鄭開城際鐵路，又稱鄭汴城際鐵路，是中國一條部分完工、連接河南省內鄭州市鄭州東站與開封市宋城路站的城際鐵路，是中原城市群城際軌道交通的組成部分。設計最高時速200公里/小時，雙線電氣化客運專線，全長49.97公里，計劃總投資55億元。其中，在開封市境內鐵路全長為14.1km，一期計劃總投資為14.3億元。
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一期工程
2009年12月29日，一期工程（鄭州東－宋城路）開工；2014年12月17日，開始進行為期7天的試運行，12月28日，正式開通運營，每日開行城際動車組6.5對。[1]自2015年1月10日起改用新運行圖，平日開行8.5對列車，周末、高峰時期增開2對列車，其中部分車次延長至鄭州站。但是鄭開城際鐵路初期運營成績不佳，2016年1月10日起，因客流過少，賈魯河、運糧河站關閉，所有列車只停靠鄭州東、綠博園、宋城路3站[2]。
2018年2月14日起改為CRH6A型動車組列車擔當，席位改為無座號方式發售，票價不變，同時預售期調整為10天[3]。2020年9月15日鄭開城際開展鐵路e卡通業務，支持掃碼進站[4]。
2021年10月26日，鄭開城際開始公交化高密度開行，在鄭州東站與宋城路站區間運行，中途只停靠綠博園站，日均開行27.5對。旅客可通過鐵路e卡通實現掃碼進出站，可乘坐任意車次，不再受票面車次限制[5]。另外目前鄭開城際鐵路的多數列車直通鄭機城際鐵路至新鄭機場站。
2024年9月28日，鄭開、鄭機城際鐵路增加開行趟數和停站密度，鄭開與鄭機城際鐵路共開行列車51列，並恢復鄭開城際賈魯河、運糧河站運營，賈魯河、運糧河站分別停靠列車43、44列。[6]
延長線
2016年4月5日，延長線工程初步設計獲批。9月19日，鄭開城際鐵路二期工程（宋城路－開封站）正式開工建設，[7]原計劃於2019年底投入使用。[8]但因徵地拆遷、手續等問題，從2017年11月開始，項目便進入斷續停工狀態，至2020年初施工單位退場開始全面停工，隨後由省方主導開始推進退場清算、概算調整、委託代建等工作。
2022年5月25日，《新建鐵路鄭州至開封城際鐵路宋城路站（不含）至開封站項目施工總價承包招標公告》發佈，本次為項目停工後重新招標。6月17日，宣佈項目由中鐵七局中標。6月20日，新建鄭州南站、平漯周高鐵、鄭開城際鐵路延長線建設動員會召開，項目工期3年，通車時間預定為2025年6月底。
7月5日，河南省發改委網站公佈鄭州至開封城際鐵路延長線《鐵路、機場、高速公路、普通國省道、農村公路、內河航運、獨立公（鐵）路橋樑、隧道等交通基礎設施建設項目投資概算核定及初步設計審批》，結果為不予受理。[9]7月12日，河南省發改委批覆鄭開城際鐵路延長線初步設計及概算調整。[10]8月13日，鄭開城際鐵路延長線進入實質性施工階段。[11]
隨着鄭開城際鐵路延長至開封站，將極大地提高線路客流量，可以更好地發揮鄭開城際鐵路的整體客流效益。同時，隨着配套工程的實施，線路運能也將得到極大提升，滿足「公交化」的運行要求，未來鄭開城際班距有望縮減至十分鐘以內。[12]
站點設置
全線除鄭州東站和開封站外，其餘站點都是新建車站。一期從鄭州東站到宋城路站，開通5個站點：鄭州東站、賈魯河站、綠博園站、運糧河站、宋城路站。綠博園站和運糧河站為大站，站房面積近3000平方米，可容納400人同時候車；賈魯河站和宋城路站站房面積2000平米，可容納300人同時候車[13]。但2016年1月10日起，因客流過少，賈魯河、運糧河站關閉，所有列車只停靠鄭州東、綠博園、宋城路3站[2]，直到2024年9月28日恢復賈魯河、運糧河站運營。[6]
此外，一期工程中途預留8個站點：中醫學院站、白沙站、劉集站、雁鳴湖站、官渡站、汴河堤站、汴西站、馬家河站，規劃2030年前建成此8站。
使用車輛
鄭開城際鐵路正式開通運營初期，採用CRH2A型動車組，8輛編組，4動4拖動力結構，全列總定員613人，運行最高速度為200km/h[1]。2018年2月14日起，鄭開、鄭焦、鄭機城際鐵路改為CRH6A型動車組列車擔當[3]。
票價
參考資料
外部連結
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