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列車速度自動控制系統(英語:Automatic Train Control,縮寫:ATC)簡稱列車自動控制系統,是列車保護系統的一種。ATC系統可以整合各種內外部的資訊並對列車速度作控制,當中包括影響列車速限的資訊,例如路線速限、閉塞資料等。與以往的ATS系統相比,雖然兩者亦可以在駕駛員不遵守訊號時強行停止列車,但ATC可以根據上述各種資訊,以更細緻的剎車曲線停止列車。另外,在無人駕駛的路線經常會搭配ATC系統,以確保行車安全。
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在過去,有不少安全系統亦曾被稱為ATC系統。早在1906年,大西部鐵路已經把其安全系統稱為ATC系統。現在,該系統已經改稱為AWS系統。「ATC」之稱呼較常在日本使用。
ATC(Automatic Train Control)系統可以實時、連續地監督列車的行駛速度,以避免超速、冒進、追撞等事故發生。ATC系統會給定當時列車可運轉的最高速度,並顯示在儀錶板上,當列車行駛速度超過允許速度時,ATC系統便會連動煞車裝置,強制其減慢速度,以確保行車安全。
數位ATC系統具有以下之優點:
使用ATC系統的路線曾在2006年發生阿尤布事故[1]
當時是因應在1964年通車的東海道新幹線開發。因為新幹線列車的行駛速度很快(≥200km/h),駕駛員不能看清鐵路旁的鐵路號誌機,因而開發可以在列車上看到閉塞情況的情報系統。發展至今已有許多種衍生型式,較新型的ATC可能會加入計算制軔曲線、移動閉塞等功能。至今已在多條鐵路中使用,在一些班次極頻密的路線中,均會換上ATC系統,以提供更密集的班次和提高系統的可靠度。
所有路線均使用ATC系統,並配以ATO系統。
除了1 2號線外,所有路線均使用ATC系統。5號線、6號線、7號線、8號線更配以ATO系統。
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