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香港荔枝角私人屋苑 来自维基百科,自由的百科全书
美孚新邨(英語:Mei Foo Sun Chuen),位於香港九龍荔枝角,自1982年起為地鐵(今港鐵)美孚站上蓋物業,由王董建築師事務所設計[1],並由匯秀管理有限公司管理。美孚新邨於1968年至1978年間落成及入伙,邨內共建有99幢住宅樓宇,為全港樓宇座數最多的住宅屋苑,一般均為一幢兩座式設計(除第1期的百老滙街23號、第5期的蘭秀道15號及第6期的蘭秀道46號外),其餘各座皆以剪刀樓梯及電梯間分割兩座大廈的設計,一般每層1至4伙不等,提供13,149個住宅單位。
美孚新邨是繼文華新村後第二個在九龍西岸落成的大型臨海屋苑,當年單位售價為3萬至12萬港元不等,相對其他位處較內陸的屋苑高,但同樣因為在1990年代開始的新機場核心工程而使之遠離九龍西的海岸線。
美孚新邨標榜多種先進社區概念和設備,包括入牆電線、中央式石油氣系統及熱水掣等[2]。
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1920年代,美孚石油公司在荔枝角灣填海興建油庫。在第二次世界大戰爆發期間,該油庫曾遭日軍破壞。戰後該油庫仍然繼續運作,在1959年至1969年期間,香港商業電台的總部曾設該處。
1968年,美孚油庫遷往牙鷹洲,原址改建為美孚新邨,原本的發展商為美孚石油所創立的美孚企業有限公司。1991年,新世界發展有限公司收購美孚企業,繼承了美孚新邨幾乎所有道路的擁有權及未用盡的可建樓面。1997年因第七期(萬事達廣場)成立業主立案法團,便易名為匯秀企業有限公司;現為新創建旗下的富城集團所有。最後一期在1978年落成入伙。它在1970年代是中產人士的聚居地,亦是香港進入小康社會的一個標誌。
1977年,政府決定興建地鐵(現稱港鐵)荃灣綫,1982年5月17日,荃灣綫通車,美孚新邨內唯一的地鐵站——荔灣站亦在當日啟用。
1983年9月9日,颱風愛倫正面襲港,香港天文台懸掛十號颶風信號,美孚新邨被巨浪侵襲,石躉被沖毀,邨內一片汪洋,水深最高達2米。[3]
1985年5月31日,荔灣站改名為美孚站。
1998年,位於美孚新邨第8期,供應石油氣予屋苑南翼的石油氣站,因應政府種種安全理由而遷至遠離屋邨的達洋路。原址地段則一直空置多年,及至近年因地段屬於「剩餘地積比率」中的土地,而土地業權則為大業主新世界發展,新世界將土地售予其他發展商重新發展成豪宅,令附近居民不滿,因而引發風波。除第8期旁的舊石油氣站土地外,邨內還有兩幅由大業主擁有的油站用地可供發展住宅。
2003年12月20日,連接屯門站至南昌站的九廣西鐵(現併入屯馬綫)通車。九廣西鐵於美孚設站,並與地鐵(現稱港鐵)荃灣綫交匯。
2009年,8號幹線全線通車,當中的青沙公路在美孚附近設有出入口,美孚至新界東的行車時間大大縮短。
邨內設有非屋苑管理的消閒設施如健身中心、保齡球場及戲院(已相繼結業)等,鄰近有公共圖書館、街市、室內運動場及荔枝角公園,使居民可享受各種活動。
根據2010年9月12日《鏗鏘集》內容,美孚新邨於建成後仍有剩餘地積比率(Remaining plot ratio)未用盡,該剩餘地積比率土地為美孚新邨第八期的石油氣站舊址,地段現已落入發展商「祥達發展」手中,該發展商有意在原址加建一座樓高約30層的住宅,圖則亦已獲屋宇署批准,意味着旁邊的幾座樓宇景觀將會受阻。此一舉動令居住於地段旁邊大廈的居民甚為不滿,並群起抗議,事件亦令私人物業中剩餘地積比率的問題漸漸受到社會關注。[4]
2011年3月14日,發展商準備開工,住客以躺街擋車的方法阻止工程車入內。之後居民自發輪更通宵看守,並以集體躺街、到新世界旗下周大福金行中環總店示威等方法抗爭。[5]不過發展商要求法庭向6名美孚居民、被指擅闖地盤及干擾發展商使用路權進出地盤的「第7被告」,以及請纓加入被告行列的曾健成、梁國雄及毛孟靜頒令禁制令。
到了2012年2月10日,高院裁定發展商勝訴。法官指出,發展商擁有地盤業權,倘不能使用直達地盤的道路便難享用業權,居民使用該路時,絕不能損害原告的業權利益,如不頒禁制令,阻止地盤施工的行動將可能持續。法官指出2011年4月至本案開審期間,大批人士為免被認出,多次戴面罩阻礙原告施工,向無名無姓的被告頒禁制令是有案例可循,法庭是不在乎其名字,只在乎其行為應否列入禁制令之內。
法官認為「第7被告」的侵權行為應落令禁止,「第7被告」的定義亦不過寬,另相信「第7被告」會轉移阻礙其他路,故將命令擴展至美孚其他私家路。法官亦強調,地盤因受阻而延誤施工的損失會很龐大,原告是有權向侵權的行為索償,但相信原告難以向這些不被認出的侵權者索償,故行駛酌情權向「第7被告」頒禁制令。
立法會議員梁國雄質疑,示威前獲警方發出不反對通知書,大批警員在場維持秩序。他認為若有人打架,警方可以刑事檢控,現時卻被有錢人循民事追討,打壓集會權,他表示與資深大律師李柱銘商討後,才決定會否14天內申請上訴。[6][7]
美孚新邨位處九龍區的西端盡頭,是連接九龍區和新界葵涌的交通幹道和多線前往新界西的巴士交匯處,上下班繁忙時間交通繁忙,車流量相當高,道路往往被擠得水泄不通。屋苑範圍附近主要幹道包括:
年度/範圍 | 2000-2003 | 2004-2007 | 2008-2011 | 2012-2015 | 2016-2019 | 2020-2023 |
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第一期 | 荔灣選區 |
美孚中選區
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第二期 (吉利徑1-3、5-7、9-11、15-17、19-21及2-4號、百老匯街33-35及37-39號) | ||||||
第三期 (吉利徑6-8號、百老匯街41-43、45-47、49-51、53-55、57-59、61-63及65-67號) | ||||||
第二期 (百老匯街26-28號、30-32、34-36、40-42號、44-46及48-50號) |
美孚選區 |
美孚南選區
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第三期 (百老匯街52-54、56-58、60-62、64-66、68-70、72-74、76-78、80-82、84-86及88-90號) | ||||||
第四期及第八期 | ||||||
第五期、第六期及第七期 | 清荔選區 |
美孚北選區
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