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台铁立体化,为台湾的各地方政府对于台湾铁路股份有限公司的运营线路提出的交通改善方案,以立体交汇工程为型式,行政院及交通部主导,交通部铁道局工程执行,运营维护为台铁公司,依据地方政府规划提出,分为地下化或高架化,主要目的为消除铁路道口以及缝合都市平衡发展[1][2]。
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本文或本章节是关于台湾规划中的建设。 |
在台中铁路高架化以及高雄铁路地下化两方案正式执行之后,各地方政府开始积极规划向中央争取预算经费[1],从2011年起到2020年期间,台湾铁路管理局时期的统计,包含已经启动、施工中,以及进行综合规划及可行性研究中的铁路立体化建设,录得有23件[3]。
包括第一期“台北车站铁路地下化工程”、第二期“松山专案”、第三期“万板专案”、第四期“南港专案”之工程,及“高雄专案”规划皆是此时期办理。
台北铁路地下化专案是将南港、松山、台北、万华、板桥五站改建为地下化车站,并同步施作高铁台北段路廊。由交通部台北市区地下铁路工程处。
该专案范围北起汐科车站南方,南至浮洲车站北方止,施工路段总长度约22.672公里。目前台北铁路地下化专案所有工程均已完工,并于2011年10月24日全面通车。
高雄市区铁路地下化计划由交通部铁道局办理,计划范围北起新左营车站南方,南至凤山车站南方止,施工路段总长度约15.37公里。该计划复设内惟、鼓山、三块厝三座车站;增设美术馆、民族、科工馆、正义等四座通勤车站;并将现有左营、高雄及凤山三站改为地下化车站,高雄市区铁路地下化计划的第一阶段工程已于2018年10月14日第一阶段切换通车,而第二阶段工程则预计于2025年完工。
台南市区铁路地下化计划由交通部铁道局办理,计划范围北起大桥车站南方,南至保安车站北方止,施工路段总长度约8.6公里,并计划延伸至永康车站。
第一阶段将新增林森车站及南台南车站,预计在2022年12月通车,第二阶段将现有的台南车站改建为一座地下化新站,预计在2019年6月动工,并预计于2025年通车,第三阶段将永康车站至大桥车站区间地下化,预计在2025年通车。
桃园都会区铁路地下化计划全长17.945公里。该计划将现有桃园、内坜、中坜三站改建为地下车站,并增设凤鸣、中路、桃园医院、中原、平镇五座通勤车站。
基隆都市更新计划中,将基隆车站站体南移、站台向北延伸,以腾空原车站区域内之土地,新的基隆车站站体为半地下化。
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