水上（日语：みなかみ Minakami */?）号列车是由东日本旅客铁道（JR东日本）运行于上野站至水上站之间的特急列车。曾经该列车由日本国有铁道（国铁）运营。列车途经东北本线、高崎线和上越线。
Quick Facts 水上, 日语写法 ...
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为了发送游客前往水上温泉乡，于1957年起开设了前往上越线方向的优等列车。在上越新干线启用（1982年）后，在东京近郊其中一个重要通勤服务。主要的客源是在上越线中的水上站、沼田站和涩川站等，这些没有新干线的车站。
“水上”这个列车名称于1997年开始使用。1982年当时使用了新特急“谷川”，后来由于上越新干线（东京站 - 高崎站、越后汤泽站之间）也使用“谷川”这个名称，因此才改名为“水上”。
但是，随着开始有许多乘客改用上越新干线和关越自动车道，使客量减少。在2010年12月3日结束了所有定期列车班次，在翌年12月4日起开设临时列车班次。
使用183系行走特急“水上”（2008年1月3日）
只于季节性行走的特急“水上”。在2013年年尾，2014年正月期间，列车以6卡编成，没有连结绿色车厢。（2014年1月5日）
现时的临时列车行走于上野站至水上站之间。曾经在冬季为了发送滑雪乘客，列车行驶至石打站。在夏季部分列车行驶至越后汤泽站。在冬季，列车离开水上站向北方出发，将会停靠越后中里站和越后汤泽站，夏季则停靠土合站。
与整个区间都较多乘客乘坐的“草津”相比，由于“水上”在涩川站至水上站之间较多空位，因此班次慢慢减少。在2010年12月4日时间表修正中，取消所有定期列车班次，只剩下于星期六及日行走的临时列车（2个往返班次）[1][2]。在2011年发生日本东北地方太平洋近海地震（东日本大震灾）后，星期六及假日只剩1个往返班次。
在2012年3月17日时间表修正后，运输日期缩短，变成季节列车，同时与“草津”结并运输。
上野站 - 赤羽站 - 浦和站 - 大宫站 - 上尾站 - 桶川站 - 熊谷站 - 深谷站 - 本庄站 - 高崎站 - 新前桥站 - 涩川站 - 沼田站 - 后闲站 - 水上站
- 在2010年12月4日至2012年2月26日的星期六与假日时间表中，部分列车停靠上尾站，所有列车通过桶川站。
- 在定期行走的时代，设有列车停靠鸿巢站、新町站或上牧站。
特急“水上”使用大宫综合车辆中心所属的651系1000番台。
- 183系电力动车组 - 部分临时列车使用该车辆。
- 185系电力动车组 - 曾经以7卡编成行走，当中连结绿色车厢，在2013年12月起变成6卡编成，没有连结绿色车厢[3]。
- 1957年（昭和32年）：开设临时准急列车“汤烟”（日语：ゆけむり），行走于上野站至石打站之间。
- 1958年（昭和33年）：开设临时准急“奥利根”（日语：奥利根），行走于上野站至越后汤泽站之间。
- 1959年（昭和34年）：“汤烟”改名为“三国”（日语：みくに）。
- 1960年（昭和35年）：开设毎日行走的临时准急列车“汤之里”（日语：ゆのさと）。
- 1961年（昭和36年）：实施时间表修正，设有以下改动。
- “奥利根”改为行走于新宿站至水上站之间，途经中央本线、八高线和上越线，原本途经高崎线的列车改名为“苗场”。
- 开设临时准急列车“上越出汤”（日语：上越いでゆ），行走于上野站至水上站之间。
- “奥利根”是为了中央本线而改变走线。但是由于八高线为非电气化区间，因此使用内燃动车组行走。
- 1962年（昭和37年）：“上越出汤”废除。
- 1964年（昭和39年）：开设准急“水上”（日语：ゆのさと），行走于上野站至水上站之间。途经八高线的“奥利根”于周末会改名为“三国”（日语：みくに）。
- “水上”在上野站至长野原站之间会与“草津”解并结，并使用内燃动车组行走。
- 1965年（昭和40年）：行走于上野站至水上站、石打站之间的准急“水上”、“苗场”和“奥利根”统一名为“奥利根”。途经八高线的“三国”废除。开设行走于上野站至前桥站、涩川站之间的准急“榛名”（日语：はるな）。
- 1966年（昭和41年）：“奥利根”和“榛名”升级为急行列车。“榛名”在上野站至前桥站之间举并入至“赤城”。
- 1968年（昭和43年）：行走于上野站至水上站、石打站之间的急行“奥利根”，以及行走于上野站至涩川站之间的急行“榛名”均改名之“汤烟”。共有下行7班，上行6班。
- 1969年（昭和44年）：开设临时特急列车“新雪”（日语：新雪／しんせつ），行走于上野站至石打站之间。
- 当初该列车的定性为滑雪列车，因此列车以石打站为终点站。在不同季节，列车会行驶至浦佐站、小千谷站或长冈站。使用车辆方面，使用了[[157系、183系（隶属新潟运输所、幕张电车区、田町电车区）、185系、485系（隶属仙台运输所和青森运输所和489系（隶属金泽运输所）。
- 1976年（昭和51年）：“汤烟”前往高崎的下行1班变为快速列车。
- 1982年（昭和57年）：实施时间表修正，部分急行“汤烟”升级至特急“谷川”（日语：谷川／たにがわ）。当时特急设有下行4班，上行5班。另外，当初由于185系电力动车组200番台数量不足，因此急行“汤烟”过有3个往返班次。
185系“新特急谷川”和“新特急赤城”
- 1985年（昭和60年）：急行“汤烟”，均被废除，全部并合至“谷川”。“谷川”变成L特急，同时改名为“新特急谷川”，共有5个往返班次。
- 1987年（昭和62年）：临时特急“新雪”结束运营。
- 1997年（平成9年）：随着上越新干线东京站至高崎站、越后汤泽站之间开设“谷川”，“新特急谷川”改名为“新特急水上”（日语：新特急水上／しんとっきゅうみなかみ）。
在高崎站进站中，185系时代的水上号
- 2002年（平成14年）：不再成为L特急和新特急，变成特急“水上”（日语：水上）[4]。
- 2004年（平成16年）10月16日：所有列车班次与特急“草津”于新前桥站作解并结。另外，1个往返班次变成临时特急“渡假水上”（Resort水上，日语：リゾート水上）。
- 2006年（平成18年）7月22日、9月30日：相隔4年，列车再次延长运输至越后汤泽站。
- 2007年（平成19年）3月18日：所有全车辆禁烟。
- 2010年（平成22年）12月：随着客量减少，取消所有定期班次，变为临时列车（只于星期六及假日行走）。
- 2012年（平成24年）2月：取消所有星期六及假日班次。变为季节性班次，同时不再与“草津”结并。
- 2017年（平成29年）8月：相隔5年，再次设有班次于夏季行走[5]。当年的列车使用651系电力动车组。
- 2017年（平成29年）12月：开设冬季班次。车辆使用651系电力动车组。
- 2020年（令和2年）12月：开设冬季班次[6]。车辆使用651系电力动车组。
鉄道記録帳2002年12月. RAIL FAN (铁道友之会). 2003年3月1日, 50 (2): 24 （日语）.
