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autoroute française De Wikipédia, l'encyclopédie libre
L'autoroute A750, dite L'Héraultaise, est une autoroute 2 × 2 voies entièrement gratuite, antenne de l'autoroute A75, reliant cette dernière de la commune de Ceyras à Bel-Air (Grabels) puis Montpellier par un prolongement de la route nationale RN 109, elle aussi en 2 × 2 voies et aux caractéristiques autoroutières, sur environ 25 km.
| Autoroute A750 | ||
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 L'autoroute A750 au niveau de la sortie no 8 (Saint-Paul). | ||
| Autres dénominations | L'Héraultaise | |
|---|---|---|
| Caractéristiques | ||
| Longueur | 25 km | |
| Direction | ouest/est | |
| Extrémité ouest | A75 à Clermont-l'Hérault | |
| Extrémité est | Saint-Georges-d'Orques (Montpellier) | |
| Réseau | Autoroute française | |
| Territoire traversé | ||
| 1 région | Occitanie | |
| 1 département | Hérault | |
| Villes principales | Montpellier, Gignac, Clermont-l'Hérault | |
| Exploitation | ||
| Gestionnaire | DIR Massif central | |
modifier  |
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L'autoroute est exploitée par la Direction Interdépartementale des Routes (DIR) Massif Central, de même que la RN 109. Son tracé reprend en partie celui de cette dernière, complété par des contournements de centres-villes.
L'autoroute A750 a été imaginée dès le début du projet comme antenne de l'autoroute A75 car cette dernière passe à environ 25 km de Montpellier sur un axe Béziers/Clermont-Ferrand. Cette autoroute serait gratuite dans la continuité de l'A75 et permettrait de détourner une partie du trafic vers la région parisienne des autoroutes A9 et A6/A7 en proposant une alternative en partie gratuite (seule la traversée du viaduc de Millau est payante sur l'A75).
À terme, l'autoroute doit relier l'échangeur avec l'A75 situé sur la commune de Ceyras à Montpellier en utilisant des tronçons mis en 2 × 2 voies de la Route nationale 109.
Le chantier de l'autoroute a été particulièrement long et s'est étalé sur une vingtaine d'années, ponctuées par des mises en service de courts tronçons[1]. Si on compte les élargissements de la RN 109, la mise en service totale de l'autoroute s'est étalée de 1979 (mise en 2 × 2 voies de la section Grabels/Juvignac-Ouest) au , date de l'inauguration du dernier tronçon de 4 kilomètres Mas-de-Ratte - Mas-d'Alhen (près de la sortie n°60)[1],[2]. L'autoroute a également été renumérotée durant sa construction : avant 1996, les tronçons existants étaient nommés autoroute A759[1].
Le , les numéros des échangeurs sont modifiés, pour éviter une confusion avec les échangeurs de l'autoroute voisine A75. Les sorties 57 à 65 sont respectivement renumérotées de 12 à 4[3],[4].
Le résumé du parcours inclut également les sorties situées sur la RN 109, prolongement de l'A750 en direction de Montpellier :
Échangeur entre A75 et A750 (Bifurcation de Ceyras)
12 Saint-Félix : Saint-Félix-de-Lodez, Saint-Saturnin-de-Lucian, Montpeyroux, Ceyras 11 Saint-André La Garrigue : Saint-André-de-Sangonis-(La Garrigue), Gignac-Font d'Encauvi 10 Gignac-Sud : Gignac-ouest, Canet, Saint-Martin-de-Londres 9 Saint-Jean-d'Aumière : Gignac-est, La Boissière, Aniane, Saint-Guilhem-le-Désert 8 Saint-Paul : Montarnaud, Saint-Paul-et-Valmalle, Cournonterral, Murviel-lès-Montpellier, Argelliers 7 Bel-Air : Grabels, Saint-Georges-d'Orques, Vailhauquès, Pignan
Fin de l'autoroute et passage sur la RN 109 (2 × 2 voies, limitation à 110 km/h) 6 Juvignac : Juvignac 5 Juvignac-La Plaine : Juvignac 4 A709 : A9 Nîmes, Saint-Jean-de-Védas, LavéruneLa liste suivante répertorie les villes et sites remarquables aux abords de l'autoroute :
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