Top-Fragen
Zeitleiste
Chat
Kontext
Großer Preis von Kanada 1989
Formel-1-Rennen Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Remove ads
Der Große Preis von Kanada 1989 (offiziell XXVII Grand Prix Molson du Canada) fand am 18. Juni auf dem Circuit Gilles-Villeneuve in Montreal statt und war das sechste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1989.
.svg)
Remove ads
Remove ads
Berichte
Zusammenfassung
Kontext
Hintergrund
Hinsichtlich des Teilnehmerfeldes gab es keine Veränderung im Vergleich zum Großen Preis der USA zwei Wochen zuvor.
Mit Nelson Piquet (zweimal), Nigel Mansell, Michele Alboreto und René Arnoux (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
Zum ersten Mal in dieser Saison qualifizierte sich nicht Ayrton Senna, sondern sein Teamkollege Alain Prost für die Pole-Position. Senna folgte auf dem zweiten Startplatz vor Riccardo Patrese und Gerhard Berger. Dahinter bildeten deren beiden Teamkollegen Mansell und Thierry Boutsen die dritte Reihe vor Stefano Modena und Alex Caffi.
Rennen
Aufgrund von Regenfällen am Vormittag war die Strecke zum Zeitpunkt des Starts noch nicht gänzlich abgetrocknet. Dennoch entschieden sich Mansell, Alessandro Nannini und Luis Pérez-Sala, am Ende der Einführungsrunde die Box anzusteuern, um Slicks montieren zu lassen. Mansell und Nannini gingen davon aus, am Ende des Feldes zu liegen, als sie nach erfolgtem Reifenwechsel aus der Boxengasse beschleunigten. In Wirklichkeit lagen sie an der Spitze des Feldes, da sich der Start leicht verzögert hatte, was die beiden in der Boxengasse nicht bemerkt hatten. Mittels der schwarzen Flagge wurden sie disqualifiziert. Pérez-Sala, dessen Reifenwechsel etwas länger gedauert hatte, reihte sich ordnungsgemäß am Ende des Starterfeldes ein und wurde dementsprechend nicht bestraft.
Prost führte das Rennen nach der Disqualifikation von Mansell und Nannini vor Senna, Patrese, Berger und Boutsen an. Am Ende der ersten Runde wechselten Prost und Caffi auf Trockenreifen. Der Franzose schied kurz darauf wegen eines Aufhängungsschadens aus. Infolge eines Boxenstopps von Senna lag Patrese ab der vierten Runde vor seinem Teamkollegen Boutsen an der Spitze. Stefan Johansson fuhr nach seinem Reifenwechsel zu früh los und schleifte einen Schlagschrauber sowie Teile von dessen Luftschlauch hinter sich her. Er wurde umgehend disqualifiziert.
Boutsen war einer der letzten, die auf Slicks wechselten. Kurz darauf kam es zu einem erneuten Regenschauer. Der Führende Patrese, der nach wie vor mit Regenreifen ausgestattet war, konnte sich einen massiven Vorsprung dadurch herausfahren, dass seine Kontrahenten auf Slicks in vergleichsweise langsamer Fahrt zu den Boxen zurückkehren mussten, um einen erneuten Wechsel auf Regenreifen durchführen zu lassen. Derek Warwick und Nicola Larini profitierten ebenfalls davon und gelangten so auf die Ränge zwei und drei.
Senna holte rasch auf. In der 30. Runde verdrängte er Larini, der kurz darauf aufgrund eines Elektrikdefektes ausschied, vom dritten Rang. Als Patrese in Runde 35 die Boxen ansteuerte, um neue Regenreifen montieren zu lassen, übernahm Warwick die Führung vor Senna. Wenig später schied er aufgrund eines Motorschadens aus.
Sieben Runden vor dem Ende des Rennens überholte Boutsen seinen Teamkollegen Patrese und lag dadurch auf dem zweiten Rang hinter Senna. Als dieser wegen eines Motorschadens aufgeben musste, ergab sich ein Doppelsieg für das Team Williams. Es war der erste Grand-Prix-Sieg für Boutsen. Andrea de Cesaris erreichte den dritten Platz vor Piquet, Arnoux und Caffi.[1]
Remove ads
Meldeliste
.svg){kind=small}
Remove ads
Klassifikationen
Qualifying
Rennen
Remove ads
WM-Stände nach dem Rennen
Zusammenfassung
Kontext
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Remove ads
Einzelnachweise
Weblinks
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads