木材流送

同年，王子製紙在上士幌36-37號音更川流送木材陸揚網場至此站堆場之間鋪設了馬車軌道。 1930年（昭和5年）3月31日 - 設置蒸氣機車起重機。 1931年（昭和6年） 11月15日 - 北海道拓殖鐵道（日语：北海道拓殖鉄道） 中音更至此站之間開通。 王子製紙流送木材陸揚網場遷移至上士幌48號附近。馬車軌道也相應移動。

1905年（明治38年）4月1日 - 轉移至國有鐵道管理。 1914年（大正3年） - 王子製紙苫小牧工廠舖設流送木材及馬車軌道等設施。 1922年（大正11年） - 由於石北線開始通行，王子製紙的木材流送及馬車軌道被廢除。 1978年（昭和53年）12月1日 - 廢除貨物處理。 1984年（昭和59年）2月1日

木材（木材漂流（日语：木材流送））。在1940年（昭和15年）進行鐵路延伸時，有可能會在附近地區發展小市區，靠近演習林一方的站前預定地點會發展住宅。在「林內植民地」預定地區進行小區調查。此站當初有來自添牛內的人於此站進行開拓，在3年後撤退。最後只有一些林業相關人士繼續居住。此站也是一座木材

流之祖。因為他的武藝過人，在青年時，曾有「唐手東恩納」的稱號。 琉球國時代他獲得筑登之親雲上的位階，稱為東恩納筑登之親雲上，日本吞併琉球後以東恩納寬量作為戶籍名。 東恩納寛量生於那霸一個有士族身份的慎姓商人家族，為新參士族慎氏第11代孫。其父親東恩納寬用是木材商人，從慶良間群島用小船搬運木材

14亿立方米。格尼河上游流经低山丘陵区，两岸林木茂密，是阿荣旗重要的林业基地，干流自小新尼奇至亚东镇之间120千米河段可以浮送木材，20世纪50~60年代每年浮送约100立方米左右。格尼河下游为农牧区，是中国水稻最北的种植区，是内蒙古商品粮基地之一。 《中国河湖大典》编纂委员会. 《中国河湖大典·黑龙江、辽河卷》