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O Gran Premio do Reino Unido de 1953 foi unha carreira de automobilismo de Fórmula Dous, celebrada o 18 de xullo de 1953 no circuíto de Silverstone, Silverstone, Inglaterra. Foi a sexta carreira da tempada de Fórmula Un de 1953, disputouse baixo as regras da Fórmula Dúas en 1952 e 1953, en lugar da normativa da Fórmula Un usada normalmente.
Nome oficial | VI RAC British Grand Prix ![]() |
---|---|
Tipo | Gran Premio do Reino Unido ![]() |
Deporte | automobilismo ![]() |
Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1953 ![]() |
Distancia do evento | 90 ![]() |
Localización e Datas | |
Localización | Circuíto de Silverstone (Silverstone) 52°04′30″N 1°01′00″O |
Lonxitude | 5,891 km ![]() |
País | Reino Unido ![]() |
Data | 18 de xullo de 1953 ![]() |
Competición | |
Primeiro posto | Alberto Ascari ![]() |
Pole position | Alberto Ascari ![]() |
Volta máis rápida | Alberto Ascari ![]() |
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() |
Ferrari | 90 | 2:50:00 | 1 | 8´5[1] |
2 | 23 | ![]() |
Maserati | 90 | + 1:00 | 4 | 6 |
3 | 6 | ![]() |
Ferrari | 88 | + 2 voltas | 5 | 4 |
4 | 24 | ![]() |
Maserati | 88 | + 2 voltas | 2 | 3´5[1] |
5 | 8 | ![]() |
Ferrari | 87 | + 3 voltas | 3 | 2 |
6 | 25 | ![]() |
Maserati | 82 | + 8 voltas | 16 | |
7 | 10 | ![]() |
Connaught-Lea-Francis | 82 | + 8 voltas | 19 | |
8 | 16 | ![]() |
Cooper-Bristol | 80 | + 10 voltas | 11 | |
9 | 20 | ![]() |
Cooper-Alta | 79 | + 11 voltas | 14 | |
10 | 9 | ![]() |
Ferrari | 78 | + 12 voltas | 24 | |
Ret | 18 | ![]() |
Cooper-Bristol | 79 | Trompo | 15 | |
Ret | 14 | ![]() |
Connaught-Lea-Francis | 70 | Palier | 10 | |
Ret | 7 | ![]() |
Ferrari | 65 | Eixo | 6 | |
Ret | 26 | ![]() |
Maserati | 65 | Motor | 7 | |
Ret | 19 | ![]() |
Cooper-Bristol | 56 | Temperatura | 21 | |
Ret | 2 | ![]() |
HWM-Alta | 56 | Trompo | 23 | |
Ret | 4 | ![]() |
HWM-Alta | 54 | Embrague | 27 | |
Ret | 12 | ![]() |
Connaught-Lea-Francis | 50 | Roda | 28 | |
Ret | 31 | ![]() |
Maserati | 34 | Embrague | 26 | |
Ret | 1 | ![]() |
HWM-Alta | 31 | Embrague | 12 | |
Ret | 30 | ![]() |
Gordini | 30 | Bomba gasolina | 22 | |
Ret | 15 | ![]() |
Connaught-Lea-Francis | 24 | Encendido | 20 | |
Ret | 29 | ![]() |
Gordini | 14 | Eixo | 8 | |
Ret | 3 | ![]() |
HWM-Alta | 14 | Embrague | 17 | |
Ret | 17 | ![]() |
Cooper-Bristol | 8 | Suspensión | 18 | |
Ret | 28 | ![]() |
Gordini | 5 | Eléctrico | 9 | |
Ret | 11 | ![]() |
Connaught-Lea-Francis | 0 | Retirado | 13 | |
Ret | 22 | ![]() |
Cooper-Bristol | 0 | Sistema gasolina | 25 |
Pos | Piloto | Puntos | |
---|---|---|---|
![]() |
1 | ![]() |
33´5 (36´5) |
![]() |
2 | ![]() |
16 |
![]() |
3 | ![]() |
13´5 (14´5) |
![]() |
4 | ![]() |
13 |
![]() |
5 | ![]() |
13 |
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