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台灣省道快速公路 来自维基百科,自由的百科全书
台62線(東西向快速公路——萬里瑞濱線),又稱萬瑞快速公路,是臺灣一條橫跨基隆市與新北市之東西向省道快速公路,全線於2007年6月29日正式通車[註 2]。
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台62線西起基隆市安樂區大武崙,向南行經七堵區後轉東經暖暖區[註 3]至新北市瑞芳區瑞濱,起點與終點道路皆為台2線,是全台唯二起點與終點皆為同一道路的快速公路[註 4],與國道3號、台62甲線構成環繞基隆市區之高快速公路系統[註 5]。
台62甲線,又稱基隆港東岸聯外道路,是為減輕及分流基隆港東岸碼頭和基隆市區交通負荷而興建。全線雙向4線道,是台62線唯一的支線。2004年動工[2],南段(孝東至四腳亭)在2013年2月5日先行啟用[3],2013年12月19日北段(基隆端至孝東)完工後全線通車[4]。全線北起自基隆港東岸9號碼頭附近,沿中正路旁之山側前行,途經豐稔街、東光路、槓寮公墓、培德路,穿越月眉山後,於四腳亭坑銜接上台62線及四腳亭坑路。
台62線路線設施里程一覽表
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標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0 安樂端 | 0.0 | 安樂端 | 快速公路起點 | 萬里 金山 基隆市區 快速公路終點 |
直接式 | 2005年2月5日 | ![]() →安樂區、萬里區、金山區 | |
-東向:中崙隧道 | ||||||||
-西向:瑪陵隧道 | ||||||||
2 瑪東系統 | 2.0 | 瑪東系統 | (僅西出東入) | 汐止 基隆 | Y型 | 2004年11月10日 | ![]() | |
3 七堵一 | 3.7 | 七堵一 | 七堵 大埔 | 大埔 中股 | Y型 | 2004年11月10日(東出西入) 2007年2月16日(東向入口) 2007年6月29日(西向出口) |
大同街 →七堵區瑪陵坑 | |
-大埔隧道 | ||||||||
-瑪南隧道 | ||||||||
5 七堵二 | 5.9 | 七堵二 | (僅西出東入) | 七堵 | 匝道 | 2011年2月1日 | 大華二路、七賢橋[註 6] →七堵區七堵 | |
6 大華系統 | 6.2 | 大華系統 | 五堵 | 五堵 | Y型 | 2011年7月31日 | ![]() | |
-自強隧道 | ||||||||
9 暖暖 | 9.4 | 暖暖 | 暖暖 | 暖暖 | 單葉型 | 2006年7月18日(西出東入) 2007年2月16日(東向出口) 2007年6月29日(西向入口) |
![]() ![]() ![]() →暖暖區 | |
-四腳亭隧道 | ||||||||
13 四腳亭 | 13.9 | 四腳亭 | ![]() |
(僅東出西入) | Y型 | 2013年2月5日 | ![]() ![]() →瑞芳區四腳亭、信義區、中正區、基隆港 | |
-𫙮魚隧道 | ||||||||
16 瑞芳 | 16.0 | 瑞芳 | 瑞芳市區![]() ![]() 海科館(B) |
(僅東出西入) | 雙半套Y型 | 2004年11月10日(A出入口) 2009年10月8日(B出入口) |
![]() ![]() ![]() →瑞芳區龍潭堵、信義區、中正區八斗子、 國立海洋科技博物館 | |
-龍潭堵隧道 | ||||||||
18 瑞濱端 | 18.6 | 瑞濱端 | 基隆 瑞濱 貢寮[註 8] 快速公路終點 |
快速公路起點 | 直接式 | 2004年11月10日 | ![]() →瑞芳區深澳&焿子寮、中正區、貢寮區、 東北角風景區、黃金博物館 |
臺62甲線路線設施里程一覽表
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標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 | |
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0 基隆端 | 0.0 | 基隆端 | 快速公路起點 | 基隆市區 東岸碼頭 快速公路終點 |
直接式 | 2013年12月19日 | ![]() →中正區、基隆港東岸碼頭 | |
-一號隧道 | ||||||||
-二號隧道 | ||||||||
3 孝東 | 3.2 | 孝東 | 瑞芳 基隆 | 基隆 瑞芳 | 單點鑽石型 | 2013年2月5日 | ![]() →瑞芳區、信義區 | |
-三號隧道 | ||||||||
5 四腳亭 | 5.3 | 四腳亭 | ![]() ![]() 暖暖 |
(僅南出北入) | Y型 | 2013年2月5日 | ![]() | |
![]() |
5.4 | 平交路口 | 快速公路終點 | 快速公路起點 | 平交路口 | 2013年2月5日 | (農路) →四腳亭砲台 | |
5 四腳亭 | 5.6 | 四腳亭 | 瑞芳 暖暖 公路終點 |
公路起點 | 直接式 | 2013年2月5日 | 四脚亭埔路、四脚亭坑路⇒![]() →瑞芳區、暖暖區 |
名稱 | 長度 | 竣工日期 | |
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東行 | 西行 | ||
中崙隧道 | 1,397公尺 | 不適用 | 2005年2月5日 |
瑪陵隧道 | 不適用 | 1,300公尺 | |
瑪南隧道 | 179公尺 | 2004年11月10日 | |
自強隧道 | 193公尺 | ||
四腳亭隧道 | 709公尺 | ||
𫙮魚隧道 | 587公尺 | ||
龍潭堵隧道 | 1,080公尺 |
名稱 | 長度 | 竣工日期 |
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一號隧道 | 150公尺 | 2013年12月19日 |
二號隧道 | 324公尺 | |
三號隧道 | 1,250公尺 | 2013年2月5日 |
台62線主線全路段均採雙向各2車道配置。部分路段設有1車道之路肩或避車彎,供故障車、緊急、公務車輛使用。
路段 | 車道數 | 速限 (km/h) |
備註 | ||
---|---|---|---|---|---|
東行 | 西行 | 雙向 | |||
全線 | 2 | 2 | 4 | ![]() |
[註 10] |
台62甲線全路段均採雙向各2車道配置。部分路段設有路肩,供故障車、緊急、公務車輛使用。
路段 | 車道數 | 速限 (km/h) |
備註 | ||
---|---|---|---|---|---|
南下 | 北上 | 雙向 | |||
全線 | 2 | 2 | 4 | ![]() |
[註 11] |
由於近幾年基隆市安樂區人口大幅成長,而且台2線基金公路因銜接台62線快速公路和國道3號,假日時因大量觀光旅客為前往萬里、金山,車輛大量湧入基金公路造成交通壅塞問題嚴重,為改善此狀況公路總局2019年6月20日辦理台62線跨越基金二路延伸萬里可行性研究說明會,並提出長期則規劃跨越基金二路延伸萬里高架道路可行性研究的三個方案,方案一跨越基金二路延伸銜接萬里漁港方案;方案二跨越基金二路延伸銜接萬里漁港之長隧道方案;方案三跨越基金二路延伸銜接台2線54.15K(湖海路口前)。短、中期先移除中央分隔島實施調撥車道,提高車輛容量[6]。2021年,公路總局舉辦「台62線跨越基金二路延伸至萬里可行性研究更新評估說明會」,基隆、萬里兩地民眾參加,但多認為此方案經費龐大而效益不高,不如由國道三號延伸[7]。2023年6月,交通部公路總局預計月底提出期末報告,總經費預估四百五十億元,路線長達12.1公里,從台六十二線瑪東系統交流道新闢道路到金山區環金路,並將在萬里設交流道,目前有三個方案尚未確認[8]。2024年3月19日,行政院批准交通部所報之台62線延伸萬里及金山的可行性評估,並認為延伸至萬里之路段效益較高而優先施作(延伸至金山之路段效益較差),預估所需經費新台幣240億元,原則同意由公共建設計畫經費支應。[9]
公路總局指出,北宜地區的聯外運輸多仰賴國道5號、台2線及台9線,然而台2線與台9線的道路蜿蜒,行車距離與時間皆較長,使得民眾多選擇行駛國道5號,造成節假日塞車嚴重,無論南來北往的車輛都寸步難行。 2020年行政院公共工程委員會召開研商會議,公路總局於2021年6月啟動「台62線瑞濱延伸至宜蘭頭城可行性研究」評估工作,尋找分攤國道5號車流量的解決方案。在考量環境衝擊、工程可行性、經濟效益、地方意見等諸多因素後,公路總局從6種組合方案中,選擇起點始於台62線瑞芳、終點至國道5號礁溪的路線組合,該路線長約45公里,同時公路總局規劃設置台2丙交流道、宜蘭大溪交流道、環鎮東路交流道及宜4交流道。工程經費約2000億元,估計未來若行駛替代道路,1小時內可從台北抵達宜蘭。該計畫預計於2023年12月提出可行性評估期末報告。[10]
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