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湖區（英語：Lake District）是英國西北英格蘭金巴倫郡的一片鄉村地區，是一個度假勝地，以湖泊與群山，並因19世紀初詩人華茲華斯的作品以及湖畔詩人（Lake Poets）而著稱。這個區域遊客較多的中心地帶被闢為湖區國立公園（Lake District National Park），是英國國立公園之一，也是英國不多的山區之一。英格蘭所有海拔高於3000英尺的地方都位於這個國立公園內。2017年列入世界自然遺產。
| 湖區國立公園 | |
|---|---|
| Lake District National Park | |
IUCN分類V（陸地和海洋景觀保護區） | |
斯基道峰的斷層塊 | |
| 國家／地區 |  英國 |
| 位置 | 金巴倫郡南湖、伊甸、阿勒谷地、科普蘭 |
| 面積 | 2,362平方公里（912平方英里） |
| 最高海拔 | 978米（3,209英尺）（斯科費爾峰） |
| 生物群系 | 針葉林、落葉林、湖泊 |
| 主要植物 | 茅膏菜屬、捕蟲堇屬 |
| 主要動物 | 歐洲馬鹿、歐亞紅松鼠、費爾小型馬、賀德威克、紅鳶、北極紅點鮭、點白鮭 |
| 指定 | 英格蘭國立公園 |
| 建立 | 1951年5月9日 |
| 訪客量 | 1580萬 （2011年） |
| 管理機構 | 湖區國立公園管理局 |
| 官方名稱 | 英格蘭湖區 |
| 位置 | 英國 |
| 標準 | 文化：(ii)(v)(vi) |
| 參考編碼 | 422 |
| 登錄年份 | 2017年（第41屆會議） |
| 面積 | 229,205.19 ha（566,378.4 acre） |
湖區國立公園雖然是屬於英格蘭的一部分，但是湖區對當地地形的稱呼跟標準英語並不相同，而是使用一種特別的稱謂，究其原因，是來源於9世紀定居於此的諾斯人使用的古諾斯語。
湖區稱謂—標準稱謂—中文
湖區國立公園的東西和南北跨度大約都是34英里（55千米），它是冰河時代的產物，在15000年前形成今日的面貌，包括冰蝕形成的寬闊的U形谷，其中有許多今天被水填滿，形成了湖泊，這就是湖區名稱的由來。這裏還有許多冰河時代的盆地谷，通常形成小湖。較高的山多岩石，較低的山毗鄰高沼地（moorland），廣泛覆蓋着歐洲蕨和石南花。林木線以下是天然的橡樹林地和19世紀人工栽培的松樹林。由於降雨豐沛，許多地方沼澤遍佈。
湖區國立公園有四座高於3,000英尺（910米）的山峰：
主要的山谷（從正南方順時針方向）是鄧納代爾、埃斯克代爾、瓦斯代爾、恩納代爾、洛頓谷和巴特米爾谷、德溫特河谷、鮑羅代爾、厄爾斯沃特谷、霍斯沃特谷、朗斯萊代爾、肯特米爾谷、溫德米爾-格拉斯米爾、大朗代爾、小朗代爾和科尼斯頓水谷。這些山谷將山脈分塊，不同的作者用不同的方式描述了這些快。最常見的是阿爾弗雷德·溫萊特的方法，他的指南一共分成七塊。
當地湖泊名稱在英文中僅有巴森斯韋特湖（Bassenthwaite Lake）帶有「Lake」字樣，其他均稱「mere」或「water」：
在林木線以下是林地區域，包括英國和歐洲的原生橡樹林和引進的軟木種植林。這些林地為英國本土的野生動物提供棲息地。本土的紅松鼠分佈於湖區和英格蘭其他一些地方。湖區部分地區的降水量高於英格蘭其他區域，因此大西洋苔蘚、蕨類植物和地衣都有機會生長。湖區國家公園裏面保存了一些古老的林地。林地管理方式不盡相同，有些是種植或者人工種植的，有些是自然生長，還有一些作為放牧場所。
湖區的愛爾蘭海海岸從北部的德里格（Drigg）延伸到南部的西爾科羅夫特（Silecroft），其中包括埃斯克河及其支流的河口。河口合併的潮間帶包括了沙地、鵝軟石灘、泥灘和鹽沼。河口兩側的沙丘系統被列為自然保護區，北側是德里格沙丘，南側是埃斯克米爾沙丘。埃斯克河口以南的海岸是冰磧、沙子和礫石構成的懸崖。
湖區國立公園還延伸到莫克姆灣的潮汐水域和沿着弗內斯和卡特梅爾半島的幾個河口，在M6高速公路的路標上面被指定為「湖區半島」，南部則位於湖區公園之外。這些屬於達頓河口、利文河口和肯特河口的西岸和潮灘。這些地方都是以風景和野生動物聚集的沙子和泥灘為特徵。
湖區的地質結構相當複雜，不過已經經過了充分的研究，該地區下方是花崗岩基岩構成的高地地塊，其相對較低的密度導致地表被「抬高」，花崗岩的地表可以在Ennerdale等地方看到。
廣義上湖區可以分為三個帶，劃分從西南轉向東北。從岩石的歷史來看，從西北到東南逐步變得年輕。西北帶主要是中奧陶紀的沉積岩，包括海相泥岩和粉砂岩。它們構成了斯基道組，包括了傳統被稱為斯基道板岩的岩石。這種岩石容易破碎並且導致山泥傾瀉，典型的例子就是斯基道峰。
中央帶是奧陶紀中晚期的火山岩和沉積岩的混合物，由鮑羅達勒火山群的熔岩和凝灰岩組成，在喀里多尼亞造山運動期間，從巨神海俯衝到現在的蘇格蘭邊界之下而造成噴發。北部的中央山峰，如大里格峰，是由大量熔岩流形成的。這些熔岩噴發之後是一系列的火山碎屑噴發，並形成了一系列的火山口，包括今天的斯卡菲爾派克火山。這些火山碎屑岩石形成了中部丘陵典型的崎嶇景觀。
東南帶由溫德米爾超群的泥岩和雜砂岩組成，包括了登特、斯托克代爾、特蘭納斯、科尼斯頓和肯達爾群的岩石。這些岩石相比北部對侵蝕的抵抗力較弱，因此是科尼斯頓和溫德米爾周邊相對低海拔景觀的基礎。
後來的火成侵入在這些帶中形成了單獨的火成岩露頭。在湖區北部、東部和南部邊緣存在的奧陶紀和志留紀邊緣的是石炭紀的石灰岩半連續露頭，在威特巴羅和斯考特等地最為壯觀。
湖區國立公園位於英格蘭的西北海岸，再加上多山的地理環境，因此是英格蘭最濕潤的地區。英國氣象局通報湖區年均降水量超過2000毫米，不過局部差異較大。
雖然整個地方的降雨量確實較多，但西部和東部湖泊之間的降雨量差異很大。舉例來說鮑羅達勒的西斯懷特是英格蘭有人居住地區最濕潤的地方，年均降雨量高達3300毫米（130英寸）。附近的斯普林克靈更加濕潤，每年的降雨量超過5000毫米（200英寸）。相比之下，位於鮑羅達勒尾端的凱西克每年的降雨量只有1470毫米（58英寸），而彭里斯地區只有870毫米（34英寸）。從時間來看，3月到6月的春季是降雨量最少的，而10月到1月的冬季則是最濕潤的月份。
因為山脈的阻擋，山谷中平均每年只有5天有大風氣候，但是湖區同樣有大風侵襲，沿海地區有20天的大風，而山頂附近則有100天左右的大風。溫帶海洋性氣候意味着湖區每年的溫度變化比較溫和，山谷中平均溫度最低的1月份是3℃到最高的7月份的15℃。而大陸性氣候的莫斯科的溫度變化則是從-10℃到19℃。
大多數山丘海拔較低，冬季是可能下雪的，但可能一年當中不下雪。通常來說，下雪是存在於11月到4月之間。赫爾維林峰每年平均有67天下雪。在山谷的一年中，可能有20天左右的降雪，200天的雨天以及145天的旱天。山中起霧是非常常見的，丘陵地帶每天大概只有2.5小時的日照時間，而沿海的平原地區則是4.1小時。
湖區國立公園的野生動物資源十分豐富，而且因為其地形（森林和湖泊）產生了較大差異。主要動物是紅松鼠，主要植物是茅膏菜和捕蟲堇。這兩種植物是原產於英國的食肉植物。湖區的紅松鼠數量較多（在整個英國國內，紅松鼠數量約為14萬隻。）
湖區國立公園棲息着一系列鳥類，英國皇家鳥類保護協會在霍斯沃特水庫設立了一個保護區。英國最後一對築巢的金雕也是在湖區發現的，確認是雄性，而雌性則從2004年以來再也沒有發現過。另外在2001年，巴森斯韋特湖發現了一對魚鷹築巢。另外，通過重新野生放養，紅鳶在當地數量達到了90隻（2012年數據）。環保主義者希望通過不斷在湖區和其他英格蘭北部地區放養培育大量野生動物。其他居住在湖區的鳥類還有禿鷹、白喉河烏、游隼和渡鴉。季節性鳥類包括環頸鶇和紅尾鴝。
湖區國立公園的湖泊中有三種珍稀的瀕危魚類。第一種是文第斯白鮭，僅在德文特湖和巴森斯韋特湖中發現。文第斯白鮭需要面臨天然藻類和湖水暖化的威脅。生物學家也多次轉移文第斯白鮭到更高海拔的湖泊進行保護。第二種是點白鮭，主要分佈於霍斯沃特水庫和奧斯湖等湖泊。第三種是北極紅點鮭，分佈於巴特米爾湖、瑟爾米爾水庫和溫德米爾湖等。
近年來，英格蘭西北部的漁業條例發生了重大的變革，目的就是為了保護一些最珍貴的魚類。2002年，英國環境署出台了一項新的漁業條例，禁止在湖區的14個湖泊中使用任何淡水魚作為活魚或者死魚餌，違者將面臨最高2500英鎊的罰款。
根據研究，湖區的湖泊和其他水體不能像英國南部或者歐洲其他地區那樣可能支撐儘可能多的魚類的生長，因此在湖中茁壯成長的當地魚類是非常容易受到引進新物種（魚類）的威脅。引進非本地魚類會導致對本地魚類的捕食以及疾病的威脅，導致當地種群數量下降。在極端情況下，甚至可能導致改變湖泊環境使當地的魚類無法適應。目前最大的問題是發現引進的梅花鱸會吞噬文第斯白鮭的卵，由於文第斯白鮭的卵有長達120天的潛伏期，因此特別容易受到傷害，相比之下，擬鯉的卵的潛伏期只有3天。
湖區國立公園是英國居民人口最多的國立公園之一，主要聚居點為凱西克、溫德米爾、安布塞德和波尼斯-溫德米爾四個鎮。其他靠近湖區的定居點包括卡萊爾、巴羅因弗內斯、肯德爾、阿爾弗斯頓、達爾頓因弗內斯、懷特港、沃金頓、科克茅斯、彭里斯、米勒姆、沙灘旁格蘭奇。所有地點都跟湖區有重要的經濟聯繫。其他的村莊包括了科尼斯頓、斯雷爾克德、格倫萊丁、普利橋、布洛頓因弗內斯、格拉斯米爾、紐拜橋、斯塔維利、林代爾、戈斯弗斯、浩克斯海德。這些地區所有經濟幾乎都與旅遊業有關。同時，還有一些小村莊和孤立的農場與農業有關，並作為旅遊經濟的一部分。[4]
當地的農業擁有悠久的歷史，而且以養羊業為主體產業。羊的品種主要有賀德威克、黑面羊、Rough Fell等。養羊業對當地的經濟和保護遊客景觀有一定的重要性，比如說養羊用建造的干石牆。另外一些土地用於青貯飼料和奶牛養殖。
2001年，英國爆發口蹄疫對當地產生了嚴重影響。數以千計的綿羊包括賀德威克羊盡數死亡。為了替換死去的羊，還需要重新訓練全新的羊不會摔倒和迷路。為此，當地人安裝了為期五年的電子柵欄。在疫情爆發的時候，不少人對萊蘭德羊和賀德威克羊的未來感到擔憂，不過現在情況已經得到了很好的緩解。
在20世紀，在溫拉特山口和恩納代爾湖附近建立了廣闊的針葉林種植園，因此林業在當地也得到了長足的發展（主要是非本地的松樹種植園）。
湖區當地的主要工業是採礦和採石。早在新石器時代，湖區就是石斧的主要產地。位於朗代爾山坡上面的一些遺蹟被認為是「石斧工廠」。
採礦業的主要目標是銅、鉛（和銀）、重晶石、石墨和板岩，大部分是從16世紀延續到19世紀。科皮塞德林地主要用於提供冶煉用的木炭。一些採礦工作至今仍然進行，比如說霍尼斯特山口頂部繼續開採板岩。整個區域的山坡上面都可以找到廢棄的礦井。另外當地開採的石墨帶動了鉛筆行業的發展，特別是在凱西克附近。
湖區的旅遊業起源於17世紀末，但真正開始發展是在19世紀，威廉·華茲華斯在1810年出版的湖區指南，之後25年裏面再版了四次，對推廣湖區產生巨大的影響力。據說華茲華斯最喜歡的山谷是在西南部的鄧納代爾谷。
鐵路的建造帶動了旅遊業的發展，肯德爾和溫德米爾鐵路是湖區第一條鐵路，1846年連通肯德爾，翌年連通溫德米爾，再翌年連通科尼斯頓。這條鐵路在1857年通過弗利特伍德和巴羅因弗內斯之間的渡輪連結到英國國家鐵路網中。1865年鐵路線從彭里斯出發經凱西克抵達科克茅斯。1869年溫德米爾湖濱線路開闢。這些都帶來了大規模的遊客增長和旅遊業的發展，同時部分湖泊也開闢汽船渡輪來補充鐵路連接。
1951年湖區國家公園成立，人們認識到在發展旅遊業的重點是需要保護湖區環境免受過度的商業或者工業開發的影響，從而保護遊客想要看的東西，同時也不能限制人們進入湖區和周邊地區。M6高速公路（通過湖區東側）的修建進一步提升了當地的交通流量。
阿爾弗雷德·溫賴特出版萊克蘭山地圖片指南叢書吸引許多人來到湖區的山地上面。這套書籍從1955年到1966年出版，提供了萊克蘭地區荒地的詳細信息以及手繪地圖和全景圖，這套書籍被作為許多遊客的徒步旅行指南。最新的指南在2005年到2009年完成修訂，主要反映山谷通道和路徑方面的變化。修訂後的最新一卷在2019年4月出版。
從1960年開始，湖區國家公園管理局開始聘請護林員幫助應對旅遊業的發展，其中第一人是作家約翰·懷亞特，他撰寫了不少當地的旅遊指南書。另外一位女性作家阿特麗克斯·波特（彼得兔的作者）也跟湖區有關，許多日本遊客專程來參觀她的故居。
旅遊業現在是湖區最重要的產業，每年遊客達到1200萬，除了英國本土大城市遊客以外，還有來自中國、日本、西班牙、德國和美國的諸多遊客。溫德米爾湖遊船是坎布里亞郡最受歡迎的收費旅遊項目，每年有135萬名遊客。不過旅遊業也產生了負面影響，包括步行導致的土壤侵蝕，以及耗費數百萬英鎊維護過度使用的小徑等。
除了步行以外，在湖區國家公園騎行車也很流行[5]，擁有許多長距離的騎行路線，包括從海岸到海岸的路線。凱西克和安布塞德等城鎮都是公路自行車度假旅行的中心。山地自行車手則喜歡使用溫拉特森林和格里澤達爾森林的小徑[6]，以及在馬車道上面更加狂野的路線。
文化旅遊也成為湖區旅遊業越來越重要的組成部分，因為湖區與眾多的藝術家、作家有聯繫並且在夏季提供傳統的戲劇表演。目前當地的劇院傳統主要是位於凱西克的湖畔劇院，夏季、聖誕節和復活節都有上演各種經典作品。另外還有各種文學、電影、登山、爵士樂以及創意藝術節，諸如肯德爾山節和凱西克山節。
湖區被幹線道路和A道路包圍，東側是A6公路，從肯德爾連通彭里斯。通過南部邊緣的是A590公路，連接M6和巴羅因弗內斯。北面邊緣是A66，從彭里斯通往沃金頓。A595公路在卡爾德橋和霍姆洛克之間形成公園的邊界，然後穿過沿海平原，在威克漢姆山谷轉向內陸，再次形成公園邊界，最終抵達格里澤貝克。
另外比較重要的道路是A591，它從肯德爾出發延伸到溫德米爾，然後抵達凱西克，之後繼續向巴森斯韋特湖的東側延伸。A593公路將安布塞德和科尼斯頓地區與南部的A590連接起來，A592公路將溫德米爾與A590連接起來，A592從溫德米爾出發，穿過柯克斯頓山口向北抵達奧斯湖和彭里斯。
該區主要的鐵路幹線有兩條，一條是西海岸幹線（WCML），正好繞過湖區的東部邊緣。另一條是坎布里亞海岸線，穿過湖區的西部和南部邊緣。另外還有一條單獨的鐵路線——溫德米爾支線，從肯德爾出發穿過斯塔夫利抵達溫德米爾。
坎布里亞海岸線在湖區國家公園內共有三個車站（德里格車站正好位於邊界之外僅三分之一英里的地方）。這條線路頗具人氣，具有手動操作的平交道口功能，並提供通往埃斯克達爾的蒸汽鐵路連接，為自行車手和遠足者提供良好的通道。
窄軌鐵路拉文格拉斯和埃斯克達爾鐵道從拉文格拉斯出發一直延伸到埃斯克達爾，最終抵達達爾加特站，主要為遊客提供服務。另外還有一條歷史悠久的鐵路，湖畔和哈弗斯韋特鐵路，在溫德米爾湖和哈弗斯韋特之間運行，遊客可以乘坐湖上的船隻前往鮑內斯。
溫德米爾渡輪是可以承載車輛的橫水渡輪，在溫德米爾湖上頻繁運行。另外在科尼斯頓湖、德文特湖、奧斯湖也有季節性的客輪。
湖區內有很多開放通行權的道路，並設置有路標。2012年的統計湖區內共有2159公里（1342英里）的公共行人路，875公里（544英里）的公共馬車道，15公里（9英里）的受限制小路和30公里（19英里）的開放通行的小路。其中很多道路早就在幾個世紀之前就存在了，主要是作為穿過山脊地區的快速通道。雖然這些道路本來的用途都不是登頂山峰，但現在的徒步旅行者都喜歡使用這些道路。
在馬車道上面允許騎自行車或者騎馬，不過騎自行車的人必須讓路給其他交通方式的人。一般私家車（機動車）只允許在「開放所有交通的小路」（綠色道路）上面行駛。
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