Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken

Dieser Artikel beinhaltet eine Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken für den Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnverkehr. Der Datenstand der Liste ist der 1. November 2024.

Bereits in Betrieb befindliche Schnellfahrstrecken sind in der Liste der in Betrieb befindlichen Schnellfahrstrecken aufgelistet. Geplante Vorhaben finden sich in der Liste geplanter Schnellfahrstrecken.

Afrika

Ägypten

→ Hauptartikel: Hochgeschwindigkeitsstrecken in Ägypten

Streckenübersicht

Status	Strecke	Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb	Länge	Inbetrieb­nahme	Strom­system	Zugbeein­flussung	geplante Nutzung durch
im Bau	Marsa Matruh/Alexandria–Ain Suchna, Neubau[1]	250 km/h[2]	0660 km	2026 (Alexandria–Kairo)[3]	25 kV, 50 Hz	ETCS Level 2	Siemens Velaro
im Bau	Kairo–Abu Simbel, Neubau[4]		1100 km	2030 (Kairo–Asyut)

Marokko

Streckenübersicht

Status	Strecke	Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb	Länge	Inbetrieb­nahme	Strom­system	Zugbeein­flussung	geplante Nutzung durch
Im Bau	Kenitra–Rabat	320 km/h	55 km	2027[2]	25 kV, 50 Hz	ETCS Level 1	TGV Duplex

Asien

China

Streckenübersicht

Status	Strecke	Korridor	Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb	Länge	Inbetrieb­nahme	Strom­system	Zugbeein­flussung	geplante Nutzung durch
Im Bau	Zhengji HSR (Zhengzhou–Puyang)		350 km/h	237 km	geplant erste Hälfte 2022[5]	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Zhengyu HSR (Xiangyang–Xingshan)	Zhengwan PDL Jangtse-Korridor	350 km/h	182 km	geplant 2022	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Zhengyu HSR (Xingshan–Wanzhou)	Zhengwan PDL Jangtse-Korridor	350 km/h	269 km	geplant 2022	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Huandhuang HSR (Huanggang–Huangmei)	Peking–Hongkong / Taipeh-Korridor	350 km/h	127 km	geplant 2022	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Jingtang Intercity Railway (Peking–Tangshan)	Anbindung von Peking an den Küstenkorridor in nördlicher Richtung	350 km/h	149 km	geplant September 2022	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Keihin Intercity Railway (Peking–Binhai)	Zweite Schnellfahrstrecke Peking–Tianjin	350 km/h	98 km	geplant 30. September 2022	25 kV, 50 Hz	CTCS3-D	CRH3, Fuxing CRH400AF
Im Bau	Nanchong Intercity Railway (Nanning–Chongzuo)	Verbindung von Nanning zur Grenze zwischen China und Vietnam	250 km/h	119 km	bis Chongzuo 2022 fertig, geplant bis Pinxiang Ende 2025[6]	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Changyichang HSR (Changde–Yiyang–Changsha)	Xiamen–Chongqing-Korridor	350 km/h	157 km	geplant 2022	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Chenglan-Bahn (Chengdu–Huangshengguan)	Lanzhou–Guangzhou-Korridor	200 km/h	275 km	geplant 2022	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Baoyin HSR (Yinchuan–Huinong)	Peking–Lanzhou-Korridor	250 km/h	101 km	geplant 2022	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Hangwen HSR (Yiwu–Wenzhou)		350 km/h	201 km	geplant 2022	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Yinlan HSR (Zhongwei–Lanzhou)	Peking–Lanzhou-Korridor	350 km/h	219 km	geplant 2022	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Jiangsu South Riverside Railway (Nanjing–Jurong–Changzhou–Jiangyin–Zhangjiagang–Changshu–Taicang–Shanghai)	Jangtse-Korridor	350 km/h	279 km	geplant 2022	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Mianlu HSR (Mianyang–Suining–Neijiang)	Verbindung Jangtse-Korridor zu Peking–Kunming-Korridor	250 km/h	257 km	geplant Dezember 2022	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Fangdong-Bahn (Fangchenggang–Dongxing)	Verlängerung des Küstenkorridors zur Grenze zwischen China und Vietnam	250 km/h	48 km	geplant 2023[7]	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Sichuan South Intercity Railway (Zigong–Yibin)		350 km/h	82 km	geplant 2023	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Chengdu–Zigong HSR (Chengdu–Zigong)		350 km/h	178 km	geplant 2023	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Lanzhang-Bahn (Lanzhou–Wuwei)	3. und 4. Gleis separat geführtes Gleis zu einer bestehenden Bahnstrecke	250 km/h	195 km	geplant 2023	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Shanshan HSR (Shantou–Shanwei)	Küstenkorridor	350 km/h	163 km	geplant 2023	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Ninghuai Intercity Railway (Nanjing–Huai’an)		350 km/h	201 km	geplant 2023	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Jilai HSR (Jinan–Laiwu)		350 km/h	117 km	geplant 2023	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Longlong HSR (Longyan–Longchuan)		250 km/h	93 km	geplant 2023	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Jinxing Intercity Railway (Tianjin–Flughafen Peking-Daxing)		200 km/h	57 km	geplant erste Hälfte 2023	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Changjinghuang HSR (Nanchang–Jingdezhen–Huangshan)		350 km/h	290 km	geplant September 2023	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Huaibei–Fuyang HSR (Huaibei–Fuyang)		350 km/h	147 km	geplant zweite Hälfte 2023	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Lairong Intercity Railway (Laixi–Rongcheng)		350 km/h	192 km	geplant zweite Hälfte 2023	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Chongping HSR (Chongzuo–Pingxiang)	Verbindung von Nanning zur Grenze zwischen China und Vietnam	250 km/h	84 km	geplant Ende 2023	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Guinan HSR (Guiyang–Nanning)	Baotou–Hainan-Korridor	350 km/h	482 km	geplant Ende 2023	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Nanyu Intercity Railroad (Nanning–Yulin)		350 km/h	193 km	geplant Ende 2023	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Shihengcang Intercity Railroad (Shijiazhuang–Hengshui–Cangzhou)		250 km/h	334 km	geplant Ende 2023	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Xuanji HSR (Xuancheng–Jixi)		350 km/h	112 km	geplant Februar 2024	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Rilan HSR (Heze–Lankao)		350 km/h	86 km	geplant Juni 2024	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Panxing HSR (Panzhou–Xingyi)		250 km/h	98 km	geplant 2024	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Tieyi PDL (Tieli–Yichun)		250 km/h	114 km	geplant 2024	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Chihuang HSR (Chizhou–Huangshan)		350 km/h	125 km	geplant 2024	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Mimon-Bahn (Mile–Mengzi)		250 km/h	107 km	geplant 2024[8]	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Guangzhan HSR (Guangzhou–Zhanjiang)	Küstenkorridor	350 km/h	400 km	geplant 2024	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Zhengji HSR (Puyang–Jinan)		350 km/h	208 km	geplant 2024	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Weiyan HSR (Weifang–Yantai)	Küstenkorridor	350 km/h	236 km	geplant 2024	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Jining–Datong–Yuanping HSR (Jining–Datong–Yuanping)	Hohhot–Nanning-Korridor	250 km/h	270 km	geplant 2024	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Shanghai–Suzhou–Huzhou HSR Shanghai–Suzhou–Huzhou[9]		350 km/h	163,5 km	geplant zweite Hälfte 2024	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Shenbai HSR (Shenyang–Changbaishan)		350 km/h	428 km	geplant zweite Hälfte 2024	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Chengdawan HSR (Chengdu–Dazhou–Wanzhou)	Jangtse-Korridor	350 km/h	488 km	geplant 2025	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Chongqing–Qianjiang HSR (Chongqing–Qianjiang)	Xiamen–Chongqing-Korridor	350 km/h	270 km	geplant Juni 2025[10]	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Hexin HSR (Hefei–Xinyi)		350 km/h	344 km	geplant Juni 2025	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Xi’an–Yan’an HSR (Xi’an–Yan’an)	Baotou–Hainan-Korridor	350 km/h	292 km	geplant Oktober 2025	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Baoyin HSR Baotou–Huinong[11]	Peking–Lanzhou-Korridor	250 km/h	440 km	geplant 2025	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Xi’an–Chongqing HSR: Xikang HSR (Xi’an–Ankang)	Baotou–Hainan-Korridor	350 km/h	171 km	Baubeginn im Juni 2021,[12] Eröffnung nach 2025	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Wuhan–Yichang HSR (Wuhan–Jingmen–Yichang)	Jangtse-Korridor	350 km/h	313 km[13]	Baustart im September 2021, Eröffnung geplant 2025	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Shenzhen–Zhanjiang-Bahn Shenzhen–Jiangmen	Küstenkorridor	250 km/h	116 km[14]	geplant zweite Hälfte 2025	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Xi’an–Shiyan HSR (Xi’an–Shiyan)		350 km/h	256 km	geplant 2026[15]	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Chongqing–Kunming	Peking–Kunming-Korridor	350 km/h	699 km	geplant August 2027[16]	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Xicheng-Bahn (Xining–Huangshengguan)	Lanzhou–Guangzhou-Korridor	200 km/h	502 km	geplant zweite Hälfte 2027	25 kV, 50 Hz
Im Bau, gestoppt	Xihan Intercity Railway (Xi’an–Hancheng)	Regionale Schnellfahrstrecke in der Agglomeration Xi’an	250 km/h	176 km	Baustart im Dezember 2017, Bau war 2021 eingestellt wegen Finanzierungsproblemen[17]	25 kV, 50 Hz

Indien

Streckenübersicht

Status	Strecke	Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb	Länge	Inbetrieb­nahme	Strom­system	Zugbeein­flussung	geplante Nutzung durch
Im Bau	Mumbai–Ahmedabad	320 km/h	508 km	2027[18]	25 kV, 50 Hz		Shinkansen- Baureihe E5

Japan

Streckenübersicht

Status	Strecke	Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb	Länge	Inbetrieb­nahme	Strom­system	Zugbeein­flussung	geplante Nutzung durch
Im Bau	Hokkaidō-Shinkansen, Shin Hakodate–Sapporo	320 km/h	211 km	2031 (geplant)	25 kV, 50 Hz		Shinkansen

Saudi-Arabien

Streckenübersicht

Status	Strecke	Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb	Länge	Inbetrieb­nahme	Strom­system	Zugbeein­flussung	geplante Nutzung durch
Im Bau	Dammam-Riad-Linie 1 Umfahrung Hofuf[19]	200 km/h	47 km		Diesel	ETCS Level 1

Thailand

Streckenübersicht

Status	Strecke	Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb	Länge	Inbetrieb­nahme	Strom­system	Zugbeein­flussung	geplante Nutzung durch
Im Bau	Bangkok–Nakhon Ratchasima (Phase 1)	250 km/h	253 km[20]	2027	25 kV, 50 Hz		Fuxing CR300AF

Türkei

Streckenübersicht

Status	Strecke	Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb	Länge	Inbetrieb­nahme	Strom­system	Zugbeein­flussung	geplante Nutzung durch
Im Bau	Osmaneli–Bursa–Bandırma	200 km/h	201 km	2026 (geplant)	25 kV, 50 Hz	ETCS Level 1	HT65000, HT80000
Im Bau	Polatlı–Izmir	250 km/h	442 km	2027 (geplant)	25 kV, 50 Hz	ETCS Level 1	HT65000, HT80000
Im Bau[21]	(Istanbul–)Halkalı–Kapıkule (Grenze zu Bulgarien)	200 km/h[22]	229 km	Ende 2025 Çerkezköy–Kapıkule, 2028 Gesamtstrecke	25 kV, 50 Hz	ETCS Level 1	HT65000, HT80000

Europa

Dänemark

Streckenübersicht

Status	Strecke	Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb	Länge	Inbetrieb­nahme	Strom­system	Zugbeein­flussung	Nutzung durch
Im Ausbau[23]	Ringsted–Fehmarnbelt	200 km/h (2024: (Næstved)–Vordingborg – 180 km/h; Vordingborg–Nykøbing F Vest: – 160 km/h)	119 km (55 km in Betrieb)	2029 (ETCS)[24]	25 kV, 50 Hz Ringsted–Næstved 2021[25], Gesamtstrecke bis 2028[26]	ETCS: (Næstved)–Nykøbing F Vest[27], Rest bis 2029	Fern- und Regionalverkehr, Güter
Im Neubau[28][26]	Odense Vest–Kavslunde[29]	200–250 km/h	35 km	2030 (geplant, 2023: vorbereitende Arbeiten, Bürgerbeteiligungen, 2024: Geländeankauf, Enteignungen)[30]	25 kV, 50 Hz	ETCS	Fernverkehr, Güter

Deutschland

Streckenübersicht

Status	Strecke	Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb	Länge	Inbetrieb­nahme	Strom­system	Zugbeein­flussung	geplante Nutzung durch (Auswahl)
Im Ausbau	Saarbrücken–Ludwigshafen	200 km/h (nicht Neustadt Weinstr.- Kaiserslautern)	ca. 96 km	2025 (geplant)[31]	15 kV 16,7 Hz	ETCS Level 2, PZB	Regionalverkehr, Fernverkehr, Güterverkehr
Im Bau	Stuttgart–Wendlingen	250 km/h	25,2 km	2026 (geplant)[32]	15 kV 16,7 Hz	ETCS Level 2	Regionalverkehr (IRE 200), Fernverkehr
Im Bau	NBS Karlsruhe–Basel	250 km/h	117 km	Rastatt Süd–Offenburg und Katzenbergtunnel bereits in Betrieb, Karlsruhe–Rastatt Süd vsl. 2026, komplette Schnellfahrstrecke 2041	15 kV 16,7 Hz	ETCS Level 2, PZB	Regionalverkehr, Fernverkehr, Güterverkehr
Im Ausbau	Riesa–Dresden	200 km/h	54 km	Ausbau in Abschnitten, endgültige Fertigstellung nach 2030	15 kV 16,7 Hz	ETCS Level 2 oder LZB, PZB	Regionalverkehr, Fernverkehr, Güterverkehr
Im Ausbau	Berlin–Neuhof (b Zossen)	200 km/h	23 km	2028 (geplant)	15 kV 16,7 Hz	ETCS Level 2, PZB	Regionalverkehr, Fernverkehr, Güterverkehr
Im Ausbau	Rückersdorf (Niederl)–Dresden	200 km/h	ca. 60 km	2028 (geplant)	15 kV 16,7 Hz	ETCS Level 2, PZB	Regionalverkehr, Fernverkehr, Güterverkehr
Im Ausbau	Nürnberg–Ebensfeld	230 km/h	83 km	Teilabschnitte bereits in Betrieb, endgültige Fertigstellung ca. 2030	15 kV 16,7 Hz	ETCS Level 2, PZB[33]	Regionalverkehr, Fernverkehr, Güterverkehr
Im Neubau und Ausbau	Lübeck–Puttgarden	200 km/h[34]	88 km	2030 (geplant)	15 kV 16,7 Hz	ETCS Level 2, PZB	Regionalverkehr, Fernverkehr, Güterverkehr
Im Ausbau	Hanau–Gelnhausen	230 km/h	16 km	noch nicht absehbar	15 kV 16,7 Hz	ETCS Level 2, PZB	Regionalverkehr, Fernverkehr, Güterverkehr

Estland, Lettland, Litauen

Streckenübersicht

Status	Strecke	Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb	Länge	Inbetrieb­nahme	Spurweite	Strom­system	Zugbeein­flussung	geplante Nutzung durch
Im Bau[35]	Grenze Lettland/Litauen–Kaunas (Rail Baltica)	250 km/h	170 km	2030[36]	1435 mm	25 kV 50 Hz[36]	ETCS Level 2[36]	Güterverkehr, Fernverkehr

Frankreich

Streckenübersicht

Status	Strecke	Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb	Länge	Inbetrieb­nahme	Strom­system	Zugbeein­flussung	geplante Nutzung durch
Im Bau	LGV Lyon–Turin (I)	320 km/h	142 km, inklusive Anbindung Chambéry[37]	2032 (geplant)	25 kV, 50 Hz		TGV, Frecciarossa

Italien

Streckenübersicht

Status	Strecke	Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb	Länge	Inbetrieb­nahme	Strom­system	Zugbeein­flussung	geplante Nutzung durch
Im Bau	Palermo–Catania	max. 250 km/h	223 km	2025 (geplant, abschnittsweise)[38]	3 kV =
Im Bau	Neapel–Foggia–(Bari)	250 km/h	145 km	2025 (geplant, abschnittsweise)[39]	3 kV =
Im Bau	Genua–Terzo Valico dei Giovi	250 km/h	53 km	2026 (geplant)[40]	3 kV = (vorbereitet für 25 kV, 50 Hz)	ETCS Level 2	ETR, Güter (v. a. nachts)
Abschnittsweise im Bau	Verona–Franzensfeste (Brenner-Südzulauf)	200–250 km/h	180 km	2026 (geplant, abschnittsweise)[41]	25 kV, 50 Hz		EC, IC, Güter
Im Ausbau	Venedig–Triest	200 km/h	161 km	2026 (geplant)[42]	3 kV =
Im Bau	Brescia–Verona	250 km/h	45,4 km	2026 (geplant)[43]	3 kV = [44]	ETCS Level 2	ETR, Güter (v. a. nachts)
Im Bau[45]	Verona–Padua	250 km/h	80 km	2029 (geplant)[46]	3 kv =	ETCS Level 2	ETR, Güter (v. a. nachts)
Abschnittsweise im Bau	Battipaglia–Paola	300 km/h	207 km	2030 (geplant)[47]	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Franzensfeste–Innsbruck (A) (Brennerbasistunnel)	230 km/h	55 km (ohne Inntaltunnel)	2032 (geplant)	25 kV, 50 Hz	ETCS	ICE, Railjet, Frecciarossa, Güter
Im Bau	Bussoleno–Saint-Jean-de-Maurienne (F) (Mont-Cenis-Basistunnel)	220 km/h	57 km	2032 (geplant)	25 kV, 50 Hz	ETCS

Norwegen

Streckenübersicht

Status	Strecke	Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb	Länge	Inbetrieb­nahme	Strom­system	Zugbeein­flussung	geplante Nutzung durch
Im Neubau	Vestfoldbanen: Drammen–Tønsberg[48][49]	200 km/h (teilweise)	53 km	Erster Teil 2001, Fertigstellung 2025[50]	15 kV, 16,7 Hz	ATC	NSB Type 74
Im Neubau	Dovrebanen: Kleverud–Hamar[48][51]	200 km/h	30 km	2027 (Baubeginn 2023)	15 kV, 16,7 Hz	ATC
Im Bau	Østfoldbanen: Ski–Fredrikstad	250 km/h	20 km Neubau, 30 km Ausbau	2029[52][48][50]	15 kV, 16,7 Hz	ETCS

Österreich

Streckenübersicht

Status	Strecke	Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb	Länge	Inbetrieb­nahme	Strom­system	Zugbeein­flussung	geplante Nutzung durch
Im Ausbau	Wien–Wampersdorf (Pottendorfer Linie)	200 km/h	31 km	Dez. 2023 (geplant)	15 kV, 16,7 Hz	ETCS Level 2[53], PZB	Railjet, EC, IC, Güter, Regio
Im Bau	Graz–Klagenfurt (Koralmbahn)	230 km/h	125 km	Dez. 2023 (Kärntner Teil) Dez. 2025 (gesamt)	15 kV, 16,7 Hz	ETCS Level 2[54][53]	Railjet, EC, IC, Güter
Im Bau	Wien–Marchegg (Marchegger Ostbahn)	200 km/h	37 km	Dez. 2025 (geplant)	15 kV, 16,7 Hz	ETCS Level 2[55], PZB	Railjet, EC, IC, Güter, Regio
Im Bau	Stillfried–Staatsgrenze Österreich/Tschechien (Nordbahn)	200 km/h	35 km	2030 (geplant)	15 kV, 16,7 Hz	ETCS Level 2	Railjet, EC, Güter, Regio
Im Bau	Gloggnitz–Mürzzuschlag (Semmeringbasistunnel)	230 km/h	27 km	2030 (geplant)	15 kV, 16,7 Hz	ETCS Level 2	Railjet, EC, IC, Güter, Regio
Im Bau	Linz–Wels (Westbahn); viergleisiger Ausbau	230 km/h	22 km	2031 (geplant)	15 kV, 16,7 Hz	ETCS Level 2	Railjet, ICE, EC, IC, WEST, Güter
Im Bau	Innsbruck–Franzensfeste (I) (Brennerbasistunnel)	230 km/h	55 km (ohne Inntaltunnel)	2032 (geplant)	25 kV, 50 Hz	ETCS Level 2	ICE, Railjet, Frecciarossa, Güter

Portugal

Streckenübersicht

Status	Strecke	Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb	Länge	Spur­weite	Strom­system	Zugbeein­flussung	Inbetrieb­nahme	geplante Nutzung durch
Im Ausbau	Schnellfahrstrecke Lissabon–Madrid	250–350 km/h	207 km (Lissabon–Grenze)	1668 mm später 1435 mm	25 kV, 50 Hz		2025 (nur 100 km)[56][57]	auch Güter
Im Ausbau	Schnellfahrstrecke Lissabon–Porto	300 km/h	298 km		25 kV, 50 Hz		2027–2030[58]

Schweden

Streckenübersicht

Status	Strecke	Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb	Länge	Inbetrieb­nahme	Strom­system	Zugbeein­flussung	geplante Nutzung durch
Im Bau	Umeå–Dåva (Norrbotniabanan), Neubau	200 km/h	12 km	2024 (geplant)[59]	15 kV 16,7 Hz	ETCS Level 2	(nur Güter, bis die Verlängerung nach Skellefteå fertig ist)

Serbien, Ungarn

Streckenübersicht

Status	Strecke	Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb	Länge	Inbetrieb­nahme	Strom­system	Zugbeein­flussung	geplante Nutzung durch
Im Bau	Schnellfahrstrecke Budapest–Kelebia (Grenze zu Serbien)	200 km/h	166 km	2025	25 kV, 50 Hz	ETCS Level 2	lokbespannte Wagenzüge

Spanien

Streckenübersicht

Status	Strecke	Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb	Länge	Inbetrieb­nahme	Spur­weite	Strom­system	Zugbeein­flussung	geplante Nutzung durch
Im Bau	Xátiva–Silla	300 km/h[60]	59 km	2020 Gleisanlagen fertiggestellt, Elektrifizierung in Arbeit	1435 mm	25 kV, 50 Hz
Im Bau	Sevilla–Antequera	250 km/h	123 km	Arbeiten eingestellt[61]
Im Bau	Vitoria–Bilbao	230 km/h	90,8 km	2027[62]	1435 mm	25 kV, 50 Hz	ETCS Level 2
Im Bau	Bergara–San Sebastian	230 km/h	89,7 km	2027[62]	1435 mm	25 kV, 50 Hz	ETCS Level 2
Im Bau	Burgos–Vitoria	350 km/h	91 km	2027[63]	1435 mm	25 kV, 50 Hz	ETCS Level 2, ASFA
Im Bau	Toledo–Oropesa	300 km/h	ca. 118 km	2030[64]	1435 mm	25 kV, 50 Hz	ETCS Level 2
Im Bau	Oropesa–Plasencia	300 km/h	68,6 km	2025 (2020 Unterbau fertiggestellt)[64]	1435 mm	25 kV, 50 Hz	ETCS Level 2
Im Bau	Murcia–Almería	300 km/h	184,3 km	2026[65]	1435 mm	25 kV, 50 Hz	ETCS Level 2

Vereinigtes Königreich

Streckenübersicht

Status	Strecke	Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb	Länge	Inbetrieb­nahme	Strom­system	Zugbeein­flussung	geplante Nutzung durch
Im Bau	London–Birmingham (High Speed 2)[66]	360 km/h[67]	225 km	2030 (geplant)	25 kV, 50 Hz

Nordamerika

Vereinigte Staaten

Streckenübersicht

Status	Strecke	Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb	Länge	Inbetrieb­nahme	Strom­system	Zugbeein­flussung	geplante Nutzung durch
Im Bau	Washington–New York–Boston (Northeast Corridor)	257 km/h (160 mph)	734 km	2025	25 kV, 60 Hz	ACSES und Pulse-Code	Avelia Liberty
Im Bau	Merced–Bakersfield (California High-Speed Rail)	354 km/h (220 mph)	275 km	2030 (geplant)	25 kV, 60 Hz
Im Bau	Rancho Cucamonga (nahe Los Angeles)–Las Vegas (Projekt Brightline West)	322 km/h (200 mph)	351 km	2028[68][69]	25 kV, 60 Hz		Siemens Velaro Novo

Einzelnachweise

1. Grossauftrag für Bahnsystem – Siemens baut in Ägypten einen „Suez-Kanal auf Schienen“. FAZ, abgerufen am 1. September 2021.
2. UIC (Hrsg.): High Speed Lines in the World. 1. Juni 2021, S. 2 (uic.org [PDF]). High Speed Lines in the World (Memento vom 28. Oktober 2021 im Internet Archive)
3. siem/schr: Siemens-Züge für Ägypten erschienen. In: In: Eisenbahn-Revue International 7/2024, S. 302.
4. Ägypten verlagert Verkehr von der Straße auf die Schiene. Germany Trade and Invest, abgerufen am 27. Juli 2020.
5. Henan to Embrace China’s First Star-shaped High-speed Rail Network. Government of Henan Province, abgerufen am 23. März 2022.
6. New HSR in Guangxi to boost trade. In: China Daily. 29. Oktober 2024, abgerufen am 29. Oktober 2024 (englisch).
7. 防东铁路预计2023年竣工通车 防城港至东兴通行时间将缩短至20分钟. In: gaotie.cn. 28. März 2022, abgerufen am 28. März 2022 (chinesisch, Die Fangdong-Bahn wird voraussichtlich 2023 fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben werden.^[veraltet] Die Fahrzeit zwischen Fangchenggang und Dongxing wird sich auf 20 Minuten verkürzen.).
8. Yue Xiaoqiong: Mile-Mengzi Railway construction begins. In: The Independent. 8. Juni 2018, abgerufen am 16. März 2022 (englisch).
9. China approves Shanghai–Huzhou high-speed line. In: International Railway Journal. Volume 58, Nr. 11, November 2018, S. 6.
10. 重庆至黔江高铁，彭水西站以及全线示意图！_铁路. Ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 26. März 2022 (englisch).@1@2Vorlage:Toter Link/www.sohu.com (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
11. Keith Barrow: China approves Ningxia high-speed line. International Railway Journal, abgerufen am 17. Juli 2018 (englisch).
12. 西康高铁正式开工：时速350km/h，一小时内到安康！_西安. 29. Juni 2021, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 30. März 2022 (chinesisch, Xikang HSR offiziell gestartet: 350 km/h, innerhalb einer Stunde nach Ankang!).@1@2Vorlage:Toter Link/www.sohu.com (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
13. 这条沿江“超级高铁”来了！为什么说很不寻常. Abgerufen am 28. März 2022 (chinesisch, Dieser "Hyperloop" entlang des Flusses kommt! Warum ist es sehr ungewöhnlich).
14. Keith Barrow: China opens new Jiangmen - Maoming line. International Railway Journal, abgerufen am 4. Juli 2018 (englisch).
15. 刚刚！西安至十堰高速铁路湖北段正式开工，未来武汉到西安只用2小时！--见道网. Abgerufen am 28. März 2022 (chinesisch, Der Bau des Hubei-Abschnittes der Hochgeschwindigkeitsstrecke Xi'an–Shiyan hat offiziell begonnen, und es wird in Zukunft von Wuhan nach Xi'an nur noch zwei Stunden dauern.).
16. 渝昆高铁宜宾至昆明段9月正式开工，工期6年_媒体_澎湃新闻-The Paper. Abgerufen am 27. März 2022 (chinesisch, Der Abschnitt Yibin nach Kunming der Hochgeschwindigkeitsstrecke Chongqing-Kunming hat im September offiziell mit dem Bau begonnen, mit einer Bauzeit von 6 Jahren).
17. 陕西这4条城际铁路暂停建设 停建原因与西延高铁和融资有关. China Business Daily, 14. April 2021, abgerufen am 24. März 2022 (chinesisch, Die Gründe für die Aussetzung des Baus dieser vier Intercity-Eisenbahnen in Shaanxi hängen mit der Xiyan-Hochgeschwindigkeitsstrecke und der Finanzierung zusammen).
18. Focus moves to Gujarat section of Mumbai - Ahmedabad high-speed line. In: International Railway Journal. 13. April 2022, abgerufen am 24. Mai 2022 (britisches Englisch).
19. Hofuf bypass contract. Railway Gazette International, 20. April 2011, abgerufen am 25. Mai 2023 (englisch).
20. Thailand to build over 2,500-km high-speed railways in 20 years. In: Xinhua. 30. März 2018, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 27. November 2018; abgerufen am 2. September 2018.
21. "Work starts to rebuild Istanbul – Bulgaria main line"
22. EU to finance upgrading of turkeys european linkin: Railway Gazette International
23. Ringsted-Femern Banen. Overordnet tidsplan. In: bane.dk. Abgerufen am 25. Dezember 2024 (dänisch).
24. Fjernbanen. Udrulningsplan. In: bane.dk. September 2014, abgerufen am 20. November 2024 (dänisch).
25. Nu kører der klimavenlige eltog til Næstved. In: bane.dk. 15. Oktober 2021, abgerufen am 25. Dezember 2024 (dänisch).
26. Togfonden DK – højhastighed og elektrificering påden danske jernbane. (PDF) In: trafikstyrelsen.dk. Abgerufen am 20. November 2024 (dänisch).
27. Banedanmark (Hrsg.): Strækningsoversigt ETCS 24-18. 4. (Næstved)–Nykøbing F Vest. 16. Dezember 2024, S. 15 (dänisch).
28. Lov om projektering af nyanlæg og hastighedsopgraderinger af en række jernbanestrækninger på hovedbanen og regionalbanerne. LOV Nr. 719 af 25/06/2014 - siehe Anlagen des Gesetzes. In: retsinformation.dk. Abgerufen am 20. November 2024 (dänisch).
29. Ny jernbane over Vestfyn. In: vejdirektoratet.dk. Abgerufen am 20. November 2024 (dänisch).
30. Danish parliament approves Vestfyn fast line. In: railwaygazette.com. 21. November 2019, abgerufen am 20. November 2024 (englisch).
31. Ausbau der Strecke zwischen Ludwigshafen und Saarbrücken Paris – Ostfrankreich – Südwestdeutschland (POS Nord), auf /bauprojekte.deutschebahn.com
32. Deutsche Bahn verschiebt Inbetriebnahme von Stuttgart 21 auf 2026. In: tagesschau.de. Abgerufen am 11. Juni 2024.
33. Von Nürnberg bis zum Betriebsbahnhof Unterleiterbach, von Unterleiterbach bis Ebensfeld nur ETCS.
34. German Bundestag gives go-ahead for train speed of 200 km/h for Fehmarnbelt Link (Memento vom 19. Juni 2018 im Internet Archive)
35. Construction work on the Rail Baltica section towards the Latvian border begins
36. Technical Parameters
37. lyon-turin.info
38. FS Italiane: opere strategiche: Palermo - Catania - Messina. Abgerufen am 4. Februar 2024 (italienisch).
39. FS Italiane: opere strategiche: Napoli - Bari. Abgerufen am 4. Februar 2024 (italienisch).
40. FS Italiane: opere strategiche: Terzo Valico - Noda di Genova. Abgerufen am 4. Februar 2024 (italienisch).
41. FS Italiane: opere strategiche: Brennero e Fortezza - Verona. Abgerufen am 4. Februar 2024 (italienisch).
42. FS Italiane: opere strategiche: Potenziamento Venezia - Trieste. Abgerufen am 4. Februar 2024 (italienisch).
43. FS Italiane: opere strategiche: Brescia - Verona - Padova. Abgerufen am 4. Februar 2024 (italienisch).
44. Projektwebseite des Baukonsortiums
45. Construction work for Verona-Padua high-speed line started. Abgerufen am 9. Dezember 2020 (britisches Englisch).
46. FS Italiane: opere strategiche: Brescia - Verona - Padova. Abgerufen am 4. Februar 2024 (italienisch).
47. FS Italiane: opere strategiche: Potenziamento Salerno - Reggio Calabria. Abgerufen am 4. Februar 2024 (italienisch).
48. Prosjektoversikt
49. Neubaustrecke in Norwegen. In: Eisenbahn-Revue International. Nr. 1, 2016, ISSN 1421-2811, S. 40.
50. Nasjonal transportplan – NTP
51. Dobbeltspor gjennom Stange kommune
52. NTP: På dobbeltsporet av den tapte tid
53. Liste ETCS-Ausbauplan bis 2026. ÖBB Infrastruktur, Oktober 2022, abgerufen am 15. November 2023.
54. red ORF Kärnten: Koralmbahn: Signale automatisiert. kaernten.ORF.at, 28. März 2023, abgerufen am 15. November 2023.
55. Liste ETCS-Ausbauplan bis 2026. ÖBB Infrastruktur, Oktober 2022, abgerufen am 15. November 2023.
56. Rádio e Televisão de Portugal: Ligação Lisboa/Madrid em alta velocidade pronta até ao final de 2023. Abgerufen am 23. April 2022 (portugiesisch).
57. Euronews: De Portugal a Espanha de comboio: Está prevista uma linha de alta velocidade entre Madrid e Lisboa? 17. August 2023, abgerufen am 7. Oktober 2023 (portugiesisch).
58. ECO: Projeto da linha Lisboa-Porto vai começar em 2022. 13. August 2021, abgerufen am 23. April 2022 (europäisches Portugiesisch).
59. North Botnia Line. Trafikverket, abgerufen am 13. November 2023 (englisch).
60. T.10 València – Xàtiva. In: El Corredor Mediterráneo. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. Dezember 2017; abgerufen am 10. Dezember 2017 (spanisch).
61. El Ave Sevilla-Antequera se queda varado. In: diariodesevilla.es. Diario de Sevilla, abgerufen am 11. Dezember 2017.
62. Los presupuestos del Estado retrasan la 'Y vasca' a 2027 y siguen contemplando la conexión con Pamplona por Vitoria. El Diario, 6. Oktober 2022, abgerufen am 28. Januar 2024 (europäisches Spanisch).
63. Las obras del AVE a Vitoria, como pronto en 2027. Diario de Burgos, 3. März 2023, abgerufen am 28. Januar 2024 (europäisches Spanisch).
64. El Ministerio de Fomento pide “cierto margen de credibilidad” sobre las obras de la línea de AVE Madrid-Extremadura. In: 20minutos.es. Abgerufen am 12. Dezember 2017.
65. Ave a Murcia, aún hay esperanza. In: Diario de Almería. 5. März 2023, abgerufen am 13. November 2023 (spanisch).
66. Go-ahead given to new railway. Department for Transport, Januar 2012, abgerufen am 16. Januar 2012.
67. Procurement of High Speed 2 trains begins
68. Kim Slowey: California approves $3.2B bond for Virgin's $4.8B bullet train to Las Vegas. In: Construction Dive. 6. November 2019; abgerufen am 10. April 2020.
69. Ralph Vartabedian: Las Vegas high-speed train project, once stuck in low gear, is now moving forward. In: Los Angeles Times. 25. März 2020; abgerufen am 8. August 2020 (englisch).