Gran Premio de Alemaña de 1985
From Wikipedia, the free encyclopedia
O Gran Premio de Alemaña de Fórmula 1 de 1985 (oficialmente o Großer Preis von Deutschland) foi unha carreira de Fórmula 1 que se celebrou en Nürburgring o 4 de agosto de 1985. Foi a novena rolda da tempada de 1985.
| ||
| Nome oficial | XLVII German Grand Prix  | |
|---|---|---|
| Tipo | Gran Premio de Alemaña | |
| Deporte | automobilismo | |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1985 | |
| Distancia do evento | 67 | |
| Localización e Datas | ||
| Localización | Nürburgring (Adenau) 50°20′08″N 6°56′51″L | |
| Lonxitude | 5,148 km | |
| País | Alemaña | |
| Data | 4 de agosto de 1985 | |
| Competición | ||
| Primeiro posto | Michele Alboreto | |
| Pole position | Teo Fabi | |
| Volta máis rápida | Niki Lauda | |
Este foi o primeiro Gran Premio de Alemaña que se celebrou na nova sección da pista GP-Strecke, a cal substituíu a antiga sección Südschleife que non fora utilizada desde 1970. Tamén foi a primeira vez en nove anos que o GP de Alemaña se celebrou en Nürburgring; previamente o GP de Alemaña disputábase no perigoso e moi longo tramo da pista de Nordschleife ata 1976, a carreira na que Niki Lauda tivo un accidente case fatal no seu Ferrari, o que obrigou ao circo da Fórmula Un a usar o máis seguro, máis curto e máis rápido circuíto de Hockenheimring. O GP-Strecke non sería a sede doutro Gran Premio ata que foi sede do Gran Premio de Europa de 1995, e non sería a sede de novo do Gran Premio de Alemaña ata 2009.
Michele Alboreto gañou a carreira, a súa quinta e última vitoria na F1. Este evento foi a primeira ocasión en que foi utilizada unha cámara a bordo nunha carreira, foi montada no Renault de François Hesnault. Ese coche non era elixible para puntuar no campionato, e esta carreira marcou a última vez, que un equipo de F1 participou con tres coches nunha carreira.
Como era o Gran Premio de Alemaña (e o equipo só tiña 1 coche novo construído) o xefe do equipo Tyrrell, Ken Tyrrell deu este coche o Tyrrell 014 con motor Renault a seu piloto alemán Stefan Bellof para a fin de semana no canto do piloto habitual do vehículo Martin Brundle que pilotou o 012 con motor Cosworth.
Sería o último Gran Premio de Fórmula 1 para Manfred Winkelhock. O alemán morreu pouco despois cando chocou co seu Porsche 962C deportivo nos 1000 quilómetros de Mosport no Canadá só unha semana despois do Gran Premio de Alemaña.
Cualificación
Teo Fabi logrou unha sorpresiva pole position, a primeira da súa carreira, e a única pole para Toleman Motorsport. Este tempo estableceuse durante a sesión de cualificación do venres; durante o sábado choveu e ningún dos pilotos puido mellorar os seus tempos.
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Diferenza |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 19 |  Teo Fabi |
Toleman-Hart | 1:17.429 | — | |
| 2 | 28 |  Stefan Johansson |
Ferrari | 1:18.616 | 1:46.919 | +1.187 |
| 3 | 2 |  Alain Prost |
McLaren-TAG | 1:18.725 | 1:43.088 | +1.296 |
| 4 | 6 |  Keke Rosberg |
Williams-Honda | 1:18.781 | 1:39.547 | +1.352 |
| 5 | 12 |  Ayrton Senna |
Lotus-Renault | 1:18.792 | 1:36.471 | +1.363 |
| 6 | 7 | Nelson Piquet |
Brabham-BMW | 1:18.802 | 1:49.347 | +1.373 |
| 7 | 11 | Elio de Angelis |
Lotus-Renault | 1:19.120 | 1:29.714 | +1.691 |
| 8 | 27 | Michele Alboreto |
Ferrari | 1:19.194 | 1:41.490 | +1.765 |
| 9 | 22 | Riccardo Patrese |
Alfa Romeo | 1:19.338 | +1.909 | |
| 10 | 5 |  Nigel Mansell |
Williams-Honda | 1:19.475 | 1:42.050 | +2.046 |
| 11 | 8 |  Marc Surer |
Brabham-BMW | 1:19.558 | 1:38.330 | +2.129 |
| 12 | 1 |  Niki Lauda |
McLaren-TAG | 1:19.562 | 1:44.330 | +2.133 |
| 13 | 26 | Jacques Laffite |
Ligier-Renault | 1:19.656 | +2.227 | |
| 14 | 25 | Andrea de Cesaris |
Ligier-Renault | 1:19.738 | 1:39.623 | +2.309 |
| 15 | 18 |  Thierry Boutsen |
Arrows-BMW | 1:19.781 | 1:54.674 | +2.352 |
| 16 | 15 | Patrick Tambay |
Renault | 1:19.917 | 1:33.373 | +2.488 |
| 17 | 17 | Gerhard Berger |
Arrows-BMW | 1:20.666 | 1:41.131 | +3.237 |
| 18 | 23 |  Eddie Cheever |
Alfa Romeo | 1:21.074 | 1:32.376 | +3.645 |
| 19 | 3 |  Stefan Bellof |
Tyrrell-Renault | 1:21.219 | 14:04.270 | +3.790 |
| 20 | 16 | Derek Warwick |
Renault | 1:21.237 | 1:08.604 | +3.808 |
| 21 | 10 | Philippe Alliot |
RAM-Hart | 1:22.017 | +4.588 | |
| 22 | 9 | Manfred Winkelhock |
RAM-Hart | 1:22.607 | 1:51.109 | +5.178 |
| 23 | 14 | François Hesnault |
Renault | 1:23.161 | +5.732 | |
| 24 | 30 | Jonathan Palmer |
Zakspeed | 1:24.217 | 1:51.833 | +6.788 |
| 25 | 24 |  Huub Rothengatter |
Osella-Alfa Romeo | 1:26.478 | +9.049 | |
| 26 | 4 | Martin Brundle |
Tyrrell-Ford | 1:27.621 | 1:47.820 | +10.192 |
| DNQ | 29 | Pierluigi Martini |
Minardi-Motori Moderni | 1:40.506 | +23.077 |
Carreira
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | Michele Alboreto |
Ferrari | 67 | 1:35:31.337 | 8 | 9 |
| 2 | 2 | Alain Prost |
McLaren-TAG | 67 | + 11.661 | 3 | 6 |
| 3 | 26 | Jacques Laffite |
Ligier-Renault | 67 | + 51.154 | 13 | 4 |
| 4 | 18 | Thierry Boutsen |
Arrows-BMW | 67 | + 55.279 | 15 | 3 |
| 5 | 1 | Niki Lauda |
McLaren-TAG | 67 | + 1:13.972 | 12 | 2 |
| 6 | 5 | Nigel Mansell |
Williams-Honda | 67 | + 1:16.820 | 10 | 1 |
| 7 | 17 | Gerhard Berger |
Arrows-BMW | 66 | + 1 volta | 17 | |
| 8 | 3 | Stefan Bellof |
Tyrrell-Renault | 66 | + 1 volta | 19 | |
| 9 | 28 | Stefan Johansson |
Ferrari | 66 | + 1 volta | 2 | |
| 10 | 4 | Martin Brundle |
Tyrrell-Ford | 63 | + 4 voltas | 26 | |
| 11 | 29 | Pierluigi Martini |
Minardi-Motori Moderni | 62 | Motor | 27 | |
| 12 | 6 | Keke Rosberg |
Williams-Honda | 61 | Freos | 4 | |
| Ret | 23 | Eddie Cheever |
Alfa Romeo | 45 | Turbo | 18 | |
| Ret | 11 | Elio de Angelis |
Lotus-Renault | 40 | Motor | 7 | |
| Ret | 24 | Huub Rothengatter |
Osella-Alfa Romeo | 32 | Caixa de cambios | 25 | |
| Ret | 19 | Teo Fabi |
Toleman-Hart | 29 | Embrague | 1 | |
| Ret | 12 | Ayrton Senna |
Lotus-Renault | 27 | Transmisión[1] | 5 | |
| Ret | 16 | Derek Warwick |
Renault | 25 | Encendido | 20 | |
| Ret | 7 | Nelson Piquet |
Brabham-BMW | 23 | Turbo | 6 | |
| Ret | 15 | Patrick Tambay |
Renault | 19 | Trompo | 16 | |
| Ret | 8 | Marc Surer |
Brabham-BMW | 15 | Motor | 11 | |
| Ret | 9 | Manfred Winkelhock |
RAM-Hart | 8 | Motor | 22 | |
| Ret | 22 | Riccardo Patrese |
Alfa Romeo | 8 | Caixa de cambios | 9 | |
| Ret | 14 | François Hesnault |
Renault | 8 | Embrague | 23 | |
| Ret | 10 | Philippe Alliot |
RAM-Hart | 8 | Presión aceite | 21 | |
| Ret | 30 | Jonathan Palmer |
Zakspeed | 7 | Alternador | 24 | |
| Ret | 25 | Andrea de Cesaris |
Ligier-Renault | 0 | Colisión | 14 |
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
| Carreira anterior: Gran Premio do Reino Unido de 1985 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1985 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Austria de 1985 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Alemaña de 1984 |
Gran Premio de Alemaña | Carreira seguinte: Gran Premio de Alemaña de 1986 |
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
