東京地下鐵株式會社(日語:東京地下鉄株式会社とうきょうちかてつかぶしきがいしゃ Tōkyō chikatetsu kabushiki gaisha */?,英語:Tokyo Metro Co., Ltd.),官方譯名東京地鐵株式會社[2],通稱東京Metro[3][4]東京地下鐵(日語:東京メトロとうきょうメトロ Tōkyō metoro,英語:Tokyo Metro),是以經營日本東京都地鐵路線為主要業務的鐵路公司,與較晚開業的都營地鐵並列為兩家東京地鐵經營業者。其前身為帝都高速度交通營團,2004年4月1日改為今制,為日本政府東京都政府共同出資的特殊會社日語特殊会社(以法律規定地位的株式會社)。目前經營9條路線,2020財年每日平均載客量約為755萬人次[1](不含與私鐵路線直通運行的路段)。

Quick Facts 東京地下鐵, 概要 ...
東京地下鐵
東京メトロ
概要
地區 日本東京都千葉縣埼玉縣
交通類型城市軌道交通
路線9主線、2支線
車站179個
日運量755.5萬(2020財年)[1]
年運量27.65億(2020財年)[1]
網站www.tokyometro.jp
營運
開始營運1927年12月30日(昭和2年;東京地下鐵道成立)
1941年7月4日(昭和16年;整併為交通營團
2004年4月1日(平成16年;公司化
營運單位東京地下鐵株式會社
車輛總數2,773列(2012年)
技術
系統長度195.1公里
軌距1067毫米
1435毫米(僅銀座線丸之內線
驅動方式1500V直流電,架空電纜供電
1500V直流電,軌道供電(僅銀座線丸之內線
系統地圖
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Quick Facts 東京地下鐵株式會社, 商業名稱 ...
東京地下鐵株式會社
Tokyo Metro Co.,Ltd.
商業名稱東京地下鐵/東京Metro(東京メトロ
原文名稱東京地下鉄株式会社(日語)
公司類型上市公司特殊會社日語特殊会社
股票代號東證Prime9023(2024年10月23日上市)
法人編號4010501022810
公司前身帝都高速度交通營團
成立2004年(平成16年)4月1日
代表人物代表取締役會長:安富正文
代表取締役副會長:比留間英人
代表取締役社長:山村明義
總部 日本 〒110-8614
東京都台東區東上野三丁目19番6號
產業公共交通事業
營業額企業單獨:3,320億800萬日圓
集團加總:3,668億3,800萬日圓
(2012年3月期)
所有權者財務大臣東京都 編輯維基數據
員工人數8,721人(2005年3月31日)
主要股東財務大臣[註 1] 26.71%
東京都 23.29%
網站www.tokyometro.jp
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簡介

東京的地鐵系統於1927年開業,當時由東京地下鐵道東京高速鐵道日語東京高速鉄道兩家公司各經營一條地鐵路線。之後日本政府出面整合,先是讓雙方的路線相互直通運行(此連通路線即現今之銀座線),之後因進入二戰時期,在日本政府《陸上交通事業調整法》施壓下,最終將兩家公司合併,並採行官民合辦之特殊法人日語特殊法人型態的「營團日語営団」組織,在1941年9月1日成立帝都高速度交通營團(通稱交通營團;旗下路線通稱營團地下鐵營團線)。

戰後,駐日盟軍總司令部(GHQ)下令解散營團組織,不過交通營團被認為非為戰爭目的而設,因此未遭廢止。後來,東京都政府有意將交通營團全面收歸都營,但當時的運輸省(今國土交通省)認為交通營團為國家出資、具有高度公共性的事業體,且為戰後復建所需,因此應予存續。交通營團之後於1954年開通第二條路線丸之內線,並持續擴增路網。而東京都政府則到1957年才獲准以新事業體的身分參與地鐵事業,自行建設都營地下鐵

戰後交通營團由日本國有鐵道 (國鐵分割民營化後改為日本中央政府)和東京都政府出資的特殊法人,後來在推動行政組織改革,特別是國鐵分割民營化的背景下,日本內閣在1995年確立營團公司化的方向。2001年12月,第1次小泉內閣決定依照該年6月通過的《特殊法人等改革基本法日語特殊法人等改革基本法》,將約160個特殊法人與認可法人日語認可法人進行組織改革[5],其中營團被決定在半藏門線全線通車一年後的2004年春季進行公司化。2004年4月1日,帝都高速度交通營團正式依據《東京地下鐵株式會社法日語東京地下鉄株式会社法》改組為東京地下鐵株式會社[2](日語:東京地下鉄株式会社,英語:Tokyo Metro Co., Ltd.),通稱「東京Metro」(東京メトロ),這是營團公司化前透過內部募集所產生的暱稱,旗下路線通稱則改為東京地下鐵線[6]

現在東京地下鐵由日本政府(中央政府)與東京都政府共同出資,其中日本政府出資較多(登記在財務大臣名下),與營團時代的情況相同。東京地下鐵在營團時代已是日本民營鐵道協會日語日本民営鉄道協会成員,公司化後則正式被列為大手私鐵之一,擁有車輛數、鐵路部門收益和乘客數均是大手私鐵第一。

東京地下鐵原計劃於2009年股票上市,並逐步達成民營化的目標,但時程不斷延後。2021年7月國土交通省交通政策審議會上,國土交通大臣赤羽一嘉東京都知事小池百合子表示同意儘快推動東京地下鐵股票上市,並將為此出售持有的半數股份。[7]2022年3月財務省和東京都開始就股份出售選擇負責証券會社。[8]2024年9月20日,東京證券交易所宣佈已批准東京地下鐵公司上市,10月23日正式掛牌,預計發行價為1,100日圓[9]

此外,日本民間一直有人提議都營地下鐵和東京地下鐵合併。[10]

東京地下鐵幾乎所有的車站都有免費的無線上網設施。東京地下鐵對觀光客發行有有效期間為1天、可在該日內隨意乘坐東京地下鐵所有路線的「東京Metro地鐵一日車票」。2016年2月6日,一日車票有效期間更改為購票當下起24小時,並擴大站內無線上網範圍。

路線列表

現時東京地下鐵擁有9條路線。

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路線圖
More information 路線顏色, 記號 ...
路線顏色 記號 路線編號 中文線名 日文線名 起點 終點 長度
(公里)
車站數量 通車日期
橙色 G 3號線 銀座線 銀座線 G19 淺草 G01 澀谷 14.2 19 1927年12月30日
紅色 M 4號線 丸之內線 丸ノ内線 本線:M25 池袋 M01 荻窪 24.2 25(主線) 1954年1月20日
m 支線:M06 中野坂上 Mb03 方南町 3.2 3(支線) 1961年2月8日
銀色 H 2號線 日比谷線 日比谷線 H22 北千住 H01 中目黑 20.3 21 1961年3月28日
水藍色 5號線 東西線 東西線 T01 中野 T23 西船橋 30.8 23 1964年12月23日
綠色 C 9號線 千代田線 千代田線 本線:C19 綾瀨 C01 代代木上原 21.9 19(主線) 1969年12月20日
支線:C19 綾瀨 C20 北綾瀨 2.1 1(支線) 1979年12月20日
金色 Y 8號線 有樂町線 有樂町線 Y01 和光市 Y24 新木場 28.3 24 1974年10月30日
紫色 Z 11號線 半藏門線 半藏門線 Z01 澀谷 Z14 押上 16.8 14 1978年8月1日
藍綠色 N 7號線 南北線 南北線 N01 目黑 N19 赤羽岩淵 21.3 19 1991年11月29日
棕色 F 13號線 副都心線 副都心線 F01 和光市 F16 澀谷 11.9 11(小竹向原-澀谷) 2008年6月14日
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  • 除銀座、丸之內線為標準軌,1500V直流電軌道供電外,其他路線為了與其他鐵路公司路線直通運轉,採用1067mm窄軌,1500V直流電架空電纜供電。
  • 和光市-小竹向原段是有樂町線和副都心線共用路段。而副都心線的營業路段長度只計算小竹向原-澀谷段,並不包括共用路段。
  • 副都心線小竹向原-池袋段早於1994年以「有樂町線新線」名義開業,而副都心線池袋站當時稱為「新線池袋站」,以避免混亂。
  • 因為和都營地鐵共用路線編號,因此東京地下鐵並沒有1、6、10和12號線。[註 2]

直通運轉區間

除銀座、丸之內線外,各路線都有與其他鐵路公司路線直通運轉的設定。直通運轉系統包括:()內為公司分界站或系統起訖站

車輛

現時使用

More information 型號, 行走路線 ...
型號 行走路線 使用年份 備註
1000系 銀座線 2012-
02系 丸之內線 1988-
2000系 2019-
13000系 日比谷線 2017- [13]
05系 東西線
千代田線北綾瀨支線
1988-
07系 1993- [註 3]
15000系 2010-
16000系 千代田線 2011-
10000系 有樂町線副都心線 2006-
17000系 2021-
8000系 半藏門線 1981-
08系 2003-
18000系 2021- [14]
9000系 南北線 1991-
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過去使用

營團時代已停用車輛參見營團擁有車輛

More information 型號, 行走路線 ...
型號 行走路線 使用年份 備註
01系 銀座線 1984-2017
03系 日比谷線 1988-2020
5000系日語営団5000系電車 東西線千代田線 1964-2014
6000系 1971-2018
06系日語営団06系電車 1993-2015 [15]
7000系 有樂町線副都心線 1974-2022 [16]
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東京地下鐵車輛製造商

新線整備

由於東京地下鐵以民營化為首要目標,因此在副都心線開通後沒有規劃新線建設,2017年東京地下鐵社長山村明義表示:「新線建設必須在不對公司經營產生負面影響的範圍內進行。」[10]2021年交通政策審議會提出包括有樂町線延伸 (豐州-住吉,4.8km)、都心部・品川地下鐵構想 (南北線白金高輪 - 品川,2.5km),和都心部・臨海地域地下鐵構想 (6.1km)等計劃,[17]據此東京地下鐵於2022年1月向國土交通省提出有樂町線和南北線延伸的事業許可[18],並於同年3月獲得許可,預計2035年前後開通。[19]

其他

  • 代言人
    • 山田孝之井川遙 -「ココロも動かす地下鉄へ」(2004年)
    • 山田優 -「東京スピード」、「東京□.net」(2005年-2006年)
    • 宮崎葵 -「TOKYO HEART」(2007年-2009年)
    • 新垣結衣 -「TOKYO HEART」(2010年)
    • -「TOKYO WONDERGROUND」(2011年)
    • 武井咲 -「We are the Tokyo Navigator」(2012年)
    • 堀北真希 -「Color your days.」、「Find my Tokyo.」(2013年-2015年)
    • 多啦A夢 -「すすメトロ!」(2016年)
    • 石原聰美 -「Find my Tokyo.」(2016年-至今)
    • 山崎賢人 -「Tokyo Next Story」(2019年)

參考資料

線網圖

相關條目

外部連結

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