台鐵E500型電力機車
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台鐵E500型電力機車是臺灣鐵路公司所擁有的幹線用大型電力機車,由日本電機大廠東芝製造,為台鐵第1款日本製造的高性能電力機車[3][4]。
歷史
2015年,臺灣鐵路管理局提出的整體購置以及汰換車輛計劃中(2015年-2024年)包括102輛機車頭採購案,其中68輛為電力機車,預計替換包括E1000型和E200-E400型電力機車[2]。本型車規劃搭載4G網絡信號機,當車輛故障時,網絡信號機能將故障訊息傳回機務段讓機務人員進行維修,是臺鐵車輛中首度配置此功能的車型[5]。
2022年,交通部於新春記者會簡報中公佈其命名與鳴日號列車運用外觀[6]。
2023年9月17日,首輛車E501抵達花蓮港八號碼頭,待申報海關的防護無線電文件手續備齊,於23日迴送至花蓮機務段,預計將進行約95天整備期,以及於10月28日在潮州車廠辦理新車見面會[7][8]。
2024年9月18日,E500型開始試營運,預計將會牽引PP客車和莒光號客用車、以及鳴日號等觀光列車[9];9月30日於七堵車站舉辦E500新電力機車啟航儀式,啟航列車121次自強號由七堵開往屏東[10]。預計2026年全數上線。
運用方式
規格與構造
-
E500型採用澳洲UGL Rail生產的Co′Co′轉向架
-
E500型位於車下的制動機狀態指示燈
- 外觀
- 轉向架及制動
使用澳洲UGL Rail生產的Co′Co′型轉向架,制動機系統與台鐵其它系統貫通。
- 其它設備
機電設備
本型車規劃搭載4G網絡信號機,於車輛故障時可將故障訊息傳回機務段。
行車事故
- 2025年1月3日:第125車次自強號編組於七堵調車場調車出庫,經過509號轉轍器時,後連機車E502北端轉向架第3軸出軌,共擠壞8組轉轍器,目前扣車暫不出車。
得獎
- 設計獎
圖片
相關條目
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維基學院中的相關研究或學習資源:台鐵E500型電力機車
參考資料
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