二子玉川站
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二子玉川站（日语：二子玉川駅／ふたこたまがわえき Futako-tamagawa eki */?）位于日本东京都世田谷区玉川二丁目，是东急电铁的铁路车站。周边地域与二子玉川同样，以当地居民为中心称之为“にこたま”“ふたこ”等。另外二子是神奈川县川崎市高津区侧的地名。
二子玉川站 | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 二子玉川站西口（2018年6月） | ||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||
| 二子玉川 – ふたこたまがわ – Futako-tamagawa | ||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本东京都世田谷区玉川二丁目22番13号 | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°36′41.4″N 139°37′35.8″E | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 高架车站（部分为桥梁上站） | |||||||||||||||
| 站台 | 2面4线 | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 1929年（昭和4年）11月1日 | |||||||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日（田园都市线）100,875人次 （大井町线）59,683人次 （合计）160,558[1]人次 2016年 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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概要
此站有田园都市线与大井町线停靠，是大井町线的正式终点站，但田园都市线复复线化时大井町线列车改以沟之口站起讫，因此此站－沟之口站在旅客资讯上同时显示两路线。田园都市线的车站编号是DT07、大井町线是OM15。
本站是站长所在站，管理二子玉川管内本站与用贺站。
-
东口（2018年6月） -
收费大堂（2018年6月） -
剪票口（2018年6月） -
月台（2011年11月） -
二子新地侧。复复线延伸至沟之口站方向（2011年9月）
历史
本站一开始以玉川电气铁道玉川停车场开业。之后目黑蒲田电铁大井町线延伸至此并在一旁设置二子玉川站。
玉川电气铁道与东京横滨电铁合并后，玉川第二游园地（之后的二子玉川园）冠上读卖新闻更名为“读卖游园”，玉川线车站站名也改为“读卖游园站”。接着东横与目蒲合并后，属同公司的两站也统一站名为“二子读卖园站”。随着战局恶化，游园地关闭，本站更名为“二子玉川站”，战后随着游园地重启改为“二子玉川园站”。
长期为地面车站的二子玉川站随着大井町线以田园都市线延伸至长津田站时，于1966年3月18日高架化[2]。此时，站体大幅往多摩川方向移动，并暂时撤除田园都市线的横渡线[3]。另外，玉川线与砧线的月台仍留在原地（地面），维持至1969年5月10日废线为止。1977年4月7日，新玉川线通至本站。
东急最初是计划涩谷直通银座线时于本站折返，因输送量的关系，建设新玉川线同时将本站改建为高架车站，把容易折返的内侧2、3号线给计划中的银座线→新玉川线，也就是现在的田园都市线使用，外侧的1、4号线由现在的大井町线（1979年以前的田园都市线，也就是大井町 - 本站 - 蓟野间的列车）使用。
新玉川线在与田园都市线完全直通运转的1979年8月11日以前，新玉川线线路在本站的涩谷侧设有上下线的Y字转辙器，另有一个Y字转辙器切换2、3号线。
1979年8月12日，田园都市线运行路线变更，长津田方向发出的田园都市线列车使用新玉川线停靠的内侧2、3号线。此时撤除前述的Y字转辙器。另一方面，本站 - 大井町间的线路名称改回大井町线，上野毛站方向再次设置剪式横渡线，列车借此停靠外侧的1号线与4号线。从此，两线转乘可不需经连络通道转乘，可稍微舒缓狭小拥挤的连络通道。另外，大井町线在1990年至1999年，往“二子玉川园”的方向幕会以不同颜色代表停靠不同月台。停靠4号线使用黑色，停靠1号线使用绿色。
运行路线变更以后，不便状态仍持续影响，因此本站借着田园都市线复复线化工程（大井町线延伸沟之口），于1994年起实施车站改良工程，1999年起外侧1、4号线由田园都市线使用，2、3号线由大井町线使用[4]。
接着，2003年8月中旬至2004年8月下旬，本站进行2期的（1期：2003年8月中旬至2004年3月下旬，2期：2004年4月中旬至8月下旬）的电梯设置工程。1期建设连络通路以及设置大厅与通道的连络电梯，2期设置连络通道与月台的连络电梯。1期工程完工时连络通道与月台间架有临时斜坡作为无障碍设施。该斜坡在连络通道与月台之间的连络电梯完成后撤除。
2006年4月，下行月台的候车室完工。之后同年5月至9月下旬，月台西半部进行屋顶拓宽工程，减少雨天时吹入的雨水
- 1907年（明治40年）4月1日：玉川电气铁道（之后的东急玉川线）通车，玉川站启用[2]。
- 1924年（大正13年）3月1日：玉川电气铁道砧线通车[2]。
- 1927年（昭和2年）7月15日：玉川电气铁道沟之口线玉川站 - 沟之口站（现在的沟之口）区间通车。
- 1929年（昭和4年）11月1日：目黑蒲田电铁二子玉川线（现在的大井町线）二子玉川站启用[2]。
- 1939年（昭和14年）3月10日：玉川线玉川站更名为读卖游园站。
- 1940年（昭和15年）12月1日：大井町线、玉川线两站整合更名为二子读卖园站[2]。
- 1943年（昭和18年）7月1日：二子读卖园站 - 沟之口站间轨道轨距从1,372mm改为1,067mm，开始与大井町方向直通运转[2]。
- 1944年（昭和19年）10月20日：改称二子玉川站[2]。
- 1954年（昭和29年）8月1日：改称二子玉川园站[2]。
- 1963年（昭和38年）10月11日： 大井町线名称改为田园都市线。
- 1966年（昭和41年）4月1日： 田园都市线沟之口～长津田间通车，铁道专用的多摩川桥梁启用，田园都市线车站改建为高架车站。
- 1969年（昭和44年）5月11日： 玉川线与砧线废止。
- 1974年（昭和49年）6月：设置自动验票闸门。
- 1977年（昭和52年）4月7日：新玉川线通车。
- 1979年（昭和54年）8月12日：田园都市线与新玉川线开始直通运转，二子玉川园～大井町独立为大井町线。
- 1985年（昭和60年）3月31日：二子玉川园闭园。但站名仍维持二子玉川园站。
- 1999年（平成11年）9月4日：新玉川线、大井町线上行线切换，内侧2线改为大井町线[4]。
- 2000年（平成12年）8月6日：改称二子玉川站[2]。田园都市线、新玉川线路线名称统一为田园都市线。
- 2009年（平成21年）7月11日：大井町线延伸至沟之口站，本站成为大井町线的中途站。
- 2018年（平成30年）2月12日：1、4号线启用月台门。
名称由来
“二子玉川”的“玉川”是源自开业时的车站所在地荏原郡玉川村。“二子”是多摩川对岸的川崎市地名，在大井町线通车时由目黑蒲田电铁加入站名[5]。一开始玉川线与大井町线是属于不同公司，目黑蒲田电铁因本站是作为三业地二子地区最近站，将之命名为“二子玉川”。玉川电气铁道另有二子电车站（现在的二子新地站）。
结构
本站是岛式月台2面4线高架车站。月台外侧的1、4号线是田园都市线，内侧的2、3号线是大井町线。月台中央往中央林间方向是位于多摩川以及野川的桥梁（东急田园都市线多摩川桥梁）上。
由于其特殊构造，相较于月台上行往涩谷、大井町方向有20米宽，月台中央往下行方向的月台宽度仅有5米左右。
过去上行列车月台在早晨尖峰时刻进行各站停车与急行的转乘，加上大井町线始发列车的候车动线，人潮非常拥挤。
之后，2007年4月5日起，田园都市线准急开始运行，各站停车与急行不再转乘，接着2009年7月11日，大井町线延伸沟之口站（田园都市线复复线化）完工，大井町线始发列车的转乘移至沟之口站，成功缓解站内人潮。
阶梯位于月台往上行方向尾端与月台中央。月台往上行方向尾端的阶梯往下可至大厅与剪票口。上下两月台中央的阶梯通往各月台的联络通道，无法前往剪票口。
由于此出口构造，以及田园都市线往涩谷方向车辆的对面是编组较短的大井町线车辆，早晨尖峰时刻的上行列车靠涩谷方向的车厢非常拥挤（尤其是1 - 3号车）。
2014年4月，月台、大厅、厕所的照明设备改为LED，是东急第四座导入LED的车站。
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（来源：东急电铁:车站构内图（页面存档备份，存于互联网档案馆））
- 3号线往涩谷方向、4号线往大井町方向设有横渡线。横渡线设于1999年，可切换3、 4号线往涩谷、大井町方向。
- 田园都市线的自动广播为男声，大井町线为女声。另外，大井町线本站至沟之口使用与田园都市线一样的广播，大井町线其他各站使用与东横线一样的广播。过去田园都市线的中间站中仅有本站的上行月台使用男声，2009年6月15日起沟之口站也因线路切换变为男声。同年7月11日起，大井町线列车入站时使用进站音乐。
- 2011年为了省电减少运行班次，午间时段恢复本站终停并在桥梁上折返的列车。
检票口位于上下两月台往上行方向底端的阶梯下。有人通道采用透明式通道。附近有多家商店。大厅上方使用人工地盘以因应将来的再开发。
剪票口与联络阶梯间设有电扶梯与电梯。另也设有多功能厕所与宽型自动验票闸门。
由于月台下方是道路与堤防，电梯在构造上无法直通月台与大厅，因此要从月台前往大厅时，须先搭电扶梯至月台上层的连络通道，再搭乘通到末端的电梯至大厅。
上下两月台中央的连络通道只有阶梯。
厕所在1楼付费区内，靠近涩谷、大井町方向月台的阶梯。
- 商店
- toks：上行、下行月台
- 服务设施：
- Book1st
- Soup Stock Tokyo
- しぶそば
- MY SWEETS
使用情况
- 东急电铁 - （不包括东横线、目黑线互相转乘人数）[利用客数 1]
- 田园都市线 - 2016年度1日平均上下车人次为100,875人。
- 田园都市线内27个车站当中排行第8位。
- 田园都市线 - 2016年度1日平均上下车人次为59,683人。
- 大井町线内全部16个车站当中排行第2位。
- 田园都市线 - 2016年度1日平均上下车人次为100,875人。
近年1日平均上下车人次如下表。
| 年度 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 田园都市线 | 转乘人次 | 大井町线 | |||
| 1日平均 上下车人次 |
增长率 | 1日平均 上下车人次 |
增长率 | ||
| 2003年（平成15年） | 59,747 | 4.8% | 111,928 | 30,791 | 8.8% |
| 2004年（平成16年） | 62,487 | 4.6% | 123,568 | 32,296 | 4.9% |
| 2005年（平成17年） | 66,059 | 5.7% | 126,142 | 30,721 | -4.9% |
| 2006年（平成18年） | 67,605 | 2.3% | 130,748 | 30,789 | 0.2% |
| 2007年（平成19年） | 69,303 | 2.5% | 140,132 | 32,280 | 4.8% |
| 2008年（平成20年） | 69,524 | 0.3% | 135,266 | 33,537 | 3.9% |
| 2009年（平成21年） | 66,356 | -4.6% | 92,611 | 36,648 | 9.3% |
| 2010年（平成22年） | 66,516 | 0.2% | 78,472 | 38,097 | 4.0% |
| 2011年（平成23年） | 77,422 | 16.4% | 76,690 | 43,807 | 15.0% |
| 2012年（平成24年） | 79,261 | 2.4% | 79,317 | 44,650 | 1.9% |
| 2013年（平成25年） | 79,383 | 0.2% | 81,878 | 47,012 | 5.3% |
| 2014年（平成26年） | 81,208 | 2.3% | 81,333 | 47,938 | 2.0% |
| 2015年（平成27年） | 95,671 | 17.8% | 83,129 | 56,894 | 18.7% |
| 2016年（平成28年） | 100,875 | 5.4% | 59,683 | 4.9% | |
近年1日平均上车人次如下表。
| 年度 | 大井町线 | 田园都市线 | 新玉川线 | 来源 |
|---|---|---|---|---|
| 1994年（平成6年） | 13,463 | 13,704 | 16,057 | [东京都统计 1] |
| 1995年（平成7年） | 12,833 | 13,464 | 16,342 | [东京都统计 2] |
| 1996年（平成8年） | 12,633 | 13,074 | 16,000 | [东京都统计 3] |
| 1997年（平成9年） | 12,203 | 12,518 | 15,712 | [东京都统计 4] |
| 1998年（平成10年） | 12,526 | 12,068 | 16,126 | [东京都统计 5] |
| 1999年（平成11年） | 12,779 | 11,940 | 16,563 | [东京都统计 6] |
| 2000年（平成12年） | 12,882 | [6] 28,789 | ||
| 年度 | 大井町线 | 田园都市线 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 2001年（平成13年） | 13,238 | 29,477 | [东京都统计 7] |
| 2002年（平成14年） | 13,858 | 29,674 | [东京都统计 8] |
| 2003年（平成15年） | 15,268 | 30,773 | [东京都统计 9] |
| 2004年（平成16年） | 16,066 | 31,414 | [东京都统计 10] |
| 2005年（平成17年） | 15,408 | 33,406 | [东京都统计 11] |
| 2006年（平成18年） | 15,444 | 34,181 | [东京都统计 12] |
| 2007年（平成19年） | 16,057 | 34,951 | [东京都统计 13] |
| 2008年（平成20年） | 16,784 | 34,742 | [东京都统计 14] |
| 2009年（平成21年） | 18,438 | 33,088 | [东京都统计 15] |
| 2010年（平成22年） | 19,175 | 33,181 | [东京都统计 16] |
| 2011年（平成23年） | 21,887 | 38,568 | [东京都统计 17] |
| 2012年（平成24年） | 22,204 | 39,297 | [东京都统计 18] |
| 2013年（平成25年） | 23,534 | 39,465 | [东京都统计 19] |
| 2014年（平成26年） | 24,002 | 40,380 | [东京都统计 20] |
| 2015年（平成27年） | 28,465 | 47,712 | [东京都统计 21] |
- 备注
周边
-
二子玉川RISE购物中心与二子玉川站。 -
二子玉川RISE。中央下方为车站东口（2011年11月） -
乐天Crimson House。乐天本社所在地。
车站周边以住宅区为主，附近的濑田与冈本等皆为宁静的住宅区。另外也有高岛屋等多家购物中心，加上多摩川的河川地，是东京近郊的行乐地，假日人潮众多。在SUUMO“关东版最想居住的地区排名”中，2016年排名第10位，2018年名列第16位[7]。
1969年玉川高岛屋进驻车站西口侧的购物中心。玉川通沿线与高岛屋周边聚集许多服饰、杂货、餐饮等商店。玉川高岛屋西侧至新二子桥之间是以京都的小路为灵感所开发的美食街“柳小路”。
车站东侧在战前有玉川电气铁道与东京横滨电铁（之后两者合并为东京急行电铁）开设的玉川第二游园地与玉川游泳池。玉川第二游园地之后改名为二子玉川园。该地曾有电影院“二子东急”。1985年二子玉川园闭园后，旧址改建为运动设施以及NAMCO WonderEggs、いぬたま・ねこたま等主题公园。
车站东口周边与二子玉川园旧址在二子玉川园闭园后开始规划大规模再开发计划。
2005年，取得执照后开进行再开发，全域总称为“二子玉川RISE”。
2010年4月，商业设施“二子玉川RISE BIRDS MALL”、“二子玉川RISE OAK MALL”先行开幕。
2010年5月，高层住宅“二子玉川RISE TOWER&RESIDENCE”开放入住
2011年3月，商业设施“Dogwood Plaza”、“二子玉川RISE SHOPPING CENTER”、及办公大楼“二子玉川RISE OFFICE”开幕。车站剪票口前高架下的商业设施“二子玉川RISE STATION MALL”也同时开幕。
2015年6月，“二子玉川RISE OFFICE”、“东急二子玉川卓越大饭店”、“二子玉川RISE乐天Crimson House”、“二子玉川茑屋家电”、“109 CINEMAS二子玉川”、“iTSCOM SPOT & STUDIO”等开幕。从此，二子玉川再开发全部开幕。
车站南方是广大的多摩川河川地，有兵库岛公园等自然环境。河川地在每年8月第3个周六会举行世田谷区多摩川花火大会（与对岸的川崎市制纪念多摩川花火大会共同举行），包含车站在内的周边地区会涌入大量人潮。河川地在周末也可见许多来运动、烤肉、高尔夫等的民众[8]。另外，电视广告与电视剧也常来此地河堤取景。
可供转乘的巴士路线
东口的巴士总站（二子玉川站巴士站）可搭乘东急巴士与小田急巴士共七条一般路线巴士，以及东急TRANSSES与京滨急行巴士运行的1条往羽田机场接驳巴士、东急巴士与东京空港交通的1条往成田机场接驳巴士。巴士总站分为两处，分别为1 - 5号乘车处以及6、7号乘车处。在多摩川花火大会举行时，本站周边道路进行管制，二子玉川站巴士圆环与二子玉川巴士站等车站周边无法搭乘巴士，站前圆环改做为临时售票处与等候处。
| 乘车处 | 系统 | 主要行经地 | 目的地 | 运行公司 |
|---|---|---|---|---|
| 1号 | 向02 | 久地站前 | 向丘游园车站南口 | ■东急 |
| 新二子桥、梅林 | 新平濑桥 | |||
| 涩12 | 深泽八丁目、驹泽、三轩茶屋 | 涩谷车站 | ■东急 | |
| 濑田 | 濑田营业所 | ■东急 | ||
| 2号 | 玉06 | 吉泽 | 砧本村 | ■东急 |
| 玉05 | 吉泽 | 【循环】宇奈根一丁目 | ||
| 玉04 | 宇奈根一丁目 | 【循环】喜多见公园 | ||
| 高津营业所 | ||||
| 3号 | 玉31 | 吉泽、玉川医院 | 成育医疗研究中心 | ■东急 |
| 玉32 | 吉泽、玉川医院、成育医疗研究中心 | 美术馆（仅假日） | ||
| 玉08 | 吉泽、砧中学校下、狛江站北口 | 调布站南口 | ■小田急 | |
| 4号 | 玉07 | 吉泽、镰田、砧中学校下 | 成城学园前站西口 | ■东急 ■小田急 |
| 玉35 世田谷3馆megloop |
静嘉堂文库美术馆 | 美术馆（仅周六日） | ■东急 | |
| 5号 | 机场 | 直达 | 羽田机场 | ■东急TRANSSES ■京急 |
| 机场 | 东急涩谷卓越大饭店 东急涩谷蓝塔大饭店 （仅乘往成田机场） |
成田机场 | ■东急 ■东京空港交通 | |
| 高速 | 富士急高原乐园 富士山站 |
河口湖站 | ■东急TRANSSES ■京王 ■FUJI EXPRESS | |
| 玉35 世田谷3馆megloop |
上野毛站（仅周六日） | ■东急 | ||
| 6号 | 黑02 | 等等力七丁目、都立大学站北口 | 目黑站前 | ■东急 |
| 7号 | 玉11 | 野毛樱堤、玉堤一丁目 | 多摩川站、小杉站东口(只限假日) | ■东急 |
| 玉21 | 上野毛站、日本体育大学前 | 东京医疗中心（仅周六日） | ||
| 上野毛站 | 濑田营业所 | |||
| 乐天 Crimson house | Pirates号 | 新居滨 今治国际饭店 |
今治栈桥 | ■东急TRANSSES ■濑户内运输 |
| 机场 | 直达 | 羽田机场 | ■东急TRANSSES ■京急 | |
| 机场 | 成田机场 | ■东急 ■东京空港交通 | ||
| 高速 | 新岛岛转运站、安昙支所前、大正池 | 上高地转运站 | ■东急TRANSSES ■京王 □ALPICO |
另外，西口还有“二子玉川”巴士站（往二子玉川站、高津营业所方向）。涩12系统从涩谷站往高津营业所的巴士不停二子玉川站，因此要转乘二子玉川站时须在二子玉川巴士站下车。另外，早晨尖峰时刻来自吉泽方向发车的路线会经由本巴士站前往巴士总站，在本站下车可以较早转乘。
6、7号乘车处是在以前二子玉川园的正门前，2000年8月5日以前称为“二子玉川园前”巴士站。二子玉川园闭园后仍保留原名至车站改名为“二子玉川站”为止。
相邻车站
参见
参考资料
外部链接
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