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連接八堵至蘇澳新的鐵路幹線 来自维基百科,自由的百科全书
宜蘭線是八堵至蘇澳間,由臺灣鐵路公司所營運的鐵路幹線。
宜蘭線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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宜蘭線於1917年動工興建,工程分別從路線的南、北兩端進行。到了1919年南端的蘇澳=礁溪段以及北端的八堵=瑞芳段通車。1920年南、北兩端路段分別延伸至大里與猴硐;1923年10月北端再延伸至雙溪,且八堵=基隆間舊縱貫線也劃歸為宜蘭線,直到1924年12月1日宜蘭線才全線通車營運[2][a]。
二次世界大戰後於1968年率先完成猴硐=三貂嶺段2.6公里雙軌通車[5]。1974年~1978年間續分別增築四腳亭=瑞芳間、牡丹=雙溪間、冬山=聖湖(今新馬站)=南聖湖(今蘇澳新站)間雙軌。[6]
另由於北迴線自1980年2月1日正式通車營運以來,宜蘭線從原本的支線升級為連接台灣東西部的重要幹線,也因此帶動東西部交流及互動,加以東部觀光事業、天然資源之陸續開發,客貨運量急速增加,致使原有單線鐵路不敷使用,每逢重要節慶及假日,總是一票難求,故政府隨即開始籌建宜蘭線擴建雙軌工程,自1980年11月中旬開始施工、於1986年1月9日完工通車。
2000年八堵=羅東間完成電氣化工程,同年5月3日正式通車。惟因電氣化通車初期雙溪變電站尚未完工,由南港變電站越區供電,初期並未大量改以電力機車牽引列車或行駛電聯車,僅有2對開推拉式自強號、3對基隆到開的電車,及週五六日各增開1對由EMU300型行駛的自強號列車等電力列車。[7]
2003年羅東=蘇澳間完成電氣化工程,同年7月5日與北迴線一同正式通車。
基隆=八堵間原本設有宜蘭線專用路軌(由舊縱貫線轉用),列車可於八堵折返向東部,但1990年代因應緊鄰的南榮路拓寬而拆除專用路軌[8][9],改為與既有縱貫線共用。2004年配合八堵站場軌道修改,基隆往返宜蘭線的列車折返點改到七堵=八堵間[10]。
2018年普悠瑪列車出軌事故後,對現有宜蘭線鐵路並再編列預算進行彎道整形工程,改善8處曲線條件不佳路段,以及進行4個改善案,預計將20處路段進行優化工程[11]。
(註:車站等級:分為特等、一等、二等、三等、甲簡、乙簡、丙簡、簡易、招呼、號誌)
車站名稱 | 車站代碼 | 營業距離 八堵起 |
等級 | 續接/交會路線 | 備註 | 所在地 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
中文 (國音電碼) |
英譯[14] | |||||||
宜蘭線 | ||||||||
八堵(ㄅㄉ) | Badu | 0920 | 0.0 | 二等 | →縱貫線(下行端)[b] | 基 隆 市 |
暖暖區 | |
暖暖(ㄋㄋ) | Nuannuan | 7390 | 1.6 | 招呼 | ![]() | |||
四腳亭 (ㄙㄐㄠ) |
Sijiaoting | 7380 | 3.9 | 三等 | 新 北 市 |
瑞芳區 | ||
瑞芳(ㄖㄈ) | Ruifang | 7360 | 8.9 | 一等 | →深澳線(上行端)![]() |
|||
猴硐(ㄏㄊ) | Houtong | 7350 | 13.5 | 三等 | ||||
三貂嶺 (ㄙㄉㄌ) |
Sandiaoling | 7330 | 16.0 | 三等 | →平溪線(下行端) | ![]() | ||
牡丹(ㄇㄉ) | Mudan | 7320 | 19.6 | 簡易 | ![]() |
雙溪區 | ||
雙溪(ㄕㄤㄑ) | Shuangxi | 7310 | 22.9 | 二等 | ||||
貢寮(ㄍㄌ) | Gongliao | 7300 | 28.3 | 乙簡 | ![]() |
貢寮區 | ||
福隆(ㄈㄌ) | Fulong | 7290 | 32.0 | 三等 | ||||
石城(ㄕㄔ) | Shicheng | 7280 | 37.4 | 招呼 | ![]() ![]() |
宜 蘭 縣 |
頭城鎮 | |
大里(ㄉㄌㄧ) | Dali | 7270 | 40.1 | 甲簡 | ![]() | |||
大溪(ㄉㄑㄧ) | Daxi | 7260 | 44.8 | 簡易 | ![]() | |||
龜山(ㄍㄟ) | Guishan | 7250 | 49.4 | 甲簡 | ![]() | |||
外澳(ㄨㄠ) | Wai'ao | 7240 | 53.0 | 招呼 | ![]() | |||
頭城(ㄊㄔ) | Toucheng | 7230 | 56.6 | 二等 | ||||
頂埔(ㄉㄅ) | Dingpu | 7220 | 58.8 | 招呼 | ![]() | |||
礁溪(ㄐㄠ) | Jiaoxi | 7210 | 62.9 | 三等 | 礁溪鄉 | |||
四城(ㄙㄔ) | Sicheng | 7200 | 67.6 | 甲簡 | ![]() | |||
宜蘭(ㄧㄌ) | Yilan | 7190 | 71.3 | 一等 | ![]() |
宜蘭市 | ||
縣政中心 | Yilan County Government | — | — | 二等 | ![]() ![]() |
![]() | ||
二結(ㄦㄐ) | Erjie | 7180 | 77.1 | 三等 | ![]() |
五結鄉 | ||
中里(ㄓㄥ) | Zhongli | 7170 | 78.3 | 招呼 | →![]() |
![]() ![]() | ||
羅東(ㄌㄛ) | Luodong | 7160 | 80.1 | 二等 | ![]() ![]() |
![]() ![]() ![]() |
羅東鎮 | |
冬山(ㄉㄥ) | Dongshan | 7150 | 85.1 | 三等 | → |
![]() |
冬山鄉 | |
新馬(ㄒㄇ) | Xinma | 7140 | 89.3 | 招呼 | → |
![]() ![]() ![]() |
蘇澳鎮 | |
蘇澳新 (ㄙㄒㄣ) |
Su'aoxin | 7130 | 90.2 | 一等 | → →北迴線(下行端) |
![]() | ||
蘇澳(ㄙㄠ) | Su'ao | 7120 | 93.6 | 二等 |
車站名稱 | 編號 | 營業 距離 八堵起 |
等級 | 續接/交會路線 | 備註 | 所在地 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
中文 (國音電碼) |
英譯[14] | |||||||
二圍 | - | - | - | - | ![]() ![]() ![]() |
宜 蘭 縣 |
頭城鎮 | |
南礁溪 | - | - | - | - | ![]() ![]() ![]() |
礁溪鄉 | ||
K75號誌站 | - | - | - | - | ![]() ![]() ![]() |
宜蘭市 | ||
武罕 | - | - | - | - | ![]() ![]() ![]() |
冬山鄉 |
2024年6月通過環境評估報告,全長約15.845公里高架化,可預期減少交通瓶頸。目前最大變數為宜蘭縣政府需負擔的104億元地方配合款[24]。
交通部最早於1994年開始提出規畫,之後2019年高鐵延伸宜蘭替代方案被提出,因此目前尚在研議最佳方案中[25]。