Loading AI tools
香港公共屋邨 来自维基百科,自由的百科全书
海丽邨(英语:Hoi Lai Estate)是香港九龙长沙湾的一个公共屋邨,位于长沙湾深旺道100号,由香港房屋委员会管理。
海丽邨 Hoi Lai Estate | |
---|---|
概要 | |
类型 | 租住屋邨 |
地点 | 香港深水埗区 |
地址 | 长沙湾深旺道100号 |
坐标 | 22°19′56″N 114°08′47″E |
托建方 | 香港房屋委员会 |
入伙年份 | 2004年-2005年 |
技术细节 | |
座数 | 12 |
其他信息 | |
住宅套数 | 4,900(截至2023年6月30日) |
单套面积 | 187 - 577 平方英尺(ft²) |
住户数 | 4,900(截至2023年6月30日) |
认可人口 | 15,900(截至2023年6月30日) |
地图 | |
屋邨由房屋署总建筑师(2)及王戴建筑师有限公司联手设计,并由中国海外房屋工程有限公司及金门建筑联手承建[1],于2001年开始兴建,2004年8月21日入伙。
海丽邨于2001年开始兴建,原本属于居屋屋苑海丽苑,并曾经列入“自选交楼标准”计划。
后来因香港政府终止居屋计划,并要求房委会停建及停售居屋,房委会将海丽苑由居屋改为公共屋邨出租,易名为海丽邨,并于2004年8月21日至2005年12月14日间入伙。此外,本屋邨纳入了“纾缓挤迫调迁计划”,供租住公屋的挤迫户作调迁的选择。本邨部分新十字型楼宇向海一面设有特大窗户,为全港唯一有此设计的新十字型大厦屋苑、亦为全港三个使用退台设计新十字型大厦的屋苑之一(另外两个屋苑为琼轩苑及禾𪨶邨景和楼)。
值得一提的是,海瑞楼本来与其它大厦同属采用1999年版本新十字型,但后来因应政府鼓励改用非标准设计,加上有更多小型家庭或单身人士申请居屋,而在建造地基前改为兴建占地面积与新十字型相若的小型单位大厦[2],其后亦一并改为出租公屋租予市民。
楼宇名称(座号) | 楼宇类型 | 落成年份 | 楼宇层数 (住宅层数) |
每层伙数 | 单位总数(伙) | 建筑师 | 承建商 | 提供升降机的厂商 | 期数 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
海晴楼(第1座)[注 1] | 新十字型 (1999年改良版本) |
2004年 | 40 | 10 | 400 | 房屋署总建筑师(2)、 王戴建筑师有限公司 |
中国海外房屋工程有限公司[1] | LG (载重量为1000公斤,载客量为13人) |
1 |
海明楼(第2座)[注 1] | |||||||||
海晖楼(第3座) | |||||||||
海贤楼(第4座) | 10 (1-38楼、海信楼为1-35楼) 8 (39-40楼、海信楼为36-37楼) |
396 | |||||||
海信楼(第5座) | 37 | 366 | |||||||
海雅楼(第6座) | 40 | 396 | |||||||
海禧楼(第12座) | 10 | 400 | 通力 (载重量为1000公斤,载客量为13人) |
2 | |||||
海健楼(第11座)[注 2] | |||||||||
海和楼(第10座)[注 2] | |||||||||
海智楼(第8座) | 10(1-38楼) 8(39-40楼) |
396 | |||||||
海慧楼(第7座) | |||||||||
海瑞楼(第9座) | 小型单位大厦 (十字形,附设家庭式单位) |
2005年 | 31 | 18 | 558 | 金门建筑 | 蒂森克虏伯 (载重量为1000公斤,载客量为13人) |
4 |
海丽商场为海丽邨第三期,楼高两层,面积约3,800平方米,于2005年中启用;商场基座设有巴士总站、小巴站、的士站及停车场。
商场落成当年,房委会将旗下大部分商场及停车场售予领汇(即今日的领展房地产投资信托基金);由于海丽商场刚为新落成的商场,所以避过被领展收购的命运,至今仍由房委会持有;同时由于这个原因,海丽商场的租金升幅较领展商场的温和[3]。
商场内的商户和设施如下:
由于海丽邨设计时原本属居者有其屋计划,房委会预料居民为中产人士及原公屋富户,加上政府近年的交通政策都是以铁路为主,政府原意是于本邨开办数条途经或以铁路车站为总站的巴士或小巴线作接驳用途,希望本邨居民以使用铁路为主,导致本邨内的公共运输交汇处的面积较小。
然而后来终止出售居屋,本邨改为公共屋邨出租,租住公屋居民大多数是基层人士,加上由本邨前往铁路车站(与本邨最近的铁路车站为南昌及荔枝角站)需步行约15分钟,导致居民对直接前往本邨的巴士线需求较原本所预料的为大,加上本身拥有大部分来往九龙及新界巴士线的专营权的九巴却没有路线直达本邨,导致海丽邨与同区屋邨比较下,对外交通较为不便。
有鉴于此,本邨部分住户使用单车作代步工具,情况与部分新市镇相似。
为配合港铁九龙南线通车,九巴12线于2009年8月16日延长至本邨,令本邨屋民有一条价钱便宜及较直接的巴士路线前往尖沙咀,并成为九巴首条服务西九龙新区的非过海巴士路线。
这区的公共巴士服务由新巴竞投营运,有个别由其他巴士公司经营的巴士路线也有途径本邨。
交通路线列表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
九龙新界巴士 过海隧道巴士 九龙新界巴士
九龙专线小巴 |
海丽邨在2017年10月底更换清洁公司承办商,不过工人指旧有承办商没有按雇佣合约,发放约 100 万元的遣散费,并要求他们签署自愿离职信后才可以过渡到新外判商签新约[9]。有媒体发现新旧承办商的注册地址位于同一个办公室,怀疑事件涉及围标[10]。
随后,20多名外判清洁工人在2017年12月27日早上开始罢工,游行到房署办事处。劳工处介入商讨,但未能谈判成功。到罢工第7日。职工盟属会清洁服务职工会和工人下午到劳工处参与调解会,但两间外判商中只有民顺参与谈判,香港工商拒绝参与。会面约3小时后谈判破裂,前雇主民顺拒绝赔偿遣散费,只愿意以一年年资200元作遣散费,工人表明绝不接受。民顺代表杨先生离开时被大批传媒包围,一度出手挥拳推撞有线电视记者,记者其后已报警[11]。到翌年1月3日,罢工工人首度获工会发放罢工基金,每日250元。而新清洁外判商香港工商于邨内贴出通告,表示会向“尽忠职守及谨守岗位”员工在农历新年前发放奖金1000元,罢工员工在该天复工亦可得到500元[12]。
1月5日(罢工第10日),清洁工人与外判商民顺达成共识,结束罢工。外判商愿意向员工按年资发放遣散费,每年可获1200元,工人每月亦可获加薪172元。工人决定结束工潮,在星期六起复工,职方同意将协议内容保密。有罢工的清洁工人希望此事件让同行关注被剥削问题,并多谢市民连日支持[13]。
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.