![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Moravsk%25C3%25A9_Kn%25C3%25ADnice%252C_%25C5%25BEelezni%25C4%258Dn%25C3%25AD_tra%25C5%25A5_Brno_-_Havl%25C3%25AD%25C4%258Dk%25C5%25AFv_Brod_%252802%2529.jpg/640px-Moravsk%25C3%25A9_Kn%25C3%25ADnice%252C_%25C5%25BEelezni%25C4%258Dn%25C3%25AD_tra%25C5%25A5_Brno_-_Havl%25C3%25AD%25C4%258Dk%25C5%25AFv_Brod_%252802%2529.jpg&w=640&q=50)
Železniční trať Brno – Havlíčkův Brod
železniční trať v Česku / From Wikipedia, the free encyclopedia
Možná hledáte: zrušené úseky místních železničních tratí – viz články Železniční trať Brno–Tišnov a Železniční trať Havlíčkův Brod – Žďár nad Sázavou.
Železniční trať Brno – Havlíčkův Brod (v českém jízdním řádu pro cestující tvoří úsek Havlíčkův Brod – Tišnov trať 250, zatímco úsek Tišnov–Brno je součástí tratě 251) je dvoukolejná elektrizovaná celostátní trať. Vede z Brna přes Kuřim, Tišnov, Křižanov, Žďár nad Sázavou, Sázavu a Přibyslav do Havlíčkova Brodu. Celá trať byla zprovozněna jako novostavba v roce 1953, kdy nahradila tři místní dráhy z přelomu 19. a 20. století. Na trati se nachází celkem osm tunelů a množství viaduktů, z nichž největším je most Míru u Dolních Louček. Elektrizována byla v roce 1966. Po trati je vedena dálková železniční linka R9 (vlaky Vysočina).
Stručná fakta Brno – Havlíčkův Brod, Technické informace ...
Zavřít
Po roce 2020 je na trati plánováno zavedení zabezpečovacího systému ETCS.[1]