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pilote automobile français De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Bruno Saby, né le à La Tronche (Isère), est un pilote automobile français. Il a remporté deux victoires majeures d'abord sur Peugeot 205 Turbo 16, lors du tragique Tour de Corse 1986, au cours duquel Henri Toivonen et son copilote Sergio Cresto trouvèrent la mort, puis sur Lancia Delta au rallye Monte-Carlo 1988. En Rallye-Raid, il remporte le Paris-Dakar 1993 et remporte la Coupe du monde des rallyes tout-terrain en 2005.
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| Bruno Saby | ||||||||||||||||||||||||||
.jpg) Bruno Saby - Les Grandes Heures Automobiles 2018 | ||||||||||||||||||||||||||
| Biographie | ||||||||||||||||||||||||||
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| Date de naissance | ||||||||||||||||||||||||||
| Lieu de naissance |  La Tronche
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| Nationalité | Française
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| Carrière en rallye | ||||||||||||||||||||||||||
| Années d'activité | années 1980-1990 | |||||||||||||||||||||||||
| Équipe | Renault, Peugeot, Lancia | |||||||||||||||||||||||||
| Statistiques | ||||||||||||||||||||||||||
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| Palmarès | ||||||||||||||||||||||||||
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Bruno Saby commence la compétition en rallye régionaux en 1967, en prenant le volant de la Citroën Ami 6 familiale, et copiloté par son père Augustin[1]. En 1971, il participe à son premier rallye de Monte-Carlo au volant d'une Ford Capri paternelle.
En 1973, il s'essaye à la monoplace et au circuit, et devient finaliste du Volant Elf au Castellet où il termine troisième[2]. Il fera une saison de Formule Renault en 1975[1].
En 1978 il devient le second champion de France de rallycross sur Alpine berlinette A110 Squale 1600 (avec treize succès), après avoir été vice-champion de France sur ce même véhicule l'année précédente, derrière Jean Ragnotti, le premier lauréat.
En 1980, il offre ses premiers points en championnat du monde des rallyes à la nouvelle Renault 5 Turbo, grâce à une 4e place acquise lors du Tour de Corse. L'année suivante, en 1981, il devient champion de France des rallyes sur cette même voiture. Fidèle à Renault, il pilotera ensuite les versions "Cévennes" puis "Tour de Corse" de la R5 Turbo, aux couleurs du garage Bozian et de Philips Autoradio, toujours aux côtés de son leader Jean Ragnotti, avec lequel il développera la version Maxi 5, qu'il ne pilotera pas en compétition. Car après sa participation aux Rallye des 1000 Lacs 1984, conclue par une honorable 9e place, il est embauché par l'équipe Peugeot pour piloter la 205 Turbo 16, avec un petit programme en tant que pilote de développement en championnat du monde. Il travaille alors sur la mise au point de "l'Evolution 2" de la voiture, avec laquelle il finira second du Tour de Corse 1985, derrière Jean Ragnotti sur la nouvelle Maxi 5 Renault. Cette même année, son habituel copilote, Jean-François Fauchille termine troisième du rallye d'Argentine, aux côtés de l'ancien champion de Formule 1, Carlos Reutemann.
En 1986, il pointe un instant à la 3e place du championnat du monde, après sa victoire au dramatique Tour de Corse, suivi par un podium à l'Acropole. Mais son mini-programme en mondial ne lui permet pas de défendre cette place, et sa dernière participation à un rallye de Groupe B, à la suite de l'interdiction de ces véhicules pour 1987, se solde par une mise hors course, avec tous ses équipiers, lors du tristement célèbre Rallye de San Remo 1986. Sollicité par Jean Todt, le directeur sportif de Peugeot Talbot Sport, pour participer aux épreuves de rallyes-raids au volant des 205 modifiées, Bruno préfère décliner la proposition, de peur de ne plus pouvoir revenir rouler en rallyes traditionnels.
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Bruno Saby accepte l'offre de Cesare Fiorio pour rejoindre le team Lancia Martini, toujours avec un petit programme en Championnat du monde des rallyes à la clé et remporte notamment le Rallye Monte-Carlo 1988 (de).
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À côté de cela, il participe aussi, en 1988, au championnat de France de rallycross, au volant d'une Lancia Delta S4 ex-Groupe B. Il terminera la saison à la place de vice-champion, derrière Guy Fréquelin et sa 205 Turbo 16 E2. Fidèle à Lancia, de 1987 à 1991, il crée sa propre structure, Grenoble Sport Auto, afin de pouvoir s'élaborer un programme complet en championnat de France des rallyes.
Il devient ensuite pilote de rallye-raid pour Mitsubishi, marque avec laquelle il remporte le Paris-Dakar en 1993 sur son Pajero, et pour Volkswagen.
Avec Volkswagen il remporte également la Coupe du monde des rallyes tout-terrain en 2005, au volant d'un Race Touareg.
En 2008, Bruno Saby pilote une BMW X3, en remplacement de Colin McRae tragiquement décédé dans un accident d'hélicoptère. Il annonce sa retraite le 19 juillet 2008, lors de la Baja España-Aragón, en Espagne. À la fin d'une spéciale, Bruno est sorti de sa voiture et s’est dirigé vers son team-manager, Sven Quandt pour lui annoncer, « J’arrête ». « Je ne veux pas faire la course de trop, le virage de trop. Je ne veux pas finir, désenchanté, aigri ou pire cassé, sur une course qui finirait mal. Soudain, je vois un éclair en moi, ma décision est prise à chaud ». Il scelle ainsi la fin d'une longue et merveilleuse carrière en sport automobile, qui aura duré pas loin de 40 années et durant laquelle il aura totalisé dix-sept victoires en championnat de France des rallyes, et cinq autres en catégorie « terre ». En janvier 2009, il sort son autobiographie, aux éditions Glénat, 40 ans de bonne conduite. L'occasion pour lui, de revenir sur sa carrière, et d'en révéler ses coulisses, comme son « horrible mal des transports » lors de ses débuts. En janvier 2010, il termine troisième du Rallye Monte-Carlo Historic, au volant d'une Alpine A110 Berlinette copiloté par Denis Giraudet.
Note : il est le seul pilote, avec Jean-Luc Thérier et Jean-Marie Cuoq, à avoir remporté les titres nationaux "asphalte" et "terre".
Autres victoires, reliées au Rallye Terre du Quercy :
Quatorze participations (8 sur Mitsubishi, 3 sur Volkswagen Touareg, 2 sur Ford Ranger Protruck et 1 sur Fiat Panda. (sa participation à l'édition 2008 du rallye, prévue sur BMW du Team X-Raid, est annulée à la suite de son annonce d'arrêter sa carrière en cours de saison), pour un palmarès de 1 victoire, 4 podiums et 15 victoires d'étapes.
Vainqueur du rallye de Tunisie 2001 (copilote Thierry Delli-Zotti) - Ford Protruck
Vainqueur de la Coupe du monde des rallyes tout-terrain en 2005 - Volkswagen Race Touareg
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