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大老山公路
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大老山公路(英語:Tate's Cairn Highway),是香港2號幹線的末段,連接大老山隧道沙田出口及沙田馬料水。全路段均為三線雙程分隔公路,車速限制為每小時80公里。
公路北面由9號幹線吐露港公路的馬料水交匯處起,以橋樑橫跨城門河,設分層交匯處與馬鞍山路交匯連接馬鞍山和西貢半島;後沿城門河岸向西南行至石門交匯處轉向南至小瀝源,至大老山隧道收費廣場為止,當中有支路連接1號幹線的沙田路(稱為沙瀝公路)。公路中央分隔帶為港鐵屯馬綫。
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歷史
T5路及T6路連接第二條連接九龍與新界的隧道大老山隧道,於1988年獲立法局通過興建,惟部分路段比大老山隧道更早通車。
馬鞍山路在規劃時,曾包括大老山公路石門交匯處至馬鞍山路路段,相關路段的南行線早於1986年便已通車。1988年大老山隧道獲立法局通過興建,為配合隧道工程,當局隨即為馬鞍山路升格為主幹道,直駁當時規劃的T5路,並加建石門交匯處。1989年石門交匯處至馬鞍山路段北行線路段亦通車,並且於亞公角漁民新村對出另闢輔助道路亞公角街。T5路及T6路於1991年6月26日與大老山隧道及觀塘繞道第三期「大老山隧道引道及太子道交匯處」同時通車,原馬鞍山路縮短至T6路以北,剩餘路段改稱T5路,構成一條貫通新界東北及香港島的走廊,即現時的二號幹線。
1992年1月31日,T5路的沙田路至大老山隧道段改名為「沙瀝公路」,大老山隧道至馬鞍山路段則聯同橫跨城門河的T6路合併為「大老山公路」。
出口
途經的公共交通服務
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電視拍攝
- 政府宣傳片 - 1991年運輸署使用快速公路指南
嚴重意外
- 2018年5月4日,大老山公路發生巴士起火事件。
- 2024年3月4日,大老山公路發生交通意外,導致2名司機1死1傷。不幸的是,其後9月28日港深西部公路再度發生同類意外,2名司機死亡。
註釋及參考資料
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