孤拔级战列舰（英语：Courbet-class）是法国最早建造的无畏型战列舰，所有舰艇在第一次世界大战前建造完工，首舰名称取自法国海军将领孤拔。本级舰共有四艘，分别是孤拔号、法兰西号、让·巴尔号、巴黎号。在设计上，孤拔级配备12门305毫米（12.0英寸）口径1910年型火炮在6座双联装炮塔内，水线装甲带最大厚度为250毫米（9.8英寸），标准排水量23,475公吨（23,104长吨），最大航速可达21节（39千米每小时；24英里每小时）。
孤拔级战列舰  Courbet class | |
|---|---|
 孤拔级三号舰巴黎号 | |
| 概观 | |
| 舰种 | 无畏型战列舰 |
| 舰名出处 | 孤拔 |
| 拥有国 | .svg){kind=small} 法兰西第三共和国.svg){kind=small} 自由法国 维希法国法兰西共和国临时政府法兰西第四共和国 |
| 前型 | 丹东级战列舰 |
| 次型 | 布列塔尼级战列舰 |
| 同型 | 孤拔、法兰西、让·巴尔、巴黎 |
| 完成数 | 4艘 |
| 损失数 | 3艘 |
| 退役数 | 1艘 |
| 技术数据 | |
| 标准排水量 | 23,475公吨（23,104长吨） |
| 满载排水量 | 25,579公吨（25,175长吨） |
| 全长 | 166米（544英尺7英寸） |
| 全宽 | 27米（88英尺7英寸） |
| 吃水 | 9.04米（29英尺8英寸）（正常排水量） |
| 锅炉 | 24台尼克劳斯（Niclausse）式锅炉或贝尔维尔（Belleville）式水管锅炉 |
| 动力 | 四轴推进、帕森型蒸汽涡轮发动机 |
| 功率 | 28,000匹指示马力（20,880千瓦特） |
| 最高速度 | 21节（39千米每小时；24英里每小时） |
| 续航距离 | 4,200海里（7,800千米；4,800英里）/10节（19千米每小时；12英里每小时） |
| 乘员 | 1115人至1187人 |
| 武器装备 | 12门305毫米（12.0英寸）口径1910年型火炮在6座双联装炮塔内 22门138-毫米（5.4-英寸）口径1910年型火炮 4门47毫米（1.9英寸）口径火炮 4组450毫米（17.7英寸）口径鱼雷管 |
| 装甲 | 水线装甲带：140—250毫米（5.5—9.8英寸） 甲板：40—70毫米（1.6—2.8英寸） 炮塔：250—360毫米（9.8—14.2英寸） 炮廓：160毫米（6.3英寸） 司令塔：266毫米（10.5英寸） |
第一次世界大战期间，所有孤拔级战列舰都部署在地中海，护送北非与法国本土往来之间的法军运输舰，同时兼顾着协约国在亚得里亚海设立的奥特朗托封锁线。1914年8月16日，孤拔号战列舰所领导的英法联合舰队在安提瓦里海战中成功击沉奥匈帝国海军的泽塔号防护巡洋舰。然而在1914年12月21日，二号舰让·巴尔号的舰艏却被奥匈帝国海军U-12号潜艇所发射的鱼雷击中，但仍能航行到马耳他进行修理。
第一次世界大战结束后，法兰西号在1922年8月26日于基伯龙湾触礁沉没。其他同型舰在战间期时则进行了数次现代化改造作业，但都改造地不够彻底，以至于后来与现代化的德国或意大利战列舰相比较显得陈旧过时。到了1930年代，所有孤拔级战列舰都降级为训练舰。当法国于二战期间沦陷后，孤拔号与巴黎号驶往朴次茅斯，被英军缴获后被当作仓库舰和兵营舰使用。让·巴尔号则在1936年时更名为海洋号（Océan），维希法国时解除武装，驻扎于土伦作为训练舰。1942年11月27日，让·巴尔号在维希法国凿沉舰队行动中被纳粹德国缴获并用作实验，直到1944时被盟军飞机击沉。孤拔号则于1944年6月9日在诺曼底战役中被盟军自沉以作为防波堤。最后仅巴黎号自第二次世界大战中幸存，并在1956年6月于滨海拉塞讷拆解。
设计
与其他国家相比，法国在军舰设计概念上更关注于水下防护，因此孤拔级战列舰在设计上将装甲带延展至水线以下的区域。尽管本级舰的主装甲带比同时期德国、英国的战列舰要薄，但覆盖范围更广。舰上次要武器的口径小于15厘米（5.9英寸），比同时期德国及英国战列舰常用的6英寸（152毫米）口径要小，但法国设计人员利用射速来弥补口径上的不足，其概念是在敌鱼雷艇投射鱼雷前能有效击沉敌舰。[1]
孤拔级战列舰全长166米（544英尺7英寸），比以往法国建造的战列舰都要长；舰宽27米（88英尺7英寸），满载情况下船艏吃水9.04米（29英尺8英寸）；其标准排水量为23,475公吨（23,104长吨），满载后排水25,579公吨（25,175长吨），明显比前一型丹东级战列舰多出约5,000公吨（4,900长吨）。[2][a]在炮塔配置上以背负式布局将2座炮塔配置于前甲板上，但此配置同时造成舰艏过重，海上航行时容易溅起水花而导致舰艏甲板较湿滑。[1]
孤拔级战列舰装有四轴驱动帕森直驱型蒸汽涡轮发动机，可输出28,000匹轴马力（21,000千瓦特）。每一艘孤拔级战列舰装备24台贝尔维尔（Belleville）式水管锅炉或尼克劳斯（Niclausse）式锅炉[4]，16台大锅炉分装在前部的两个大锅炉舱，另外8台小锅炉位于后方的锅炉舱。这些锅炉皆为燃煤式，并搭配油喷雾器辅助。[5]其最高航速可达21节（39千米每小时；24英里每小时）[2]，不过在海试期间，4艘舰的最高航速皆比21节（39千米每小时；24英里每小时）还要快。出航时舰上能携带2,700长吨（2,743公吨）燃煤与906长吨（921公吨）燃油，在10节（19千米每小时；12英里每小时）航速下续航半径可达4,200海里（7,800千米；4,800英里）。[1]
在主要武器配置上，法国设计人员放弃以往的六角形标准配置。12门305毫米（12.0英寸）45倍径1910年型火炮安置在本舰6座双联发炮塔内，舰艏与舰艉以背负式布局各配置2座，另船两侧分别各配一座，这类型火炮最大仰角为12度。[6]主炮炮弹使用432千克（952英磅）重的穿甲弹，其枪口初速783米每秒（2,570英尺每秒），每分钟可发射1.5至2轮。[7]在最大仰角下其射程可达13,500米（14,800码），出航时每门炮各分配100发炮弹供使用。[1]
孤拔级的次要武器主要由炮廓中的22门138毫米（5.4英寸）口径1910年型火炮组成。这些火炮使用的是39.5千克（87英磅）重的半穿甲弹，其枪口初速840米每秒（2,800英尺每秒）。该火炮最大仰角可达15度高，射程能达到16,000米（17,000码）远，出航时每门炮备弹275发[1]，其射速在每分钟内可发射5至6轮。[8]靠近后甲板侧的1910年型火炮位在船身较低的位置，海上航行时经常受到海水冲刷。4门47毫米（1.9英寸）口径1902年型火炮平均分成2组放置在船两侧，另有4组450毫米（18英寸）1909年型鱼雷管配置在水面下舰体区域，出航时备有12枚鱼雷供使用。[5]舰上使用的火控系统是非常原始的型号，在司令塔两侧只有1组2.74米（9英尺0英寸）长的测距仪；每门炮后方的装甲罩内各设有1组1.37米（4英尺6英寸）长的测距仪。[9]
孤拔级战列舰有着宽4.75米（15.6英尺）的水线装甲带，从前主炮塔至后主炮塔之间的舰身装甲带厚度为250毫米（9.8英寸），接着到艏艉则逐渐减至140毫米（5.5英寸）厚，并延展至常规水线以下2.4米（7英尺10英寸）。主舷侧装甲带上方为另一160毫米（6.3英寸）厚的装甲带，覆盖着船侧与炮廓处，一直向上延展到甲板，从前主炮塔至后主炮塔之间的舰身部分宽为4.5米（15英尺）。甲板部分，垂直装甲带由80毫米（3.1英寸）的木头支撑著，舰体4层甲板厚度分别为30和48毫米（1.2和1.9英寸）之间，每层甲板由2层或以上的装甲板组成。为了连接水线装甲带最下缘处，侧边装甲甲板最下方外倾的部位增厚至70毫米（2.8英寸），并弯成一弧形与水线装甲带相连。司令塔以266毫米（10.5英寸）厚的装甲保护；主炮塔的装甲厚度资讯为正面与侧面装甲250毫米（9.8英寸）、后部装甲360毫米（14英寸）、顶部装甲100毫米（3.9英寸）；炮廓区域的的装甲则有160毫米（6.3英寸）厚。[10]尽管本级舰在设计上有一与机舱纵向并排的舱室，但这些舱室仅用作存燃煤或闲置等用途上，并没有将其改装成防鱼雷舱壁。[11]
同型舰
| 舰名 | 名称来源 | 造船厂 | 架设日期 | 下水日期 | 服役日期 | 结局 | 附注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 孤拔号 | 孤拔 | 布雷斯特兵工厂 | 1910年9月1日 | 1911年9月23日 | 1913年11月19日 | 由盟军于1944年6月9日海王星行动中自行凿沉。 | [12] |
| 让·巴尔号 | 让·巴尔 | 布雷斯特兵工厂 | 1910年11月15日 | 1911年9月22日 | 1913年11月19日 | 1936年更名为“海洋”号，1944年时被盟军空中武力炸沉。 | [12] |
| 巴黎号 | 巴黎 | 滨海拉塞讷地中海冶金和造船厂 | 1911年11月10日 | 1912年9月28日 | 1914年8月1日 | 1956年6月于滨海拉塞讷拆解。 | [13] |
| 法兰西号 | 法兰西 | 圣纳泽尔罗亚尔阿特利耶和尚提耶造船厂 | 1911年11月30日 | 1912年11月7日 | 1914年10月10日 | 1922年8月26日于基伯龙湾触礁沉没。 | [12] |
服役历程
所有孤拔级战列舰在1910年至1911年间陆续下水，在第一次世界大战开始前不久即全数建造完工。[12]1914年7月1日，时任法国总统雷蒙·普恩加莱搭乘法兰西号，并在让·巴尔号的护送下前往俄国首都圣彼得堡进行国事访问。普恩加莱于1914年7月16日登上本舰，接着在让·巴尔号的陪同下出航。当舰队于1914年7月20日抵达喀琅施塔得前，在波罗的海曾遭遇隶属于德国第1侦察集群的战列巡洋舰。[14]舰队接着于1914年7月25日至26日期间抵达瑞典斯德哥尔摩进行港口访问，接下来还计划前去访问丹麦哥本哈根，但由于奥匈帝国与塞尔维亚王国紧张情势加剧而取消，最后舰队于1914年7月29日安全返回敦刻尔克。[15][16]
第一次世界大战爆发后，法国与英国人员针对舰队部属进行讨论，最终法国同意将其舰队集中在地中海海域，遏止奥匈帝国舰队的扩张，所有孤拔级战列舰随后全派遣至地中海作战。首舰孤拔号担任法国地中海舰队第1分舰队旗舰，由海军中将奥古斯丁·布韦·德·拉佩雷尔指挥。拉佩雷尔为了阻止奥匈帝国的舰艇封锁黑山王国，带领舰队直接闯入亚得里亚海。随后在安提瓦里海战期间，让·巴尔号在巴尔以外海域击沉奥匈帝国海军的泽塔号防护巡洋舰，但却让伴随泽塔号的驱逐舰逃脱。[17]在1914年当中，所有孤拔级战列舰皆向黑山陆军提供火力支援，直到让·巴尔号于12月21日在萨赞岛被奥匈帝国海军的U-12号潜艇鱼雷击伤后才被迫撤出。一枚鱼雷击中让·巴尔号前弹药库前方储藏酒的舱室，造成舰体受损，最终有3间舱室进水。[1]尽管让·巴尔号仍能航行，但这次的受损导致该舰退回至马耳他修理至少3个半月，盟军舰队也因此退守至马耳他或比塞大两地。1916年以后，法国成功占领希腊科孚岛，舰队才得以推进至离亚得里亚海较近的科孚岛与阿尔戈斯托利。此时法国海军为了反潜战而将所有孤拔级战列舰上的船员调离至其他舰上，导致本级舰因人手不足而无法有效地执行任务。[18]
一次世界大战后，法国海军评估出孤拔级战列舰的弱点，包括火炮没有与指挥仪搭配；主炮的最大仰角不足；鱼雷防护过于脆弱；水平装甲防护无法有效抵挡炮弹俯射；几乎没有防空能力；动力系统主要以燃煤式锅炉为主，容易引起火灾；船员组织、照明和讯息传递方式都过于陈旧等。[9]
为了弥补这些问题，所有孤拔级战列舰在战间期皆进行数次改装作业，但这些改造计划并非是全面性现代化改装。 这些改造计划包括安装一套火控指挥仪并放置于新的前三脚桅杆上方；将火控系统更换成一大型巡洋舰型号的新系统；增设多组测距仪；主炮最大仰角从12度增至23度；将一部分的燃煤式锅炉更换成燃油式锅炉；舰上的直驱式涡轮机换成齿轮传动涡轮机；移除船艏装甲以减少船艏重量；加装现代化防空火炮等。[5]
1919年4月，法国海军为了协助俄国白军在俄国内战中抵抗布尔什维克份子，派遣法兰西号与让·巴尔号等军队前往俄国塞瓦斯托波尔阻止布尔什维克起义。然而，法兰西号与让·巴尔号上的官兵因厌战情绪高涨，加上同情布尔什维克份子等因素而联手哗变，迫使海军中将让-弗朗索瓦-查尔斯·阿梅特同意哗变者的请求，只得途中返回法国本土。为此，法兰西号上的26名船员与让·巴尔号上的3名船员被判有期徒刑，但因法国总理雷蒙·普恩加莱与国内的左翼政党妥协，所有船员在1922年时获得减刑。[19]
1922年8月26日，法兰西号在基伯龙湾航行时不幸触礁，舰上900名人员中有3人因此死亡。法国当局在触礁后4小时找到本舰所在位置，但因舰体严重损毁只能任其沉没。[20]让·巴尔号在1923年10月12日至1925年1月29日期间经历第一次改装作业，并在1929年8月7日至1931年9月29日期间经历第二次改装作业。由于该舰性能较差，在经历2次改装后于1936年转为训练舰，并长期驻扎在土伦港内。[21]为了腾出舰名供黎塞留级二号舰使用，该舰在1936年时更名为海洋号（Océan）。[22]
孤拔号在1919年6月6日至1920年10月20日期间担任舰队旗舰，由海军中将沙利耶（Charlier）指挥，之后转作炮术训练舰。然而在1923年6月期间，舰上发生一连串的锅炉失火意外而被迫整修。[5]在1923年7月9日至1924年4月16日于滨海拉塞讷整修期间，顺势为该舰进行第一次改装升级作业。改装后的孤拔号，于1924年8月再度发生锅炉失火意外而被迫整修，因此到1924年底前该舰一直处在维修状态，但当舰体状态已到可离开船坞运转后，该舰立刻重回炮术训练舰的职责。[18]在1927年1月15日至1931年1月12日间，孤拔号开始进行第二次改装。到了1937年，孤拔号从炮术学校转移至航海学校，并于1937年4月1日至1938年9月19日间经历最后一次改装作业。[21]1939年时，孤拔号再度改为炮术训练舰，并与巴黎号在第二次世界大战爆发前一同前往布雷斯特与基伯龙。[18]
巴黎号在1918年12月12日至1919年3月25日间，到普拉监视已投降的奥匈帝国舰队。自1919年5月起，巴黎号前往爱琴海掩护在士麦拿占领区遭到土耳其攻击的希腊部队，直至1919年6月30日才返回土伦。[18]该舰在1922年10月25日至1923年11月25日间于布雷斯特经历第一次改装作业。[9]改装结束后不久，第三次里夫战争爆发，而巴黎号于1925年夏天支援在胡塞马登陆的西班牙盟军部队。[23]该舰在战事中担任法国舰队旗舰，战斗中尽管遭到6次敌方炮火击中而轻微受损，但仍达成目标摧毁了敌军的海岸防线。1927年8月16日至1929年1月15日间，巴黎号于土伦经历第二次改装作业。改装完成后，巴黎号担任法国地中海舰队第1分舰队第2总队旗舰至1931年10月1日为止，之后转为训练舰。[18]
第二次世界大战爆发后，孤拔号与巴黎号一同编入第5分舰队，随后转移至法国大西洋舰队专注执行训练。2艘舰后来于1940年5月21日恢复成可作战状态，并在瑟堡加装防空火力武器。孤拔号接下来奉命向瑟堡的守军提供炮火支援，协助盟军抵抗德军第7装甲师的攻击，并支援盟军部队撤离该镇；而巴黎号则是前往勒阿弗尔，向索姆河前线的守军提供炮火支援。然而在没有侦察机的协助下，2舰提供的炮火支援效果有限。[24]
巴黎号后来于1940年6月11日时遭到德国空军的炸弹击中舰体，被迫在当日晚间返回瑟堡进行维修。[25]随后该舰于1940年6月14日转往到布雷斯特，并在1940年6月18日从该地撤离2,800名人员，以7节（13千米每小时；8.1英里每小时）航速前往英格兰朴次茅斯避难；而孤拔号则是在1940年6月20日时才前往朴次茅斯。法国投降后，2舰于1940年7月3日的弹弓行动中被英国人缴获。孤拔号在1星期后转交给自由法国海军，并在朴次茅斯当作仓库舰或防空炮台至1941年3月31日解除武装为止。1944年7月9日，盟军在诺曼底战役期间为了在宝剑海滩兴建鹅莓人工港，将孤拔号拖至该处并凿沉，充当鹅莓人工港的防波堤使用，其残骸至战后才就地拆解。[18]巴黎号在弹弓行动被缴获后，英国人将其充当仓库舰，并短暂地供波兰海军人员当兵营舰使用，直至1945年7月才还给法国海军，并于1945年8月21日返回布雷斯特。之后，巴黎号在布雷斯特担任仓库舰直至1955年12月21日为止，并于1956年6月拆解。[26]
让·巴尔号在1938年时便被解除武装并当作废船，随后部属在土伦港，在法国投降后转而投靠维琪法国。1942年11月27日，当法国海军准备凿沉全舰队中，让·巴尔号被德军缴获；德国人后来利用该舰测试锥形装药炸弹性能。最终，让·巴尔号在1944年时被盟军的一次空袭中击沉[5]，其残骸至1945年12月14日才打捞上岸并拆解。[27]
注释
参考来源
延伸阅读
外部链接
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