日田彦山线BRT

日田彦山线BRT（日语：日田彦山線BRT／ひたひこさんせんビーアールティー ^{Hitahikosan Sen BRT */?}），是一条由日本福冈县田川郡添田町的添田站至大分县日田市的日田站，隶属于九州旅客铁道（JR九州）拥有、JR九州巴士营运的巴士快速交通系统（BRT）^[2][3][4]，用以替代原来以铁路运行的日田彦山线路段。本路线较常以其昵称“BRT彦星线”（BRTひこぼしライン）称呼^[5][2]，在相关的车站站牌及宣传品上也多会采用昵称。

日田彦山线BRT
日田彦山線BRT
停靠于添田站专用月台上的一辆BYD・J6（日语：BYD・J6）小型电动巴士
概要
所有者	九州旅客铁道（JR九州）
管理机关	JR九州巴士
地区	福冈县、大分县
交通类型	路线巴士（日语：路線バス）（BRT）
线路	1
车站	36
收费	170-860日圆
日客流量	164人（2023年度） 290人（开业起首年）[1]
年客流量	超过100,000人（开业起首年）[1]
网站	JR九州专页 JR九州巴士专页
运营
开始运营	2023年8月28日，​17个月前​（2023-08-28）
间隔时间	上行17班、下行15班
运营单位	JR九州巴士
线路类型	各站停车
车辆总数	7
技术
系统长度	37.7 km（23.4 mi）
平均速度	~24.6 km/h（15.3 mph）
路线图

概要

参见：日田彦山线 § 日田彦山线BRT成线经过

2017年7月，九州遭受特大暴雨（日语：平成29年7月九州北部豪雨）所影响，添田至日田间的日田彦山线和久大本线铁路路段受到了严重的破坏，多达60处地点出现崩塌或损坏。JR九州考虑修复费用高昂，且长远不能收回成本，另一方面，又不能说服沿线自治体每年缴付保线费，遂提出以巴士代替铁路行走受影响区域^[6]。经过两年的不断沟通，最终三个沿线自治体、福冈县及大分县政府、同意以巴士代替铁路的安排。工程于2020年8月展开，三年后正式投入服务。其中，部分原铁路路段经改装后，成为巴士专用道，当中包括超过4公里长的释迦岳隧道。

班次

全线所有班次都冠以“彦星〇号”（ひこぼし〇号），下行为单数，上行为双数。其中，行走全区域的由1号开始；筑前岩屋起讫的以100号开始；彦山起讫的以110号开始。班次与铁路时代相约，但区间车则稍有增加。

BRT开线时的班次如下：

BRT彦星线 2023年8月28日时的班次

方向	添田～日田	添田～彦山	筑前岩屋～日田
下行	10 （1班绕路）	3	2 （1班绕路）
上行	10 （4班绕路）	5	2 （1班绕路）

而现时的班次如下：

BRT彦星线 2024年3月16日时的班次

方向	添田～日田	添田～彦山	筑前岩屋～日田
下行	10 （1班绕路）	3	2 （1班绕路）
上行	10 （6班绕路）	5	2 （2班绕路）

车费

开线时，车费介于170日圆至860日圆不等，然而，鉴于交通形式上的转变，BRT不继承JR的车费等级，换而言之，铁道与BRT被视作两程车资，以由西添田～欢游舍彦山为例（按照2015年2月的车资）：

• 假设铁路仍然通行，则两站距离为3.3公里，距离与同线道内石原町～呼野相同，车费会是210日圆；
• 现时须利用日田彦山线铁路及日田彦山线BRT，首先西添田～添田间的车费是170日圆；而添田～欢游舍彦山的车费也是170日圆，总车费将会是340日圆。

转乘制度

为减少车费上调幅度，JR九州安排凡铁道与BRT之间的转乘，均可获得100日圆的减免，大部分中、近距离车费都会较原铁路车费为便宜，但亦有例外情况：

• 如上列西添田～欢游舍彦山间，扣除100日圆优惠后，实际的车费是240日圆，仍较过䇠全铁路时多了30日圆；
• 另外新闻稿中举了田川后藤寺～丰前桝田间，铁路车费为280日圆，但采用铁道转乘BRT后，即使扣除了100日圆后，车费仍需要370日圆，比原先贵了90日圆。

2025年调整车费

2024年11月29日，JR九州巴士获国土交通大臣认可，于2025年4月1日增加车费，2025年1月31日，JR公布加幅平均为15%，比核准最高加幅的27.7%为低，车费亦会调整至介于200日圆至990日圆^[7]。

以下是调整前后及各种票价实际的加幅：

2023年8月 车费（日圆）	170	180	190	200	210	220	230	240	260	270	280	300	380	400	480	570	610	660	760	860
2025年4月 车费（日圆）	200		230		240		270		320		340	360	450	470	560	660	700	760	870	990
加幅（%）	17.6		21.1		14.2		17.3		23.1		21.4	20	15.6	17.5	14.3	15.8	14.8	15.2	14.%	15.1

付款方式

全线可同时接受现金付款及包括SUGOCA在内所有全国IC卡，但只限BRT线道内，不可以用作铁道与BRT间的继乘。

用车

现时共有两款常规用车：

• 4辆比亚迪J6系（日语：BYD・J6）电动小型巴士

（座位：17，企位：8，总数：25）

• 3辆五十铃ERGA mio（日语：いすゞ・エルガミオ）柴油巴士

（座位：28，企位：28，总数：56）

最初JR九州只安排2架巴士行走，因应反应良好，于2024年4月9日起再添置1部^[8][9]。

• 1辆丰田Coaster氢能巴士，由福冈县政府及CJPT（Commercial Japan Partnership Technologies）共同推动，以实测方式自2023年11月28日起安排在本线的特定班次上行走^[10][11][12]，暂时安排至2025年春季为止，每天1往复。此车不计算入BRT编制内。

（座位：14，企位：6，总数：20）

外涂方面，采用七夕“织女彩衣”的概念^[13]，每架巴士都配以不同的颜色及相对应颜色的内装，并以途径的四个自治体的物产作为代表：

• BYD・J6

• 石南花色（日语：シャクナゲ）（添田町町花—桃红色）
• 棚田色（东峰村水稻梯田—青绿色）
• 柚子色（东峰村农作品—黄色）
• 水乡色（日田市沿线风景—水蓝色）

• ERGA mio

• 山并色（添田町英彦山—墨绿色）
• 菖蒲色（日田市花—紫色）
• 彦星啡色（沿线历史、文化丰富的大地、日田彦山线铁道线现时采用的路线颜色）

• 丰田Coaster氢能巴士

• 青空色（沿线晴空景色—蓝色）

又，因应JR九州与任天堂在2024年12月7日～2025年6月30日期间，进行了“PIKMIN×JR九州 - 探索迷人的九州星球”企划（「PIKMIN×JR 九州～魅惑の惑星キュウシュウを探索せよ～」），除了柚子色外的其余三架BYD・J6，车身和内装都会加进了皮克敏系列的图案及元素^[14][15]。

• 
  BYD・J6石楠花色（车牌：筑豊230 あ 401）
• 
  BYD・J6棚田色（车牌：筑豊230 あ 328）
• 
  BYD・J6柚子色（车牌：大分230 あ 828）
• 
  BYD・J6水乡色（车牌：大分230 い 1211）
• 
  五十铃ERGA mio山并色（车牌：筑豊230 い 1504）
• 
  五十铃ERGA mio菖蒲色（车牌：筑豊230 あ 1504）
• 
  五十铃ERGA mio彦星啡色（车牌：筑豊230 え 1504）
• 
  丰田Coaster青空色（车牌：筑豊230 う 1504）

车站列表

JR九州统称BRT的停留站为“站”（駅）^[16]，本列表将予以跟随：

注:车站背景为■的表示为原有铁路车站。

行车路线	站名	站距 营业 距离	通算 营业 距离	接驳路线、备注	所在地
一般道路	添田	－	0.0	九州旅客铁道：日田彦山线（铁道区间）	福冈县	田川郡 添田町
	畑川 (医院前)	0.5	0.5
	冢原	0.5	1.0
	野田	0.5	1.5
	欢游舍彦山	0.6	2.1	道之驿欢游舎彦山（日语：道の駅歓遊舎ひこさん）
	贵船桥	0.7	2.8
	丰前桝田	0.9	3.7
	柳原	1.0	4.7
	下落合	0.7	5.4
	屋形原	0.4	5.8
	旧英彦中学校前	0.9	6.7
专用道路	彦山	1.0	7.7
	深仓	2.6	10.3
	筑前岩屋	5.3	15.6			朝仓郡 东峰村
	大行司	4.2	19.8
	宝珠山	2.0	21.8
一般道路	吉竹	0.3	22.1		大分县 日田市
	竹本	0.4	22.5
	名本	0.5	23.0
	大鹤	0.4	23.4
	大明小中学校前	0.3	23.7
	方司口	0.6	24.3
	伏尾	0.6	24.9
	今山	1.0	25.9
	钉原	0.2	26.1
	小鹤	0.5	26.6
	上村	1.0	27.6
	祝原	0.7	28.3
	夜明	0.9	29.2	九州旅客铁道：久大本线
	北友田	4.2	33.4	因道路封闭，2024年7月至2025年2月2日暂时停用 2025年2月3日起改用临时车站[17]
	南友田	0.9	34.3
	光冈	1.0	35.3	九州旅客铁道：久大本线
	林工西口	－	－	每天上午下行2班、下午上行8班绕经停车。
	昭和学园前	－	－
	日田市役所前	－	－
	日田	2.4	37.7	九州旅客铁道：久大本线

另外，最初公布车站时，在筑前岩屋～大行司之间曾经打算增设“棚田亲水公园站”，但由于该站位于专用道路内，需要解决车站与公园之间无障碍化通道问题，最终因未能有效解决而于2023年2月时宣布放弃。

注释

1. 日田彦山线 BRT ひこぼしライン ご利用者数１０万人突破！！ （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州新闻稿，2024年8月8日。
2. 日田彦山線 BRT ひこぼしライン 開業予定日について (PDF). 九州旅客铁道株式会社. 2023-04-26 [2023-04-26]. （原始内容 (PDF)存档于2023-04-26）.
3. JR九州、BRTを8月28日开业 豪雨被灾の日田彦山线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 时事通信 2023年4月26日
4. ローカル线の新たな形に JR九州の古宫洋二社长 - 时事通信 2022年10月31日
5. 日田彦山線 BRTひこぼしライン. [2025-01-27]. （原始内容存档于2025-01-19）.
6. バス高速输送システム（BRT） - 时事ワード解说 时事通信 2022年11月30日
7. 路线バス（日田彦山线ＢＲＴ线）の运赁改定の申请について，JR九州及JR九州巴士联合新闻稿，2025年1月31日。
8. BRTひこぼしライン 追加車両の投入について (PDF) (新闻稿). 九州旅客铁道. 2024-02-28 [2024-03-16]. （原始内容 (PDF)存档于2024-03-16）.
9. 「BRTひこぼしライン」に茶色の新車両　利用者数が好調で　大分. テレビ大分. 2024-04-09 [2024-04-10]. （原始内容存档于2024-04-09）.
10. BRTひこぼしラインでFCバス実証運転を実施―地域交通への商用FCモビリティ普及に向けた具体的取り組みを開始― (PDF) (新闻稿). 福冈県、九州旅客铁道、Commercial Japan Partnership Technologies. 2023-02-08 [2023-07-13]. （原始内容 (PDF)存档于2023-02-09）.
11. BRTひこぼしラインでFCバス実证运転を実施 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - トヨタ自动车 2023年2月8日
12. BRTひこぼしライン 燃料电池バス（FCバス）実证运転を开始します！PDF - JR九州、2023年11月15日
13. BRTひこぼしライン 導入車両・デザイン決定!～ひと、地域、みらいにやさしい電気バスを導入～ (PDF) (新闻稿). 九州旅客铁道. 2022-07-28 [2023-07-13]. （原始内容 (PDF)存档于2022-07-15）.
14. “PIKMIN×JR九州～魅惑の惑星キュウシュウを探索せよ～”开催决定。，任天堂官方新闻发报，2024年10月23日。
15. “PIKMIN×JR九州”～魅惑の惑星キュウシュウを探索せよ～开催。 （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州新闻稿，2024年10月23日。
16. 九州旅客鉄道株式会社 公告第６号 バス高速輸送システム旅客連絡運輸規則の制定について (PDF) (新闻稿). 九州旅客铁道. 2023-07-20 [2023-07-21]. （原始内容 (PDF)存档于2023-07-21）.见第1页第3条（3）项。
17. 【お知らせ】2025年2月3日（月）から（临时）北友田駅、（临时）南友田駅を设置します，官方新闻稿，2025年1月31日。

外部链接

• JR九州专页
• JR九州巴士专页