白岛线（日语：白島線／はくしません Hakushima sen */?）是广岛电铁拥有的电车路线之一。同时为广岛电铁创业路线之一。
概要
此站与本线相同时期启用。长久以来为市内线唯一没有直通运输的路线。在创业101年后的2013年，终于开设直通班次前往江波电车站。
此线是首先引入（与试行）一人控制和PASPY的路线。由于路线长度较短，因此在白岛线内的车费为成人130日圆、小童70日圆（若乘越白岛线时，则采用一般车费，成人190日圆，小童100日圆）。
路线总站白岛电车站距离Astram线白岛站1公里。在2007年，广岛商工会议所提出废止白鸟线[1]。但是，广岛市认为白鸟线应该要继续存在，广岛电铁也认同这个看法[2]
运行形态
此线上只9号线行走。9号线基本上只在白岛线内行走，来往八丁堀至白岛之间。在2013年2月15日，开设了直通至江波线的号线（白岛至八丁堀至土桥至江波），当时平日只有3往返班次，假日只有2往返班次，这些班次均使用超低地台车辆1000形[3]。当中平日的1往返班次是在早上繁忙时间行走，使增加线内班次，其余2往返班次是早上前往白岛和深夜前往江波的班次。早上班前到达白岛便不再拆返，深夜班次到达江波后便回厂。
在2008年，白岛线开始使用PASPY，当时线内经常使用700形的705号和713号，另外日间设有1卡700形和900形或1900形1卡行走。这是由于在江波车厂的车辆中，只有705号、713号、912号、913号、1913号、1915号安装PASPY读卡机。随后，在2009年2月9日至3月1日之间的平日早上繁忙时间开始接受PASPY支付车费。江波车厂中的700形和800形各车辆每日都会替换行走。
在1980年代后半至2000年代半的假日之间，于春夏天设有100形（怀旧电车）行走，于秋冬天设有200形（汉诺威电车）行走。
历史
- 1912年（大正元年）11月23日 八丁堀至白岛之间开通，当时路线名为常盘桥线。当时路线途经广岛城京口门前。
- 1940年（昭和15年）4月 在此线上首先使用布格尔集电弓。
- 1945年（昭和20年）8月6日 被投下原子弹，全线不能通行。
- 1952年（昭和27年）3月 全线重开。使用了现时路线的走线。
- 1969年（昭和44年） 在此线上首先使用900形1卡编成列车。
- 2008年（平成20年）3月1日 在此线上首先试行‘PASPY’（IC卡）。同时也可使用JR西日本“ICOCA”（首先引入IC卡读卡机的车辆为700形）。
- 2013年（平成25年）2月15日 引入超低地台接挂车1000形。9号线部分班次直通至本线和江波线。
电车站列表
注脚
相关条目
外部链接
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