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最後一代的巴頓戰車 来自维基百科，自由的百科全书
M60巴頓（M60 Patton）是美國陸軍第四代也是最後一代的巴頓系列戰車；用來取代過去的M48巴頓。雖然M60是巴頓系列的延續，但「巴頓」從未是它官方名稱的一部分，其正式名稱為105公厘砲主力戰車M60（105 mm Gun Full Tracked Combat Tank M60）[2]。M60是美國第一款主力戰車，在美軍自1962年起服役，在1960至70年代是美軍裝甲部隊最重要的戰車，期間曾發展出數款改良型，至1980年代因M1戰車服役逐漸退出第一線單位，到1990年代初因美蘇冷戰結束，美軍規模縮減而全數除役，但至今仍有多國仍在使用M60巴頓戰車。
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M60巴頓  M60 Patton | |
|---|---|
於1985年在西德進行返德者（REFORGER）演習期間的一隊M60A3巴頓戰車 | |
| 類型 | 主力戰車 |
| 原產地 |  美國 |
| 服役記錄 | |
| 服役期間 | 1957年－至今 |
| 使用方 | 美國 土耳其 以色列 埃及 中華民國（詳見服役國） |
| 參與戰爭／衝突 | 贖罪日戰爭 土耳其-庫爾德衝突 黎巴嫩戰爭 兩伊戰爭 海灣戰爭 土耳其介入敘利亞內戰 |
| 生產歷史 | |
| 研發者 | 克萊斯勒汽車防衛工程 |
| 研發日期 | 1957年 |
| 生產商 | 底特律戰車工廠 |
| 單位成本 | M60：309,000美元（1962年） M60A1RISE：385,000美元（1976年） M60A2：372,000美元（1974年） M60A3：129.2萬美元（1990年） |
| 生產日期 | 1960年－1983年 |
| 製造數量 | 超過15,000輛[1] |
| 衍生型 | 多種，見內文 |
| 基本規格 | |
| 重量 | M60：50.7短噸（46.0公噸；45.3長噸） A1：52.6短噸（47.7公噸；47.0長噸） A2：52.0短噸（47.2公噸；46.4長噸） A3：54.6短噸（49.5公噸；48.8長噸） |
| 長度 | M60/M60A1/M60A3：6.946公尺（車體），9.309公尺（主砲向前） M60A2：6.946公尺（車體），7.3公尺（主砲向前） |
| 寬度 | M60：3.6公尺 |
| 高度 | M60：3.213公尺 M60A2：3.1公尺 M60A1/M60A3：3.27公尺 |
| 操作人數 | 4 |
| 裝甲 | 鑄造裝甲 |
| 主武器 | M60/M60A1/M60A3： M68 105公厘線膛砲 M60A2：M162 152公厘線膛砲 |
| 副武器 | 12.7公厘M85重機槍 x 1 7.62公厘M240同軸機槍 x 1 |
| 發動機 | 德立台大陸AVDS-1790-2雙渦流渦輪增壓器氣冷式12汽缸柴油引擎 750匹制動馬力（560千瓦特） |
| 功率/重量 | 15.08 bhp/st（12.4 kW/tonne） |
| 變速 | 艾利森CD-850-6A液壓自動變速箱 |
| 懸掛 | 扭力桿 |
| 底盤高度 | 790公厘（15.3"） |
| 燃料容量 | 385美制加侖（1,457公升） |
| 作戰範圍 | 300英里（500公里） |
| 速度 | 公路30英里每小時（48公里每小時） 越野12英里每小時（19公里每小時） |
M60開發始於1950年代中期，當時的美國陸軍的戰車仍是分為輕戰車（M24、M41）、中戰車（M47、M48）和重戰車（M103）三種級別，分別配發給輕、中和重裝甲營，但這種分類已不適合美蘇冷戰開始後的新形勢；有些已太老舊，如二次大戰時的M24輕戰車，有些在開發時急於投入服役，導致測評過程充斥瑕疵，如M47中戰車，即將服役的M103重戰車體型龐大卻機動性不足；過多的屬性和分類，以及過多的彈藥口徑，也對後勤補給體系造成沉重負擔。匈牙利1956年革命爆發後，蘇聯出動戰車鎮壓，英國領事館得到千載難逢的機會檢視蘇聯最新式的T-55主力戰車，西方國家由此得到實車情報，幾乎可確定蘇聯主力戰車裝甲厚度等同200公厘滾軋均質鋼，且配備100公厘口徑戰車砲。在1950年代，西方國家輕戰車配備的76公厘砲根本不能在正常交戰距離擊穿T-55戰車的200公厘裝甲，即使是中戰車的90公厘砲也相當勉強，100公厘戰車砲的貫穿力則可以讓現役的中戰車裝甲失效；T-55的出現逼使西方盟國提升戰車的火力配備及加快戰車的汰舊換新。 1957年，美國陸軍參謀長馬克斯維爾·泰勒發布主力戰車發展策略藍圖，未來輕戰車只用於偵查與空降，中型及重戰車將以單一類型的主力戰車取代。當時美國陸軍正執行一項命為T95戰車的開發案，這款戰車將擁有多項先進技術，包括配備複合裝甲、使用燃氣渦輪發動機和液氣壓懸吊系統等等，但將多種仍未成熟的新科技集於一身的下場，便是面臨開發困難和開發費用水漲船高。另一方面，美國廠商在此時開發出可應用於戰車的高功率柴油引擎，令美軍的戰車可以改用較安全的柴油取代過往使用的汽油，而且這種引擎應用於改良現有的戰車。
面對蘇聯新型戰車數量日增的威脅，美軍在新戰車的開發正面臨以下幾種選擇：
因為美軍駐歐部隊及北約盟國在戰車數量上已被蘇聯為首的華沙公約國漸漸拉開，美軍決定先以現役戰車為基礎儘速開發一款主力戰車。在選取開發方案時，由於輕戰車的綜合戰力不足，裝甲和火力都與蘇聯T-55相差甚遠而不在考慮之列；M103重戰車雖然火力較強且裝甲厚實，但引擎動力並不匹配其體積和重量，即使在平整路面的最高時速也僅有34公里，機動性明顯不符合進行快速突破的要求，而且此車的造價和操作成本都太高。最後尚可換裝更大口徑主砲的M48中戰車被選定為新型主力戰車的開發基礎，由於M48戰車仍在量產，而且生產和後勤維護都可使用現有設施，且該車系還有大量後勤物資可供使用，無論在生產、訓練和後勤都可實現無縫交接，遂成為美軍的不二之選。美軍決定改良M48為主力戰車後便中止了T95戰車的開發計畫。不過，由M48改良為新戰車使用只是美軍在急切需求下所作的過渡性安排，美軍仍希望盡快獲得技術先進及全新設計的新戰車，所以在1960年代中期便與西德合作開發MBT-70主力戰車，而之前開發T95時所獲得的新技術，後來也有相當程度被轉移到MBT-70開發計劃。
對於改良M48為新戰車的方案，美軍的首要是提升火力，因此要將M48原有的M41 90公厘線膛砲換掉，當時有三款戰車砲曾在考慮之列，分別是由M103重戰車使用的M58 120公厘口徑線膛砲衍生的輕量版T123E6，新開發的T208E9 90公厘口徑滑膛砲，以及英國皇家兵工廠的L7 105公厘口徑線膛砲。綜合穿甲能力、精確度和射速等多方面的考慮後[2]，美軍最後決定從英國引進L7戰車砲並進一步改良成為M68 105公厘口徑線膛砲。除火砲外，另一重點是改用柴油引擎取代汽油引擎，不但可延長行車距離，而且安全性較佳。美軍選擇將AV-1790發動機系列從汽油供油改良為多燃料供油設計，並撥用3輛M48A2改造測評。換用供油來源的AV-1790系列原型代號為AVDS-1790-P'，測試時使用了各項燃料油品測試，其中主流燃料JP-4航空煤油與柴油在AVDS-1790-P的燃燒運轉都獲得可靠成果。1958年2月，2輛測試車換用改良供油泵、機油過濾器與潤滑裝置的AVDS-1790-1進行後續測試；1輛測試車換用更全面改良的AVDS-1790-2運往加拿大測試在寒冷環境下柴油引擎的運轉妥善狀態。在寒帶測試時發現AVDS-1790的怠速運轉能量已足夠提供車內電系能量，後來移除了引擎裝置的輔助發電機，並改良了新的進氣過濾器，為了新設計，修改了M48的後車體。
M60戰車是以M48A2為基礎改良而成，是M48巴頓戰車的延續。M60首批打造了4輛原型車，於1958年出廠，在1959年中進行測試，美國陸軍於1959年5月決定採用。原計劃的M60是會比之前的M48戰車有較多的改動，包括在車體和砲塔前部採用含有石英夾層的複合裝甲，但由於成本原因未能實現[2]。M60仍保留M48的鑄造龜殼形砲塔設計，但改配由英國皇家兵工廠（Royal Ordnance Factory ，ROF）的L7線膛炮改良而成的M68E1 105公厘口徑線膛砲，因此火力較M48的90公厘砲大幅增強，105公厘砲彈的攜彈量為57發。砲塔頂部裝有一個可旋轉的M19車長觀測塔，觀測塔配備一支.50口徑的M85重機槍，這個車長塔可以令車長在裝甲保護下操作機槍，不過最早期量產的45輛M60因為車長觀測塔無法如期交貨，因此是採用額外改造的方式整合車長觀測裝備，車長的對空防禦以加裝的白朗寧M2重機槍代替。M19觀測塔的缺點是戰車的高度增加，較難尋找掩體匿藏，車長塔的旋轉速度慢，很難應付快速移動的目標，而且在密閉的車長塔內使用機槍射擊，容易造成塔內煙霧瀰漫。同軸機槍是一支裝在砲盾的M1919A4 .30機槍。
M60的射控裝置沿襲M48A2C，採用M16機械電子混合式火控裝置。該裝置包含了M10彈道驅動器（ballistic drive）、M16E1火砲資料計算機（gun data computer），整合火砲溫度測量裝置、M17合像式光學測距儀。砲手配備了M31瞄準鏡，備用射擊瞄準為具有8倍放大之M105D直射瞄準鏡。最早期的M60並無夜視器材，為提升夜戰能力，1962年加裝與主砲聯動的AN/VSS-1(V)1紅外線探照燈，並配合供砲手使用的M32紅外線潛望鏡，及供車長使用的M19紅外線潛望鏡和M18紅外線望遠鏡。
M60的車體與M48類似，其主要結構都是鑄造而成，但M60的車頭裝甲增厚，其車頭從M48的圓弧形改為平直外觀。車身其餘部分與M48相似，兩側都有6對路輪，但路輪採用較輕盈的鋁合金，另兩側各有三組頂支輪，懸吊系統則與M48同為扭力桿。M60與M48的最大分別是動力系統由汽油引擎改為柴油引擎，M60採用 AVDS-1790-2A柴油引擎，引擎的輸出馬力雖然從810匹下降至750匹，但柴油的燃點較高，所以安全性比汽油高，可減低燃料被引燃的機會。行車距離比使用汽油引擎的M48大幅延長，從200多公里增至500公里，可減輕後勤燃料補給的需求。柴油引擎連接CD-850-5變速箱，並由車尾的驅動輪帶動T97E2履帶，這套動力系統於1963年也被用於將M48戰車改為柴油版的M48A3。M60於1960年10月在底特律戰車工廠量產，並於同年12月在美國陸軍服役。
M60從1959年開始量產了2,205輛，至1962年停產，產能則轉換量產M60A1所用。
雖然M60戰車的火力較M48有明顯提升，但整體防護力仍是M48的水平，由於蘇聯陸軍新裝備的T-62主力戰車配備115公厘口徑的U-5TS滑膛砲，可在1000公尺擊穿300公厘的垂直軋壓均質裝甲，除了美軍重戰車有機會防禦外，大部分的戰車防禦裝甲皆難以抗衡蘇聯戰車砲的火力，所以美軍在M60投產後隨即提出發展改良型，重點是提升砲塔的防護力。M60A1的砲塔改良自T95E7中型戰車的長鼻式砲塔[2]，其外觀有別於先前的巴頓戰車家族，新砲塔的裝甲厚度均有增加，並獲得較佳之正面避彈外型，內部空間亦有擴大，不但有更多空間收納新設備，105公厘砲彈的攜帶量增至63發，內部高度的增加也使主砲有較大的俯仰角，砲盾最大厚度增至254公釐（10.0英寸），同軸機槍更換為M73 .30機槍（M1919A4 .30機槍改良型）。車長的M19觀測槍塔也有所修良，增加了觀察視野。雖然M60A1採用新款砲塔後的內部空間比M60原型的砲塔寬敞，但全車高度更高，較難尋找掩體隱蔽，較易被敵方發現。除採用新款砲塔外，車體也有改良，正面裝甲呈65度，厚度加到110公厘，其行車操縱系統亦有更新，方向控制由以往履帶車常用的雙操縱桿改為一個倒T字形的控制桿，使駕駛方式如同一般汽車。
M60A1於1962年10月起量產，1980年停產，量產7,849輛，成為M60系列產量最多的型號。美軍自用的M60A1後來進行改良，有部分提升至A3標準。
於1975年在美國陸軍服役的M60A2是巴頓系列各生產型中較特殊的型號，最大特點是採用一門M162 152公厘口徑低膛壓線膛砲取代105公厘口徑砲[3]。M162是一款可發射導彈及砲彈的火砲，其原型是XM81E13線膛砲，原本是為MBT-70主力戰車而於1960年代開發，可發射MGM-51橡樹棍反戰車導彈（Shillelagh Missile），也可發射一般砲彈，但MBT-70計劃中止後，這款可發射導彈的戰車砲被用於M60A2及M551謝里登輕戰車。MGM-51C有別於同時期反戰車導彈如BGM-71拖式等常用的有線導控，橡樹棍反戰車導彈採用紅外線遙控操作，因此可免除需要收納和釋放遙控導線造成的限制。導彈被射出後，砲手透過控制砲塔轉向及砲盾俯視仰角，將目標保持在光學瞄準器的瞄準線內，射控系統便會將控制導彈飛行方向的遙控訊號通過紅外線發送到導彈，砲手需要保持瞄準目標直至導彈擊中目標[4]。
M60A2採用全新設計的砲塔，砲塔仍是以鑄造而成，但砲塔的上半部比砲塔環窄，頂部只有一個車長槍塔，裝填手和砲手的半圓形艙蓋則分別位於左側和右側的砲塔環。砲塔的正面輪廓狹窄，可減低迎面被擊中的機率，重量也較M60A1的砲塔輕，砲盾卻厚達292公厘。除裝有152公厘的M162低膛壓砲外，也裝有同軸的M73A1 7.62公厘口徑機槍，後期型則改為M73A1的改良型，M219 7.62公厘口徑機槍，車長槍塔另有一延12.7公厘機槍。152公厘口徑砲彈備彈量為33發M409高爆彈及13枚MGM-51C反戰車導彈。射控系統初期仍是用光學測距儀，後來改配最大有效距離可達4000公尺的鐳射測距儀。夜視系統仍屬M60A1的設計，砲塔左側裝有一具AN/VSS-1(V)1紅外線投光燈，並配合M19E1夜視儀使用。
M60A2的車體與M60A1相同，但為了避免砲彈發射時廢氣瀰漫，所以在引擎散熱網下方裝有CBSS（Closed Breech Scavenger System），不過M60A2在測試期間，美軍已迫不及待訂製了200座M60A2砲塔，由於這批砲塔沒有可供使用的車體，於是美軍決定挪用原本給M60A1的車體安裝這些M60A2砲塔，而被挪用車身的M60A1砲塔，則被安裝在M48A3的車體上，而這些使用M60A1砲塔的M48戰車便被稱為M48A4，由於不是所有車體新造時是M60A2，因此有部分M60A2沒有CBSS。
M60A2原是美軍為加強裝甲部隊的長距離攻擊力而發展，由於M60A1的105公厘口徑砲在當時的有效應用距離是1800公尺，而且射程越遠偏差越大，當距離超過2500公尺，射擊精確度便會大幅下滑至失去實用性，當發射脫殼穿甲彈時，貫穿力也會隨距離而下降，要擊穿300公厘裝甲需要在500公尺距離內，在2500公尺外已不足以擊穿蘇聯戰車的正面裝甲；相對之下，MGM-51反戰車導彈在距離2公里的首發命中率高達80%，遠超M68砲在同樣距離只有44%的首發命中率[3]，反戰車導彈的射程不但較遠和命中率較高，而且破甲能力不會因距離增加而下降，MGM-51C反戰車導彈即使在最大射程都可維持390公厘的破甲能力，所以美軍於1960年代開發MBT-70時便計劃引入反戰車導彈，並配合導彈而採用M162 152公厘線膛砲的前身XM81E13[4]。
由於MGM-51C橡樹棍反戰車導彈有效射程達到3000公尺，所以美軍計劃為每個M60A1的裝甲營編入十輛左右的M60A2，由M60A2在遠距離發射橡樹棍反戰車導彈，利用導彈的長射程，在蘇聯戰車的火砲有效射程外先發制人，搶先將蘇聯戰車擊毀，以抵消蘇聯裝甲部隊的數量優勢[4]。但美軍的構想卻受到M60A2在多方面不足的限制，由於M162戰車砲在技術上仍不成熟，其彈藥使用的全燃式藥筒容易因意外撞擊而受損，其藥筒外殼在開火時也未能全部燃燒，容易在砲膛形成殘渣，影響持續射擊的安全性。此外，橡樹棍導彈需要砲手持續引導飛向目標，但受到當時的技術限制，M60A2在行駛期間並不能進行這種操控，所以只能停車發射導彈，並一直停車至導彈命中目標，而MGM-51C橡樹棍反戰車導彈的最大飛行速度約為每秒320公尺，要完成3000公尺的飛行距離需要近十秒鐘，還未計入鎖定目標及測距的時間。在美蘇最可能爆發戰車大戰的歐陸平原上，如為了使用導彈而進行頻密和長時間的停車，又沒有找到掩體，當面對正在全速推進的蘇聯裝甲部隊時，M60A2不但很容易因雙方距離拉近而失去導彈的長射程優勢，長時間停車更形同固定的靶子。M60A2的近距離接戰能力同樣大受限制。由於砲手需要有足夠的時間在導彈射出後操控導彈的飛行方向，橡樹棍導彈的飛行軌跡又不能在距離砲口730公尺內正確接收導引訊號，只可用於攻擊相距超過730公尺的目標，所以橡樹棍反戰車導彈不能用於近戰[4]。雖然在近距離交戰可使用砲彈，但早期的M60A2仍在使用砲塔頂部兩側的光學測距儀，但其測距基線卻因為窄身的砲塔設計而明顯較短，測距精度遠不如M60A1，對射擊的彈著點估算造成負面的影響，直至加裝鐳射測距儀後才改善了這缺點。另外，其M162 152公厘口徑低膛壓砲是一款短砲身的火砲，砲彈飛行速度遠低於M60A1的M68 105公厘52倍徑線膛砲，因此M60A2使用M409高爆彈射擊移動中的目標時精確度遠不如M60A1，由於近戰能力存有不足，所以M60A2需要與其他巴頓系列主力戰車混編，而不是完全取代在裝甲部隊內的M60A1。
由於M60A2的導彈系統不能在行車時使用，反應速度方面也遠不如配備先進射控系統及新型火砲的戰車，一枚MGM-51C導彈的價格是一發M409高爆彈的七倍，發射一枚的成本也是太昂貴，而且系統複雜及可靠性太低。雖然美軍在1971年決定採用，1973年已經量產，但其技術問題使之須要延至1975年才能服役，即使服役後，前線單位亦一直受到維修困難的困擾，更將其暱稱為星球大戰中的星艦（Starship）[4]，比喻其系統達到如同科幻的複雜程度。當時蘇聯的新型戰車如T-72都已採用125公厘口徑砲，美軍亦已計劃為仍在研發中的M1戰車引進新型120公厘口徑滑膛砲，M60A2的MGM-51C橡樹棍反戰車導彈與新出現的120公厘滑膛砲相比，在射程上已沒有明顯優勢，而其他方面的表現都未如理想，所以M60A2的生產線只維持兩年便於1975年停產，只為美軍生產了526輛，並於1981年起除役[5]，大多數的M60A2後來被改裝為M60A3或作為裝甲架橋車使用。
由M48戰車改良而成的M60戰車原本只被美軍作為新型戰車服役前的過渡性產品，美軍在1960年代中期便認為M60A1即使應對蘇聯的T-62也沒有明顯優勢，蘇聯全新研發的T-72戰車出現後，清楚顯示血脈可追溯至M26潘興戰車的巴頓系列已經落後，美國雖然在1960年代中期與西德合作開發MBT-70，但這款戰車的研發於1971年以失敗告終，之後接續的XM1計劃至1976年才生產出首輛供初步評測的原型車，M1戰車的最終構型在這時也未有定案，由於M1戰車研發進度無法趕及於1970年代末期量產服役，即使及時量產，產能也不能在短時間內汰換各單位內大部分的M60A1，為了確保裝甲戰力可以抗衡華約裝甲部隊，美軍無可避免的得為現役的M60A1持續進行升級，因此美軍在1976年決定發展M60A3，希望降低新一代戰車不斷延遲服役所造成的影響，M60A3於1978年起量產，1979年起量產使用熱影像觀測儀的M60A3TTS，也是巴頓系列主力戰車最後一個主要量產版本。
M60A3被美軍視為M1戰車大量服役前的過渡性車型，美軍在發展M60A3時已要求可由現用的M60A1進行升級，所以這款改良型並不涉及對M60A1的車體和砲塔的結構性改造。M60A3的改良重點是大幅精進射控系統，採用休斯飛機公司開發的AN/VVG-2雷射測距儀替換原先合像式光學測距儀，雷射測距儀的裝置取代了原先M17的光學觀察窗，加裝橫風感應器並整合到升級的M21彈道計算機，又改良主砲穩定儀，以及改用加裝隔熱套筒平衡砲身溫度的M68A1戰車砲。M60A3的外觀雖然與M60A1沒有明顯差別，但射控系統已提升至接近早期型的M1戰車的技術水準，其原有的光學測距儀被改裝為雷射測距儀，可在短時間內完成精準的測距，而大氣壓力、橫風風速和氣溫，砲耳傾斜度等數據，都會自動輸入到M21射控計算機，不但縮短反應時間，也明顯提升行進間射擊的精確度，並大幅提高首發命中率。副武器方面，砲盾同軸機槍改裝M240通用機槍（比利時FN MAG的美國生產型）；砲塔前方兩側加裝M239 66公厘煙霧彈發射器（英國的L8A1美國生產型）。
M60A3 TTS(Tank Thermal Sight,戰車熱成像瞄準)是採用熱影像夜視儀取代星光夜視儀的M60A3，這款改良型於1980年推出，也是最後一款在美軍服役巴頓系列主力戰車。砲手的星光夜視鏡被更換為AN/VSG-2紅外線熱影像儀之美軍制式版本，使M60A3無需再依靠投光燈或其他外來光源即可搜索和攻擊目標，夜戰能力提升至相當於早期型M1戰車的水準。由於熱影像夜視儀無須依靠光源操作，所以與主砲聯動的紅外線探照燈在此型被移除。
M60A3於1978年2月起量產，1979年5月在美國陸軍駐歐部隊展開部署，1980年起交貨的車輛均為改用熱影像夜視儀的M60A3 TTS，而此前交貨的M60A3亦陸續改配熱影像夜視儀，美軍共接收1052輛新造的M60A3及M60A3 TTS，最後一輛為美軍新造的M60A3 TTS於1983年交付，美軍另外將大批仍要繼續服役的M60A1提升至M60A3的規格，至1990年時有5,400輛的舊型M60系列改良成A3規格。[6]因要清理對外軍售的訂單，M60A3生產線維持至1987年關閉。
薩布拉戰車：以色列與土耳其合作製造的M60A3改良型主力戰車，又稱M60T[7]。原型車於2005年在土耳其測試，於2007年中開始進行升級，目前預定改裝170輛。Sabra可以看作一種現代化新戰車，就以色列國防軍的說法Sabra的系統採用部分馳車MK.IV之零件，升級包含：
E-60：美國對外軍售型號：
埃及版：M60A3於埃及服役後升級了更好的柴油增加引擎馬力，現代化火控系統及彈道電腦，紅外線裝置，雷射測距儀，外掛反應裝甲及新式懸吊。預計2008年底完成改裝。後續M60A3改裝預定於2009年到2012年之間完成總計1700輛中的1000輛會升級到更新的標準，更換成M1A1的砲塔並升級底盤裝甲、傳動和懸吊系統。裝甲塊將包覆前後和兩側。動力換成一具德國製1500匹馬力柴油引擎，主砲換成M1A1用的120公厘滑膛砲。以上修改車重也會增加到65噸。
Mazin：約旦修改型M60A3。
M60CZ-10/25E Alacran：西版牙以M60A1改裝的戰鬥工兵車，共改造了38輛。
M60VLPD 26/70E：西版牙用M60A1改裝的架橋車，使用「Leguan橋系統」，共改造了12輛。
馬戈其戰車：以色列改良版，以M60與M48底盤改裝，修改砲塔並安裝了反應裝甲大幅強化防護力，由M60底盤改裝為代號Magach 6與Magach 7之系列；1982年中東戰爭時曾與蘇聯T-72戰車交戰，並配以較優秀的M111穿甲彈對抗；蘇聯為此強化現役T-72與T-80的車體裝甲去因應防禦力不足的問題。[11]
薩爾曼402：伊朗陸軍改良美製M60A1戰車，該戰車有新的附加裝甲、動態保護元件和現代通訊系統。戰車在砲塔前部配備了爆炸式反應裝甲（ERA），兩側加裝側裙裝甲，防止直接命中。砲塔四周也加裝了符合原先外型的反應裝甲塊，原先在砲塔後方的雜物欄被拆除，同樣披上裝甲塊。戰車砲塔上安裝了新型遙控武器站（RCWS），配備機槍、熱瞄準系統和氣象感測器。砲塔兩側配備了光電對抗系統[12]。
1970至1972年間，美國移交了150輛新造的M60A1給以色列陸軍，它們佈署在下述單位：
1973年10月6日，埃及對以色列發起攻勢。10月7日600裝甲旅發動反攻，受到埃及反擊，遭到重創後被擊退。10月8日，87偵查營與埃及接戰中營長車遭到擊中，Ben-Zion Carmeli中校戰死。10月9日，第600裝甲旅再度發動反攻，在反覆的攻擊與逆襲後該日600裝甲旅損失了30輛M60A1，並退回攻擊發起線。當日晚上，第87偵查營尋找到埃及防線缺口，為了佔領該處破綻，以色列軍方決定將第14裝甲旅編入143裝甲師補充耗損，而196戰車營當時是由第14裝甲旅指揮，因此在贖罪日戰爭期間以軍的M60A1均是由143裝甲師運用。
在10月9日的戰鬥結束後，以埃兩軍採用4天的時間重整部隊，兩軍在10月13日再度重啟作戰，143師在當日成功防禦埃及陸軍第21裝甲師對其攻擊。
10月15日，以色列陸軍發動中國農場戰役，試圖集結大量裝甲部隊擊破埃及防線，跨越蘇伊士運河。主力攻擊前鋒由第143裝甲師與162裝甲師擔任，兩裝甲師集結了440輛戰車。首日傍晚，第14裝甲旅投入53輛M60A1與44輛M48向埃及第21裝甲師防線發動強攻，對抗136輛埃軍T-55。在攻勢初期第14裝甲旅便損失慘重，在遭到埃及戰車的夾擊後，該旅以2輛T-55的損失換得了擊毀25輛以軍戰車。埃軍在以軍受挫後發動逆襲，87偵查營以11輛M60A1的損失挫敗了埃軍進攻，但是甫接任該偵查營營長的軍官在該日戰爭中戰死。至10月16日上午，埃及軍隊擊毀了第14旅的70輛戰車，基本上殲滅了該旅戰力。
為了拯救戰況，162師師長下令所有攻擊部隊投入中國農場，300餘輛戰車在10月16日下午衝擊埃軍第21裝甲師，並殲滅了缺少增援的埃軍裝甲部隊。10月17日，埃及出動了配備T-62主力戰車的第25戰車旅救援，再度爆發大規模戰車決戰。這是西方國家戰車首次與T-62進行戰鬥，當日決戰結果是第25裝甲旅損失三分之一以上的T-62，部隊被迫撤退。
10月18日，由M60裝甲架橋車修復埃及人摧毀的浮橋，結束中國農場戰役。該戰役是贖罪日戰爭中以色列南部戰線規模最大且耗損最鉅的裝甲對決，143裝甲師僅剩41輛可以使用的M60A1，87偵查營編制的22輛M60A1被擊毀了17輛，407戰車營編制的31輛M60A1損失了22輛，196營則損失了所有的M60A1。
由於受到沉重戰損，第600裝甲旅並未跨越蘇伊士運河，而是留在西奈半島以東，掃蕩殘存的埃及部隊。
10月21日，600旅的41輛M60A1（409營操作15輛、410營操作26輛）向埃及戰車防禦的陣地發動強攻，410營損失了22輛M60A1，24人陣亡、50餘人負傷。10月22日正式停戰前夕，埃及特戰部隊發動了最後一波突襲，擊毀了3輛M60A1。
贖罪日戰爭中，以色列除了原先輸入的150輛M60A1外，戰爭中獲得美軍空運4輛M60A1軍援，實際操作數量154輛。第600裝甲旅原編制111輛，戰爭結束後僅存19輛，為409營的15輛、410營的4輛。407戰車營、第87偵查營與第196戰車營損失了所有M60A1，戰後這三個營遭到解編。戰役中，M60證明了105戰車炮的火力足以破壞當時蘇聯的新型戰車，然而M60的車身輪廓過高，使得埃及裝甲兵可以提前查獲其行蹤並開火攻擊，且M60的彈藥架與油箱設計不佳，使得遭到貫穿後容易遭到誘爆，增加了戰車不可修復之損失。
雖然以色列在該役勝利，但是埃及在戰役中擄獲了約50輛的M60A1，其中有零星數量完成修復，並移交給蘇聯進行技術測評。
阿富汗 - 63輛M60A3來自外國軍援，原屬希臘陸軍的M60A3。
波赫 - 85輛自美軍退役的M60A3，屬於美國對外軍援，2012年後撥交40輛供教育訓練使用。
巴西 - 91輛自美軍退役的M60A3 TTS[13]，截至2023年，仍有35輛仍在服役，其他已報廢。
巴林 - 180輛M60A3 TTS，將由豹2A6取代。 埃及 - 2300輛，1986年至 2002 年從美國和其他國家購買了1,600輛 M60A3 和700輛 M60A1 RISE。其中大約一半在封存中。
伊朗- 在伊朗伊斯蘭革命前美國賣給伊朗460輛M60A1，部分在兩伊戰爭中損失，至2024年約有150輛M60A1堪用[12]。
約旦 - 268輛，118輛M60A1、150輛M60A3。一部分在贖罪日戰爭時被以色列擄獲，約有182輛接受鳳凰戰車升級方案改良。
黎巴嫩 - 約旦提供56輛M60A3二手車。[14]，2009年2月22日首批10輛交車[15]
摩洛哥 - 560輛，大部分在儲備封存狀態。
阿曼 - 6輛M60A1、73輛M60A3。
沙烏地阿拉伯 - 910輛 M60A1（其中250輛轉移葉門）其中許多在1990年代升級為M60A3。1990年購買了390輛M60A3。
蘇丹 - 20輛M60A3。 中華民國 - 460輛M60A3 TTS，先後於1994年及1996年分別購入160輛及300輛自美軍退役的二手車[16]，由中華民國陸軍和中華民國海軍陸戰隊操作。曾於2016年計劃由中科院對M60A3 TTS進行性能提升，每輛戰車預算1億新台幣。包括換裝120公厘口徑滑膛砲、更新砲塔液壓系統、更新彈道電腦，及加裝自動裝彈系統等等，但因不少項目包括120公厘口徑滑膛砲都需要外購，M60的原始設計又過於老舊，防護力在升級後亦難有明顯提升，而大幅改造升級的單價比從美國購買新造的M1A2更昂貴，於2018年中止M60A3升級案[17]，而2019年美國同意對台軍售108輛新造的M1A2，不過這筆軍售案的108輛M1A2T全數抵台後，也無法取代全數M60A3。國防部2022年發佈公告，由中科院為M60A3更換戰車的射控、砲控及觀瞄系統，此次將更新數量為40輛，金額達到4億4401萬元，預計在2025年10月底完成。2023年國防部公告，向美國原廠引擎製造商RENK America採購460具M60A3全新「AVDS-1790-2CAU」引擎與零附件，與台灣廠商協助生產，2028年3月全部完成。[18]
泰國 - 53輛M60A1 RISE、125輛A3 TTS，自美軍二手車購置。
突尼西亞 - 84輛，30輛M60A1 RISE、54輛A3TTS。 土耳其 - 932輛，274輛M60A1 RISE與658輛A3，為北約盟邦中最大的用戶。170輛M60A1 RISE在以色列協助升級為Sabra戰車規格，稱售為M60T[7]。
葉門 - 沙烏地阿拉伯提供250輛M60A1二手車，約有50輛仍能使用。 美國 - 作戰單位的M60系列主力戰車在1990年代初除役，被封存及用於對外軍售或軍援，亦用於測試及製造人工雪崩等用途。M728戰鬥工兵車在2000年後移交美國國民兵，並從2018年後開始由M1150突擊破障車替換。美國海軍陸戰隊則還有37輛M60AVLB服役，從2019年採購M1074聯合突擊架橋車替換。
奧地利 - 170輛M60A3在1964至1997年間服役。
西班牙-在1990年代接收美軍駐歐部隊剩餘的M60A3 TTS共400輛。西班牙採購豹2A6後、西班牙陸軍縮編及西班牙陸戰隊去戰車化後[19]，M60A3已除役。
衣索比亞 - 1974年至1977年從美國接收180輛 M60A1。1978-1979年被 T-72 取代。 以色列 - 贖罪日戰爭爆發後美國軍援以色列M60A1，以色列共有950輛M60A1及50輛M60A3，以色列後續將它們改良711輛 Magach 6 Archuv和Magach 6 Archuv2型，111輛Magach 7（預計2010前提升74輛）[20]。目前包含馬戈其戰車在內的M60家族皆已在2014年除役。
義大利 - 300輛，已除役及由公羊主力戰車替換。
希臘 - 357輛M60A1 RISE、312輛M60A3 TTS，2009年向阿富汗捐贈了63輛。2015年退役，剩餘的M60戰車將被報廢。
伊拉克 - 2003年伊拉克戰爭後，美國曾援助一批M60A3 TTS用作重建伊拉克陸軍，這批戰車目前已不在服役序列，可能被摧毀或是解體。
葡萄牙 - 葡萄牙陸軍在美蘇冷戰結束後購入美軍駐歐部隊裁軍而剩餘的M60A3 TTS共96輛，之後撥交駐紮在聖瑪格麗達的葡萄牙陸軍機械化旅裝甲群，裝甲群配屬57輛M60A3，每個戰車連有17輛戰車，群指揮部3輛；偵查連配屬6輛、每個偵查排2輛；騎兵學校撥交7輛、5輛配屬作戰科、2量配屬偵查科；剩餘的M60A3配屬給葡萄牙陸軍第四騎兵團，該單位為動員後備單位，並不作為常備編制運用。2008年10月葡萄牙採購豹2A6後，M60A3開始汰除，2018年正式淘汰。Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
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