御殿场线

御殿场线（日语：御殿場線／ごてんばせん ^{Gotenba sen */?}）是一条连结神奈川县小田原市的国府津站，途经静冈县御殿场市的御殿场站至静冈县沼津市的沼津站，属于东海旅客铁道（JR东海）的铁路线（干线）。

御殿场线
在富士山前面行走的御殿场线313系电力动车组
日语原名	御殿場線
假名	ごてんばせん
罗马字	Gotenba sen
概览
运营范围	日本 神奈川县、 静冈县
起点站	国府津站
终点站	沼津站
线路代号
技术数据
线路长度	60.2公里
最高速度	110公里/小时
车站数目	19个
轨距	1,067毫米
最大坡度	25 ‰（1 ° 25 ′）
电气化方式	直流电1,500 V 高架电缆
使用车型	参见使用车辆
运营信息
开通运营	1889年2月1日
拥有者	铁道局→铁道厅→递信省→铁道作业局→帝国铁道厅→铁道院→铁道省→运输通信省→运输省→ 日本国有铁道（国铁）→ 东海旅客铁道（JR东海）
运营者	东海旅客铁道（JR东海） （第1种铁道事业者） 日本货物铁道（JR货物） （第2种铁道事业者）
线路图 图例 JR东：东海道本线 0.0 CB00 国府津 JR东：东海道货物线 东海道新干线 小田原厚木道路 JR东：国府津车辆中心（日语：国府津車両センター） ↑JR东日本 / JR东海↓ 3.8 CB01 下曾我 6.5 CB02 上大井 8.3 CB03 相模金子 小田急：小田原线 新松田 10.2 CB04 松田 13.1 CB05 东山北 15.9 CB06 山北 皆濑川（日语：皆瀬川） 箱根第一号隧道 287米 箱根第二号隧道 579米 第一酒匂川桥梁（日语：酒匂川橋梁 (御殿場線)） 84米 酒匂川 第二酒匂川桥梁（日语：酒匂川橋梁 (御殿場線)） 85米 第三酒匂川桥梁（日语：酒匂川橋梁 (御殿場線)） 90米 箱根第三、四号隧道 629米 东名高速公路上行线 20.0 CB07 谷峨 箱根第五号隧道 290米 东名高速公路下行线 箱根第六号甲隧道 103米 箱根第六号乙隧道 244米 第三相泽川桥梁 61米 鲇泽川（日语：鮎沢川） 第四相泽川桥梁 61米 ↑神奈川县/静冈县↓ 箱根第七号隧道 235米 24.6 CB08 骏河小山 东名高速公路 第五相泽川桥梁 44米 鲇泽川 第六相泽川桥梁 51米 28.9 CB09 足柄 东名高速公路 鲇泽川 御殿场马车铁道（日语：御殿場馬車鉄道） 35.5 CB10 御殿场 黄濑川（日语：黄瀬川） 新桥停留场 东名高速公路 38.2 CB11 南御殿场 40.6 CB12 富士冈 黄濑川 黄濑川 45.3 CB13 岩波 50.7 CB14 裾野 53.5 CB15 长泉纳米里 55.6 CB16 下土狩 骏豆铁道 东海道新干线 黄濑川桥梁 49米 黄濑川 57.8 CB17 大冈 沼津运输区（日语：沼津運輸区） 60.2 CB18 沼津 东海道本线 本模板： 查看 讨论 编辑

概要

御殿场的前身，是东海道本线的一部分，于1889年开通运营。随着1934年丹那隧道（丹那トンネル）的开通，东海道本线改线经由丹那隧道，原国府津～沼津区间旧线改成为现今的御殿场线继续运营。御殿场线包括其前身从投入运营至今，已有120年的历史。目前，是JR东海所负责运营的在来线中唯一一条延伸至关东地区的线路。

全线均为TOICA的使用范围。

线路资料

• 管辖（事业类别）：东海旅客铁道（第一种铁道事业者）、日本货物铁道（第二种铁道事业者）
• 线路里程（营业里程）：60.2公里
• 轨距：1067毫米
• 站数：19个（包括起终点站）
  • 若只限属于御殿场线的车站，排除起终点站（都属于东海道本线）则为17个。
• 复线路段：没有（全线单线）
• 电气化路段：全线电气化（直流电1500V）
• 闭塞方式：特殊自动闭塞式
• 保安装置：ATS-PT
• 运行指令所（日语：運転指令所）：静冈综合指令所
• 最高速度：110公里/小时

全线由JR东海静冈支社（日语：東海旅客鉄道静岡支社）管辖。但是国府津站构内由JR东日本横滨支社（日语：東日本旅客鉄道横浜支社）的管辖，构内第一场内信号机作为轨道上的公司边界。

历史

• 1869年: 连接东京至神户的铁路干线建设计划确定。
• 1886年：根据调查，原定从箱根山至三岛的铁路线，由于施工难度过大，改为从国府津迂回至御殿场的线路。
• 1889年：伴随国府津至静冈的线路开通，东海道线的新桥～神户区间全部开通。
• 1901年：国府津～沼津的铁路复线化完成。
• 1918年：丹那隧道施工开始。
• 1930年：超特急列车"燕"运营开始(东京到大阪间耗时8小时20分)
• 1934年：丹那隧道完工。东海道线改为经由丹那隧道，原国府津～沼津区间铁道被改名为"御殿场线"。
• 1943年：被指定为不要不急线，拆除一线做为军需，而改回为单线铁路。
• 1956年：全线列车改为内燃机车。
• 1968年：全线列车电气化。
• 1987年：国铁分割民营化。御殿场线归由JR东海的静冈支社负责运营。
• 1991年：特急列车"朝雾"运营开始。经由御殿场线与小田原线由沼津直通新宿。
• 1999年：313系列车投入运营，部分列车实施一人控制。
• 2004年："御殿场线"诞生70周年。
• 2009年：国府津～沼津间开业120周年。
• 2010年：御殿场～沼津间导入TOICA卡系统。
• 2019年：下曾我～御殿场间导入TOICA卡系统。

使用车辆

• 普通列车
  • JR东海313系电车（日语：JR東海313系電車）
  • 国铁211系电车
• “富士山”特急列车
  • 小田急60000形电车

车站列表

• ◆、◇：货物处理站（◇没有定期货物列车发着）
• 普通列车停靠所有车站。小田急小田原线直通的特急列车参见“富士山”
• 轨道（全线单线） … ◇、∨、∧：可列车会让，｜：不可列车会让
• 接续线路：JR东海在换乘线路导览时不使用“上野东京线”“湘南新宿线”等的名称，以正式线路名为准，本表以此为准。另外，站名如有不同则以⇒记述站名。
• 车站编号在2018年3月起引入^[1]。

车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间营业里程	累计营业里程	标高（米）	接续线路	轨道	所在地
CB00	国府津	国府津	Kōzu	-	0.0	20	东日本旅客铁道： 东海道本线（JT14）	∨	神奈川县	小田原市
CB01	下曾我◇	下曽我	Shimo-Soga	3.8	3.8	24		◇
CB02	上大井	上大井	Kami-Ōi	2.7	6.5	35		◇		足柄上郡大井町
CB03	相模金子	相模金子	Sagami-Kaneko	1.8	8.3	45		｜
CB04	松田◇	松田	Matsuda	1.9	10.2	60	小田急电铁：小田原线 ⇒ 新松田（OH41） （御殿场方向只限特急跨线路运行至新宿站）	◇		足柄上郡松田町
CB05	东山北	東山北	Higashi-Yamakita	2.9	13.1	81		｜		足柄上郡山北町
CB06	山北	山北	Yamakita	2.8	15.9	107		◇
CB07	谷峨	谷峨	Yaga	4.1	20.0	164		◇
CB08	骏河小山	駿河小山	Suruga-Oyama	4.6	24.6	264		◇	静冈县	骏东郡小山町
CB09	足柄	足柄	Ashigara	4.3	28.9	330		◇
CB10	御殿场	御殿場	Gotemba	6.6	35.5	455		◇		御殿场市
CB11	南御殿场	南御殿場	Minami-Gotemba	2.7	38.2	416		｜
CB12	富士冈	富士岡	Fujioka	2.4	40.6	365		◇
CB13	岩波	岩波	Iwanami	4.7	45.3	248		◇		裾野市
CB14	裾野	裾野	Susono	5.4	50.7	123		◇
CB15	长泉纳米里	長泉なめり	Nagaizumi-Nameri	2.8	53.5	76		｜		骏东郡长泉町
CB16	下土狩	下土狩	Shimo-Togari	2.1	55.6	42		◇
CB17	大冈	大岡	Ōoka	2.2	57.8	22		｜		沼津市
CB18	沼津◆	沼津	Numazu	2.4	60.2	7	东海旅客铁道：东海道本线（CA03）	∧

废除线路所

括弧内是国府津站起计的营业里程。

• 酒匂临时信号所：1916年废除，山北－谷峨间（约18.4公里）
• 酒匂临时线路所：废除日不详，山北－谷峨间（约18.7公里）
• 相泽临时信号所：1915年废除，山北－谷峨间（约22.2公里）
• 松泽临时信号所：1915年废除，骏河小山－足柄间（约26.4公里）
• 竹之下临时信号所：1915年废除，骏河小山－足柄间（约28.3公里）
• 神山信号所：1911年废除，富士冈－岩波间（约42.4公里）

过去的接续线路

• 御殿场站：御殿场马车铁道（日语：御殿場馬車鉄道）（新桥停留场） - 1928年废除
• 下土狩站（当时是三岛站）：骏豆铁道 - 1934年12月1日废除

相关条目

• 岩德线：山阳本线的旧线
• JR东海
• 东海道本线
• 小田原线

参考资料

1. ^ 引用错误：没有为名为jrc-stationnumber的参考文献提供内容

外部链接