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洛陽龍門站位於中華人民共和國河南省洛陽市洛龍區通衢路，車站坐落在城市中軸線的正南面，坐南朝北，南臨龍門山，東距龍門大道1.2公里，西距王城大道1.25公里，北距洛陽市政府2.5公里。洛陽龍門站是徐蘭客運專線上的一個重要區間站，是鄭西客運專線上除鄭州東站、西安北站外最大的高鐵客運站。也是規劃中呼南高鐵豫西通道的重要中間站和鄭洛城際鐵路的始發、終點站，車站等級為特等站。
洛陽龍門站整體設計為三層，局部四層，高28米，主要分站房和雨篷兩部分。站房面積為24509平方米（不含聯繫通道和商業用房等），總建築面積31870平方米（不含雨棚和廣場等）。站房總投資5.6億元，包括進站平台、候車室、進站通道、行人天橋、出站通道、轉乘通道等設施。雨篷面積為5萬平方米，其結構形式為現代化的鋼結構無柱雨篷。設計高峰期旅客發送量4000人/小時。
- 售票廳：2個，平面層（一層）1~15號人工售票窗口，3台自動售票機；架空層（二層）16~30號人工售票窗口，5台自動售票機5台。
- 出站通道：設在平面層，16個自動檢票機。
- 候車室及進站通道：設在架空層一、二樓，實為整體二、三層。一樓7台自動檢票機，二樓18台自動檢票機。
車站南側預留建超過10萬平方米的南高架站房。站前並設有5線行車高架站前平台，可供小轎車送客。
洛陽龍門站內目前共設3座月台7條股道，並預留修建第4-15月台的條件，其中1座側式月台、2座島式月台，2條正線，分別為4、5股道，4條到發線，分別為1、2、3、6股道。
| 1月台 | ||
|---|---|---|
| 3股道（到發線） | ||
| 4股道（到發線） | ||
| 2月台 | ||
| 3月台 | ||
| 5股道（到發線） | ||
| I股道（上行正線） | ||
| II股道（下行正線） | ||
| 6股道（到發線） | ||
| 4月台 | ||
| 5月台 | ||
| 7股道（到發線） | ||
| 8股道（預留） | ||
| 6月台（預留） | ||
| 7月台（預留） | ||
| 9股道（預留） | ||
| 10股道（預留） | ||
| 8月台（預留） | ||
| 9月台（預留） | ||
| 11股道（洛宜鐵路） | ||
| 12股道（預留） | ||
| 10月台（預留） |
洛陽龍門站採用的是空港式上進下出的交通組織方式（基本月台採用平進下出）。按照「零轉乘、全互通、不對流、無障礙」規劃原則。
- 進站流程：乘巴士來的旅客，下車後經站前廣場由站前高架橋下乘升降機上架空層進站候車；乘小汽車來的旅客，可由廣場兩側的坡道直接開至位於架空層的站前高架橋，然後直接進站候車。
- 出站流程：旅客下車後通過行人隧道到達出站口，檢票出站。
- 地鐵轉乘：洛陽軌道交通2號線通過該站，本站已經於2021年12月26日開通。
洛陽南站於2008年12月9日開工，原計劃在2009年9月底全部建成竣工，由於各種原因該站於2010年2月6日才與鄭西客運專線一同投入營運。
最早在國鐵焦枝鐵路有一個「龍門站」（與本站有旅遊內涵的站名不同，該站沒有「洛陽」兩字，僅僅指位於龍門鎮這個區劃概念），就位於龍門大道的東側，後來洛陽新區建設時拆除。而本站原定名為「洛陽南站」。
- 2008年8月1日，洛陽南站建設開挖第一鏟土。
- 2008年12月9日，洛陽南站開工建設。
- 2009年4月20日，洛陽南站四電設備用房交付使用。
- 2009年6月14日，洛陽南站站房主體B區順利封頂。
- 2009年11月1日，洛陽南站無月台柱雨棚完工。
- 2009年12月15日，洛陽南站完成全部月台面的施工。
- 2009年12月15日，洛陽南站正式更名為洛陽龍門站。
- 2010年2月6日，洛陽龍門站投入客運。
截至2021年8月，洛陽龍門站每日停靠192列旅客列車，其中15列為始發/終到。
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