鄭西客運專線

鄭西客運專線是一條連接中華人民共和國河南省鄭州市與陝西省西安市的高速鐵路，線路由鄭州東站至西安北站，全長484公里，設12個車站，由鐵道部和河南省、陝西省政府投資，共同興建。設計的最高速度為350km/h，近期最高運營時速為300km/h。鄭西客運專線於2010年2月6日正式開通運營。

鄭西客運專線 （徐蘭客運專線鄭州至西安段）
概覽
營運範圍	中華人民共和國 鄭州與西安之間
服務類型	客運專線
起點站	鄭州東站 西安北站
主要車站	鄭州東站、洛陽龍門站、西安北站
技術數據
線路等級	客運專線
線路長度	484.518公里（實際里程） 456.639公里（正線長度）
最高速度	350 km/h
正線數目	雙線
車站數目	12個
軌距	1435毫米（標準軌）
最小曲線半徑	7000米
最大坡度	20‰
閉塞方式	自動閉塞
列車編組	8節編組、16節編組
營運資訊
開通營運	2010年2月6日
擁有者	京廣鐵路客運專線河南有限責任公司（鄭州東—鄭州西（不含）） 鄭西鐵路客運專線有限責任公司（鄭州西—西安北）
營運者	鄭州局集團、西安局集團
路線圖 圖例 連接鄭徐客運專線往徐州東方向 濟鄭高速鐵路往濟南西方向，連接隴海鐵路往連雲方向 連接京廣客運專線往北京西方向 0 鄭州東 連接鄭渝客運專線往重慶北方向 連接京廣客運專線往廣州南方向 連接京廣鐵路往廣州方向 14 鄭州 連接京廣鐵路往北京方向 18 中原 連接隴海鐵路 42 鄭州西 93 鞏義南 洛周客運專線往周口東 呼南高鐵豫西通道往太原南 上跨焦柳鐵路、洛湛鐵路，月山、洛陽—柳州、湛江 143 洛陽龍門 呼南高鐵豫西通道往南寧東 208 澠池南 上跨隴海鐵路，連雲—蘭州 266 三門峽南 上跨浩吉鐵路，浩勒報吉南—吉安 314 靈寶西 402 華山北 渭南渭河特大橋 兩跨渭河 連接大西客運專線往大同南方向 460 渭南北 臨潼東 連接西康鐵路往安康方向 西安 523 西安北 連接銀西客運專線往銀川方向 連接西成客運專線往江油方向 連接隴海鐵路往蘭州方向 連接西寶客運專線往寶雞南方向 本模板： 檢視 討論 編輯

鄭西客運專線作為鄭西快速客運通道，是徐蘭客運專線最先通車的重要組成部分，也是第一條連接中國中部與西部地區的高速鐵路^[1]。

概況

鄭西鐵路客運專線東起鄭州樞紐的鄭州東站，向西經過洛陽市、三門峽市及渭南市，西至西安樞紐的西安北站，分別連接京廣通道（包括京廣深客運專線）、大湛通道及包柳通道。正線長456.639公里，另由西安北站向西延伸至隴海線咸陽西站，線路長27.879公里。沿線新建新滎陽、新鞏義、洛陽南、新澠池、三門峽南、新靈寶、新華山、新渭南、新臨潼、西安北（以上為當時名稱）共10個車站，其中滎陽南站和臨潼東站無站房。在建的鄭西客運專線工程由鄭州樞紐配套工程、鄭州（鄭州東）至西安（臨潼東）段以及西安樞紐配套工程三部分組成。

在鄭州東站建成以前，鄭西客專先經滎陽線路所－鄭州西站－鄭州站的聯絡線，引入既有的鄭州站（改造增加站台1座、到發線2條），聯絡線限速160km/h。鄭州東站建成後，大部分列車改由鄭州東站始發，但另有部分列車仍由鄭州站始發。乘客在鄭州東站可零距離換乘鄭州地鐵1號線和鄭州地鐵5號線，在鄭州站可換乘鄭州地鐵1號線。

同樣，在咸陽西站、西安北站建成以前，暫時經新臨潼站－窯村站－西安站的聯絡線引入西安站。2010年，臨潼東站至咸陽西站的西安樞紐客運北環線（西安北至咸陽西時速250km/h）和西安北站建成運營，列車現在始發和終到都引入西安北站（可零距離換乘西安地鐵2號線或在北廣場換乘西安地鐵4號線）。

大西客運專線在渭南北站與鄭西客運專線匯合，但線路本身不合併；雙方都保持複線，4線平行進入西安北站。

沿途各站

車站名稱	建設期間名稱	所在區域			啟用日期	連接鐵路	城市軌道交通換乘路線	圖片
鄭西客運專線
鄭州東站		河南省	鄭州市	金水區	2012年9月28日	鄭徐客運專線 京廣客運專線 鄭渝高速鐵路 鄭阜高速鐵路 鄭開城際鐵路 鄭機城際鐵路	鄭州地鐵1號線 鄭州地鐵5號線 鄭州地鐵8號線
鄭州站 （經由鄭滎聯絡線、隴海鐵路）				二七區	1904年（非新建車站）	京廣鐵路 隴海鐵路 鄭焦城際鐵路	鄭州地鐵1號線 鄭州地鐵10號線
中原站 （經由鄭滎聯絡線）				中原區	1956年（非新建車站）	隴海鐵路	鄭州地鐵5號線(月季公園站)
鄭州西站	滎陽南站			滎陽市	2015年12月18日		鄭州地鐵10號線
鞏義南站	新鞏義站			鞏義市	2010年2月6日
洛陽龍門站	洛陽南站		洛陽市	洛龍區	2010年2月6日	鄭洛城際鐵路 焦洛城際鐵路 洛平城際鐵路	洛陽軌道交通2號線
澠池南站	新澠池站		三門峽市	澠池縣	2010年2月6日
三門峽南站	三門峽南站			陝州區	2010年2月6日
靈寶西站	新靈寶站			靈寶市	2010年2月6日
華山北站	新華山站	陝西省	渭南市	華陰市	2010年2月6日
渭南北站	新渭南站			臨渭區	2010年2月6日	大西客運專線
臨潼東站	新臨潼站		西安市	臨潼區	未開通
西安北站				未央區	2011年1月11日	大西客運專線 西寶客運專線 西成客運專線 銀西高速鐵路	西安地鐵2號線 西安地鐵4號線 西安地鐵14號線
註： 中原站為會讓站，不辦理客運業務。 臨潼東站為預留車站，啟用日期待定。

施工技術

該線的無碴軌道採用從德國旭普林（德語：Züblin）引進的雙塊式無碴軌道技術。^[2]

重點工程

• 張茅隧道：位於河南省陝縣境內，全長8460m。
• 函谷關隧道：位於河南省靈寶市函谷關鎮境內，全長7851m。由中鐵三局承建，於2008年9月3日貫通^[3]。
• 秦東隧道：位於陝西省潼關縣境內，全長7685m。

歷史

• 2004年，鄭西客運專線經國務院批准建設。
• 2005年9月25日，鄭西鐵路客運專線開工建設。
• 2006年3月7日，鄭西客運專線項目路基分部在鄭州開始施工。
• 2006年12月23日，鄭西客運專線洛陽段開工建設。
• 2007年10月1日，鄭西高鐵無碴軌道工程試驗段開始施工。
• 2008年6月5日，鄭西客運專線洛河特大橋開始橫跨洛河主河道。
• 2008年7月10日，鄭西客運專線洛陽段首座轉體橋樑合龍。
• 2008年10月31日，鄭西客運專線河南省境內最長的鐵路橋——偃師特大橋順利合龍。
• 2008年11月19日，鄭西客運專線洛河特大橋順利合龍。
• 2008年12月9日，鄭西客運專線洛陽南站開工建設。
• 2008年12月15日，鄭西客運專線項目全線隧道工程貫通。
• 2009年1月18日，鄭西客運專線全線橋樑工程完工。
• 2009年3月5日，鄭西客運專線全線開始鋪軌。
• 2009年5月20日，鄭西客運專線全線無碴軌道施工完成。
• 2009年6月17日，鄭西客運專線洛陽南站正線鋪軌完畢。
• 2009年6月29日，鄭西客運專線全線鋪軌完成。
• 2009年7月30日，鄭西客運專線供電、電力、通信、信號「四電」工程完成。
• 2009年9月14日，鄭西客運專線鄭州至洛陽段試通車。
• 2009年12月11日，鄭西客運專線上「和諧號」高速動車組單組試驗最高時速達到394.2公里。
• 2009年12月28日，鄭西客運專線全線試運行。
• 2010年1月28日，鄭西客運專線「和諧號」高速動車組從西安站至鄭州站載客用時1小時48分，中途最高時速達352公里。
• 2010年2月6日，鄭西客運專線正式投入運營。
• 2011年1月11日，鄭西客運專線西安北站部分啟用，鄭西客運專線所有列車均改為西安北站始發終到。
• 2011年7月1日，為配合全國鐵路調圖，列車運營速度下降，分為時速300公里及250公里，300公里的班次為G字頭，250公里班次為D字頭。
• 2012年9月28日，鄭西客運專線鄭州東站啟用，部分列車改由鄭州東站始發。

行車時間

往返鄭州及西安的G2008/G2009次，需時1小時58分，其餘車次需時2小時13分至2小時45分。

參考資料

1. 中國中西部第一條高速鐵路正式投入運營 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2014-02-18.，新華網，2010-02-06
2. 南车无碴轨道施工机械客运专线显神威. [2009-01-28]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
3. 郑西铁路客运专线函谷关隧道顺利贯通. [2008-09-22]. （原始內容存檔於2010-01-04）.