烏丸線
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烏丸線（日语：烏丸線／からすません Karasuma sen */?）是自日本京都府京都市左京區的國際會館車站至京都市伏見區的竹田車站的京都市營地下鐵的路線。烏丸線是京都最初的市營地下鐵路線。
烏丸線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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除竹田站為地面站體外，全線均設於地下。而北大路站 - 十條站區間位於烏丸通的地下，南北縱貫京都市中心。現時所有列車均為6車廂編成運行，而開業初期暫以4節車廂編成。
沿線途徑下列大學，因此烏丸線的學生乘客頗多。
也有眾多觀光客乘坐烏丸線，沿線的主要觀光地有京都御所（今出川車站、丸太町車站）和東本願寺（京都車站、五條車站）。前往其他觀光地則多換乘東西線，或自地下鐵各車站換乘京都市巴士、京都巴士等公共汽車。
除了在線內往返運行之外，也有在竹田車站直通運行至近鐵京都線的相互直通運行列車。2012年3月20日修改時刻表之後，在白天每小時運行8班列車（7分30秒間隔。線内往返5班列車、新田邊直通普通2班列車、奈良直通急行1班列車）。本路線並無任何短程區間運班次，所有列車均會途經國際會館 - 竹田沿途各站。
在平日非繁忙時段為每小時5班，繁忙時段(早上7至11點、下午4至8點)則為4~7分鐘一班。車站的行駛方向介紹和方向幕均只表示「國際會館」或「竹田」。除了京都市交通局的列車之外，也有近鐵的列車運行。其中3200系的方向幕(布牌)只顯示目的地而不顯示列車種別，3220系之運行標識板亦不顯示。
在白天每小時運行兩班（30分間隔）自近鐵京都線新田邊車站發車的列車。方向幕顯示為「 普通 新田辺」「 普通 国際会館」。
早晨則僅運行有一班自近鐵宮津發車開往國際會館的列車（並無開往近鐵宮津的列車）。另外，急行列車並不在距同志社大學京田邊校區較近的興戶車站停車。因烏丸線直通普通列車在新田邊站往返，近鐵普通列車的運行間隔為7分半 - 22分半。
在2000年3月15日時刻表修改之後登場。自近鐵奈良車站發車，為急行列車（在烏丸線內為各站停車），白天每小時有一班列車（60分間隔），早晨則只有國際會館發車的兩班列車（禮拜六、休息日為一班列車）運行。方向幕顯示為「 急行 奈良」「 急行 [京都]国際会館」。在列車到達竹田車站后進行線內返程運行時顯示變更為後者。另外，2012年3月20日時刻表修改之前，白天每小時運行兩班列車（30分間隔）。
油小路通被指定為高度集積地區，政府對當地的活性化頗具期待，也有將烏丸線自竹田車站和近鐵京都線分岐，延伸至横大路附近（全長4.4km）的計劃[2]。計劃中的線路將建設在大手筋的地下，到達京阪本線的中書島車站和淀車站之間的附近地區[2][3]。近畿地方交通審議會（國土交通省的諮問機關）在2004年10月8日，作為中長期希望建設的鐵道網，報告了延伸至竹田車站以南的計劃[2]。
並且也有越過宇治川南進，延伸至計劃在宇治川南部建設的洛南新都市[4]的構想，但近畿地方交通審議會的報告中並未提及。
在北端也有延伸至岩倉地區的構想，但近畿地方交通審議會的報告中也未提及這個計劃。
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