高尾线

高尾线
高尾线
	高尾站至高尾山口站间的8000系电力动车组（日语：京王8000系電車）; （2021年11月）
日语原名	高尾線
假名	たかおせん
罗马字	Takao sen
概览
运营范围	日本东京都八王子市
起点站	北野站
终点站	高尾山口站
线路代号	KO
技术数据
线路长度	8.6公里
最高速度	105公里/小时
正线数目	复线（北野－高尾之间）、单线（高尾－高尾山口之间）
车站数目	7个
轨距	1,372毫米
电气化方式	直流电1,500 V 高架电缆
闭塞方式	速度制御式
信号系统	京王ATC
运营信息
开通运营	1931年3月20日（御陵线）; 1967年10月1日（高尾线）
拥有者	京王电铁
运营者	京王电铁
线路图
	图例
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高尾线（日语：高尾線／たかおせん^{Takao sen */?}）是一条连结东京都八王子市北野站与同市高尾山口站，属于京王电铁的铁路线。车站编号使用线路记号为KO。

Quick Facts 高尾线, 日语原名 ...

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高尾线前身是让人前往关东地方首处皇室墓地多摩御陵参拜的铁路线御陵线。在二战时，御陵线被认为是不要不急线而停止服务，其后当中的部分路段，与后来因发展住宅区而人口增加的山田 - 高尾山口连成一线，最终形成高尾线。

1927年12月13日，取得铁道经营权（八王子市明神町（日语：明神町 (八王子市)） - 南多摩郡横山村（日语：横山村 (東京都)）之间）
1931年3月20日，作为御陵线的北野 - 御陵前（其后的多摩御陵前站）路段启用。
1945年1月21日，御陵线北野 - 多摩御陵前之间变为休止站。
1964年6月17日，取得山田 - 高尾山口之间的铁道经营权。
1965年2月，获准施工。
1967年10月1日，山田 - 高尾山口路段开始运行。最初是御陵线一部分的北野 - 山田路段以高尾线车站的形式重新启用。片仓站则更名为京王片仓站。特急开始运行。
1968年1月1日，特急“迎光号”开始运行。
1975年10月20日，特急以及部分通勤快速开始采用8卡车厢的列车。
1992年，特急、急行和部分通勤快速开始使用10卡车厢的列车。
2001年3月27日，准特急开始运行。
2008年8月28日，一列由高尾山口开出前往高幡不动站的8卡各站停车列车在高尾山口 - 高尾之间，受到大雨引发的山泥倾泻影响，导致第一卡出轨，无人受伤。线路在两日后恢复通车。运输安全委员会认为事故是由于不清楚雨量规制基准所致。
2011年
- 7月1日，通勤快速取消。
- 10月2日，开始使用列车自动控制系统。
2012年8月19日，特急停止服务。
2013年2月22日，特急重投服务，准特急则在此线各站停车。
2022年3月12日,准特急取消。[1]

More information 车站编号, 中文站名 ...

车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间里程	累计里程		急行	接续线路
车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间里程	北野起计	新宿起计	急行	接续线路
KO33	北野	北野	Kitano	-	0.0	36.1	●	京王电铁：京王线（除部分各站停车外所有列车直通至新宿方向）
KO48	京王片仓	京王片倉	Keiō-katakura	1.7	1.7	37.8	｜
KO49	山田	山田	Yamada	1.5	3.2	39.3	｜
KO50	目白台	めじろ台	Mejirodai	1.1	4.3	40.4	●
KO51	狭间	狭間	Hazama	1.5	5.8	41.9	｜
KO52	高尾	高尾	Takao	1.1	6.9	43.0	●	东日本旅客铁道：中央线（快速）（JC24）
KO53	高尾山口	高尾山口	Takaosanguchi	1.7	8.6	44.7	●	高尾登山电铁：缆车（清泷（日语：高尾登山電鉄の駅））、索道（山麓（日语：高尾登山電鉄の駅））

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线路资料