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京都站（日语：京都駅〔京都驛〕／きょうとえき〔きやうとえき〕 Kyōto eki */?）位於日本京都府京都市下京區，是西日本旅客鐵道（JR西日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、近畿日本鐵道（近鐵）和京都市交通局的鐵路車站。京都站為日本最大的觀光都市——京都市的代表車站。
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京都站是多條鐵路路線的總站，作為京都觀光名所廣泛範圍的玄關口，車站有多條巴士、地下鐵等公共交通機關提供前往京都市內觀光名勝的交通服務。前往滋賀縣南部與大阪府北攝地區、奈良縣北部地區的乘客亦很多。
京都站是第1回「近畿車站百選」選定車站。
為京都市的玄關口，也是京都地區觀光的交通總站。身為京都都市圈的中心車站，站內有大量的轉乘通勤、通學客[1]、1日平均上下車人次達70萬人。除了停靠東海道新幹線全部列車外，JR還開行往返北陸、山陰、關西空港、南紀等方向的特急列車，近鐵則有開行往返奈良、橿原神宮、伊勢志摩方向的特急列車。京都站也是擁有最多JR在來線特急車種的車站。
正面烏丸口的巴士總站下方是市內最早的地下街，並直通市營地下鐵檢票口。車站周邊為辦公商區，並有眾多大型商業設施與觀光飯店[2]。
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東側的飯店·劇場棟（2017年7月17日） -
中央的中央大廳棟（2017年7月17日） -
西側的百貨·專門店·美食·停車場棟（2017年7月17日）
以下合計四間公司路線停靠。
- JR西日本：在來線各線 - 屬於都市網絡地域，擁有合計五方向的列車。東海道本線與山陰本線有獨自的路線愛稱。
- JR東海：東海道新幹線 - 全車種停靠。
- 近畿日本鐵道：京都線 - 以此站為起點。連結此站與奈良的路線，與JR西日本的奈良線是競爭關係。車站編號為B01[4]。
- 京都市交通局：京都市營地下鐵烏丸線 - 車站編號為K11。
根據JR西日本、JR東海的特定都區市內制度，本站是屬於「京都市內」區域的車站，也是此區域的中心車站。
京都市內大手私鐵僅近鐵線直通京都站，其他鐵路公司（阪急電鐵、京阪電氣鐵道）都將總站設於四條河原町（京都河原町站、祇園四條站）。
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車站大樓内部（2009年11月26日） -
俯瞰（內部） -
車站大樓大樓梯上方俯瞰（下方後側是室町小路廣場） -
八條口 (2016年4月3日) -
改建後的八條口（2017年8月26日） -
京都塔眺望京都站
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現在的車站建築於1997年完成。由建築師原廣司所設計，為鐵骨和鋼筋混擬土構造。雖然是地上車站，但為了不減損京都古都景觀，京都站周邊不能有超過120公尺高之建築，因此原廣司之設計，為總高60公尺的大樓，並將建築物保持了南北方向的通道，以保持視線之暢通，使京都站沒有巨大建築所有的壓迫感。得到日本第40回建築業協會賞。
JR西日本 京都站 | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 在來線的中央驗票閘口(2022年12月) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 京都 – きょうと – Kyōto | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 |  日本京都府京都市下京區東鹽小路町901* | |||||||||||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 34°59′8″N 135°45′31″E | |||||||||||||||||||||||||||||
| 途经线路 | 东海道本线 山阴本线 奈良线 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面車站（跨站式站房） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 站台 | 9面14線 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 电报码 | キト | |||||||||||||||||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1877年（明治10年）2月6日 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日200,426人次（不含下車乘客） 2018年 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 备注 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 直營站（管理站） 設有綠窗口  京都市內站（中心站） | ||||||||||||||||||||||||||||||
JR西日本的在來線各線為地面車站，東海道本線（JR京都線、琵琶湖線）、湖西線使用島式月台3面6線與側式月台1面1線，構内西側由山陰本線（嵯峨野線）使用的港灣式月台3面4線、南側由奈良線使用的港灣式月台2面3線。各月台在西側以東側閘機內地下通道連結。跨站式站房與各月台設有升降機。 JR東海的新幹線位於JR西日本的各月台南側，東海道新幹線使用島式月台2面4線的高架車站。全部營業列車均會停車，因此不設通過線。
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在來線西驗票閘口(2022年12月) -
在來線地下的東驗票閘口(2022年12月) -
在來線地下的中央驗票閘口，自2022年12月26日後關閉(2022年12月) -
在來線的八條東口驗票閘口(2022年12月) -
在來線的西洞院口驗票閘口(2022年12月) -
琵琶湖線0號月台(2022年12月) -
2號與3號月台(2022年12月) -
JR京都線4號與5號月台(2022年12月) -
6號與7號月台(2022年12月) -
奈良線8號與9號月台(2022年12月)
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奈良線10號月台(2022年12月) -
30號與31號月台(2022年12月) -
嵯峨野線32號與33號月台(2022年12月) -
嵯峨野線34號月台(2022年12月)
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| 月台 | 路線 | 目的地 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 0 |  高山線 特急
|
高山方向 | 飛驒號列車 |
| 北陸線 特急 | 福井、金澤方向 | 雷鳥號列車 | |
 琵琶湖線
|
大津、草津、米原方向 | 特急 琵琶湖特快、遙號列車
| |
| 2、3 | 部分於0號月台開出 | ||
 湖西線
|
堅田、近江今津方向 | 較常用3號月台 | |
| 4、5 | JR京都線
|
高槻、大阪、三之宮方向 | 部分於6、7號月台開出 |
| 6、7 | 新大阪、大阪方向 | 特急 | |
 紀國線 特急
|
白濱、新宮方向 | ||
| 智頭急行線 特急 | 鳥取、倉吉方向 | ||
 關西機場線 特急
|
關西機場方向 | 米原、草津方向開出的直通列車 | |
| 8 - 10 |  奈良線
|
宇治、奈良方向 | |
| 30 | 關西機場線 特急
|
關西機場方向 | 此站始發的列車 |
| 31 |  嵯峨野線 特急
|
福知山、城崎溫泉、東舞鶴、天橋立方向 | 部分於30號月台開出 |
| 32、33 | 嵯峨野線
|
龜岡、園部、福知山方向 | 部分於31號月台開出 |
| 34 | （京都為止） | 下車專用月台 |
| ↑ 奈良線 宇治、木津、奈良方向 |
||
| ←東海道本線（琵琶湖線） 山科、米原方向 湖西線近江今津、福井、金澤方向 |
 |
→ ■貨物線 京都貨物站方向 東海道本線（JR京都線）高槻、大阪、姬路方向 山陰本線（嵯峨野線）龜岡、福知山方向 |
| 图例 参考文献：以下を参考に作成 * 「JR西日本 東海道本線 米原-神戸間 線路配線略図」、「特集 東海道本線2」、『鉄道ファン』 第48巻1号（通巻第561号） 2008年1月号、折込、交友社、2008年 （主要部分） * 川島令三、『東海道ライン 全線・全駅・全配線 第6巻 米原駅 - 大阪エリア』ISBN 978-406-270016-0、17・18頁、 講談社、2009年 （側線・入線方向等） * JR西日本公式ホームページ JRおでかけネット - 京都駅 - 構内図 （のりば番号） ※ 白線クロスハッチは降車専用ホーム ※ 周辺で隣接または交差する他事業者線は本図では省略した。 ※ 山陰本線（嵯峨野線）は2009年に複線化されているが、本図記載部分の配線は変わらない。構内の端で単線から複線となる。 |
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JR東海 京都站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 中央驗票閘口（2022年12月） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 京都 – きょうと – Kyōto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 日本京都府京都市下京區東鹽小路高倉町8番3號* | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 34°59′8″N 135°45′31″E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 高架車站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 站台 | 2面4線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 电报码 | キト | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1964年（昭和39年）10月1日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日39,227人次（不含下車乘客） 2018年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 备注 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 站長配置站（管理站） 京都市內車站（中心站） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* 正式所在地。月台一部分位於南區。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
此站位於JR西日本車站南側，島式月台2面4線的高架車站。所有營業列車都停靠，故而不設通過線。2016年3月10日，月台啟用月台閘門[5]。
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新幹線的八條口驗票閘口(2022年12月) -
新幹線的八條東口驗票閘口(2022年12月) -
轉乘至JR的中央驗票閘口(2022年12月) -
轉乘至JR的東驗票閘口(2022年12月) -
新幹線11號與12號月台(2022年12月) -
新幹線13號與14號月台(2022年12月)
本站為島式月台1面2線的地底車站。
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月台(2021年12月)
- JR西日本 - 2018年度1日平均上車人次為200,426人。
- 該公司車站次於大阪站排行第2位。此20年大致有增加傾向。京都府內JR西日本車站當中最多。
- JR東海 - 2018年度1日平均上車人次為39,227人。
- 該公司車站排行第6位。只限管轄新幹線車站當中次於東京站、新大阪站、名古屋站排行第4位。此15年有大致增加傾向。
- 京都市營地下鐵 - 2018年度1日平均上下車人次為128,783人[6]。
- 同局車站排行第1位。近年有大致增加傾向。
- 近畿日本鐵道 - 2018年11月13日上下車人次為83,478人。
各年度上下車、上車人次數如下表。
| 年度 | JR東海[注釈 1] | JR西日本[注釈 2] | 京都市營地下鐵[7][8] | 近畿日本鐵道[注釈 3][9] | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1日平均 上車人次 |
增長率 | 1日平均 上車人次 |
增長率 | 1日平均 上下車人次 |
1日平均 上車人次 |
特定日[10] | 1日平均 上下車人次 |
年間 上下車人次 | |||
| 調查日 | 上下車人次 | ||||||||||
| 1991年（平成3年） | 132,672 | ||||||||||
| 1992年（平成4年） | 25,482 | 139,419 | 5.1% | ||||||||
| 1993年（平成5年） | 25,623 | 0.6% | 144,545 | 3.7% | |||||||
| 1994年（平成6年） | 24,659 | -3.8% | 147,953 | 2.4% | |||||||
| 1995年（平成7年） | 25,253 | 2.4% | 151,904 | 2.7% | |||||||
| 1996年（平成8年） | 26,166 | 3.6% | 155,995 | 2.7% | |||||||
| 1997年（平成9年） | 25,926 | -0.9% | 163,463 | 4.8% | 54,344 | 124,488 | 45,438,000 | ||||
| 1998年（平成10年） | 25,150 | -3.0% | 163,803 | 0.2% | 52,139 | 123,293 | 45,002,000 | ||||
| 1999年（平成11年） | 24,472 | -2.7% | 162,287 | -0.9% | 103,393 | 52,120 | 121,260 | 44,260,000 | |||
| 2000年（平成12年） | 24,753 | 1.1% | 164,712 | 1.5% | 105,267 | 53,010 | 119,633 | 43,666,000 | |||
| 2001年（平成13年） | 24,666 | -0.4% | 167,416 | 1.6% | 108,281 | 54,540 | 116,071 | 42,336,000 | |||
| 2002年（平成14年） | 24,579 | -0.4% | 169,378 | 1.2% | 107,936 | 54,331 | 113,019 | 41,252,000 | |||
| 2003年（平成15年） | 26,958 | 9.7% | 171,653 | 1.3% | 108,450 | 54,641 | 110,882 | 40,472,000 | |||
| 2004年（平成16年） | 29,120 | 8.0% | 173,934 | 1.3% | 106,435 | 53,699 | 108,727 | 39,794,000 | |||
| 2005年（平成17年） | 30,921 | 6.2% | 176,403 | 1.4% | 105,704 | 53,133 | 11月8日 | 89,420 | 108,512 | 39,607,000 | |
| 2006年（平成18年） | 32,263 | 4.3% | 179,156 | 1.6% | 105,327 | 53,262 | - | 108,907 | 39,751,000 | ||
| 2007年（平成19年） | 33,637 | 4.3% | 180,413 | 0.7% | 104,650 | 53,077 | - | 108,014 | 39,425,000 | ||
| 2008年（平成20年） | 33,255 | -1.1% | 182,534 | 1.2% | 103,659 | 52,572 | 11月18日 | 90,194 | 107,801 | 39,455,000 | |
| 2009年（平成21年） | 31,066 | -6.6% | 179,882 | -1.5% | 102,292 | 51,590 | - | 102,945 | 37,575,000 | ||
| 2010年（平成22年） | 31,726 | 2.1% | 183,715 | 2.1% | 105,771 | 53,144 | 11月9日 | 87,880 | 103,611 | 37,818,000 | |
| 2011年（平成23年） | 32,093 | 1.1% | 185,983 | 1.2% | 106,891 | 53,707 | - | 101,181 | 36,931,000 | ||
| 2012年（平成24年） | 33,414 | 4.1% | 189,486 | 1.9% | 109,499 | 55,017 | 11月13日 | 80,732 | 100,910 | 36,933,000 | |
| 2013年（平成25年） | 34,490 | 3.1% | 194,927 | 2.9% | 113,361 | 56,963 | - | 99,471 | 36,307,000 | ||
| 2014年（平成26年） | 35,173 | 2.0% | 193,972 | -0.5% | 117,205 | 58,888 | - | 100,762 | 36,778,000 | ||
| 2015年（平成27年） | 37,066 | 5.4% | 200,044 | 3.1% | 121,475 | 61,045 | 11月10日 | 82,414 | 101,705 | 37,224,000 | |
| 2016年（平成28年） | 37,630 | 1.5% | 200,426 | 0.2% | 123,360 | 61,993 | - | 101,973 | 37,220,000 | ||
| 2017年（平成29年） | 38,748 | 3.0% | 203,296 | 1.4% | 125,341 | 62,988 | - | 102,137 | 37,280,000 | ||
| 2018年（平成30年） | 39,227 | 1.2% | 200,426 | -1.4% | 128,783 | 64,718 | 11月13日 | 83,478 | |||
各年度の1日平均乗車人員は下表の通り[注釈 4]。
| 年度 | 1日平均乗車人員 |
|---|---|
| 1906年（明治39年） | 5,285 |
| 1907年（明治40年） | 6,244 |
| 1908年（明治41年） | 6,179 |
| 1909年（明治42年） | 6,731 |
| 1910年（明治43年） | 6,412 |
| 1911年（明治44年） | 6,466 |
| 1912年（大正 元年） | 5,181 |
| 1913年（大正2年） | 5,125 |
| 1914年（大正3年） | 4,835 |
| 1915年（大正4年） | 7,098 |
| 1916年（大正5年） | 3,756 |
| 1917年（大正6年） | 6,808 |
| 1918年（大正7年） | 8,130 |
| 1919年（大正8年） | 9,430 |
| 1920年（大正9年） | 10,302 |
| 1921年（大正10年） | 11,621 |
| 1922年（大正11年） | 13,044 |
| 1923年（大正12年） | 14,629 |
| 1924年（大正13年） | 15,867 |
| 1925年（大正14年） | 16,136 |
| 1926年（昭和 元年） | 17,042 |
| 1927年（昭和2年） | 16,903 |
| 1928年（昭和3年） | 20,108 |
| 1929年（昭和4年） | 16,990 |
| 1930年（昭和5年） | 17,523 |
| 1931年（昭和6年） | 17,160 |
| 1932年（昭和7年） | 17,105 |
| 1933年（昭和8年） | 17,932 |
| 1934年（昭和9年） | 18,574 |
| 1935年（昭和10年） | 19,833 |
| 1936年（昭和11年） | 21,113 |
| 1937年（昭和12年） | 16,784 |
| 1938年（昭和13年） | 18,539 |
| 1939年（昭和14年） | 27,757 |
| 1940年（昭和15年） | 32,603 |
| 1941年（昭和16年） | 36,760 |
- 京都站大廈
- Granvia酒店京都
- JR京都伊勢丹
- 京都站大廈專門店街The CUBE
- 京都劇場
- 美術館「Eki（えき）」Kyoto
- 京都拉麵小路
- 京都站前地下街Porta（ポルタ）
- 友都八喜京都店（原近鐵百貨店京都店（プラッツ近鉄））
- 京都塔
- 京都 新阪急酒店
- 京都藝大崇仁校區（京都芸大崇仁キャンパス）
- 東本願寺
- 七条警察署
- 京都中央郵局
- 欧姆龙本社
- Bic Camera（ビックカメラ）JR京都站店，店內二樓設有連通道及驗票閘門可直通JR京都站的30及31號月台。
- 京都站前巴士總站
- Avanti（アヴァンティ）
- 京阪京都酒店
- 都酒店京都八條
- 定期觀光巴士總站
- 高速巴士總站
- PHP研究所本社
_Kyoto,JAPAN.jpg)
- 1876年（明治9年）9月5日－官設鐵道大宮通臨時停車場（現在梅小路京都西站附近）－向日町間臨時開業。
- 1877年（明治10年）
- 2月5日－明治天皇出席官設鐵道啟用儀式。
- 2月6日－京都停車場（京都站）開業。大宮通臨時停車場被廢。
- 1895年（明治28年）
- 2月1日－京都電氣鐵道（其後京都市電的一部分）鹽小路東洞院（京都站前付近）－伏見下油掛間開業。
- 9月5日－奈良鐵道（現在的奈良線）京都站開業。
- 1897年（明治30年）
- 4月1日－奈良鐵道京都站易名為七條站。
- 11月16日－京都鐵道（現在的山陰本線）京都站開業。
- 1905年（明治38年）2月7日－奈良鐵道被關西鐵道併購。七條站由關西鐵道接手管理。
- 1907年（明治40年）
- 8月1日－京都鐵道被國有化。
- 10月1日－關西鐵道被國有化。
- 1912年（明治45年）6月11日－京都市電烏丸線開業。
- 1914年（大正3年）8月15日－第二代站房落成啟用。貨物裝卸與新設的梅小路站分離。
- 1928年（昭和3年）11月15日－奈良電氣鐵道（現在近鐵京都線）京都站開業。
- 1934年（昭和9年）1月8日－國鐵站區內因為新兵入伍臨時列車而發生人踩人事故，造成過百人死傷。
- 1950年（昭和25年）11月18日－國鐵站內的食堂配電室發生火警，站房被全燒毀。
- 1952年（昭和27年）5月27日－國鐵京都站第三代站房完成。
- 1964年（昭和39年）10月1日－東海道新幹線開業。
- 1978年（昭和53年）10月1日－京都市電全廢。京都站前電停被廢。
- 1981年（昭和56年）5月29日－京都市營地下鐵烏丸線（京都－北大路間）京都站開業。
- 1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化推行，國鐵京都站與新幹線部分屬JR東海、在來線部分成為JR西日本之車站。
- 1988年（昭和63年）6月11日－京都市營地下鐵烏丸線（京都－竹田間）延伸開業。
- 1997年（平成9年）
- 7月12日－JR京都站第四代站房——新車站大樓落成，站區部分率先啟用。
- 9月11日－新車站大樓全面啟用。JR京都伊勢丹開業。
- 2006年（平成18年）末－京都站西大廈（暫稱）開業，Bic Camera京都店開業。
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※東海道新幹線的列車與在來線特急、急行的停車站參見各列車條目。
- 西日本旅客鐵道
JR京都線、琵琶湖線（東海道本線）、
湖西線
嵯峨野線（山陰本線）
奈良線
- ■京都路快速、■快速、■區間快速、■普通
- 京都（JR-D01）－東福寺（JR-D02）
- ■京都路快速、■快速、■區間快速、■普通
- 鐵道省（國有鐵道）
- 奈良線（舊線）
- 京都－東寺臨時
- 日本鐵路車站列表 Ki
- JR西日本伊勢丹
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