白桦站(日语:白樺駅/しらかばえき Shirakaba eki */?)是位于北海道雨龙郡幌加内町,北海道旅客铁道(JR北海道)的深名线车站(废站)。由于使用人次减少,车站在1990年(平成2年)3月10日废除。
历史
车站位于北海道大学农学部演习林中(泥川事业区)。与蕗之台一样,在1929年(昭和4年)起开始有林业相关人士出入,于附近“泥川”的伐木场地会使用武僧别川和雨龙川发送木材(木材漂流)[2]。在1940年(昭和15年)进行铁路延伸时,有可能会在附近地区发展小市区,靠近演习林一方的站前预定地点会发展住宅。在“林内植民地”预定地区进行小区调查[3]。此站当初有来自添牛内的人于此站进行开拓,在3年后撤退。最后只有一些林业相关人士继续居住[2]。此站也是一座木材起载基地,与蕗之台一样,站内堆放了木材,在1956年(昭和31年)度的木材年间发送量达到12,000公吨[2]。后来由于进口自由化,使运输木材量立刻停止。在1955年(昭和30年),原本人口为100的小社区激减[2]。在1961年(昭和36年)起成为无人车站。最后1名村民离开的日子在1964年(昭和39年)4月至1965年(昭和40年)9月之间,自从成为无人地带[2]。
- 1941年(昭和16年)10月10日 - 铁道省深名线朱鞠内站至初茶志内站(后来为天盐弥生站)之间开通(深名线全线开通)[4][5]。当时为一般车站[6]。
- 1949年(昭和24年)6月1日 - 日本国有铁道成立,成为日本国有铁道车站。
- 1960年(昭和35年)12月10日 - 结束处理货物和行李[5]。
- 1961年(昭和36年)4月1日 - 成为无人车站[5]。
- 1977年(昭和52年)12月1日 - 当年起,车站于冬季暂停服务[6]。暂停期间为当日至翌年3月31日。
- 1980年(昭和55年)12月1日 - 同年冬季暂停运营时期延长,直至翌年4月20日。
- 1984年(昭和59年)12月1日 - 同年冬季暂停运营时期延长,直至翌年4月30日。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴随国铁分割民营化,车站由北海道旅客铁道(JR北海道)运营。同时降级为临时站[6]。
- 1990年(平成2年)3月10日 - 在冬季停业期间废除[6]。
站名的由来
附近没有地名为“白桦”,名称取自当地一带为白桦之密林而命名[4][1]。曾经有一段时期的字名为“字白桦”,后来在1982年(昭和57年)废除该字。
车站构造
截至车站废除前,车站是一座地面车站,设有1面1线的单式站台。站台位于路轨北边(名寄方向会开启左边乘降门),站内没有转辙器[7]。原本设有1面2线的岛式站台和货物站台(货物侧线),当时可进行列车会让。站台前后的路轨均设有弯位,这是分支留下来的走线。
此站是无人车站,在有人车站时代,车站大楼被撤走,并以预制构件方式建造候车室。站台曾经以泥土升高而成,站台地面使用木板搭建,与临时乘降场的站台相同规格。后来在冬季停业期间会把站台一度撤走[7]。在深川一方(南边)设有斜道[1]。
车站周边
站前设有前述提及的北大演习林。车站附近设有林业相关人士的住宅、日通营业所和铁路职员住宅[2]。
现况
在车站废除后,路轨仍然设有弯位,因此可得知车站遗址[1]。
在深名线废除后,候车室仍然存在[9]。截至2000年(平成12年),车站楼梯还保留了山白竹,站内还保留了一台转辙器[10]。截至2010年(平成22年),楼梯还存在[11]。截至2011年(平成23年),可确认站内除了楼梯外过有手写的站名牌[9]。
相邻车站
注脚
相关条目
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