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Der Große Preis von Ungarn 1989 fand am 13. August auf dem Hungaroring in Mogyoród in der Nähe von Budapest statt und war das zehnte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1989.
Renndaten | ||
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10. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1989 | ||
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Name: | Pop84 Magyar Nagydij | |
Datum: | 13. August 1989 | |
Ort: | Mogyoród | |
Kurs: | Hungaroring | |
Länge: | 305,536 km in 77 Runden à 3,968 km | |
Wetter: | bewölkt, aber warm | |
Zuschauer: | ~ 90.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:19,726 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:22,637 min | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Es traten dieselben Piloten an, die auch den Großen Preis von Deutschland zwei Wochen bestritten hatten.
Dadurch, dass Williams-Pilot Riccardo Patrese als einziger eine Rundenzeit unter 1:20 min erzielte und somit schneller war, als Ayrton Senna, stand zum ersten Mal in der Saison 1989 nicht einer der beiden McLaren-Piloten auf der Pole-Position. Für den dritten Startplatz qualifizierte sich überraschend Alex Caffi vor Thierry Boutsen, Alain Prost und Gerhard Berger.[1]
Patrese konnte seine Spitzenposition zunächst gegen Senna verteidigen. Auch Caffi hielt seine dritte Position bis zur vierten Runde, fiel dann jedoch hinter Berger und vier Umläufe später hinter Prost zurück, da die Pirelli-Reifen zwar im Qualifying für einzelne schnelle Runden sehr gut geeignet waren, im Rennen jedoch Schwächen aufwiesen.
Nigel Mansell, der vom zwölften Platz aus gestartet war, machte einige Positionen gut und erreichte dadurch in der 41. Runde den dritten Rang. Als Patrese in Runde 53 aufgrund eines Kühlerschadens ausschied, befand sich Mansell auf dem zweiten Platz hinter Senna. Just in dem Moment, als die beiden auf den zu überrundenden Stefan Johansson aufliefen, verlangsamte dieser aufgrund von Getriebeproblemen abrupt. Senna reagierte zwar schnell, verlor jedoch etwas an Geschwindigkeit, was Mansell ausnutzte, um vorbeizuziehen. Der Brite erreichte schließlich seinen zweiten Saisonsieg. Ayrton Senna wurde Zweiter vor Thierry Boutsen, Alain Prost, Eddie Cheever und Nelson Piquet.[2]
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | ![]() |
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— | — | 1:19,726 | 179,174 km/h | 1:20,644 | 177,134 km/h | 1 |
2 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:21,576 | 175,110 km/h | 1:20,039 | 178,473 km/h | 2 |
3 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:21,040 | 176,269 km/h | 1:20,704 | 177,002 km/h | 3 |
4 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:23,492 | 171,092 km/h | 1:21,001 | 176,353 km/h | 4 |
5 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:21,076 | 176,190 km/h | 1:22,267 | 173,639 km/h | 5 |
6 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:21,304 | 175,696 km/h | 1:21,270 | 175,770 km/h | 6 |
7 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:21,448 | 175,386 km/h | 1:21,301 | 175,703 km/h | 7 |
8 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:23,090 | 171,920 km/h | 1:21,472 | 175,334 km/h | 8 |
9 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:23,111 | 171,876 km/h | 1:21,617 | 175,022 km/h | 9 |
10 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:21,746 | 174,746 km/h | 1:32,546 | 154,354 km/h | 10 |
11 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:23,853 | 170,355 km/h | 1:21,799 | 174,633 km/h | 11 |
12 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:22,544 | 173,057 km/h | 1:21,951 | 174,309 km/h | 12 |
13 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:22,949 | 172,212 km/h | 1:22,083 | 174,029 km/h | 13 |
14 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:22,445 | 173,265 km/h | 1:22,088 | 174,018 km/h | 14 |
15 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:22,970 | 172,168 km/h | 1:22,296 | 173,578 km/h | 15 |
16 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:23,251 | 171,587 km/h | 1:22,374 | 173,414 km/h | 16 |
17 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:22,837 | 172,445 km/h | 1:22,406 | 173,347 km/h | 17 |
18 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:23,463 | 171,151 km/h | 1:22,410 | 173,338 km/h | 18 |
19 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:24,670 | 168,711 km/h | 1:22,578 | 172,986 km/h | 19 |
20 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:23,996 | 170,065 km/h | 1:22,630 | 172,877 km/h | 20 |
21 | ![]() |
![]() |
1:24,412 | 169,227 km/h | 1:22,634 | 172,868 km/h | 1:23,720 | 170,626 km/h | 21 |
22 | ![]() |
![]() |
1:24,086 | 169,883 km/h | 1:23,091 | 171,918 km/h | 1:22,763 | 172,599 km/h | 22 |
23 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:23,017 | 172,071 km/h | 1:24,188 | 169,677 km/h | 23 |
24 | ![]() |
![]() |
1:22,836 | 172,447 km/h | 1:23,372 | 171,338 km/h | 1:23,148 | 171,800 km/h | 24 |
25 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:23,772 | 170,520 km/h | 1:23,399 | 171,283 km/h | 25 |
26 | ![]() |
![]() |
1:24,323 | 169,406 km/h | 1:23,733 | 170,599 km/h | 1:25,660 | 166,762 km/h | 26 |
DNQ | ![]() |
![]() |
— | — | 1:25,862 | 166,369 km/h | 1:24,003 | 170,051 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
— | — | 1:24,702 | 168,648 km/h | 1:25,169 | 167,723 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
— | — | 1:26,485 | 165,171 km/h | 1:25,017 | 168,023 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
— | — | — | — | 1:26,320 | 165,487 km/h | — |
DNPQ | ![]() |
![]() |
1:24,601 | 168,849 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | ![]() |
![]() |
1:24,928 | 168,199 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | ![]() |
![]() |
1:25,571 | 166,935 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | ![]() |
![]() |
1:25,613 | 166,853 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | ![]() |
![]() |
1:25,685 | 166,713 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | ![]() |
![]() |
1:26,903 | 164,376 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | ![]() |
![]() |
1:27,478 | 163,296 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | ![]() |
![]() |
1:28,113 | 162,119 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | ![]() |
![]() |
1:45,971 | 134,799 km/h | — | — | — | — | — |
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
![]() |
77 | 0 | 1:49:38,650 | 12 | 1:22,637 | |
2 | ![]() |
![]() |
77 | 0 | + 25,967 | 2 | 1:23,313 | |
3 | ![]() |
![]() |
77 | 0 | + 38,354 | 4 | 1:23,396 | |
4 | ![]() |
![]() |
77 | 1 | + 44,177 | 5 | 1:22,654 | |
5 | ![]() |
![]() |
77 | 0 | + 45,106 | 16 | 1:23,894 | |
6 | ![]() |
![]() |
77 | 0 | + 1:12,039 | 17 | 1:23,620 | |
7 | ![]() |
![]() |
77 | 0 | + 1:24,225 | 3 | 1:24,075 | |
8 | ![]() |
![]() |
76 | 0 | + 1 Runde | 25 | 1:24,305 | |
9 | ![]() |
![]() |
76 | 0 | + 1 Runde | 11 | 1:24,741 | |
10 | ![]() |
![]() |
76 | 0 | + 1 Runde | 9 | 1:24,197 | |
11 | ![]() |
![]() |
76 | 0 | + 1 Runde | 8 | 1:25,149 | |
12 | ![]() |
![]() |
75 | 0 | + 2 Runden | 15 | 1:23,442 | |
13 | ![]() |
![]() |
73 | 0 | + 4 Runden | 19 | 1:24,166 | |
— | ![]() |
![]() |
57 | 0 | DNF | 23 | 1:26,185 | Unfall |
— | ![]() |
![]() |
56 | 1 | DNF | 6 | 1:23,214 | Getriebeschaden |
— | ![]() |
![]() |
54 | 0 | DNF | 1 | 1:24,559 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
48 | 0 | DNF | 24 | 1:24,464 | Getriebeschaden |
— | ![]() |
![]() |
46 | 0 | DNF | 7 | 1:23,702 | Getriebeschaden |
— | ![]() |
![]() |
38 | 0 | DNF | 21 | 1:25,207 | gebrochenes Schaltgestänge |
— | ![]() |
![]() |
33 | 0 | DNF | 20 | 1:24,903 | Unfall |
— | ![]() |
![]() |
27 | 0 | DNF | 13 | 1:24,664 | Elektrikschaden |
— | ![]() |
![]() |
26 | 0 | DNF | 14 | 1:25,710 | Aufhängungsschaden |
— | ![]() |
![]() |
26 | 0 | DNF | 26 | 1:27,840 | Öldruckverlust |
— | ![]() |
![]() |
20 | 0 | DNF | 22 | 1:27,012 | Elektrikschaden |
— | ![]() |
![]() |
19 | 0 | DNF | 10 | 1:26,691 | Bremsdefekt |
— | ![]() |
![]() |
0 | 0 | DNF | 18 | — | Kupplungsschaden |
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
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