Records en championnat du monde des rallyes

Liste des principaux records en championnat du monde des rallyes (WRC) incluant les statistiques depuis les débuts en 1973.

Liste des records

• Mise à jour à l'issue du Rallye Monte-Carlo 2022

Records : pilotes
Titres
Record	Valeur(s)	Pilote	Commentaire
Titres de champion du monde	9	Sébastien Loeb	Champion 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Titres de champion du monde consécutifs	9	Sébastien Loeb	Champion 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Champion avec le plus grand écart de points[1]	114 pts	Sébastien Ogier	Lors du championnat du monde 2013 face à Thierry Neuville (290 pts pour Ogier contre 176 pts pour Neuville)
Champion avec le ratio d'écart de points le plus élevé[2]	35 %	Sébastien Loeb	56 points d'écart sur 160 possibles lors du championnat du monde 2005 face à Petter Solberg (127 pts pour Loeb contre 71 pts pour Solberg)
Champion avec le plus grand écart de points sur son coéquipier[3]	128 pts	Sébastien Ogier	Lors du championnat du monde 2013 par rapport à Jari-Matti Latvala (290 pts pour Ogier contre 162 pts pour Latvala)
Champion avec le plus de victoires sur la saison[4]	11	Sébastien Loeb	Lors du championnat du monde 2008. Sur une saison qui comporte 15 rallyes (13 actuellement sur une année)
Champion avec le meilleur ratio de victoires sur la saison[5]	73,33 %	Sébastien Loeb	Lors du championnat du monde 2008 : 11 victoires sur 15 rallyes
Champion avec le meilleur ratio de victoires sur la saison (par engagements)[6]	83,33 %	Massimo Biasion	Lors du championnat du monde 1989 : 5 victoires sur 6 engagements
Champion avec le plus de constructeurs différents	3	Sébastien Ogier	avec Volkswagen, M-Sport et Toyota
Champion le plus jeune	22 ans et 1 jour	Kalle Rovanperä	Lors du championnat du monde 2022
Champion le plus âgé	41 ans	Hannu Mikkola	Lors du championnat du monde 1983
Champion avec le plus petit écart de point	1 pt	Björn Waldegård Tommi Mäkinen Petter Solberg Sébastien Loeb Sébastien Loeb	au championnat du monde 1979, avec Hannu Mikkola : 112 pts contre 111 pts au championnat du monde 1997, avec Colin McRae : 63 pts contre 62 pts au championnat du monde 2003, avec Sébastien Loeb : 72 pts contre 71 pts au championnat du monde 2006, avec Marcus Grönholm : 112 pts contre 111 pts au championnat du monde 2009, avec Mikko Hirvonen : 93 pts contre 92 pts
Champion avec le moins de victoires sur la saison	1	Richard Burns	Lors du championnat du monde 2001
Champion avec le plus faible ratio de victoires sur la saison	7,14 %	Richard Burns	Lors du championnat du monde 2001 : 1 victoire sur 14 rallyes
Victoires
Victoires (toutes surfaces)[7]	80	Sébastien Loeb	http://www.juwra.com/driver_statistics_wins.html
Moyenne de victoires par rallyes engagés[8]	44 ,20%	Sébastien Loeb	http://www.juwra.com/driver_statistics_win_ratio.html
Rallyes différents remportés[9]	23	Sébastien Loeb	http://www.juwra.com/stats_driver_wins_different_rally.html
Victoires consécutives (toutes surfaces)[10]	6	Sébastien Loeb Sébastien Loeb	du Rallye de Nouvelle-Zélande 2005 au Rallye d'Argentine 2005 du Rallye de Grande-Bretagne 2008 au Rallye d'Argentine 2009
Victoires sur terre[11]	43	Sébastien Loeb
Victoires sur asphalte[12]	35	Sébastien Loeb
Victoires consécutives sur asphalte (100 % asphalte)[13]	18	Sébastien Loeb	du Rallye d'Allemagne 2005 au Rallye d'Alsace 2010
Victoires sur neige[14]	5	Stig Blomqvist Marcus Grönholm	au Rallye de Suède 1973, 1977, 1979, 1982, 1984 au Rallye de Suède 2000, 2002, 2003, 2006, 2007
Victoires consécutives sur neige[15]	2	Mats Jonsson Tommi Mäkinen Marcus Grönholm Mikko Hirvonen Sébastien Ogier	au Rallye de Suède 1992, 1993 au Rallye de Suède 1998, 1999 au Rallye de Suède 2002, 2003 et 2006, 2007 au Rallye de Suède 2010, 2011 au Rallye de Suède 2015, 2016
Victoires à domicile[16]	7	Marcus Grönholm	au Rallye de Finlande 2000, 2001, 2002, 2004, 2005, 2006, 2007
Victoires sur le même rallye[17]	9	Sébastien Loeb	au Rallye d'Allemagne et aussi au Rallye de Catalogne
Victoire avec le plus grand écart[18]	2 h 47 min 2 s	Achim Warmbold	2h 47m 2s d'avance sur Egon Culmbacher au Rallye de Pologne, le 15 juillet 1973.
Victoire avec le plus petit écart[18]	0,2 s	Sébastien Ogier	0,2 seconde d'avance sur Jari-Matti Latvala au Rallye de Jordanie, le 16 avril 2011.
Vainqueur le plus jeune	20 ans 291 jours	Kalle Rovanperä	au Rallye d'Estonie 2021
Vainqueur le plus âgé	47 ans 10 mois et 25 jours	Sébastien Loeb	au Rallye Monte-Carlo 2022
Rallyes dominés de bout en bout	19	Sébastien Loeb	http://www.juwra.com/rally_dominance_statistics.html
Vainqueur avec la plus grande vitesse moyenne	126,60 km/h	Kris Meeke	au Rallye de Finlande 2016 sur Citroen DS3 WRC
Vainqueur avec la plus faible vitesse moyenne	44,15 km/h	Jean-Luc Thérier	au Rallye Sanremo 1973 avec une Renault-Alpine A110 1800
Victoire avec différents copilotes	5	Juha Kankkunen	http://www.juwra.com/stats_driver_codriver_diversity.html
Victoire avec différents constructeurs	5	Hannu Mikkola	http://www.juwra.com/stats_driver_make_diversity.html
Écart entre deux victoires : en durée	5 ans 359 jours	Shekhar Mehta Jean-Luc Therier	du Rallye Safari 1973 au Rallye Safari 1979 du Rallye Press on Regardless 1974 au Tour de Corse 1980
Écart entre deux victoires : en nombre de départs	44	Juha Kankkunen	du Rallye du Portugal 1994 au Rallye d'Argentine 1999
Saisons avec au moins une victoire	14	Sébastien Loeb	http://www.juwra.com/loeb_sebastien.html
Podiums
Podiums	120[19]	Sébastien Loeb	http://www.juwra.com/driver_statistics_podiums.html
2e places	36	Carlos Sainz	http://www.juwra.com/driver_statistics_second_places.html
3e places	35	Carlos Sainz
Podiums consécutifs[10]	15	Sébastien Loeb	du Rallye de Sardaigne 2008 au Rallye d'Argentine 2009
Podiums en une saison[20]	13	Sébastien Loeb	Lors des championnats du monde 2005, 2007 et 2008
Ratio de podiums sur une saison[21]	92,31 %	Sébastien Loeb	Lors du championnat du monde 2010 : 12 podium sur 13 rallyes
Saisons avec au moins un podium	17	Stig Blomqvist Carlos Sainz	http://www.juwra.com/blomqvist_stig.html http://www.juwra.com/sainz_carlos.html
Saisons consécutives avec au moins un podium	17	Carlos Sainz	de 1989 à 2005
Pilote le plus âgé	62	Adolphe Choteau	1983 3e du Bandama (et 12 ans après le premier championnat ivoirien, qu'il remporte)
Étapes spéciales
Victoires d'étapes spéciales[22]	935	Sébastien Loeb	http://www.juwra.com/stats_ss_wins.html
Victoires d'étapes spéciales sur une saison[23]	141	Hannu Mikkola	http://www.juwra.com/season_1981_stats_stage_wins.html : 141 temps scratch sur 398 spéciales (35,43 % des ES)
Ratio de victoires d'étapes spéciales sur une saison[24]	46,25 %	Sébastien Ogier	http://www.juwra.com/season_2013_stats_stage_wins.html : 111 temps scratch sur 240 spéciales (les spéciales annulées sont comptées dans les 240).
Étapes spéciales disputées comme leader[23]	1335	Sébastien Loeb	2002=33, 2003=70, 2004=97, 2005=173, 2006=163, 2007=131, 2008=160, 2009=107, 2010=118, 2011=89, 2012=151, 2013=28, 2015=6, 2018=3, 2022=6
Étapes spéciales disputées comme leader sur une saison[23]	175	Hannu Mikkola	http://www.juwra.com/season_1981_stats_leaders.html : 175 ES en tête sur 398 spéciales (43,97 % des ES)
Ratio d'étapes spéciales disputées comme leader sur une saison[24]	62,92 %	Sébastien Ogier	http://www.juwra.com/season_2013_stats_leaders.html : 151 ES en tête sur 240 spéciales
Vainqueur de toutes les spéciales d’un même rallye	1	Sébastien Loeb	au Tour de Corse 2005 (12 spéciales)
Scratch avec la plus grande vitesse moyenne	189,53 km/h	Stig Blomqvist	Lors de l'étape spéciale 1 du Rallye d'Argentine 1983
Étape spéciale la plus longue	786 km	Timo Mäkinen	avant-dernière étape spéciale dite Transmarocaine du Rallye du Maroc 1975
Points
Points marqués (tous barèmes confondus)[25]	2 571 pts	Sébastien Ogier	http://www.juwra.com/driver_statistics_points.html
Rallyes consécutifs dans les points[26]	28	Sébastien Loeb	du Rallye de Pologne 2009 au Rallye d'Australie 2011
Points marqués en une saison[27]	290 pts	Sébastien Ogier	Lors du championnat du monde 2013
Ratio de points marqués sur une saison[28]	84,92 %	Sébastien Loeb	Lors du championnat du monde 2010 : 276 points sur 325 possibles
Rallyes terminés dans les points[29]	141	Sebastien Loeb	http://www.juwra.com/sainz_carlos.html
Rallyes terminés dans les points sur une saison[30]	15	Mikko Hirvonen	Lors des championnats du monde 2007 et 2008
Ratio de rallyes terminés dans les points sur une saison[31]	100 %	Mikko Hirvonen Sébastien Loeb	Lors du championnat du monde 2008 : 15 rallyes dans les points sur 15 Lors du championnat du monde 2010 : 13 rallyes dans les points sur 13
Power Stage (depuis 2011)
Victoires de Power Stage[32]	41	Sébastien Ogier
Power Stage en une saison	9	Sébastien Ogier	Saison 2015
Ratio de Power Stage remportées en une saison	69,23 %	Sébastien Ogier	Lors du championnat du monde 2015 avec 9 Power Stage sur les 13 rallyes
Participations
Départs	209	Jari-Matti Latvala	http://www.juwra.com/driver_statistics_starts.html
Saisons avec au moins un départ	32	Stig Blomqvist	de 1973 à 2006 (sauf 1990 et 1998) : 32 saisons sur 34 possible
Saisons consécutives avec au moins un départ	23	Kenneth Eriksson	de 1980 à 2002 (voir : http://www.juwra.com/eriksson_kenneth.html)
Départs sur le même rallye	18	Nicolas Koob (L)	au Rallye de Monte-Carlo
Classements sur le même rallye	25	Stig Blomqvist	au rallye de Suède
Records : copilotes
Titres
Record	Valeur(s)	Copilote	Commentaire
Titres de champion du monde	9	Daniel Elena	Champion 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Titres de champion du monde consécutifs	9	Daniel Elena	Champion 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Titres avec des pilotes différents	2	Seppo Harjanne	Timo Salonen (1) et Tommi Mäkinen (2)
Écart entre deux titres : en durée	12 ans	Seppo Harjanne	1985, 1997
Titre le plus jeune	27	Christian Geistdörfer	âge en 1980
Titre le plus âgé	49	Seppo Harjanne	âge en 1997
Victoires
Victoires[7]	79	Daniel Elena	http://www.juwra.com/codriver_statistics_wins.html
Rallyes différents remportés[9]	23	Daniel Elena
Victoire avec différents pilotes	4	Arne Hertz	http://www.juwra.com/stats_codriver_driver_diversity.html
Podiums
Podiums[19]	119	Daniel Elena	http://www.juwra.com/codriver_statistics_podiums.html
Podium avec différents pilotes	7	Denis Giraudet	http://www.juwra.com/stats_codriver_driver_diversity.html
Participations
Départs	220	Miikka Anttila	http://www.juwra.com/codriver_statistics_starts.html
Classements sur le même rallye	21	Timo Hantunen[33]	au rallye de Finlande
Records : constructeurs
Titres
Record	Valeur(s)	Constructeur	Commentaire
Titres de champion du monde	10	Lancia	Champion 1974, 1975, 1976, 1983, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992
Titres de champion du monde consécutifs	6	Lancia	Champion 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992
Champion avec le plus de victoires sur la saison	12	Volkswagen	Lors du championnat du monde 2014
Champion avec le meilleur ratio de victoires sur la saison	92,31 %	Volkswagen	Lors du championnat du monde 2014 : 12 victoires sur 13 rallyes
Champion avec le moins de victoires en une saison	1	Talbot Toyota	Lors du championnat du monde 1981 Lors du championnat du monde 1999
Champion avec le plus faible ratio de victoires sur la saison	7,14 %	Toyota	Lors du championnat du monde 1999 : 1 victoire sur 14 rallyes
Titres de champion du monde pilote	9	Citroën	Titre pilote en 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Titres de champion du monde copilote	9	Citroën	Titre copilote en 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Victoires
Victoires (toutes surfaces)	102	Citroën	http://www.juwra.com/makes_wins.html
Doublés	29	Citroën	http://www.juwra.com/stats_make_double_wins.html
Triplés	10	Lancia	http://www.juwra.com/stats_make_triple_wins.html
Quadruplés	4	Lancia	http://www.juwra.com/stats_make_multiple_wins.html
Quintuplés	1	Lancia	au Rallye du Portugal 1990
Rallyes différents remportés	24	Ford	http://www.juwra.com/stats_make_wins_different_rally.html
Victoires consécutives (toutes surfaces)	12	Volkswagen	du Rallye d'Australie 2013 au Rallye de Finlande 2014
Victoires consécutives sur asphalte (100% asphalte)	23	Citroën	du Rallye d'Allemagne 2005 au Rallye d'Allemagne 2013
Victoires sur le même rallye	13	Ford	Rallye de l'Acropole 1977, 1979, 1980, 1981, 1993, 1997, 2000, 2001, 2002, 2003, 2006, 2007, 2009
Victoires consécutives sur le même rallye	11	Citroën	au Rallye d'Allemagne de 2002 à 2013
Victoires en une saison	12	Volkswagen	Lors du championnat du monde 2014
Ratio de victoires sur une saison	92,31 %	Volkswagen	Lors du championnat du monde 2014 : 12 victoires sur 13 rallyes
Victoire avec différents pilotes	19	Ford	http://www.juwra.com/stats_driver_make_diversity.html
Podium
Podium	357	Ford	« Voir comparatif par constructeur ci-dessous »
Podium consécutifs	38	Citroën	du Rallye du Mexique 2008 au Rallye de Grande-Bretagne 2010
2e places	123	Ford	« Voir comparatif par constructeur ci-dessous »
3e places	144	Ford	« Voir comparatif par constructeur ci-dessous »
Points
Rallyes consécutifs dans les points	227	Ford	du Rallye Monte-Carlo 2002 au Tour de Corse 2018
Étapes spéciales
Victoires d'étapes spéciales	2875	Ford	« Voir comparatif par constructeur ci-dessous »

Comparatif par pilotes

Mise à jour après le Rally Monte Carlo 2022

Titres WRC et victoires des pilotes

Nombre de championnats du monde remportés # Pilote Total Saison(s) 1 Sébastien Loeb 9 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 2 Sébastien Ogier 8 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2020, 2021 3 Juha Kankkunen 4 1986, 1987, 1991, 1993 Tommi Mäkinen 1996, 1997, 1998, 1999 5 Walter Röhrl 2 1980, 1982 Massimo Biasion 1988, 1989 Carlos Sainz 1990, 1992 Marcus Grönholm 2000, 2002 9 Björn Waldegård 1 1979 Ari Vatanen 1981 Hannu Mikkola 1983 Stig Blomqvist 1984 Timo Salonen 1985 Didier Auriol 1994 Colin McRae 1995 Richard Burns 2001 Petter Solberg 2003 Ott Tänak 2019

Nombre de rallyes remportés # Pilote Total Différents Terre Asphalte Neige 1 Sébastien Loeb 80 21 42 36 2 2 Sébastien Ogier 54 20 3 Marcus Grönholm 30 12 24 1 5 4 Carlos Sainz 26 13 20 6 0 5 Colin McRae 25 11 19 6 0 6 Tommi Mäkinen 24 10 14 7 3 7 Juha Kankkunen 23 11 22 0 1 8 Didier Auriol 20 9 6 14 0 9 Markku Alén 19 8 14 4 1 10 Hannu Mikkola 18 9 16 0 2 Jari-Matti Latvala 9 13 1 4 11 Massimo Biasion 17 7 12 5 0 13 Björn Waldegård 16 8 12 2 2 14 Mikko Hirvonen 15 11 12 0 3 15 Walter Röhrl 14 8 8 6 0 16 Petter Solberg 13 10 11 1 1 17 Ott Tänak 12 9 9 3 0 Thierry Neuville 12 9 8 3 1

Nombre de rallyes remportés (suite) # Pilote Total Différents Terre Asphalte Neige 19 Stig Blomqvist 11 7 6 0 5 Timo Salonen 9 10 0 1 21 Ari Vatanen 10 8 7 2 1 Richard Burns 7 10 0 0 23 Bernard Darniche 7 3 1 6 0 Sandro Munari 5 3 4 0 Gilles Panizzi 3 0 7 0 27 Kenneth Eriksson 6 3 3 0 3 28 Markko Märtin 5 5 3 2 0 Shekhar Mehta 1 5 0 0 Jean-Pierre Nicolas 5 3 2 0 Jean-Luc Thérier 3 3 2 0 32 François Delecour 4 4 1 3 0 Timo Mäkinen 2 4 0 0 Michèle Mouton 4 3 1 0 35 Jean-Claude Andruet 3 3 0 3 0 Jean Ragnotti 2 0 3 0 Henri Toivonen 2 2 1 0

 : Présents en 2022

Victoires des copilotes

Nombre de rallyes remportés
#	Copilote	Total	Pilotes(s)
1	Daniel Elena	79	1
2	Julien Ingrassia	54	1
3	Timo Rautiainen	30	1
4	Luís Moya	24	1
5	Nicky Grist	21	2
6	Seppo Harjanne	20	2
7	Ilkka Kivimäki	19	1
8	Arne Hertz	18	4
	Miikka Anttila		1
10	Tiziano Siviero	16	1
	Bernard Occelli		1
12	Jarmo Lehtinen	15	1
13	Juha Piironen	14	1
14	Hans Thorszelius	13	1
	Christian Geistdörfer		1
	Risto Mannisenmäki		1
	Phil Mills		1
	Nicolas Gilsoul		1
19	Björn Cederberg	10	2
	Robert Reid		1
21	Derek Ringer	8	1
22	Alain Mahé	7	1
	Hervé Panizzi		1

Victoires des copilotes

 

Participations, podiums, points marqués, victoires d'étapes remportées

Mise à jour après le Rallye Monte-Carlo 2022

Nombre de départs # Pilote Total 1 Jari-Matti Latvala 209 2 Carlos Sainz 196 3 Petter Solberg 190 4 Sébastien Loeb 181 5 Daniel Sordo 176 6 Sébastien Ogier 169 7 Mikko Hirvonen 163 8 Juha Kankkunen 162 9 Didier Auriol 152 Marcus Grönholm 152

Nombre de podiums # Pilote Total 1 Sébastien Loeb 120 2 Carlos Sainz 97 3 Sébastien Ogier 92 4 Juha Kankkunen 75 5 Mikko Hirvonen 69 6 Jari-Matti Latvala 67 7 Marcus Grönholm 61 8 Markku Alén 56 9 Didier Auriol 53 10 Petter Solberg 52

Nombre de points marqués # Pilote Total 1 Sébastien Ogier 2556 2 Sébastien Loeb 1770 3 Jari-Matti Latvala 1668 4 Thierry Neuville 1483 5 Daniel Sordo 1247 6 Carlos Sainz 1242 7 Mikko Hirvonen 1210 8 Juha Kankkunen 1140 9 Ott Tänak 1103 10 Petter Solberg 852

Victoires d'étapes spéciales # Pilote Total 1 Sébastien Loeb 931 2 Markku Alén 821[1] 3 Carlos Sainz 756 4 Juha Kankkunen 700 5 Hannu Mikkola 654[1] 6 Sébastien Ogier 636 7 Didier Auriol 554 8 Ari Vatanen 542[1] Marcus Grönholm 542 10 Jari-Matti Latvala 539

1. ↑ Le nombre exact de temps scratchs réalisés par ces pilotes reste encore inconnu du fait du manque d'informations pour certaines éditions de rallyes du calendrier mondial entre 1973 et 1978 (notamment le rallye de Suède et le rallye de Nouvelle-Zélande). De ce fait, le record de Markku Alén se situe plus vraisemblablement aux alentours des 830 scratchs.

Remarques :

• Le classement relatif au nombre total de points marqués par un pilote durant sa carrière est purement honorifique. En effet, les barèmes d'attribution des points ont fortement varié suivant les époques. La victoire valait auparavant 10 points, tandis que maintenant elle est créditée de 25 points. Nous pouvons ajouter à cela l'attribution de points spéciaux dans la power stage. Les pilotes des années 2010 grimpent ainsi plus vite dans le classement.
• Il existe quelques rares « passerelles » Formule 1 / Rallyes WRC: des années 1950 à 1970, outre quelques cas "anecdotiques" (Robert La Caze, Jorge de Bagration…), Vic Elford en "précurseur notable" a été champion d'Europe des rallyes en groupe 3 en 1967, vainqueur du Monte-Carlo en 1968, et a disputé 13 Grand-Prix de 1968 à 1971. Carlos Reutemann, vice-champion du monde de formule 1 en 1981, est le seul pilote à être jamais monté sur des podiums de F1 ET de championnat du monde des rallyes (3^e -et premier argentin- de son rallye national en 1980, et 1985 (copilote Jean-François Fauchille)). En 1990 le britannique Derek Warwick participe au RAC Rally sur Subaru Legacy RS. En 2009, Sébastien Loeb aurait dû participer au dernier grand prix de formule 1 de la saison à Abou Dabi sur une monoplace Red Bull-Renault, mais la super-licence lui fut in fine refusée par la FIA. Kimi Räikkönen, champion du monde de formule 1 en 2007, n'est quant à lui pas encore parvenu à monter sur un podium en WRC depuis 2009. Robert Kubica, pilote de formule 1 sur Lotus-Renault, s'est quant à lui grièvement blessé à la Ronda di Andora (dans un championnat régional italien de rallye) sur une Skoda Fabia Super 2000, le 6 février 2011 : il avait terminé 3^e du Rallye d'Antibes en championnat d'Europe de rallye 2010 et 4^e du Rallye du Var en championnat de France de rallye 2010, le tout sur Renault Clio S1600. Martin Brundle a participé à deux reprises au RAC Rally durant les années 1990, dont une avec Arne Hertz en 1999. Stéphane Sarrazin a disputé 1 Grand-Prix la même année, puis 15 rallyes en WRC ultérieurement.

Plus jeunes et plus « vieux » vainqueurs

Mise à jour après le Rallye Monte-Carlo 2022

Plus jeunes vainqueurs # Pilote Âge Rallye 1 Kalle Rovanperä 20 ans et 289 jours Estonie 2021 2 Jari-Matti Latvala 22 ans et 313 jours Suède 2008 3 Henri Toivonen 24 ans et 86 jours Grande-Bretagne 1980 4 Markku Alén 24 ans et 156 jours Portugal 1975 5 Mads Østberg 24 ans et 173 jours Portugal 2012 6 François Duval 24 ans et 359 jours Australie 2005 7 Colin McRae 25 ans et 2 jours Nouvelle-Zélande 1993 8 Timo Salonen 25 ans et 345 jours Canada 1977 9 Juha Kankkunen 26 ans et 6 jours Safari 1985 10 Thierry Neuville 26 ans et 68 jours Allemagne 2014

Plus vieux vainqueurs # Pilote Âge Rallye 1 Sébastien Loeb 47 ans et 331 jours Monte-Carlo 2022 2 Björn Waldegård 46 ans et 155 jours Safari 1990 3 Hannu Mikkola 44 ans et 331 jours Safari 1987 4 Pentti Airikkala 44 ans et 80 jours Grande-Bretagne 1989 5 Joginder Singh 44 ans et 70 jours Safari 1976 6 Kenjirō Shinozuka 44 ans et 13 jours Côte d'Ivoire 1992 7 Didier Auriol 42 ans et 219 jours Catalogne 2001 8 Ingvar Carlsson 42 ans et 107 jours Nouvelle-Zélande 1989 9 Carlos Sainz 42 ans et 98 jours Argentine 2004 10 Kenneth Eriksson 41 ans et 83 jours Nouvelle-Zélande 1997

Statistiques des pilotes champions du monde

Mise à jour après le Rallye Monte-Carlo 2022

Pilote	Titre(s)	Saison(s)	Dép.	Vic.	#	%.Vic.	2e	3e	Pod.	%.Pod.	Ab.	%. Ab.	Point.	ES.
Sandro Munari [1]	1	1977	36	7	5	19,44 %	2	5	14	38,89 %	18	50,00 %	7	111
Markku Alén [1]	1	1978	129	19	8	14,73 %	18	19	56	43,41 %	42	32,56 %	840	821
Björn Waldegård	1	1979	95	16	8	16,84 %	10	9	35	36,84 %	34	35,79 %	428	290
Walter Röhrl	2	1980, 1982	75	14	8	18,67 %	10	7	31	41,33 %	33	44,00 %	494	439
Ari Vatanen	1	1981	101	10	8	9,90 %	13	4	27	26,73 %	54	53,47 %	518	542
Hannu Mikkola	1	1983	123	18	9	14,63 %	17	9	44	35,77 %	61	49,59 %	655	654
Stig Blomqvist	1	1984	122	11	7	9,02 %	15	7	33	27,05 %	43	35,25 %	573	486
Timo Salonen	1	1985	95	11	9	11,58 %	10	3	24	25,26 %	39	41,05 %	524	257
Juha Kankkunen	4	1986-1987, 1991, 1993	162	23	11	14,20 %	32	20	75	46,30 %	43	26,54 %	1140	700
Massimo Biasion	2	1988-1989	78	17	7	21,79 %	11	12	40	51,28 %	18	23,08 %	768	373
Carlos Sainz	2	1990, 1992	196	26	13	13,27 %	36	35	97	49,49 %	46	23,47 %	1 242	756
Didier Auriol	1	1994	152	20	9	13,16 %	15	18	53	34,87 %	55	36,18 %	747	554
Colin McRae	1	1995	146	25	11	17,12 %	9	8	42	28,77 %	60	41,10 %	626	477
Tommi Mäkinen	4	1996-1999	139	24	10	17,27 %	5	16	45	32,37 %	56	40,29 %	544	362
Marcus Grönholm	2	2000, 2002	152	30	12	19,74 %	22	9	61	40,13 %	53	34,87 %	615	542
Richard Burns	1	2001	104	10	7	9,62 %	16	8	34	32,69 %	31	29,81 %	351	277
Petter Solberg	1	2003	190	13	10	6,91 %	15	24	52	27,66 %	47	25,00 %	852	457
Sébastien Loeb	9	2004-2012	181	80	21	44,2 %	29	11	120	66,3 %	22	12,4 %	1 770	931
Sébastien Ogier	8	2013-2018, 2020, 2021	169	54	16	31,6%	21	17	92	54,4%	15	9,67 %	2 556	636
Ott Tänak	1	2019	112	13	8	11.60 %	11	6	30	26,78 %	19	16,96 %	975	235

1. ↑ Vainqueur de la coupe FIA des pilotes

Statistiques par saisons des pilotes champions du monde

Victoire, Podiums, Points, Abandons, E.S. vainqueur et E.S leader (lien vers le pilote ayant obtenu un meilleur résultat entre parenthèses)

Saison	Champion	Nbr. manche	Dép.	Vic.	%. Vic.	2e	3e	Pod.	%. Pod.	Nbr.	Point.	Ab.	%. Ab.	ES.	E.S. Vic.	%.	E.S. Leader.	%.
1979	Björn Waldegård	12	9	02 (4)	16,7 %	4	1	7	58,3 %	9	112	0	0 %	449	086 (87)	19,2 %	078 (153)	17,4 %
1980	Walter Röhrl	12	7	04	33,3 %	4	0	6	50 %	7	118	0	0 %	409	075	18,3 %	106	25,8 %
1981	Ari Vatanen	12	10	03	25 %	2	0	5	41,7 %	7	96	3	30 %	398	071 (141)	17,8 %	070 (175)	17,6 %
1982	Walter Röhrl	12	10	02 (3)	16,7 %	2	0	8	66,7 %	9	109	1	10 %	422	042 (94)	10 %	050 (133)	11,8 %
1983	Hannu Mikkola	12	12	04	33,3 %	3	0	7	53,8 %	8	125	4	33,3 %	397	083 (111)	20,9 %	084 (116)	21,2 %
1984	Stig Blomqvist	12	12	05	41,7 %	1	0	6	50 %	8	125	3	25 %	413	069 (114)	17,6 %	142 (152)	34,4 %
1985	Timo Salonen	12	11	05	41,7 %	1	2	8	66,7 %	9	127	2	18,2 %	420	095	22,6 %	152	36,2 %
1986	Juha Kankkunen	12	10	03	25 %	2	1	6	50 %	8	118	2	20 %	387	065 (113)	16,8 %	088 (94)	22,7 %
1987	Juha Kankkunen	13	7	02 (3)	15,4 %	2	1	5	38,5 %	7	100	0	0 %	419	090	21,5 %	072 (120)	17,2 %
1988	Massimo Biasion	13	7	05	38,5 %	1	0	6	46,2 %	6	115	1	14,3 %	407	069 (93)	17 %	133	32,7 %
1989	Massimo Biasion	13	6	05	38,5 %	0	0	5	38,5 %	6	106	0	0 %	415	054 (55)	13 %	077	18,6 %
1990	Carlos Sainz	12	11	04	33,3 %	4	1	9	75 %	10	140	1	9,1 %	373	136	36,5 %	154	41,3 %
1991	Juha Kankkunen	14	12	05 (5)	37,5 %	2	0	7	50 %	10	150	1	9,1 %	425	057 (113)	13,4 %	076 (157)	17,9 %
1992	Carlos Sainz	14	10	04 (6)	28,6 %	2	2	8	57,1 %	9	144	1	10 %	392	068 (105)	17,3 %	104 (173)	26,5 %
1993	Juha Kankkunen	13	10	05	38,5 %	1	1	7	53,8 %	9	135	1	10 %	371	086	23,2 %	128	34,5 %
1994	Didier Auriol	10	10	03	30 %	2	1	6	60 %	8	116	2	20 %	264	059	22,3 %	046 (76)	17,4 %
1995	Colin McRae	8	8	02 (3)	25 %	2	1	5	62,5 %	6	90	2	25 %	215	047	21,9 %	040 (53)	18,6 %
1996	Tommi Mäkinen	9	9	05	55,6 %	1	0	6	66,7 %	7	123	2	22,2 %	210	070	33,3 %	103	49 %
1997	Tommi Mäkinen	14	14	04 (5)	28,6 %	1	4	9	64,3 %	10	63	4	28,6 %	308	078	25,3 %	065 (79)	21,1 %
1998	Tommi Mäkinen	13	13	05	38,5 %	0	2	7	53,8 %	7	58	6	46,2 %	283	041 (62)	14,5 %	084	29,7 %
1999	Tommi Mäkinen	14	14	04	28,6 %	1	4	7	50 %	11	62	4	28,6 %	283	056	19,8 %	059 Richard Burns	20,5 %
2000	Marcus Grönholm	14	14	04 Richard Burns	28,6 %	3	0	7	50 %	10	65	4	28,6 %	269	042 (68)	15,6 %	091	33,58 %
2001	Richard Burns	14	14	01 (4)	7,1 %	4	1	6	42,9 %	8	44	4	28,6 %	276	035 (35)	13,1 %	026 (61)	9,7 %
2002	Marcus Grönholm	14	14	05	35,7 %	3	1	9	64,3 %	10	77	3	21,4 %	265	069	26 %	095	35,8 %
2003	Petter Solberg	14	14	04	26,8 %	1	2	7	50 %	11	72	3	21,4 %	275	048 (52)	17,5 %	036 (77)	13,1 %
2004	Sébastien Loeb	16	16	06	26,8 %	6	0	12	75 %	14	118	2	12,5 %	323	065 (95)	20,1 %	097	30 %
2005	Sébastien Loeb	16	16	10	62,5 %	2	1	13	81,3 %	14	127	2	12,5 %	299	129	41,3 %	173	57,9 %
2006	Sébastien Loeb	16	12	08	50 %	4	0	12	75 %	12	112	0	0 %	308	086 (123)	27,9 %	106 (163)	34,4 %
2007	Sébastien Loeb	16	16	08	50 %	3	2	13	81,3 %	13	116	2	12,5 %	311	102	32,8 %	131	42,1 %
2008	Sébastien Loeb	15	15	11	73,3 %	0	2	13	86,7 %	13	122	1	6,7 %	301	116	38,5 %	160	53,2 %
2009	Sébastien Loeb	12	12	07	58,3 %	2	0	9	75 %	11	93	1	8,3 %	241	088	36,5 %	107	44,4 %
2010	Sébastien Loeb	13	13	08	61,5 %	2	2	12	92,3 %	13	276	0	0 %	260	096	36,9 %	118	45,4 %
2011	Sébastien Loeb	13	13	05 (5)	38,5 %	3	1	9	62,9 %	11	222	2	15,4 %	267	065 (68)	24,3 %	089	33,3 %
2012	Sébastien Loeb	13	13	09	69,2 %	1	0	10	76,9 %	11	270	2	15,4 %	259	072	27,8 %	151	58,3 %
2013	Sébastien Ogier	13	13	09	69,2 %	2	0	11	84,6 %	12	290	1	7,7 %	240	110	45,8 %	151	62,9 %
2014	Sébastien Ogier	13	13	08	61,5 %	2	0	10	76,9 %	13	267	0	0 %	254	094	37 %	125	49,2 %
2015	Sébastien Ogier	13	13	08	61,5 %	2	0	10	76,9 %	13	263	1	7,7 %	236	095	40,3 %	128	54,2 %
2016	Sébastien Ogier	13	13	06	46,2 %	3	2	11	84,6 %	12	268	0	0 %	251	072	28,7 %	083	33,1 %
2017	Sébastien Ogier	13	13	02 (4)	15,4 %	3	4	9	62,9 %	12	232	1	7,7 %	251	022 (55)	8,8 %	015 (52)	6 %
2018	Sébastien Ogier	13	13	04	30,8 %	2	0	6	46,2 %	12	219	1	7,7 %	256	038 (70)	14,8 %	065 (86)	25,4 %
Saison	Champion	Nbr. manche	Dép.	Vic.	%. Vic.	2e	3e	Pod.	%. Pod.	Nbr.	Point.	Ab.	%. Ab.	ES.	E.S. Vic.	%.	E.S. Leader.	%.

Comparatif par constructeur

Mise à jour après le ACI Rally Monza 2021

Titres, rallyes remportés, podiums

Remarques: Victoires effectives que le constructeur participe ou non audit au championnat des constructeurs

Nombre de championnats du monde remportés # Constructeur Total Saison(s) 1 Lancia 10 1974-1976, 1983, 1987-1992 2 Citroën 8 2003-2005, 2008-2012 3 Peugeot 5 1985-1986, 2000-2002 Toyota 1993-1994, 1999, 2018, 2021 5 Volkswagen 4 2013-2016 6 Fiat 3 1977-1978, 1980 Ford 1979, 2006-2007 Subaru 1995, 1997 9 Audi 2 1982, 1984 Hyundai 2019, 2020 11 Alpine-Renault 1 1973 Talbot 1981 Mitsubishi 1998 M-Sport 2017 [5]

Rallyes remportés # Constructeur Total 1 Citroën 102 2 Ford 91 3 Lancia 73 4 Toyota 69 5 Peugeot 48 6 Subaru 47 7 Volkswagen 44 8 Mitsubishi 34 9 Audi 24 10 Fiat 21 11 Hyundai 20

Rallyes remportés (suite) # Constructeur Total 12 Datsun/Nissan 9 13 Alpine-Renault 6 Opel Renault 16 Saab 4 17 Mazda 3 18 Porsche 2 Mercedes-Benz Talbot BMW

Nombre de podiums # Constructeur Total 1 Ford 363 2 Citroën 245 3 Lancia 193 4 Toyota 163 5 Peugeot 133 6 Subaru 128 7 Volkswagen 92 8 Mitsubishi 76 9 Audi 71 10 Fiat 61

Statistiques des constructeurs champions du monde

Remarques: Victoires effectives que le constructeur participe ou non audit au championnat des constructeurs.

Mise à jour après le Rallye d'Australie 2018

Marque	Titre(s)	Saison(s)	Vic.	# R.	# Pil.	x2	x3	x4	x5	2e	3e	Pod.	ES.
Alpine-Renault	01	1973	6	6	4	01	02	-	-	3	5	14	-
Lancia	10	1974-1976, 1983, 1987-1992	73	14	16	21	10	4	1	65	55	193	2 264
Fiat	03	1977-1978, 1980	21	10	8	06	03	-	-	23	17	61	0 589
Ford M-Sport	03 01 [1]	1979, 2006-2007 2017 [1]	91	25	20	21	08	1	-	126	146	363	2 890
Talbot	01	1981	5	2	2	-	-	-	-	5	3	10	0 093
Audi	02	1982, 1984	24	12	4	09	03	2	-	24	23	71	1 073
Peugeot	05	1985-1986, 2000-2002	48	17	11	17	01	-	-	46	39	133	1 055
Toyota	04	1993-1994, 1999, 2018	50	16	11	06	-	2	-	54	59	163	1 533
Subaru	03	1995-1997	47	17	8	06	02	-	-	44	37	128	1 211
Mitsubishi	01	1998	34	12	8	02	01	-	-	17	25	76	0 638
Citroën	08	2003-2005, 2008-2012	100	23	9	29	06	1	-	82	65	247	1 538
Volkswagen	04	2013-2016	44	15	4	15	04	-	-	26	21	91	0 603

1. ↑ En 2017, l'équipe M-Sport World Rally Team devient la première équipe privée à remporter le titre constructeur. En effet, depuis la fin de saison 2012, Ford n’est plus engagé officiellement en championnat du monde des rallyes.

Résultats par nations

Mise à jour après l'ACI Rally Monza 2021

Nombre de championnats du monde pilote # Pays Pilotes Total 1 France Sébastien Loeb 9 Sébastien Ogier 8 Didier Auriol 1 18 2 Finlande Juha Kankkunen 4 Tommi Mäkinen 4 Marcus Grönholm 2 Ari Vatanen 1 Hannu Mikkola 1 Timo Salonen 1 (Markku Alén 1) 13 (1) 3 Italie Massimo Biasion 2 (Sandro Munari 1) 2 (1) 4 Allemagne Walter Röhrl 2 2 Suède Björn Waldegård 1 Stig Blomqvist 1 2 Espagne Carlos Sainz 2 2 Royaume-Uni Colin McRae 1 Richard Burns 1 2 8 Norvège Petter Solberg 1 1 Estonie Ott Tänak 1 1

Nombre de championnats du monde constructeur # Pays Constructeurs Total 1 France Citroën 8 Peugeot 5 Alpine-Renault 1 Talbot 1 15 2 Italie Lancia 10 Fiat 3 13 3 Japon Toyota 4 Subaru 3 Mitsubishi 1 8 4 Allemagne Audi 2 Volkswagen 4 6 5 États-Unis Ford 3 3 6 Royaume-Uni Talbot 1 M-Sport 1 2 Corée du Sud Hyundai 2 2

Nombre de rallyes remportés (pilote) # Pays Victoires Doublés Triplés 1 France 201 26 6 2 Finlande 181 42 11 3 Royaume-Uni 46 5 0 4 Suède 43 7 3 5 Italie 30 4 2 6 Espagne 30 0 0 7 Estonie 19 2 1 8 Allemagne 17 1 0 Norvège 17 1 1 9 Belgique 15 3 0 10 Kenya 8 1 0 11 Autriche 2 0 0 Japon 2 0 0 12 Argentine 1 0 0 Canada 1 0 0 Nouvelle-Zélande 1 0 0 Portugal 1 0 0

 : Présents en 2019

Notes et références

1. ↑ Le barème d'attribution des points ainsi que le nombre d'épreuves au calendrier ayant fortement varié avec les années, ce record n'a qu'une valeur symbolique. De plus, il ne met pas forcément en avant la performance pure d'un pilote donné, mais surtout le manque de régularité de ses adversaires et/ou le manque de concurrence à une certaine époque.
2. Ce record ne met pas forcément en avant la performance pure d'un pilote donné, mais surtout le manque de régularité de ses adversaires et/ou le manque de concurrence à une certaine époque.
3. Le barème d'attribution des points ainsi que le nombre d'épreuves au calendrier ayant fortement varié avec les années, ce record n'a qu'une valeur symbolique. De plus, il ne met pas forcément en avant la performance pure d'un pilote donné, mais surtout le manque de régularité et/ou de concurrence de la part de ses coéquipiers à une certaine époque.
4. Le nombre d'épreuves inscrites au calendrier et le nombre de rallyes retenus pour le classement final ayant fortement variés avec les années, ce record est peu significatif pour une comparaison inter-saison. Les pilotes ayant concouru dans le championnat du monde avant 1996 sont ainsi défavorisés.
5. Ce record permet de tenir compte de la variabilité du nombre de rallyes sur une saison mais il ne tient pas compte du fait que jusqu'en 1996, seul un nombre limité de résultats étaient retenus pour le classement final. Cela avait pour conséquence que la plupart des pilotes disputant le championnat ne participaient pas à toutes les épreuves au programme.
6. Ce record permet de tenir compte de la variabilité du nombre de rallyes sur une saison ainsi que du nombre de résultats retenus pour le classement final du championnat.
7. Bien qu'étant l'un des plus prestigieux du monde des rallyes, ce record ne tient pas compte de la variabilité du nombre d'épreuves suivant les saisons et les époques, ainsi que du fait qu'avant 1997, seul un nombre limité de résultats étaient retenus pour le classement final du championnat. Il était ainsi très rare qu'un pilote dispute l'intégralité du calendrier.
8. Ce record permet de tenir compte de la variabilité du nombre de rallyes auxquels un pilote peut décemment participé au cours de sa carrière et est donc plus représentatif que le précédent. Il met cependant sur un pied d'égalité les engagements en catégorie WRC et en catégories inférieures pour lesquels il n'existe aucune chance sérieuse de victoire au général.
9. Ce record permet de mettre en évidence la polyvalence des performances d'un pilote. Néanmoins il ne tient pas compte du fait que le nombre de rallyes différents auxquels un pilote peut participer au cours de sa carrière peut fortement varié avec les époques.
10. Ce record ne tient pas compte du fait qu'avant 1997, le nombre de résultats retenus pour le classement final du championnat était limité. Il était ainsi très rare qu'un pilote effectue la totalité du championnat et donc suffisamment de rallye consécutifs.
11. Ce record ne tient pas compte de la variabilité du nombre d'épreuves terres suivant les saisons et les époques, ainsi que du fait qu'avant 1997, seul un nombre limité de résultats étaient retenus pour le classement final du championnat. Il était ainsi très rare qu'un pilote dispute l'intégralité du calendrier.
12. Ce record ne tient pas compte de la variabilité du nombre d'épreuves asphaltes suivant les saisons et les époques, ainsi que du fait qu'avant 1997, seul un nombre limité de résultats étaient retenus pour le classement final du championnat. Il était ainsi très rare qu'un pilote dispute l'intégralité du calendrier.
13. Ce record ne tient pas compte du fait qu'avant 1997, le nombre de résultats retenus pour le classement final du championnat était limité. Il était ainsi très rare qu'un pilote effectue la totalité du championnat et donc suffisamment de rallyes asphaltes consécutifs.
14. Ce record ne tient pas compte de la variabilité du nombre d'épreuves neiges suivant les saisons et les époques, ainsi que du fait qu'avant 1997, seul un nombre limité de résultats étaient retenus pour le classement final du championnat. Il était ainsi très rare qu'un pilote dispute l'intégralité du calendrier.
15. Ce record ne tient pas compte du fait qu'avant 1997, le nombre de résultats retenus pour le classement final du championnat était limité. Il était ainsi très rare qu'un pilote effectue la totalité du championnat et donc suffisamment de rallyes neiges consécutifs.
16. Ce record reste symbolique car il ne tient pas compte du fait que, selon les époques, beaucoup de pilotes n'ont pas eu l'opportunité de profiter d'un rallye mondial organisé dans leur propre pays.
17. Ce record ne vaut que sur les épreuves dites classiques et qui ont été inscrites au calendrier mondial un nombre suffisant de fois. Il permet de mettre en évidence la domination d'un pilote sur une surface et un environnement donné.
18. Ce record doit être mis en perspective avec le type d'épreuve (endurance ou rallye classique) auquel il se réfère ainsi que de la longueur de celui-ci et du nombre de spéciales. Il est également intéressant de noter que les écarts de temps entre les pilotes sur chaque spéciale tendent à être plus faibles depuis le milieu des années 1990, d'où l'introduction du chronométrage au dixième de seconde.
19. Ce record ne tient pas compte de la variabilité du nombre d'épreuves suivant les saisons et les époques, ainsi que du fait qu'avant 1997, seul un nombre limité de résultats étaient retenus pour le classement final du championnat. Il était ainsi très rare qu'un pilote dispute l'intégralité du calendrier.
20. Le nombre d'épreuve inscrites au calendrier et le nombre de rallyes retenus pour le classement final ayant fortement variés avec les années, ce record est peu significatif pour une comparaison inter-saison. Les pilotes ayant concouru dans le championnat du monde avant 1996 sont ainsi les plus défavorisés.
21. Ce record permet de tenir compte de la variabilité du nombre de rallyes sur une saison mais il ne tient pas compte du fait que jusqu'en 1996, seul un nombre limité de résultats étaient retenus pour le classement final. Cela avait pour conséquence que la plupart des pilotes disputant le championnat ne participaient pas à toutes les épreuves au programme. Pour pallier cela, il faudrait effectuer un ratio de podium sur une saison et par engagements, mais ce record serait difficilement présentable et significatif compte tenu du fait que plus d'une dizaine de pilotes ont réussi à monter sur le podium de leur unique rallye de la saison dans les années 80.
22. Ce record reste symbolique compte tenu du nombre moyen de spéciales par rallye qui a fortement varié avec les saisons et les époques. L'idéal serait un ratio de victoires de spéciales par spéciales disputées, mais le nombre de spéciales disputées pour un pilote devient impossible à déterminer avec exactitude pour la période 1973-1985 compte tenu des sources actuellement disponibles. De plus, les statistiques du WRC restent incomplètes concernant le vainqueur des spéciales pour un nombre significatif de rallyes entre 1973 et 1978.
23. Le nombre de spéciales au programme ayant fortement varié avec les saisons, ce record reste purement symbolique. La tendance générale observée veut que le nombre de spéciales était beaucoup plus important dans les années 1970 et 1980.
24. Ce record ne tient pas compte du fait qu'avant 1997, le nombre de résultats retenus pour le classement final du championnat était limité. Il était ainsi très rare qu'un pilote effectue la totalité du championnat et donc participe à la totalité des épreuves spéciales de la saison.
25. Le barème d'attribution des points ayant varié du simple au double avec les époques, ce record n'a qu'une valeur symbolique. Les pilotes les plus lésés sont ceux ayant effectué tout ou partie de leur carrière entre 1997 et 2009. Les plus avantagés sont ceux ayant concourus pour le championnat depuis 2010 avec l'introduction de la victoire à 25 points, et surtout depuis 2011 avec l'introduction des points bonus de la Power Stage.
26. Afin de conserver un minimum de cohérence à travers les époques, ce record ne prend pas en compte les pilotes n'ayant marqué que des points bonus (Power Stage, victoires de spéciales ou d'étapes) au terme d'un rallye, sans pouvoir se classer officiellement dans les points dus à la position finale. De plus, ce record ne tient pas compte du fait qu'avant 1997, le nombre de résultats retenus pour le classement final du championnat était limité. Il était ainsi très rare qu'un pilote effectue la totalité du championnat et donc suffisamment de rallye consécutifs. De plus, le barème de distribution des points en fonction du classement final a lui aussi fortement varié avec les saisons, passant du Top 6 au Top 10 et vice versa.
27. Le barème d'attribution des points ayant varié du simple au double avec les époques ainsi que le nombre de rallyes par saison, ce record n'a qu'une valeur symbolique. Les pilotes les plus lésés sont ceux ayant effectué tout ou partie de leur carrière entre 1997 et 2009. Les plus avantagés sont ceux ayant concourus pour le championnat depuis 2010 avec l'introduction de la victoire à 25 points, et surtout depuis 2011 avec l'introduction des points bonus de la Power Stage.
28. Ce record permet de tenir compte de la variabilité du nombre de rallyes sur une saison mais il ne tient pas compte du fait que jusqu'en 1996, seul un nombre limité de résultats étaient retenus pour le classement final. Cela avait pour conséquence que la plupart des pilotes disputant le championnat ne participaient pas à toutes les épreuves au programme. Pour pallier cela, il faudrait effectuer un ratio de points marqués sur une saison et par engagements, mais ce record serait difficilement présentable et significatif compte tenu du fait que près d'une dizaine de pilotes ont réussi à remporter leur unique rallye de la saison dans les années 1980, affichant ainsi un ratio de 100%.
29. Afin de conserver un minimum de cohérence à travers les époques, ce record ne prend pas en compte les pilotes n'ayant marqué que des points bonus (Power Stage, victoires de spéciales ou d'étapes) au terme d'un rallye, sans pouvoir se classer officiellement dans les points dus à la position finale. De plus, le barème de distribution des points en fonction du classement final ayant fortement varié avec les époques ainsi que le nombre de rallyes par saison, ce record n'a qu'une valeur symbolique. Les pilotes les plus lésés sont ceux ayant effectué tout ou partie de leur carrière entre 1997 et 2009. Les plus avantagés sont ceux ayant concourus pour le championnat depuis 2010 avec l'introduction de la victoire à 25 points, et surtout depuis 2011 avec l'introduction des points bonus de la Power Stage.
30. Afin de conserver un minimum de cohérence à travers les époques, ce record ne prend pas en compte les pilotes n'ayant marqué que des points bonus (Power Stage, victoires de spéciales ou d'étapes) au terme d'un rallye, sans pouvoir se classer officiellement dans les points dus à la position finale. De plus, le barème de distribution des points en fonction du classement final ayant fortement varié avec les époques ainsi que le nombre de rallyes par saison, ce record n'a qu'une valeur symbolique.
31. Afin de conserver un minimum de cohérence à travers les époques, ce record ne prend pas en compte les pilotes n'ayant marqué que des points bonus (Power Stage, victoires de spéciales ou d'étapes) au terme d'un rallye, sans pouvoir se classer officiellement dans les points dus à la position finale. Ce record permet de tenir compte de la variabilité du nombre de rallyes sur une saison mais il ne tient pas compte du fait que jusqu'en 1996, seul un nombre limité de résultats étaient retenus pour le classement final. Cela avait pour conséquence que la plupart des pilotes disputant le championnat ne participaient pas à toutes les épreuves au programme. Pour pallier cela, il faudrait effectuer un ratio de rallyes terminés dans les points sur une saison et par engagements, mais ce record serait difficilement présentable et significatif compte tenu du fait qu'un nombre très importants de pilotes ont réussi à marquer des points sur leur unique rallye de la saison dans les années 1970 et 1980. De plus, le barème de distribution des points en fonction du classement final ayant fortement varié avec les époques, cela ajoute au caractère symbolique de l'ensemble.
32. Depuis 2011
33. (dont 1995 en FIA 2-Litre WC)

Articles connexes

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