台鐵E500型電力機車
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台鐵E500型電力機車是臺灣鐵路公司所擁有的幹線用大型電力機車，由日本電機大廠東芝製造，為台鐵第1款日本製造的電力機車[3][4]。
| 台鐵E500型電力機車 | |
|---|---|
E506在彰化車站 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 電力機車 |
| 原產國 |  日本 |
| 設計 | 東芝 |
| 生產年份 | 2023年– |
| 產量 | 88輛
|
| 主要用戶 |  臺灣鐵路管理局 臺灣鐵路公司 |
| 技術數據 | |
| UIC軸式 | Co′Co′ |
| 軌距 | 1,067毫米 |
| 軸重 | 16噸[1] |
| 機車長度 | 20,770 mm[1] |
| 機車寬度 | 2,759毫米[1] |
| 整備重量 | 96噸[1] |
| 供電電壓 | AC 25kV 60Hz（架空電纜） |
| 牽引電動機 | 東芝制 SEA-116 鼠籠式三相異步摩打 |
| 最高速度 | 營運最高速度：130 km/h 設計最高速度：140 km/h |
| 牽引功率 | 3,888 kW[1] |
| 牽引力 | 280 kN[1] |
| 安全系統 | ATS-SN、ATS-P、ATP |
| 備註 | 汰換台鐵部分既有電力機車[2] |
歷史
2015年，臺灣鐵路管理局提出的整體購置以及汰換車輛計劃中（2015年-2024年）包括102輛機車頭採購案，其中68輛為電力機車，預計替換包括E1000型和E200－E400型電力機車[2]。本型車規劃搭載4G網絡信號機，當車輛故障時，網絡信號機能將故障訊息傳回機務段讓機務人員進行維修，是臺鐵車輛中首度配置此功能的車型[5]。
2022年，交通部於新春記者會簡報中公佈其命名與鳴日號列車運用外觀[6]。
2023年9月17日，首輛車E501抵達花蓮港八號碼頭，待申報海關的防護無線電文件手續備齊，於23日迴送至花蓮機務段，預計將進行約95天整備期，以及於10月28日在潮州車廠辦理新車見面會[7][8]。
2024年9月18日，E500型開始試營運，預計將會牽引PP客車和莒光號客用車、以及鳴日號等觀光列車[9]。同年9月30日，E500新電力機車啟航儀式在七堵車站舉行，啟航列車121次自強號由七堵開往屏東[10]。
一期列車預計到2026年全數上線，後續將增購20輛，預計編號 E569～E588。
運用方式
規格與構造
-
E500型採用澳洲UGL Rail生產的Co′Co′轉向架 -
E500型位於車下的制動機狀態指示燈
- 外觀
- 轉向架及制動
使用澳洲UGL Rail生產的Co′Co′型轉向架，制動機系統與台鐵其它系統貫通。
- 其它設備
機電設備
本型車規劃搭載4G網絡信號機，於車輛故障時可將故障訊息傳回機務段。
行車事故
- 2025年1月3日：第125車次自強號編組於七堵調車場調車出庫，經過509號轉轍器時，後連機車E502北端轉向架第3軸出軌，共擠壞8組轉轍器。
得獎
- 設計獎
圖片
相關條目
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參考資料
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