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Der Große Preis von Großbritannien 1993 (offiziell British Grand Prix) fand am 11. Juli auf dem Silverstone Circuit in Silverstone statt und war das neunte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1993.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 9. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1993 | ||
 | ||
| Name: | British Grand Prix | |
| Datum: | 11. Juli 1993 | |
| Ort: | Silverstone | |
| Kurs: | Silverstone Circuit | |
| Länge: | 308,334 km in 59 Runden à 5,226 km | |
| Wetter: | bewölkt und windig | |
| Zuschauer: | ~ 100.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Alain Prost
|  Williams-Renault
|
| Zeit: | 1:19,006 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Damon Hill
| Williams-Renault
|
| Zeit: | 1:22,515 min (Runde 41) | |
| Podium | ||
| Erster: | Alain Prost
| Williams-Renault
|
| Zweiter: |  Michael Schumacher
| Benetton-Ford
|
| Dritter: |  Riccardo Patrese
| Benetton-Ford |
Nach dem Großen Preis von Frankreich führte Alain Prost in der Fahrerwertung mit zwölf Punkten vor Ayrton Senna und mit 29 Punkten vor Damon Hill. In der Konstrukteurswertung führte Williams-Renault mit 37 Punkten vor McLaren-Ford und mit 56 Punkten vor Benetton-Ford.
Vor dem Rennwochenende gab es einen Fahrerwechsel: Da es Minardi-Pilot Fabrizio Barbazza nicht gelang, nach dem Auslaufen eines Sponsorenvertrages neue Gelder für das Team aufzutreiben, wurde er durch Pierluigi Martini ersetzt. Für Barbazza bedeutete dies nach nur acht Einsätzen das Ende seiner Formel-1-Karriere.
Bei Tyrrell kam ein erstes Exemplar des neuen Typ 021 zum Einsatz.
Mit Prost (viermal) und Senna (einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Während eines verregneten Trainings am Freitag überstand Mark Blundell einen Unfall bei hoher Geschwindigkeit unverletzt.
Am Samstag qualifizierten sich die beiden Williams-Piloten Prost und Hill bei trockenen Streckenverhältnissen für die erste Startreihe vor Michael Schumacher und Senna. Riccardo Patrese und Martin Brundle bildeten die dritte Reihe vor Johnny Herbert und Derek Warwick.[1] Michele Alboreto scheiterte zum wiederholten Male an der Qualifikation.
Hill übernahm die Führung vor dem sehr gut gestarteten Senna, der direkt an Schumacher und Prost vorbeigezogen war. Beide konterten jedoch während der folgenden Runden erfolgreich, sodass die Startreihenfolge der ersten vier nach zehn Umläufen wieder hergestellt war. Etwa zur gleichen Zeit gab Gerhard Berger das Rennen an der Box mit der Begründung auf, sein Ferrari F93A sei nicht sicher zu fahren.
Nach einem schweren Unfall von Luca Badoer in der Woodcote-Kurve wurde das Safety-Car auf die Strecke geschickt. Wenige Umläufe nach dem Restart in Runde 39 musste Hill wegen eines Motorschadens aufgeben. Prost gelangte dadurch in Führung vor Schumacher. Senna lang bis kurz vor dem Ende des Rennens auf dem dritten Rang, schied jedoch im vorletzten Umlauf wegen Kraftstoffmangels aus. Er wurde jedoch aufgrund seiner zurückgelegten Distanz als Fünfter hinter Prost, Schumacher, Patrese und Herbert gewertet. Warwick erhielt als Sechster den letzten WM-Punkt des Tages.[2][3]
In der Fahrerwertung setzte sich Prost weiter von Senna ab. Schumacher überholte Hill für den dritten Platz. In der Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Positionen unverändert.
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Alain Prost |
Williams-Renault |
1:34,483 | 199,122 km/h | 1:19,006 | 238,129 km/h | 1 |
| 2 | Damon Hill |
Williams-Renault |
1:36,297 | 195,371 km/h | 1:19,134 | 237,744 km/h | 2 |
| 3 | Michael Schumacher |
Benetton-Ford |
1:37,264 | 193,428 km/h | 1:20,401 | 233,997 km/h | 3 |
| 4 | .svg){kind=small} Ayrton Senna |
McLaren-Ford |
1:37,050 | 193,855 km/h | 1:21,986 | 229,473 km/h | 4 |
| 5 | Riccardo Patrese |
Benetton-Ford |
1:38,371 | 191,251 km/h | 1:22,364 | 228,420 km/h | 5 |
| 6 | Martin Brundle |
Ligier-Renault |
1:38,384 | 191,226 km/h | 1:22,421 | 228,262 km/h | 6 |
| 7 | Johnny Herbert |
Lotus-Ford |
1:41,037 | 186,205 km/h | 1:22,487 | 228,080 km/h | 7 |
| 8 | Derek Warwick |
Footwork-Mugen-Honda |
1:39,433 | 189,209 km/h | 1:22,834 | 227,124 km/h | 8 |
| 9 | Mark Blundell |
Ligier-Renault |
– | – | 1:22,885 | 226,984 km/h | 9 |
| 10 |  Aguri Suzuki |
Footwork-Mugen-Honda |
1:40,537 | 187,131 km/h | 1:23,077 | 226,460 km/h | 10 |
| 11 |  Michael Andretti |
McLaren-Ford |
1:38,283 | 191,423 km/h | 1:23,114 | 226,359 km/h | 11 |
| 12 | Jean Alesi |
Ferrari |
1:37,899 | 192,174 km/h | 1:23,203 | 226,117 km/h | 12 |
| 13 |  Gerhard Berger |
Ferrari |
1:37,976 | 192,023 km/h | 1:23,257 | 225,970 km/h | 13 |
| 14 | Alessandro Zanardi |
Lotus-Ford |
1:41,908 | 184,614 km/h | 1:23,533 | 225,224 km/h | 14 |
| 15 | Rubens Barrichello |
 Jordan-Hart |
1:40,869 | 186,515 km/h | 1:23,635 | 224,949 km/h | 15 |
| 16 |  JJ Lehto |
 Sauber |
1:39,821 | 188,473 km/h | 1:24,071 | 223,782 km/h | 16 |
| 17 | Érik Comas |
Larrousse-Lamborghini |
1:41,926 | 184,581 km/h | 1:24,139 | 223,601 km/h | 17 |
| 18 | Karl Wendlinger |
Sauber |
1:41,940 | 184,556 km/h | 1:24,525 | 222,580 km/h | 18 |
| 19 | Christian Fittipaldi |
Minardi-Ford |
1:41,726 | 184,944 km/h | 1:24,664 | 222,215 km/h | 19 |
| 20 | Pierluigi Martini |
Minardi-Ford |
1:40,851 | 186,548 km/h | 1:24,718 | 222,073 km/h | 20 |
| 21 | Andrea de Cesaris |
Tyrrell-Yamaha |
1:40,624 | 186,969 km/h | 1:25,254 | 220,677 km/h | 21 |
| 22 | Ukyō Katayama |
Tyrrell-Yamaha |
1:43,173 | 182,350 km/h | 1:25,343 | 220,447 km/h | 22 |
| 23 |  Thierry Boutsen |
Jordan-Hart |
1:42,957 | 182,733 km/h | 1:25,363 | 220,395 km/h | 23 |
| 24 | Philippe Alliot |
Larrousse-Lamborghini |
1:41,985 | 184,474 km/h | 1:25,397 | 220,308 km/h | 24 |
| 25 | Luca Badoer |
Lola-Ferrari |
1:41,838 | 184,740 km/h | 1:26,239 | 218,157 km/h | 25 |
| DNQ | Michele Alboreto |
Lola-Ferrari |
1:42,844 | 182,933 km/h | 1:26,520 | 217,448 km/h | – |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Alain Prost |
Williams-Renault |
59 | 1 | 1:25:38,189 | 1 | 1:22,534 (52.) |
| 2 | Michael Schumacher |
Benetton-Ford |
59 | 1 | + 7,660 | 3 | 1:22,873 (51.) |
| 3 | Riccardo Patrese |
Benetton-Ford |
59 | 1 | + 1:17,482 | 5 | 1:25,172 (48.) |
| 4 | Johnny Herbert |
Lotus-Ford |
59 | 1 | + 1:18,407 | 7 | 1:25,455 (32.) |
| 5 | Ayrton Senna |
McLaren-Ford |
58 | 1 | DNF | 4 | 1:24,886 (46.) |
| 6 | Derek Warwick |
Footwork-Mugen-Honda |
58 | 1 | + 1 Runde | 8 | 1:25,222 (57.) |
| 7 | Mark Blundell |
Ligier-Renault |
58 | 0 | + 1 Runde | 9 | 1:24,655 (51.) |
| 8 | JJ Lehto |
Sauber |
58 | 1 | + 1 Runde | 16 | 1:25,547 (54.) |
| 9 | Jean Alesi |
Ferrari |
58 | 1 | + 1 Runde | 12 | 1:25,733 (57.) |
| 10 | Rubens Barrichello |
Jordan-Hart |
58 | 1 | + 1 Runde | 15 | 1:25,848 (56.) |
| 11 | Philippe Alliot |
Larrousse-Lamborghini |
57 | 0 | + 2 Runden | 24 | 1:28,106 (34.) |
| 12 | Christian Fittipaldi |
Minardi-Ford |
56 | 0 | DNF | 19 | 1:26,428 (55.) |
| 13 | Ukyō Katayama |
Tyrrell-Yamaha |
55 | 1 | + 4 Runden | 22 | 1:30,819 (23.) |
| 14 | Martin Brundle |
Ligier-Renault |
53 | 1 | DNF | 6 | 1:25,208 (35.) |
| – | Andrea de Cesaris |
Tyrrell-Yamaha |
43 | 4 | NC | 21 | 1:28,320 (42.) |
| – | Damon Hill |
Williams-Renault |
41 | 1 | DNF | 2 | 1:22,515 (41.) |
| – | Alessandro Zanardi |
Lotus-Ford |
41 | 1 | DNF | 14 | 1:26,695 (32.) |
| – | Thierry Boutsen |
Jordan-Hart |
41 | 1 | DNF | 23 | 1:27,885 (30.) |
| – | Luca Badoer |
Lola-Ferrari |
32 | 1 | DNF | 25 | 1:29,474 (29.) |
| – | Pierluigi Martini |
Minardi-Ford |
31 | 1 | DNF | 20 | 1:28,494 (27.) |
| – | Karl Wendlinger |
Sauber |
24 | 0 | DNF | 18 | 1:27,836 (18.) |
| – | Gerhard Berger |
Ferrari |
10 | 1 | DNF | 13 | 1:30,293 (8.) |
| – | Aguri Suzuki |
Footwork-Mugen-Honda |
8 | 0 | DNF | 10 | 1:29,968 (8.) |
| – | Michael Andretti |
McLaren-Ford |
0 | 0 | DNF | 11 | – |
| – | Érik Comas |
Larrousse-Lamborghini |
0 | 0 | DNF | 17 | – |
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
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