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新左营车站,是台湾铁路公司纵贯线的一个车站,位于台湾高雄市左营区半屏山东南侧,紧邻台湾高铁左营站高雄捷运左营/高铁站[3]:6

事实速览 新左营车站Xinzuoying Station[注 1], 位置 ...
台湾铁路新左营车站

Xinzuoying Station[注 1]
位置 台湾
高雄市左营区
尾北里站前北路1号
地理坐标22°41′15.5″N 120°18′25.4″E
运营者台湾铁路台湾铁路公司
途经线路台湾铁路 纵贯线
距离离基隆391.3公里
换乘交通台湾高铁高铁 左营站
高雄捷运 红线左营站
车站构造
站体类型平面车站
站台岛式月台3座(第一月台仅使用一侧)
其他信息
车站代码4340
拼音码ㄒㄗㄛ[1]
车站等级一等站
历史
启用日期2006年12月1日
营运信息
乘客数量
22,407[2]
排行第13名/239站(2023年)
邻近车站
上一站 台湾铁路 下一站
楠梓
5.1km
纵贯线
里程基隆391.3km
左营(旧城)
1.9km
位置
地图
关闭
台铁新左营车站正面

历史

原本规划时的站名为“左营新站”(Zuoyingsin Station[4]),后来于2005年底改为现在的名称,兴建经费新台币24.6亿。

  • 2006年10月27日启用。
  • 2006年12月1日:正式对外营业。[5]
  • 2007年1月8日:开始停靠原左营站停靠之对号列车,初期为本站与左营2站均停靠,自同年1月21日起仅停靠本站。
  • 2009年10月31日:高雄市区铁路地下化计划新左营站场增设工程开工。
  • 2010年:为了高雄车站地下化通车后往屏东线南回线列车调度及发车需要,新增第一月台与调车场。
  • 2010年8月18日:第一月台启用,部分“高雄枋寮区间车以及南回线“高雄-台东(-花莲)”对号列车改为从本站始发。
  • 2011年9月28日:为了因应高雄铁路地下化施工,南回线跨纵贯线南段行驶的莒光号列车从高雄车站改至本站更换机车头及加挂或摘除电源行李车。
  • 2013年9月30日:启用多卡通刷卡机。
  • 2019年12月20日:潮枋电气化完工通车,原本南回线跨纵贯线南段行驶的莒光号列车及观光列车需在本站更换机车头及加挂或摘除电源行李车作业,移至潮州或枋寮进行。

车站概要

台铁新左营站为纵贯线的车站,位于高雄市左营区半屏山东南侧,站房正门面向西北方,与台湾高铁左营站站房背对背紧邻,并于两站房的2楼大厅层设有连通道,可进行站内换乘,属于“共站不共构”[3]:6,两站房共用位于西南侧的汽车停车大楼,经由该大楼4楼的匝道,可通往国道10号。新左营站各月台与位于站区东北侧地下的高雄捷运左营/高铁站[6](pp. 3-17),之间亦设有连通道,可进行站内换乘。

本站属一等站,为大多数西部干线跨线对号车及往返枋寮车站区间车区间快车之起迄站。

车站构造

新左营车站为平面车站,设岛式月台三座,第一、第二月台仅包夹一股道,第一月台B侧无开放旅运服务。

车站楼层

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新左营车站楼层指示图
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台铁与高铁站区间的连通道(高铁往台铁方向)
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台铁月台
地上
四楼
立体停车场
环球购物中心新左营店
停车场、接送区
梦。飨天地
地上
三楼
立体停车场
环球购物中心新左营店
停车场
酷。乐天地
地上
二楼
大厅层
环球购物中心新左营店
出入口、台湾铁路台铁售票处/自动售票机
卫生间、育婴室、服务台、旅游服务中心、商店
台铁剪票口、台湾铁路台铁验票闸门/等候区
时。幻天地
换乘连通道(通往台湾高铁高铁左营站
立体停车场 停车场、德士排班区、接送区
地面 出入口/接送区/转换层 捷运站出入口、巴士/客运行运站
捷运站出入口、巴士/客运行运站
台湾铁路台铁大厅2F出入口/换乘捷运连通道(往B1F,邻近台铁12车位置)
3B月台 西部干线高雄屏东潮州枋寮台东花莲 方向左营(旧城)
岛式月台
3A月台 西部干线高雄屏东潮州枋寮台东花莲 方向左营(旧城)
2B月台 西部干线台南彰化台中台北七堵基隆 方向楠梓
岛式月台
2A月台 西部干线台南彰化台中台北七堵基隆 方向楠梓
岛式月台
1A月台 西部干线高雄屏东潮州枋寮台东花莲 方向左营(旧城)
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车站出口

  • 西1、2出口:1F德士乘车处,左营综合交通中心(招标中,设有连通道连接台铁车站)设有无障碍电梯往返地面
  • 西3、4出口:1F临停接送区设有无障碍电梯往返地面
  • 北1出口:捷运左营站出口2,台铁侧巴士站
  • 南1出口:立体停车场,2F德士乘车处,4F临停接送区
  • 中央走道:高铁左营站

利用状况

根据2023年资料,本站每日旅运量约为22,407[2],在台铁各站中排行第13名。

更多信息 年, 台湾铁路 ...
历年旅客人次纪录
台湾铁路
全年 1日平均
进站 出站 来源 进站 进出站
[注 2]2006 32,987 3,762 36,749 [7] 1,031 1,148
2007 445,536 391,188 836,724 [8] 1,220 2,292
2008 1,306,128 849,444 2,155,572 3,568 5,889
2009 1,092,972 998,892 2,091,864 2,994 5,731
2010 1,507,548 1,431,144 2,938,692 4,130 8,051
2011 1,829,866 1,740,350 3,570,216 [9] 5,013 9,781
2012 2,120,584 2,021,440 4,142,024 [10] 5,794 11,317
2013 2,318,430 2,263,809 4,582,239 [11] 6,352 12,554
2014 2,519,765 2,470,913 4,990,678 [12] 6,903 13,673
2015 2,749,111 2,714,030 5,463,141 [13] 7,532 14,968
2016 2,941,851 2,923,996 5,865,847 [14] 8,038 16,027
2017 3,252,668 3,248,683 6,501,351 [15] 8,911 17,820
2018 3,664,376 3,645,596 7,309,972 [16] 10,039 20,027
2019 4,092,420 4,090,651 8,183,071 [17] 11,212 22,419
2020 3,560,488 3,546,030 7,106,518 [18] 9,728 19,417
2021 2,796,726 2,793,159 5,589,885 [19] 7,662 15,315
2022 3,136,446 3,137,163 6,273,609 [20] 8,593 17,188
2023 4,102,670 4,075,720 8,178,390 [21] 11,240 22,407
关闭

注释

参考文献

外部链接

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