東上本線（日語：東上本線／とうじょうほんせん Tōjō honsen */?）連結日本東京都豐島區池袋站和埼玉縣大里郡寄居町寄居站，是屬於東武鐵道的鐵道路線。與越生線構成東上線。路線顏色為紺藍色，車站編號的路線記號為TJ。
Quick Facts 東上本線, 日語原名 ...
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- 路線距離：75.0公里
- 軌距：1067毫米
- 複線路段：
- 四線路段：和光市－志木 5.3公里
- 單線路段：嵐山號誌站－寄居 14.9公里
- 電氣化路段：全線（直流1500V）
- 最高速度：100公里/小時（ATC化前為105公里/小時）
- 閉塞方式
- 池袋－小川町：車內號誌閉塞式
- 小川町－寄居：自動閉塞式
- 保安裝置
- 1911年（明治44年）：設立東上鐵道公司（總公司：川越町）
- 1914年（大正3年）5月1日：東上鐵道、池袋站至田面澤站（現在的川越市站～霞關站之間）通車。同時開業池袋站、下板橋站、成增站、膝折站（現：朝霞站）、志木站、鶴瀨站、上福岡站、六軒町站（現：川越市站）、田面澤站（已廢止）。
- 1916年（大正5年）10月27日：六軒町至坂戶町站（現：坂戶站）開業。
- 1920年（大正9年）7月22日：東武鐵道與東上鐵道合併。
- 1923年（大正12年）
- 10月1日：坂戶町至武州松山站（現：東松山站）開業。
- 11月5日：武州松山至小川町站開業。
- 1925年（大正14年）7月10日：小川町站至寄居站開業。（全線通車）
- 1929年（昭和4年）
- 10月1日：池袋站至川越市站電氣化。
- 12月29日：川越市站至寄居站電氣化。
- 1932年（昭和7年）2月17日：越生鐵道（現：越生線）開業。
- 1935年（昭和10年）
- 3月13日：池袋站至上板橋站雙線化。
- 12月29日：上板橋站至成增站雙線化。
- 1937年（昭和12年）5月5日：成增站至志木站雙線化。
- 1943年（昭和18年）7月1日：收購越生鐵道。
- 1953年（昭和28年）
- 7月21日：川越站至川越市站雙線化。
- 8月21日：上福岡站至新河岸站雙線化。
- 1954年（昭和29年）
- 3月1日：鶴瀨站至上福岡站、新河岸站至川越站雙線化。
- 6月15日：水穗臺號誌所（現：水穗臺站）至鶴瀨站雙線化。
- 11月1日：志木站至水穗臺號誌所雙線化。
- 1959年（昭和34年）4月1日：蒸汽機車停止營運。
- 1965年（昭和40年）5月2日：川越市站至坂戶町站雙線化。
- 1967年（昭和42年）
- 9月9日：坂戶町站至高坂站雙線化。
- 12月1日：8節電車開始營運。
- 1968年（昭和43年）9月6日：高坂站至東松山站雙線化。
- 1976年（昭和51年）11月1日：10節電車開始營運。
- 1977年（昭和52年）10月21日：東松山站至森林公園雙線化。
- 1987年（昭和62年）8月25日：和光市站至志木站複雙線化。連接營團（現：東京地下鐵）有樂町線、開始互相直通運轉。
- 1992年（平成4年）3月1日：開始設置驗票閘門。
- 2002年（平成14年）3月26日：森林公園站至武藏嵐山站雙線化。
- 2005年（平成17年）3月17日：開設嵐山號誌所、武藏嵐山站至嵐山號誌所雙線化。
- 2014年（平成17年）3月29日：東武東上線開業100年，特別將現役列車塗裝為傳統意義的肌色電車[1]。
- 2020年（令和2年）10月31日：與本田技研合作，於池袋站起69公里處、東武竹澤站與男衾站之間設立新車站南寄居站[2]。
- 8000系
- 9000系・9050系
- 10000系・10030系・10050系
- 30000系
- 50000系・ 50070系 ・50090系
自社車輛
- 3000系
- 5000系・5050系
- 6000系（限包車）
- 7300系
- 7800系
- 5310系（特急「飛行東上」）
外來車輛
東京地下鐵
- 範例
- ●: 停靠、▽: 只限下行列車停靠、｜: 通過
- 軌道 … ∥：複線路段、∥∥：四線路段、∨∨：四線路段終結、∧∧：四線路段開始、◇・∨・∧：單線，可進行列車交會、｜：單線，不可進行列車交會
- 田面澤站（現、川越市～霞關之間、1914年5月1日－1916年10月27日）
- 入間川水泳場站（現、川越市～霞關之間、1920年7月11日－1951年8月20日、只夏期開業的臨時站）
- 金井窪站（現、下板橋～大山之間、1931年9月27日－1945年4月15日）
- 上板橋站：東武啟志線
- 霞關站（當時是的場站）：埼玉縣營鐵道霞關礫石線
- 原入間川砂利株式會社建成的貨運專用鐵道、軌距762mm的輕便線。1920年7月20日通車（入間川～的場站、全長2.4km）。1923年為了開始縣營礫石事業轉讓埼玉縣。1957年（推定）廢止。
- 參考：山本智之「ふる里で走っていた砂利運びの小さな鉄道 埼玉県営鉄道をめぐって」、中川浩一「埼玉県営鉄道で見かけた2両の蒸気機関車」（交友社『[[鐵道Fan (雜誌)|鐵道ファン]]』2004年8月號 No.520 p143～p149）
- 高坂站：日本水泥、秩父礦業高本線（廢止時日本水泥東松山專用線）
- 高坂站～葛袋站～高本站。1984年8月1日全線廢止。
- 小川町站：東武根古屋線
- 小川町站～根古屋站。石灰石運搬貨運線。1926年開業。1967年4月1日廢止。
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日本
東京都、
埼玉縣
東武鐵道
