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Nationale Fluggesellschaft Neuseelands Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Air New Zealand ist die nationale Fluggesellschaft Neuseelands mit Sitz in Auckland und Basis auf dem Flughafen Auckland. Sie ist Mitglied der Luftfahrtallianz Star Alliance und im NZX 50 Index an der New Zealand Exchange gelistet.
| Air New Zealand | |
|---|---|
 | |
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| IATA-Code: | NZ |
| ICAO-Code: | ANZ |
| Rufzeichen: | NEW ZEALAND |
| Gründung: | 1940 (als Tasman Empire Airways Limited) |
| Sitz: | Auckland, Neuseeland |
| Drehkreuz: | |
| Heimatflughafen: | Auckland |
| Unternehmensform: | Limited |
| ISIN: | NZAIRE0001S2 |
| IATA-Prefixcode: | 086 |
| Leitung: | Greg Foran (CEO)[1] |
| Mitarbeiterzahl: | 10.527[2] (2016) |
| Umsatz: | NZ$ 5,1 Milliarden[2] (2017) |
| Fluggastaufkommen: | 15,9 Millionen[2] (2017) |
| Allianz: | Star Alliance |
| Vielfliegerprogramm: | Airpoints |
| Flottenstärke: | 110 (+ 10 Bestellungen) |
| Ziele: | national und international |
| Website: | www.airnewzealand.de |
Air New Zealand wurde am 26. April 1940 als nationale Fluggesellschaft mit dem Namen Tasman Empire Airways Limited (kurz TEAL) unter Beteiligung der Qantas, BOAC und Union Airways gegründet. 1954 zog sich BOAC zurück, 1961 kaufte Neuseeland die australischen Anteile.[3] Damit war die Gesellschaft rein neuseeländisch und am 1. April 1965 wurde sie in Air New Zealand Limited umbenannt.[4] Im Jahr 1978 wurde die auf Inlandstrecken verkehrende Fluggesellschaft New Zealand National Airways Corporation in das Unternehmen integriert.
Durch den Erwerb von 50 Prozent an Ansett Australia verstärkte Air New Zealand 1996 ihre Position auf dem australischen Markt. 1997 erfolgte der Beitritt zur Star Alliance. 1999 gewann die Gesellschaft den „Globe Award for Best Airline to the Pacific“ der World-Business-Class-Umfrage. Im Februar 2000 übernahm Air New Zealand die restlichen 50 % der Anteile an Ansett Australia von der bisherigen Miteigentümerin News Corporation. Am 13. September 2001 wurde das Management der Ansett Australia an PricewaterhouseCoopers abgegeben.
Mitte 2012 wurde bekannt, dass Air New Zealand ein neues Farbschema einführt, welches aus schwarzem Leitwerk mit dem Koru-Symbol, einem sich aufrollenden Farnblatt, und einem neuen Schriftzug besteht.[5] Eine weitere Variante ist weitestgehend schwarz lackiert. Air New Zealand entschied sich dann für das weitgehend schwarze Logo.
Am 1. Juni 2014 bestellte Air New Zealand bei Airbus 14 weitere Flugzeuge der A320-Familie. Die Flugzeuge sollen der weiteren Flottenmodernisierung und Expansion dienen.[6] Noch im selben Monat erhielt sie als erste Fluggesellschaft der Welt eine Boeing 787-9 und ist somit erster Betreiber einer Boeing 787 in Ozeanien. Mit dem Flug Auckland–Perth am 12. September 2014 hat sie außerdem als erste Fluggesellschaft der Welt den Linienflugbetrieb mit einer Boeing 787-9 aufgenommen.[7]
Am Freitag, den 12. September 2014 fand der letzte Flug der einzig verbliebenen Boeing 747-400 (Luftfahrzeugkennzeichen ZK-NBV) von San Francisco nach Auckland statt. Damit ging für diesen Flugzeugtyp bei Air New Zealand nach 33 Jahren, in denen die Boeing 747 in verschiedenen Versionen im Dienst war, eine Ära zu Ende. Air New Zealand betreibt in Zukunft nur noch zweistrahlige Flugzeuge.[8]
Am 7. Januar 2015 bestellte Air New Zealand zwei weitere Boeing 787-9.[9]
Der letzte Flug einer Boeing 737-300 fand am 6. September 2015 statt. Damit endete der Betrieb mit diesem Flugzeugtyp nach 47 Jahren. Air New Zealand wird in Zukunft eine reine Airbus-Kurz- und Mittelstreckenflotte betreiben.[10]
Air New Zealand ist heute eine der größten Fluggesellschaften des Pazifikraums und zählt zu den größten Unternehmen Neuseelands. Sie befindet sich mit Stand Januar 2015 zu 52 % in Staatsbesitz.[4][11]
Unter der Dachmarke Air New Zealand Link betrieben die Tochtergesellschaften Mount Cook Airline und Air Nelson mit kleinerem Fluggerät ein Netz an Regional- und Zubringerflügen für Air New Zealand. Eagle Airways, eine weitere Tochtergesellschaft, stellte ihre Flüge am 26. August 2016 ein. 2019 wurden Mount Cook Airline und Air Nelson mit Air New Zealand fusioniert.[12][13]
Ende Juli 2024 gab Air New Zealand bekannt, seine Fahrplan zur Reduktion des CO2-Ausstoßes zu verlangsamen, da weder effizientere Maschinen noch nachhaltiger Treibstoff ausreichend verfügbar sind oder sein werden.[14]
Air New Zealand bedient von ihren Drehkreuzen eine Vielzahl an Destinationen insbesondere in Australien, Ozeanien und dem benachbarten pazifischen Raum. Der Fokus liegt dabei auf dem Flughafen Auckland, der Ausgangspunkt für alle Interkontinentalverbindungen der Fluggesellschaft ist. Von hier aus werden die Ziele in Südostasien und Nordamerika angeflogen.
Wichtige Ziele sind dabei Singapur, Shanghai, Tokio, Hong Kong im Asiatischen Raum, sowie San Francisco, Houston, Los Angeles, Vancouver und New York in den USA bzw. Kanada.[15][16] London (mit Zwischenstopp in Singapur) als einziges verbleibendes Ziel in Europa wurde im Zusammenhang der COVID-19-Pandemie eingestellt. Gleiches gilt für die Strecke nach Buenos Aires in Argentinien.
Air New Zealand unterhält Codeshare-Abkommen mit vielen Star-Alliance-Mitgliedern sowie mit Air Rarotonga, Air Tahiti Nui, Aircalin, Cathay Pacific, Etihad Airways, Fiji Airways, Qantas, Silk Air, Virgin Atlantic und Virgin Australia.[17]
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Mit Stand August 2024 besteht die Flotte der Air New Zealand aus 110 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 10,1 Jahren:[18]
| Flugzeugtyp | Anzahl | bestellt[19][20] | Anmerkungen | Sitzplätze[21] (Business/Eco+/Eco) |
Durchschnittsalter
(August 2024)[18] |
|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A320-200 | 17 | 13 mit Sharklets ausgestattet | 168 (-/-/168) 171 (-/-/171) |
10,6 Jahre | |
| Airbus A320neo | 6 | Sollen ältere A320-200 ersetzen | 165 (-/-/165) | 4,5 Jahre | |
| Airbus A321neo | 12 | 2 | fünf inaktiv | 214 (-/-/214) | 3,7 Jahre |
| ATR 72-600 | 29 | 68 (-/-/68) | 7,5 Jahre | ||
| Boeing 777-300ER | 9 | werden vsl. bis 2027 ausgemustert | 342 (44/54/244) | 12,6 Jahre | |
| Boeing 787-9 | 14 | 2 | drei inaktiv; Air New Zealand ist Erstkunde der 787-9 | 275 (27/33/215) 302 (18/21/263) |
8,2 Jahre |
| Boeing 787-10 | 6 | Sollen Boeing 777-300ER ersetzen | – offen – | ||
| De Havilland DHC-8-300 | 23 | 50 (-/-/50) | 17,9 Jahre | ||
| Gesamt | 110 | 10 | 10,1 Jahre |
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Air New Zealand versieht seit ca. 1970 immer wieder einige Flugzeuge mit speziellen Bemalungen oder Folien.
| Flugzeugtyp | Luftfahrzeugkennzeichen | Anmerkungen | Bild |
|---|---|---|---|
| Airbus A321neo | ZK-OYB | „Star Alliance“ | |
| Airbus A320-200 | ZK-OJH |  | |
| ZK-OAB | „All Blacks“ |  | |
| ATR 72-600 | ZK-MVA | .jpg) | |
| Boeing 787-9 | ZK-NZE | .jpg) |
| Flugzeugtyp | Luftfahrzeugkennzeichen | Anmerkungen | Bild |
|---|---|---|---|
| Boeing 747-400 | ZK-NBV ZK-SUJ |
„Der Herr der Ringe“ |  |
| ZK-NBW | „All Blacks“ | _SYD_28SEP99_(6582234137).jpg) | |
| Beechcraft 1900D | ZK-EAK | .jpg) | |
| Boeing 777-300ER | ZK-OKQ | .jpg) | |
| ZK-OKO | „Der Hobbit“ | ,_ZK-OKO_-_LHR_(11344028005).jpg) | |
| ZK-OKP | .jpg) |
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In der Geschichte der Air New Zealand wurden unter anderem Flugzeuge der folgenden Typen eingesetzt:[23]
Im August 2012 führten Air New Zealand und Qantas Airways Bordbestimmungen ein, nach denen es Männern nicht gestattet ist, im Flugzeug einen Platz neben alleine reisenden Kindern einzunehmen. Diese Regelung sorgte wegen des damit einhergehenden Generalverdachts der Pädophilie gegen Männer für Kritik und Entrüstung.[28]
Die Fluggesellschaft Air New Zealand hat 2024 als erste große Airline ihre Klimaziele aufgegeben. Als Begründung wurde der Mangel an modernen, treibstoffsparenden Flugzeugen angegeben. Außerdem seien nachhaltige Flugkraftstoffe – kurz SAF für Sustainable Aviation Fuels – zu knapp und zu teuer.[29]
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