一級方程式賽車（英語：Formula One，也叫Formula 1或者F1）是由國際汽車聯盟舉辦的最高級別的賽車比賽。[1] 名稱中的「方程式」是指所有參賽車手和車輛都必須遵守的規則。F1賽季包括一系列的比賽，這些通常被稱為「大獎賽」（法語：Grands Prix）的賽事通常在專門修建的賽道上進行，有些情況下也在臨時封閉的普通城市道路上舉行，其中最有名的是在蒙地卡羅舉辦的摩納哥大獎賽。[2]每場比賽的結果算入積分系統並以此確定兩個年度世界冠軍：一個給車手，另一個給製造商。
一級方程式賽車大獎賽紀錄列表列出一級方程式賽車自1950年所創造的紀錄。
所有數據更新至2023年阿布扎比大獎賽為止。
大獎賽紀錄
| 項目 | 紀錄 | 比賽 | 來源 |
|---|---|---|---|
| 最多退賽 | 25 |  1951年印第安納波利斯500（33名車手參賽 – 75.8%）
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[3] |
| 最高退賽百分比 | 85.7% |  1996年摩納哥大獎賽（21名參賽車手中有18名車手退賽）
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| 最少車手沒有獲得排名 | 0 |  1961年荷蘭大獎賽（15名參賽車手） 2005年美國大獎賽 （6名參賽車手）[a] 2005年意大利大獎賽（20名參賽車手） 2011年歐洲大獎賽（24名參賽車手） 2015年日本大獎賽（20名參賽車手）[b] 2016年中國大獎賽（22名參賽車手） 2016年日本大獎賽（22名參賽車手） 2018年中國大獎賽（20名參賽車手）[c] 2019年奧地利大獎賽（20名參賽車手） 2021年法國大獎賽（20名參賽車手） 2021年比利時大獎賽（20名參賽車手）[d] 2021年土耳其大獎賽（20名參賽車手） 2022年匈牙利大獎賽（20名參賽車手）[e] 2023年邁亞密大獎賽（20名參賽車手） 2023年西班牙大獎賽（20名參賽車手） 2023年阿布扎比大獎賽（20名參賽車手）
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[5][6] [7][8] [9][10] [11][12] [13][14] [15][16] [17] |
| 最少車手完成比賽 | 3 | 1996年摩納哥大獎賽（21名參賽車手，7名車手獲得排名，但只有三名車手完成比賽)
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[18] |
| 最少車手獲得排名 | 4 | 1966年摩納哥大獎賽（16名參賽車手）
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| 最多車手完成比賽 | 24 | 2011年歐洲大獎賽（24名參賽車手）
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[20] |
| 最多進站次數 | 89 | 2023年荷蘭大獎賽
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[21] |
| 最少進站次數 | 0 | 1961年荷蘭大獎賽 2021年比利時大獎賽
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[22] |
| 最快進站 | 1.80秒 |  麥拿倫車隊、 蘭度·羅禮士（2023年卡塔爾大獎賽，第29圈）
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[23] |
| 更換領先位置次數最多 | 41 | 1965年意大利大獎賽
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[24] |
| 最多乾地比賽超車次數 | 161 | 2016年中國大獎賽
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[25] |
| 最多濕地比賽超車次數 | 186 | 2023年荷蘭大獎賽
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[26] |
| 最少超車次數 | 0 | 2003年摩納哥大獎賽 2005年美國大獎賽 2009年歐洲大獎賽 2021年摩納哥大獎賽[f] 2021年比利時大獎賽
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[29] |
| 最多參賽車手 | 34 |  1953年德國大獎賽
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| 最少參賽車手 | 6 | 2005年美國大獎賽（20輛賽車在起步前參與了暖胎圈。14輛賽車在起步前回到了維修站罷賽。）
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[31] |
| 最小奪冠領先差距 | 0.01秒（計時精確至小數點後兩位）[g] | 1971年意大利大獎賽（ 彼得·格辛擊敗 羅尼·彼得森）
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[32] |
| 0.011秒（計時精確至小數點後三位） | 2002年美國大獎賽（ 魯賓斯·巴利加奴擊敗 米高·舒麥加）
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| 最大奪冠領先差距（圈數） | 2 |  1969年西班牙大獎賽（ 積奇·史釗活擊敗 布魯斯·麥克拉倫） 1995年澳洲大獎賽（ 戴蒙·希爾擊敗 奧利維耶·潘尼斯）
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[33] |
| 最大奪冠領先差距（時間） | 5分12.75秒 |  1958年葡萄牙大獎賽（ 士他令·莫斯擊敗 邁克·霍索恩）
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[34] |
| 最低大獎賽平均速度（奪冠車手） | 53.583 km/h（33.295 mph） | 2022年日本大獎賽（ 麥斯·韋斯塔本）（比賽因大雨以及 小卡路士·辛斯的事故而暫停）
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[35] |
| 沒有紅旗的最低大獎賽平均速度（奪冠車手） | 98.701 km/h（61.330 mph） | 1950年摩納哥大獎賽（ 胡安·曼努埃爾·范吉奧）
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[36] |
| 最高大獎賽平均速度（奪冠車手） | 247.586 km/h（153.843 mph） | 2003年意大利大獎賽（ 米高·舒麥加）
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[37] |
| 最高大獎賽單圈平均速度 | 257.321 km/h（159.892 mph） | 2004年意大利大獎賽（ 魯賓斯·巴利加奴）
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[38] |
| 最高排位賽單圈平均速度 | 264.362 km/h（164.267 mph） | 2020年意大利大獎賽（ 路易斯·咸美頓）
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[39] |
| 大獎賽中賽車達到的最高速度 | 372.5 km/h（231.461 mph） |  2016年墨西哥大獎賽（ 華特利·保達斯）
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[40] |
| 最短距離的大獎賽 | 1圈， 3分27.071秒 6.880 km（4.275 mi） |
2021年比利時大獎賽（由於下大雨，大獎賽被屢次推遲並最終取消）
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[41] |
| 最短時間完成的大獎賽 | 1小時13分41.143秒 | 2023年意大利大獎賽
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[42] |
| 最長時間完成的大獎賽 | 4小時4分39.537秒 |  2011年加拿大大獎賽（大獎賽因大雨而暫停2小時）
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[43] |
| 最長距離的大獎賽 | 200圈， 804.672 km（500 mi） |
 1951、1952、1953、1954、1955、1956、1957、1958、1959和1960年印第安納波利斯500
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[44] |
| 最長距離的非印第安納波利斯500比賽 | 77圈， 601.832 km（373.961 mi） |
1951年法國大獎賽
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| 安全車出場次數最多 | 6 | 2011年加拿大大獎賽
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[45] |
| 紅旗暫停次數最多的排位賽 | 5 | 2022年愛美利亞-羅曼尼亞大獎賽（ 阿歷山大·艾邦， 小卡路士·辛斯， 奇雲·麥勞臣， 華特利·保達斯和 蘭度·羅禮士的意外)
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[46] |
| 最接近的排位賽結果 | 第一與第三名相差 0.000秒 |
1997年歐洲大獎賽（ 雅各·韋利夫， 米高·舒麥加與 海因茨-哈拉爾德·弗倫岑均造出相同的單圈時間）
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[47] |
| 單一車手進站次數最多 | 7 | 阿蘭·保魯斯（1993年歐洲大獎賽）
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[48] |
| 單一奪冠車手進站次數最多 | 6（包括一次懲罰） | 詹臣·畢頓（2011年加拿大大獎賽）
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[49] |
| 單一車手被罰次數最多 | 5 | 艾斯特賓·奧干（2023年奧地利大獎賽）
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| 最多罰退位置 | 70 | 詹臣·畢頓（2015年墨西哥大獎賽）
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[50] |
| 最年輕的頒獎台平均年齡 | 23歲又256日 | 2019年巴西大獎賽 ( 麥斯·韋斯塔本， 派爾·加斯利， 小卡路士·辛斯）
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[51] |
| 最年長的頒獎台平均年齡 | 46歲又263日 |  1950年瑞士大獎賽 ( 朱塞佩·法里納， 路易吉·法焦利， 路易斯·羅西爾）
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| 單季最多大獎賽 | 22 | 2020年 （原計劃）、[h] 2021年、2022年、2023年（計劃） | [52][53] [54][55] |
| 23 | 2021年（原計劃）、[i] 2022年（原計劃）[j]、2023年（原計劃）[k] | ||
| 單季最少大獎賽 | 7 | 1950年，1955年 | [56] |
| 最早開始的賽季 | 一月一日 | 1956年（南非)，1968年（南非） | [57][58] |
| 最晚開始的賽季 | 七月五日 | 2020年（奧地利，由於2019冠狀病毒病疫情，賽季開始被嚴重延遲） | [59][60] |
| 最早完結的賽季 | 九月二日 | 1956年（意大利） | [61] |
| 最晚完結的賽季 | 十二月二十九日 | 1962年（南非） | [62] |
| 空氣溫度最冷的大獎賽 | 5 °C | 1978年加拿大大獎賽
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[63] |
| 空氣溫度最熱的大獎賽 | 42.5 °C |  2005年巴林大獎賽
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[64] |
| 大獎賽週末最高入場人數 | 520,000 | 1995年澳洲大獎賽
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[65] |
| 大獎賽最高入場人數 | 250,000 | 2000年美國大獎賽
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[66] |
| 大獎賽和大獎賽週末最低入場人數 | 0 | 2020年奧地利大獎賽 2020年史泰利亞大獎賽 2020年匈牙利大獎賽 2020年英國大獎賽 70周年大獎賽 2020年西班牙大獎賽 2020年比利時大獎賽 2020年意大利大獎賽 2020年愛美利亞-羅曼尼亞大獎賽 2020年土耳其大獎賽 2020年巴林大獎賽 2020年薩基爾大獎賽 2020年阿布扎比大獎賽 2021年愛美利亞-羅曼尼亞大獎賽 2021年葡萄牙大獎賽 2021年西班牙大獎賽 2021年阿塞拜疆大獎賽（由於2019冠狀病毒病疫情的防疫措施，大獎賽需要閉門舉行） |
[67][68] |
參見
註釋
參考資料
外部連結
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