Loading AI tools
piloto de automovilismo japonés De Wikipedia, la enciclopedia libre
Kazuki Nakajima (中嶋 一貴 Nakajima Kazuki?, Okazaki, 11 de enero de 1985) es un expiloto japonés de automovilismo. Fue piloto de Williams en Fórmula 1 desde 2007 hasta 2009. Fue campeón de la Fórmula Nippon/Super Fórmula Japonesa en 2012 y 2014, y del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en 2018-19. También ganó las 24 Horas de Le Mans en 2018, 2019 y 2020. Actualmente es el vicepresidente de la escudería Toyota Gazoo Racing Europe GmbH.[1]
Kazuki Nakajima | ||
---|---|---|
![]() Kazuki Nakajima en 2012. | ||
Datos personales | ||
Nombre | Kazuki Nakajima | |
Nacionalidad | Japonesa | |
Nacimiento |
11 de enero de 1985 (39 años) Okazaki, Japón | |
Relacionado |
Satoru Nakajima (padre) Daisuke Nakajima (hermano) | |
Carrera deportiva | ||
F1 | ||
Equipos | Williams | |
Años | 2007-2009 | |
Grandes Premios | 36 | |
Victorias | 0 | |
Podios | 0 | |
Poles | 0 | |
Vueltas rápidas | 0 | |
Títulos | 0 | |
Es hijo del expiloto de Fórmula 1 Satoru Nakajima. Tiene un hermano menor, Daisuke Nakajima, que compite en Super Fórmula y el Super GT.
Nakajima comenzó en el karting en 1996. Luego ganó la beca de la Escuela de Fórmula Toyota en 2002, tras lo cual obtuvo el título en la Fórmula Toyota en 2003.
Kazuki participó en la Fórmula 3 Japonesa en 2004 con el equipo Tom's. Consiguió 2 victorias consecutivas en su debut, acabando finalmente en el quinto lugar del campeonato.
En 2005 volvió a participar en la Fórmula 3 Japonesa, acabando segundo por detrás de João Paulo de Oliveira, y llegó quinto en el Gran Premio de Macao de Fórmula 3. Simultáneamente, corrió en el Super GT Japonés con un Toyota MR-S, logrando una victoria y el octavo puesto de campeonato.
Nakajima pasó a competir en Europa en 2006, al participar en la temporada 2006 de Fórmula 3 Euroseries en el programa de jóvenes pilotos de Toyota. Consiguió el séptimo puesto de campeonato.
Debido al acuerdo de suministro de motores de Toyota Racing con la escudería Williams, Nakajima firmó contrato con esta como tercer piloto para 2007.[2] En paralelo, disputó regularmente la GP2 Series, donde terminó en la quinta posición global, siendo proclamado "novato del año". Consiguió cinco podios y una pole.
Nakajima debutó en Fórmula 1 en el Gran Premio de Brasil de 2007, sustituyendo en la escudería Williams al austriaco Alexander Wurz, que anunció su retirada tras el Gran Premio de China.[3] La clasificación no fue muy bien para Nakajima, ya que no pudo pasar a la Q2 con una pobre 19.ª posición, por detrás de Anthony Davidson y de los dos Spyker. En carrera atropelló a dos de sus mecánicos (sin consecuencias graves) al no regular bien la velocidad del pit lane. El piloto japonés acabó la carrera en la décima posición.
En la temporada 2008 Nakajima pasó a ser piloto titular de Williams, junto con Nico Rosberg.[4] Firmaría un contrato por 2 años con Williams.
En la temporada 2009 Nakajima es de nuevo titular de Williams, junto con Nico Rosberg.[5]
Para 2010, Nakajima no siguió con Williams F1 debido a sus malos resultados de 2009. Su contrato terminó y no hubo nuevo contrato entre Williams y Kazuki para que este compitiera en 2010.[7] Stefan GP lo contrata a finales de 2009, pero al final, su nuevo equipo no es admitido en el campeonato por la FIA.
Desde 2011, Kazuki compite en Fórmula Nippon con el equipo Tom's, manteniendo su vínculo con Toyota. Ese año, resultó subcampeón por detrás de André Lotterer, con una victoria y podios en todas las carreras. En 2012 se proclamó campeón ante Koudai Tsukakoshi y Takuya Izawa, con un triunfo y cuatro podios. En 2013 logró dos victorias y el cuarto puesto de campeonato. En 2014 logró dos victorias y seis podios en ocho carreras, por lo que resultó campeón ante João Paulo de Oliveira y Lotterer. En 2015 obtuvo una victoria y cuatro segundos puestos, por lo que fue subcampeón detrás de Hiroaki Ishiura. Al año siguiente, logró dos segundos puesto y un cuarto, para concluir sexto.
En paralelo, el piloto disputó el Super GT Japonés en la clase GT500, también con el equipo Tom's. Al volante de un Lexus SC, resultó octavo en 2011 junto a Lotterer, séptimo en 2012 junto a Loïc Duval, y tercero en 2013 y quinto en 2014 junto a James Rossiter, logrando en total cuatro victorias y seis podios.
En 2012, Toyota volvió al Campeonato Mundial de Resistencia, incluyendo a Nakajima en su plantilla de pilotos. Acompañando a Alexander Wurz y Nicolas Lapierre, obtuvo el segundo puesto en las 24 Horas de Le Mans y la victoria en las 6 Horas de Fuji.
Nakajima corrió en cuatro fechas del Campeonato Mundial de Resistencia 2013 con Toyota, triunfando en Fuji nuevamente junto a Wurz y Lapierre. Al año siguiente, disputó cinco carreras del campeonato, logrando tres segundos puestos con Wurz y Stéphane Sarrazin.
El japonés siguió con Toyota en el Campeonato Mundial de Resistencia 2015. Acompañado de Buemi y Davidson, obtuvo un tercer puesto y dos cuartos, por lo que se ubicó 16º en el campeonato de pilotos de LMP1. El trío estuvo liderando las 24 Horas de Le Mans 2016, cuando a falta de cinco minutos para el final, el Toyota se quedó sin potencia y no quedaron clasificados. Obtuvieron un tercer lugar y dos cuartos, para terminar 19º en el campeonato. En el 2017 logró junto a Buemi el subcampeonato del WEC tras ganar en cinco carreras. En 2018 y 2019 ganó las 24 Horas de Le Mans junto a Sébastien Buemi y Fernando Alonso.
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida puntuable)
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
Año | Escudería | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Pos. | Puntos | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | AT&T Williams | AUS TD |
MYS TD |
BHR | ESP | MON | CAN TD |
USA TD |
FRA | GBR | EUR | HUN | TUR | ITA | BEL | JPN | CHN TD |
BRA 10 |
22.º | 0 | ||
2008 | AT&T Williams | AUS 6 |
MYS 17 |
BHR 14 |
ESP 7 |
TUR Ret |
MON 7 |
CAN Ret |
FRA 15 |
GBR 8 |
GER 14 |
HUN 13 |
EUR 15 |
BEL 14 |
ITA 12 |
SIN 8 |
JPN 15 |
CHN 12 |
BRA 17 |
15.º | 9 | |
2009 | AT&T Williams | AUS Ret |
MYS 12 |
CHN Ret |
BHR Ret |
ESP 13 |
MON 15 |
TUR 12 |
GBR 11 |
GER 12 |
HUN 9 |
EUR 18 |
BEL 13 |
ITA 10 |
SIN 9 |
JPN 15 |
BRA Ret |
ABU 13 |
20.º | 0 | ||
Fuente:[10] |
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
Año | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Pos. | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | Petronas Team TOM'S | SUZ 3 |
AUT 1 |
FUJ 3 |
MOT 3 |
SUZ C |
SUG 3 |
MOT 2 |
MOT 2 |
2.º | 42 | |
2012 | Petronas Team TOM'S | SUZ 1 |
MOT 3 |
AUT 5 |
FUJ 2 |
MOT 4 |
SUG 5 |
SUZ 12 |
SUZ 1 |
1.º | 46 | |
2013 | Petronas Team TOM'S | SUZ 5 |
AUT 12 |
FUJ 8 |
MOT 1 |
SUG Ret |
SUZ Ret |
SUZ 1 |
4.º | 24 | ||
2014 | Petronas Team TOM'S | SUZ 5 |
FUJ 2 |
FUJ 3 |
FUJ 1 |
MOT 7 |
AUT 6 |
SUG 2 |
SUZ 2 |
SUZ 1 |
1.º | 46 |
2015 | Petronas Team TOM'S | SUZ 2 |
OKA | FUJ 2 |
MOT 2 |
AUT 1 |
SUG 4 |
SUZ 4 |
SUZ 2 |
2.º | 45.5 | |
2016 | VANTELIN Team TOM'S | SUZ 12 |
OKA 17 |
FUJ 2 |
MOT 7 |
OKA 19 |
OKA 2 |
SUG 4 |
SUZ 5 |
SUZ 16 |
6.º | 22 |
2017 | Vantelin Team TOM's | SUZ 1 |
OKA 9 |
OKA 18 |
FUJ 7 |
MOT 11 |
AUT 6 |
SUG 3 |
SUZ C |
SUZ C |
5.º | 22 |
2018 | Vantelin Team TOM's | SUZ 8 |
AUT C |
SUG 3 |
FUJ 5 |
MOT | OKA 17 |
SUZ 5 |
6.º | 15 | ||
2019 | Vantelin Team TOM's | SUZ Ret |
AUT 13 |
SUG 12 |
FUJ 5 |
MOT 16 |
OKA 2 |
SUZ 14 |
12.º | 12 | ||
Fuente:[11][12] |
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
Año | Escudería | Clase | Automóvil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Pos. | Puntos | Ref. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS030 Hybrid | SEB | SPA | LMS | SIL | SÃO | BHR | FUJ | SHA | 13.º | 44 | [15] | |
Ret | 2 | 1 | |||||||||||||
2013 | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS030 Hybrid | SIL | SPA | LMS | SÃO | COA | FUJ | SHA | BHR | 12.º | 37.5 | [16] | |
Ret | 4 | 1 | Ret | ||||||||||||
2014 | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS040 Hybrid | SIL | SPA | LMS | COA | FUJ | SHA | BHR | SÃO | 8.º | 71 | [17] | |
2 | 3 | Ret | 2 | 2 | |||||||||||
2015 | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS040 Hybrid | SIL | SPA | LMS | NÜR | COA | FUJ | SHA | BHR | 7.º | 75 | [18] | |
3 | WD | 8 | 5 | 4 | 5 | 6 | 4 | ||||||||
2016 | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | SIL | SPA | LMS | NÜR | MEX | COA | FUJ | SHA | BHR | 8.º | 60 | [19] |
16 | 17 | NC | 5 | Ret | 5 | 4 | 3 | 4 | |||||||
2017 | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | SIL | SPA | LMS | NÜR | MEX | COA | FUJ | SHA | BHR | 2.º | 183 | [20] |
1 | 1 | 6 | 4 | 3 | 3 | 1 | 1 | 1 | |||||||
2018-19 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | SPA | LMS | SIL | FUJ | SHA | SEB | SPA | LMS | 1.º | 198 | [21] | |
1 | 1 | DSQ | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | ||||||||
2019-20 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | SIL | FUJ | SHA | BHR | COA | SPA | LMS | BHR | 2.º | 202 | [22] | |
2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 |
Año | Equipo | Copilotos | Automóvil | Clase | Vueltas | Pos. | Pos. Clase |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | ![]() |
![]() ![]() |
Toyota TS030 Hybrid | LMP1 | 134 | DNF | |
2013 | ![]() |
![]() ![]() |
Toyota TS030 Hybrid | LMP1 | 341 | 4.º | 4.º |
2014 | ![]() |
![]() ![]() |
Toyota TS040 Hybrid | LMP1-H | 219 | DNF | |
2015 | ![]() |
![]() ![]() |
Toyota TS040 Hybrid | LMP1 | 386 | 8.º | 8.º |
2016 | ![]() |
![]() ![]() |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 384 | NC | |
2017 | ![]() |
![]() ![]() |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 358 | 8.º | 2.º |
2018 | ![]() |
![]() ![]() |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 388 | 1.º | 1.º |
2019 | ![]() |
![]() ![]() |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 385 | 1.º | 1.º |
2020 | ![]() |
![]() ![]() |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 387 | 1.º | 1.º |
2021 | ![]() |
![]() ![]() |
Toyota GR010 Hybrid | Hypercar | 369 | 2.º | 2.º |
Fuente:[23] |