里苏诺夫Li-2

里-2
	中国人民解放军空军的里-2（2008年9月摄于中国航空博物馆）
类型	运输机
制造商	GAZ
设计者	道格拉斯飞行器公司
主要用户	苏联; 及东方集团
制造数量	4937
发展自	道格拉斯DC-3; C-47运输机

里苏诺夫Ли-2是一款双螺旋桨运输机，为苏联版DC-3。

Quick Facts 里-2 ...

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历史

苏联1935年进口了DC-2。1936年4月11日订购了18架DC-3，其中2架是分解状态的散件，至二战爆发前总计为苏联民航进口了21架DC-3。 1936年7月15日从美国道格拉斯飞机公司购买了制造许可证。1936年至1939年完成了技术引进。苏联随后派出技术人员到美国道格拉斯工厂学习。最初生产的客机型称为ПС-84（пассажирский самолёт авиазавода № 84）“第84工厂的客机”，该厂位于莫斯科北郊的希姆基。1942年以后采用试制厂总工程师鲍里斯·巴甫洛维奇·里苏诺夫（英语：Boris Lisunov）（Борис Павлович Лисунов）的姓名第一个音节命名为里-2。1941年开始生产DC－3，同年夏季达到月产30～40架的速度。至1941年6月22日战争暴发时，已经生产237架，全部为旅客机型。苏联在制造过程中对DC-3的结构进行了1293项修改以适应苏联的生产条件，包括部分设计、尺寸、材料、生产工艺^[1]^[2] ，并换装了俄制的9缸活塞发动机Shvetsov ASh-62（英语：Shvetsov ASh-62）IR。

苏德战争开始后，该机的生产疏散到中亚塔什干的GAZ-33厂（英语：Tashkent Aviation Production Association）。但1942年1月又迁回到希姆基的84厂生产。^[1]^[3]喀山的124厂在二战前生产了10架。阿穆尔河畔共青城的126厂在1946年至1950年生产了353架里-2T。^[4]

各型共生产了4863架，1945年停产，在苏联使用了约40年。

里-2衍生机种

有多种改型主要包括：

ПС-84：最初生产型
ПС-84-К：伞兵用型
ПС-84-И：救急机
里-2П：客机型
里-2沙龙：高官运输型（10架）
里-2Т：货机型
里-2ВП：是生产数量最多的武装型运输机，机背装有炮塔，还可携带4枚250公斤炸弹或12枚火箭弹。
ПС-84-Т：海上巡逻机
里-2УСх：训练机，用于Il-28训练用
里-2СИП：测量机型
里-2СКх：农业、畜产、林业用机
里-2Д：长程型
里-2ВВ：轰炸机型
里-2В：高空型，可达高度8000m(试作机)
里-2ПЛ(里-2ПЛЛ)：森林火灾观察监视机
里-2ПР：狩猎监视机（由里-2П修改而来）
里-2РТ：ТВ训号中继机型
里-2F：航拍机（相关衍生里-2FG）
里-2流星：气象实验机

里-2在40年代和50年代初期是苏联使用量最大的客货运输及伞兵用飞机。

营运历史

匈牙利航空

1946年3月29日，成立时采用21座型的里-2客机。

原属匈牙利航空的，注册号码HA-LIX的里-2客机是迄今为止欧洲唯一仍在营运的里-2客机。该飞机1949年于GAZ-84厂出厂，序列号18433209，在匈牙利航空营运至1964年，1974年进入博物馆，2001年经修复后，由金时计基金会营运。

LOT波兰航空

1946年波兰航空以10架里-2重新运营，随后持续自苏联接收30多架里-2客机。

中国

1949年解放军从满州里进口2架里-2。
1949年10月至1950年2月间，苏联陆续军援47架，协助空运陆军部队进新疆。
1950年3月中苏民航股份公司使用里-2飞机，其中里-2P客机和里-2T货机各8架。
1950年7月19日，苏联政府同意将里-2飞机及其发动机的制造权授权给中国，但并未仿制该机。
1951年中国民航进口4架。
1951年11月24日，苏联空军顾问团向解放军空军军援20架。
1956年5月3日，毛泽东主席在建国后首次乘坐飞机，就由空军独三团（专机团）的里-2型8205号飞机。机长为独三团团长胡萍。从北京经停武汉、长沙飞抵广州。空军司令员刘亚楼、公安部长罗瑞卿陪同飞行。

到1957年，共进口里-2飞机41架，使该机成为50年代初期中国军、民航空运的主力机型，还被作为航测机，中国的里-2直至1986年退役。

性能诸元

翼展28.813ｍ
机长19.647ｍ
机高7.093ｍ
机翼面积91.7㎡
空重7680KG（客机）、7400KG（货机），
载重1120KG
正常起飞重量10700KG
载油量3110L
最大速度325 KM/Hr
巡航速度240 KM/Hr
实用升限5600m
最大航程2650KM
动力装置为2台АШ－62ИР气冷单排星形9缸活塞发动机，配AV-7N-161型三叶螺旋桨马力：1000HP（输入中国后，解放军换装中国制的活塞5甲型（代号670）发动机以及J8-G3螺旋桨）。

武装：7.62mm ShKAS机枪（机首）固定式×1、机身上方回旋式枪塔×1

用户

军用

保加利亚: 保加利亚空军
捷克斯洛伐克: 捷克斯洛伐克空军
中国: 中国人民解放军空军
匈牙利: 匈牙利空军
马达加斯加
蒙古国
朝鲜: 朝鲜人民军空军
越南: 越南人民军空军
波兰
罗马尼亚: 罗马尼亚空军
苏联: 苏联空军
叙利亚: 叙利亚空军
南斯拉夫: 南斯拉夫空军

民用

中华人民共和国

捷克斯洛伐克: 捷克斯洛伐克航空
匈牙利: 匈牙利航空
朝鲜: 朝鲜民航
波兰: LOT波兰航空
罗马尼亚: 罗马尼亚航空
苏联: 苏联民航
越南: 越南民航

参考资料

里－2（Li-2）活塞式运输机^{[永久失效链接]}
（英文）-The Assault Glider Trust（滑翔机）（页面存档备份，存于互联网档案馆）
（英文）-Combataircraft.com: C-47 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
（英文）-Warbird Alley: C-47 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

里-2

中国人民解放军空军的里-2（2008年9月摄于中国航空博物馆）
类型	运输机
制造商	GAZ
设计者	道格拉斯飞行器公司
主要用户	苏联及东方集团
制造数量	4937
发展自	道格拉斯DC-3 C-47运输机

历史