Wikimedia-Liste Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Auf folgenden ehemaligen Eisenbahnstrecken findet Draisinenverkehr statt.
Draisinenbahnhof Zossen, Brandenburg (D)
Baden-Württemberg
Auf dem rund vier Kilometer langen Abschnitt Laufen–Untergröningen der Oberen Kochertalbahn nordöstlich von Stuttgart wurde am 28. August 2009 ein touristischer Fahrraddraisinenbetrieb eröffnet.[1]
Auf der Aartalbahn zwischen Diez–Freiendiez (Rheinland-Pfalz) und Aarbergen–Michelbach (Hessen) wurde durch den Arbeitskreis Aartalbahn ebenfalls ein Betrieb mit historischen hölzernen Handhebeldraisinen eingerichtet.
Wehretal-Draisine auf einem Teilstück der Kanonenbahn von Waldkappel nach Bischhausen. Mittlerweile stillgelegt und wieder abgebaut wegen Vereinsauflösung.[5] Auf den Fahrten wurde die Signaltechnik mit einbezogen, wodurch die Besucher einen Eindruck von der Bedeutung der funktionsbereiten mechanisch betriebenen Signale und Schranken der deutschen Bahnen erhielten. Dadurch hatten die Fahrraddraisinen an den beschrankten Bahnübergängen Vorrang vor dem Straßenverkehr.
Auf der stillgelegten Bahnstrecke Quakenbrück–Rheine sind zwischen Quakenbrück und Nortrup sowie zwischen Nortrup und Fürstenau Draisinenfahrten möglich, sowohl mit Fahrrad- als auch Handhebeldraisinen.
In Westerstede gibt es an der ehemaligen sieben Kilometer langen Bahnstrecke Westerstede–Ocholt eine Draisinenbahn mit viersitzigen Pedaldraisinen und der Möglichkeit, einen Waggon mit mehreren Plätzen mit zwei Draisinen zu verbinden.[9]
Auf der Warnetalbahn zwischen Salzgitter-Bad und Börßum bietet die die Dampflok-Gemeinschaft 41 096 e.V. mehrmals im Jahr Fahrten mit einer Motor- oder Handhebeldraisine an.
Zwischen Hänigsen, Wathlingen und Nienhagen bietet der Kalibahn Niedersachsen Riedel e.V. Draisinenfahrten an. Es kommen Fahrrad-, Handhebel- und Motordraisinen zum Einsatz.
Zwischen Rinteln Süd (Nds) und Alverdissen kann in den Sommermonaten mit viersitzigen Draisinen auf den Schienen der Extertalbahn (18,1 km von Rinteln nach Alverdissen, ca. 2,5 h in gemütlichem Tempo, zurück ca. 1,5 h) gefahren werden, auch für Rollstuhlfahrer ist eine Draisine vorhanden.[11]
Zwischen Kleve, Kranenburg und Groesbeek (NL) fährt seit dem 27. April 2008 die Grenzland-Draisine. Angeboten werden zwei Etappen (5,5km von Kranenburg nach Groesbeek/NL und über 10km von Kleve nach Kranenburg) auf dem aktuell stillgelegten Abschnitt der Linksniederrheinischen Strecke.[14]
Auf der alten Wuppertalbahn von Wuppertal nach Radevormwald ist nach dem Bau der Wuppertalsperre auf Betreiben des Vereins Wupperschiene e. V.[16] das landschaftliche schönere Teilstück von Wuppertal-Beyenburg nach Radevormwald-Wilhelmsthal übrig geblieben. Die aktuelle Streckenlänge beträgt ca. 8,5km und wird als Wuppertrail[17] mit Fahrraddraisinen für vier bzw. fünf Fahrgäste befahren. Spezielle Draisinen mit einer sicheren Rollstuhl-Plattform erlauben es auch Menschen mit Handicap mitzufahren.
Am Bahnhof Wuppertal-Loh befindet sich eine 1,7km lange Draisinenstrecke, die am Wochenende gegen eine Spende befahren werden kann.[18]
Zwischen Oberbrügge und Halver kann seit 2015 die Schleifkottenbahn mit Fahrraddraisinen befahren werden. Die Strecke ist ca. 6,5km lang und führt u.a. durch einen ca. 300m langen Tunnel.[19]
Rheinland-Pfalz
Die Draisinenstrecke in der Westpfalz auf dem stillgelegten Abschnitt der Glantalbahn zwischen Altenglan und Staudernheim. Es kann zwischen der Kurzstrecke bis Lauterecken (17,5km ab Altenglan) und der vollen 38,5km langen Distanz gewählt werden.
Zwischen Bornheim bei Landau (Pfalz) und Westheim kann von Mai bis Oktober auf der 12km langen Strecke (Hin- und Rückfahrt bis zu 24km) der Südpfalz-Draisinenbahn geradelt werden (vgl. Bahnstrecke Germersheim–Landau). Der Verkehr erfolgt in eine Richtung (die erste Hälfte des Tages in Richtung Westheim, die zweite Hälfte nach Bornheim zurück). Bis 2014 war Lingenfeld der Wendepunkt.[20]
Auf der Aartalbahn zwischen Diez–Freiendiez (Rheinland-Pfalz) und Aarbergen–Michelbach (Hessen) wurde durch den Arbeitskreis Aartalbahn ebenfalls ein Betrieb mit Handhebeldraisinen eingerichtet.
Auf der Westerwald-Querbahn zwischen Rennerod und Fehl-Ritzhausen wurde durch die IG Westerwald-Querbahn e.V. ein Draisinenbetrieb mit Handhebeldraisinen eingerichtet. Diese verkehren ab Ostern 2014 auf dem 6 Kilometer langen Abschnitt[21].
Saarland
Auf der Warndt- und Rosseltalbahn zwischen der ehem. Grube Warndt und Völklingen-Wehrden verkehrte erstmals 2007 im Sommerhalbjahr unter dem Namen Warndt-Express eine Fahrraddraisine mit Draisinenführer (die „Florentine“). 2008 kam eine weitere für sieben Personen hinzu. Ausgangspunkt der Fahrten ist der Bahnhof von Großrosseln, von wo aus in Richtung Warndt-Grube oder Völklingen–Wehrden gefahren werden kann. Die Warndt- und Rosseltalbahn diente bis 2005 dem Transport von Steinkohle von der Grube Warndt der Saarbergwerke AG (später DSK, heute RAG) und war elektrifiziert; die Fahrleitung wurde inzwischen abgebaut.
Sachsen
Fahrraddraisine bei SachsendraisineHebeldraisine bei SachsendraisineSchienenschranke an einem Bahnübergang zur K 8704
In Brand-Erbisdorf in Langenau betreibt der Eisenbahnverein Langenau e.V. eine 5km lange Strecke.
in der Energiefabrik Knappenrode: Lausitzer Bergbaumuseum (Hoyerswerda, OT Knappenrode) betreibt der Förderverein Lausitzer Bergbaumuseum Knappenrode e.V. einen 2,7 km langen Rundkurs, 900 mm Spur, ehemalige Kohleverbindungsbahn[22]
von Arnsdorf nach Dürrröhrsdorf betreibt die Mecklenburgische Draisinenbahn eine Strecke, auf der ein Teil mit einer Handhebeldraisine und ein Teil mit Fahrraddraisinen genutzt werden kann[23]
Zwischen Marne und Sankt Michaelisdonn in Dithmarschen können in den Sommermonaten mit Pedalen und zusätzlich mit Segeln angetriebene Draisinen von vier Personen pro Gefährt gefahren werden.
Seit 2003 war vom Eichsfelder Kanonenbahnverein e.V. ein Abschnitt der ehemaligen Bahnstrecke Leinefelde–Treysa in Nordwestthüringen als Draisinenstrecke vorgesehen. Hier werden seit dem 15. Mai 2006 Fahrten angeboten, die auch über das 24 Meter hohe Eisenbahnviadukt über dem Ort Lengenfeld unterm Stein führen.[26]
Seit 2008 bemüht sich der DBV-Förderverein der Max und Moritzbahn e.V. den Abschnitt Schmiedefeld-Lichte Ost der Bahnstrecke Probstzella–Neuhaus am Rennweg in Südthüringen zu befahren. Dies findet statt, seitdem im September 2008 die Genehmigung erteilt wurde.
Seit 2011 führt der Verein Thüringer Oberlandbahn Fahrten auf zwei Teilstrecken der Bahnverbindung Triptis–Marxgrün rund um Ziegenrück durch. Auf dem 11 Kilometer langen Südabschnitt wird die 32 Meter hohe und 115 Meter lange Ziemestalbrücke überquert. Wie auf der Kanonenbahn befinden sich auch hier Tunnel.
teilweise Niederlande, zwischen Kleve, Kranenburg und Groesbeek (NL) fährt seit dem 27. April 2008 die Grenzland-Draisine. Angeboten werden zwei Etappen (5,5km von Kranenburg nach Groesbeek/NL und über 10km von Kleve nach Kranenburg) auf dem aktuell stillgelegten Abschnitt der Linksniederrheinischen Strecke.[28]
Burgenlandbahn: Beginn der Draisinenstrecke im Bahnhof Neckenmarkt-HoritschonDraisinenstrecke auf der Lokalbahn Korneuburg–Hohenau
Einige Jahre bestand touristischer Draisinenbetrieb auf der Schmalspurbahn Wieselburg–Mank. Dieser Betrieb ist im Jahr 2020 auf die Schmalspurstrecke Göstling–Lunz übersiedelt.[34][35]
Steiermark
Ehemals, zuletzt am 31. Oktober 1999, wurden auf der Thörlerbahn Draisinenfahrten durchgeführt. 2003/2004 wurden die Gleise abgebaut.
Auf der Sursee-Triengen-Bahn (ST) können Fahrten mit einer Motordraisine für kleinere Gruppen gemacht werden.[36] Ebenfalls sollen öffentliche Fahrten auf der einmaligen, fahrleitungslosen Strecke im luzernischen Suhrental stattfinden.
Einige, meist stillgelegte Linien werden zudem mit Handdraisinen und Schienenvelos Fahrten befahren, so z.B. auf der Strecke Laupen–Gümmenen im Kanton Bern (Teil der Sensetalbahn) oder auf der kantonsübergreifenden Strecke von Ramsen (SH) nach Etzwilen (TG) auf der Bahnstrecke Singen–Etzwilen. Dies gilt seit Spätsommer 2020 auch für den internationalen Abschnitt nördlich von Etzwilen.[37]
Die Assensbanen kann von Mitte April bis Mitte Oktober auf einer Strecke von ungefähr 30 km Länge befahren werden. Die Strecke verläuft von Tommerup St. (Stationsby) über Knarreborg zum kleinen Dorf Nårup mit der alten Station und der Galaxis. Von Nårup verläuft die Strecke entlang der Wälder von Krengerup nach Glamsbjerg, Flemløse, Ebberup und Assens. Unterwegs gibt es Aussicht auf die Kirche von Dreslette, die Bucht von Helnæs und das Fischerdorf Thorøhuse.
Zwischen den Orten Nørre Nebel und Nymindegab verläuft auf einer Länge von ca. 6,5 km eine Strecke für Fahrraddraisinen. Es handelt sich dabei um einen stillgelegten Teilabschnitt der Bahnstrecke Varde–Nørre Nebel–Tarm. Die Strecke ist zwischen dem 1. April und 31. Oktober geöffnet.[38]
Drugeac-Salins, Region Auvergne-Rhône-Alpes: Seit 2010 ist die etwa 7,2 km lange Fahrraddraisinenstrecke von Drugeac zum Wasserfall bei Salins in Betrieb
In Norwegen können Draisinen z. B. am Campingplatz in Namsos für einen Teil der stillgelegten Bahnstrecke Grong–Namsos (ca. 12,5km von Namsos bis Skage) gemietet werden.[39]
Das Palmerston Railway Heritage Museum, Ontario, Kanada wickelt jeden Juni die Canadian Championship Handcar Races ab – erstmals 1992.[40]
Dr. E. P. Kitty’s Wunderkammer, veranstaltet die Great Sonoma County Handcar Races (ehemals: The Hand-car Regatta), in der Remise der Altstadt von Santa Rosa, Kalifornien, USA.
In Willits, Kalifornien, USA fand ab 8. September 2012 ein Handcar-Rennen statt.
Australien
Mit erhaltenen Handcars des australischen Herstellers Kalamazoo Manufacturing Company werden in Australien Rennen gefahren.
.jpg)
