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2008年中國雪災（2008年中國南方雪災）是指自2008年1月10日起在中國發生的大範圍低溫、雨雪、冰凍等自然災害。中國的上海、江蘇、浙江、安徽、江西、河南、湖北、湖南、廣東、廣西、重慶、四川、貴州、雲南、陝西、甘肅、青海、寧夏、新疆等20個省（區、市）均不同程度受到低溫、雨雪、冰凍災害影響。截至2月24日，因災死亡129人，失蹤4人，緊急轉移安置166萬人；農作物受災面積1.78億畝，成災8764萬畝，絕收2536萬畝；倒塌房屋48.5萬間，損壞房屋168.6萬間；因災直接經濟損失1516.5億元人民幣[1]。森林受損面積近2.79億畝，3萬隻國家重點保護野生動物在雪災中凍死或凍傷[2]；受災人口已超過1億。其中安徽、江西、湖北、湖南、廣西、四川和貴州等7個省份受災最為嚴重。[3]
暴風雪造成多處鐵路、公路、民航交通中斷。由於正逢春運期間，大量旅客滯留站場港埠。另外，電力受損、煤炭運輸受阻，不少地區用電中斷，電信、通訊、供水、取暖均受到不同程度影響[4][5]，某些重災區甚至面臨斷糧危險[6]。而融雪流入海中，對海洋生態亦造成浩劫。臺灣海峽即傳出大量魚群暴斃事件。[7]
中國國家氣象部門的專家指出，這次大範圍的雨雪過程應歸因於與拉尼娜（反聖嬰）現象有關的大氣環流異常：[8]環流自1月起長期經向分布使冷空氣活動頻繁，同時副熱帶高壓偏強、南支槽活躍，源自南方的暖濕空氣與北方的冷空氣在長江中下游地區交匯，形成強烈降水。[8][9]大氣環流的穩定使雨雪天氣持續，最終釀成這次雪災。[10]
氣象專家表示，華南地區持續低溫，與拉尼娜現象及異常大氣環流有密切相關。專家指，處於中高緯度的歐亞地區，高空出現了一個阻塞高氣壓並長期持續，極渦在西伯利亞停留不動，導致北方冷空氣連續不斷入侵中國。[11]在冷空氣來襲的同時，來自印度洋與西太平洋的暖濕空氣又源源不斷向華南地區輸送，冷暖氣流在西南、江漢、華南、江南、江淮一帶交匯，導致罕見的長時間、兼大範圍低溫雨雪冰凍天氣。不過，專家強調，中國遭罕見冰雪災害天氣是多種因素造成，拉尼娜不是唯一禍因。
起初，受到雪災影響的省份包括湖南、安徽、湖北、貴州；後來在河南、江西、重慶、四川、陝西、甘肅、新疆、江蘇、浙江、山東及廣西也受到影響。1月28日後，中國西部的雲南和青海亦有雪災的報告。積雪覆蓋面積達128.21萬平方公里，安徽中部、江蘇南部出現了30~45厘米的積雪[12]。
中國大陸用電以煤炭發電為主，但因雪災而封路，令煤炭等燃料運輸不便；在寒冷天氣及惡劣天氣情況下，能源供應及需求緊張，部分發電機組被迫停產；另外大量線塔因覆冰太厚，不堪重負而倒塌，導致17個省區出現拉閘限電現象，部分地區供電系統癱瘓[15]。湖南郴州自1月24日起斷水斷電。[16]貴州多個縣市電力中斷。
尤其是貴州省，電力危機持續升級。在1月29日晚，貴州省大面積停電應急指揮部宣布該省進入大面積一級停電事件應急狀態。其後，貴州省委不得不點著蠟燭開會。有省委人士證明，省委大院用電是在1月30日上午，從其他線路調劑電力才得以恢復的。[17]
由於接近春節，大批外地民工返回家鄉以致大批旅客等候，但雪災也導致連接南北的鐵路大動脈京廣鐵路湖南段的電氣化接觸網受損，期間無法開行電氣化列車，引致多班列車取消，運行中的列車也不得不用柴油機車（甚至是調車機車）擺渡牽引。京珠高速公路湖南段因路面積雪、結冰而封閉，數萬車輛滯留。長江流域多城市機場因積雪被迫關閉，大量航班取消、延誤。[18][19]
受降雪天氣影響，不少地區食品供應緊張、價格大幅上漲[28]。災害影響下，全國大面積交通陷於癱瘓，許多企業停產，加上美國次貸危機，投資者擔心中國經濟受到影響，滬、深兩市均大幅下挫[29][30]。
另一方面，在廣州火車站的等候的旅客過多，而且連續幾天均沒有進食，以致附近的商戶借機大幅提高價格；後來，中央人民政府下達指令不容許提高合理價格，廣州市政府隨即進行檢查有關的商戶，至1月31日為止，合共有七間商戶大幅提高價格[31]。
融解的雪水流入海洋，在陸上之外也傳出災情。2月8日（大年初二）開始臺灣海峽澎湖群島陸續傳出大量魚群暴斃，計有58科、183種魚類受害，甚至包括許多新品種。[33]養殖類死魚則約1500噸，損失約新台幣1.8億。據海洋專家探查發現，沿岸魚屍積如小丘、海底亦遍布魚屍。水深20米內海域「無脊椎動物全部無法倖免」[34]。此外，廣東省及香港的養魚戶亦受到海水變冷的影響而使養殖魚大量死亡。[35]
中國紅十字會接收了6千萬元人民幣的捐款，以及捐助的食物、藥物、毛氈、外衣及帳蓬。另外，在世界各地亦有各種賬災義演，為受影響地區籌款[43]。此外，下列各國亦有為災情提供金錢上的援助：
1月31日，有自稱廣州大學生志願者的網友在天涯論壇撰文指出廣州火車站相關救助不利，相關公職人員消極怠工，扣留救災物資不予發放，浪費糧食，警察整天「聊天、吃燒鵝、睡覺、看報紙」。後此帖被天涯論壇管理員查證發貼者IP不在廣州，故而刪除。[49]
在雪災初期，湖南正在召開人民代表大會與政治協商會議，該省大部分主要地方官員都集中在省會長沙參加會議。等到兩會結束時，進出長沙的交通幾乎都被雪災阻斷，導致這些地方官員被困在長沙，無法回到任職地區指揮抗災。這在某種程度上使得湖南成為了此次雪災受災最嚴重的省份。[來源請求]
這次雪災，亦暴露了上海市及長三角地區在應付突發事件時未有廣東省及珠三角的經驗豐富。在火車因為交通阻塞而引起民眾不滿時，電視觀眾最先看到的解決辦法，先有廣鐵集團的員工在車站派發瓶裝水及餅乾，然後到廣州市開放廣州火車站附近的交易所作臨時避寒中心；但對於上海方面，公安人員由於未能控制心急的乘客而與乘客爆發肢體衝突[50]。
都市日報指出，這次雪災有不少候車旅客都是港商在廣東省開設廠房所聘請的民工，所以廣州市政府曾透過人大要求港商開放廠房予民工避寒，以減輕火車站的人流及壓力。[來源請求]
國務院成立後仿效蘇聯社會主義，採取共產城市的體系建造集中式供暖，並曾在1950年代作出規定，因淮河以南的地區氣候比北方溫暖，民居內不必安裝暖氣[51] ，但當時計劃經濟趕不上變化，未曾設想過地球將會面對氣候變化的未來，今次的雪災的受災地區正是長江以南的地區，導致災情嚴重。時任中國氣象局局長鄭國光在2月4日承認，未對可能出現的災害有足夠的估計。[52]
據西安晚報報道，寶雞市供電局於1970年代，自主研發並實施了「帶負荷融化線路覆冰技術」，可以在不斷電的情況下利用可調節的輸電線路發熱溶化輸電線路上的冰雪，該技術在這次雪災中保護當地輸電線路免受傷害，是全國唯一的帶負荷融冰技術。[53]有網友指出如果及早推廣這一技術，可以避免南方大面積斷電和電力部門員工人工除冰過程中的人員傷亡[54]。同年，國家電網投資100億實施技術改造，從防冰、抗冰、融冰、除冰四個方面對線路的防冰能力進行提升[55]。
有評論指，這次中國雪災其實只是全球寒潮的一部份。根據過往在1918年及1968年的經驗，大規模的病毒擴散往往和氣候的轉變或異常有著密切的關係，而在寒潮過後往往伴隨著流感爆發[56]。因此，這次寒潮過後，很可能又會帶來新一輪的大型流感潮，特別是世界各地在這段時間正好發現一些新種和抗藥性的流感病毒，例如：香港大學醫學院在香港多家老人院發現新品種的抗藥性金黃葡萄球菌HKU-50[57]。因此，有關方面應該及早作出預防。
2024年1月31日至2月5日，受南北支槽同位相疊加影響，暖濕氣流大量北上，造成大範圍持續性低溫雨雪冰凍天氣。此次雨雪冰凍天氣過程被中國氣象局定性為自2008年雪災以來最強，具有「持續時間長、雨雪範圍廣，降水相態複雜、凍雨省份多，雨雪強度大、局地降水量有一定極端性，過程積雪深度深「等特點，中國大陸受災面積超250萬平方公里。不過該次雨雪冰凍天氣過程仍遠不能與2008年雪災相提並論，尤其是長江以南地區以降雨為主，基本未受低溫冰凍影響[58][59][60][61]。
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