基隆車站位於臺灣基隆市中山區(原位於仁愛區),為台鐵縱貫線、基隆捷運(規劃中)的鐵路車站,是縱貫鐵路及台鐵西部幹線的起點站,設立於1891年,與初代縱貫線同時啓用;站體經過四次改建,現今專供客運使用的半地下化車站則於2015年6月29日啟用,設有南站、北站等2座地上站體。
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Quick Facts 基隆車站Keelung StationKiirun[1][2](1895年-1945年), 位置 ...
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由於基隆位在北台灣海岸地帶的中心位置,基隆車站也因此成為基隆市及附近北海岸地區的交通樞紐。台鐵月台區上蓋為基隆城際公共運輸交匯處,提供轉乘市區巴士及公路客運的服務。
基隆車站是臺灣最早開業的鐵路車站之一,現在則與高雄捷運旅運中心站、光榮碼頭站、真愛碼頭站、台鐵八斗子車站並列全台少數水岸的鐵路客運車站。早期兼辦鐵路客運與鐵路貨運時,具有全臺聯外樞紐的作用,交通功能重要。曾是臺北都會區少數設有站內調車場的臺鐵車站之一,但調車場現已拆除,拆除後之腹地為現今車站主體建築及月台區使用。
由於基隆車站附近街區開發年代較早,1980年代後發展漸趨遲緩,加上由基隆發車的對號列車班次在2000年代後主要轉移至七堵車站發車,加上基隆港營運疲弱、由基隆車站發車的對號列車大幅度的減少、基隆市區的商業活動已不如以往活躍等因素影響,使得基隆車站曾喪失以往的都市發展地位,車站鄰近之市街區因未轉型而漸趨沒落,建築街景老朽破舊。
為了重振基隆車站以往之指標地位,基隆市政府自2006年起與臺灣鐵路管理局、基隆港務局聯手推動「基隆火車站暨西二西三碼頭都市更新案」[5]。在此計劃中,基隆車站與相鄰的基隆港西一、二、三號碼頭連成一氣,規劃成為交通、商辦及住宅等多功能之公共運輸交匯處;站體將架空化,以利車站前後區域之都市更新[6][7][8]。後改為半地下化,已於2015年6月29日正式啟用。
本站為已廢線的基隆臨港線之端點站,港區內的各鐵路綫皆由本站開始分歧至西岸各碼頭區;車站改建後,北站房僅預留一段尾軌可供未來的基隆港軍用碼頭興建聯絡線。
- 1891年(光緒17年)10月20日:「雞籠-水返腳」段鐵路通車時,於基隆站現址北北東方設置「雞籠火車碼頭」[9][10]。
- 1893年(光緒19年)11月30日:基隆至新竹間鐵路竣工[10]。
- 1908年10月30日(明治41年):第三代基隆火車站啟用[11],也是最具有歷史意義的站體。站體(英國式)附有時鐘的鐘塔與急斜的馬薩式(Mansard Style)屋頂(法國式)[12],為磚造建築,與同時期興建的新竹站(德國式)附有時鐘的鐘塔、臺中站(英國式)沒有時鐘的鐘塔同為文藝復興式建築。因日本人在基隆進行市區改正計劃,將基隆火車站遷至目前的現址。當時在日治時期的第二代基隆舊火車站,推估是於(光緒21年~明治32年)之間興建的車站,站體為木造建築,屋頂使用銅瓦,面積為56坪。
- 1914年4月:基隆-八堵間路線雙軌化竣工[13][14][15][16]。
- 1923年10月21日:基隆-八堵段新建雙線鐵路竣工通車,至此,基隆-八堵間為四線鐵路並列(複複線),而原有的雙線路線則改供宜蘭線火車行駛[16][17]。
- 1967年1月23日:第四代基隆車站完成,耗資新台幣800萬元,當時是台鐵最大的車站建築[18]。由於舊站房已有近半世紀歷史,本次改建遂改建成鋼筋混凝土構造。新建築分為車站本身和月台兩部分,其中僅建成車站,月台部分未做工程得以保留,直到2009年拆除為止。外觀則是平面式站體,由於造型單調逐漸破舊,後來已經加上裝飾板覆蓋。
- 1968年:站內地下道完工啟用。
- 1968年4月5日:增設基隆鐵路餐廳。
- 1985年6月1日:基隆鐵路餐廳歇業。
- 2008年8月1日:開放使用悠遊卡等電子票證乘車。
- 2010年12月22日:不再有莒光號及復興號列車到開。
- 2011年:配合南港專案完工,暫停辦理軍、貨運;貨運集散改由五堵貨場辦理、軍運改由七堵車站辦理。
- 2011年4月16日:凌晨起配合基隆車站都市更新案及車站改建工程(第五代車站),進行切換臨時軌及月台變更,基隆-八堵間停止營運兩日以利施工,而以公路接駁方式至八堵站;同月18日開始將乘車動線移至原宜蘭線月台,原第一月台變更為第二月台B側並改為對號列車停靠專用,原第二月台則停用並拆除百年的古典雨棚,台鐵表示,第二月台的鐵鑄雕花樑柱和訊號燈等,會小心拆解,運到桃園富岡基地保留,將來台北機廠將遷至富岡基地,並設置鐵道文化園區,這些鐵鑄月台將重新組裝。[19][20]。
- 2012年10月25日:因基隆車站月臺加高工程之誤差,導致剛下船之TEMU2000型列車卡在月臺,最後是由工程人員以電鑽鑽掉部分月臺[21]。
- 2015年6月27至28日:基隆車站站區新舊軌道切換作業,故兩日基隆-八堵間停止營運,改由基隆客運以特低地台巴士行駛免費接駁巴士載運旅客。免費接駁巴士路線為基隆-七堵間與基隆-八堵間,中間停靠三坑車站。
- 2015年6月29日:第五代基隆車站通車啟用,採半地下化模式分為南站、北站等兩個站舍[22]。第四代基隆車站的站舍仍維持使用。
- 2019年:第四代基隆車站停用,之後動工改建為基隆城際公共運輸交匯處。
基隆車站前的廣場在1917年3月18日設立了樺山資紀的銅製立像,以紀念其推行基隆築港案,此銅像是由全台的地方仕紳發起設立,發起人代表為辜顯榮,以及林熊徵、林景仁、林彭壽、林祖壽、李春生、陳中和、陳鴻鳴、楊鵬搏、許廷光、楊吉臣、林獻堂、林月汀,銅像由齋藤靜美製作,高石組承包[23]。戰後,樺山資紀銅像被拆除,並在民國51年10月改立有于右任題「民族救星」字的蔣公(蔣中正)銅像,此像由陳昭明製作,且擺放方向不同於樺山之銅像是面對基隆港,而是面對基隆車站[24]。
基隆市政府於2021年初推動「國門廣場」工程,表示國門廣場應具公共性,而非紀念性或儀式性空間[25]。於是蔣公銅像在3月3日被拆除,而銅像在吊車拉起時斷為三節,將於修復後送往桃園慈湖[26];原有的站前行人天橋「基一信橋」則在3月20日拆除完工。
基隆車站為半地下化車站,建築分為南站(南口)、北站(北口)兩部分,北站設於港西街郵局對面,為地上一層、地下一層的車站建築,惟地面層僅作為出入口使用,主要設施皆位於地下一樓,並可藉由月臺區與南站連通;南站設於中山橋北側,為地上多層、地下一層之建築,大堂層設於一樓,地下一樓作為月臺區與行車室使用。
此外,由於南站一樓水平高於原舊站(前站側)的地面水平,因此前站側主要出入口皆設於一樓與前站地面之夾層(地面層),目前該處為站前廣場,可經由行人通道通往忠二路、孝四路、舊站大堂(港西街)等區域,並設有洗手間、的士站等設施。
月臺區設於地下一樓,在站區內為半地下化(一樓為配合後站高度,前站方向有一半的高度在地面上,得以設置窗戶),月台為兩島四股道之頭端式月台。
新站營運初期因二期工程及中山一路拓寬工程尚未完工,通往南站需經由舊站剪票口及臨時天橋進入車站。目前南站所有出入口及無障礙設施皆已啟用[27],臨時天橋亦於2017年9月拆除完畢。鄰近中山區、西岸旅客中心之旅客可直接進入北站(北站位於基隆港西街郵局正前方)。
地上 2樓~4樓
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商業層
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麗陽商場(2、4樓尚未開放,3樓是愛力士健身運動生活館)
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地上 1樓
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大堂層
商業層
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中山一路出入口、臺鐵售票處、自動售票機、剪票口 補票處、洗手間(付費區外)、麗陽商場
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地面
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站前廣場
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的士站、洗手間、出入口、站前廣場、停車場 旅客行人通道、基隆公共運輸交匯處連通道(原為舊站連通道,公共運輸交匯處部分施工中)
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地下 1樓
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大堂層 月台層
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臺鐵售票處、自動售票機、行李房、洗手間(付費區外) 剪票口、補票處、縱貫線起點里程碑、臺鐵月台層
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- 南站出入口:
- 中山一路(2016年6月啟用[27],後站側出入口)
- 站前廣場(2017年10月啟用[28],主要出入口位於孝四路側,經由行人通道可通往忠二路/基隆公共運輸交匯處(由舊站改建,目前施工中)[29][30]等區域)
- 北站出入口:
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二期工程公共運輸交匯處 |
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B1 北站 |
B1 月台 |
1F 南站
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1F 北出入口 |
1F 南出入口 |
舊站聯通道
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根據2023年資料,本站每日旅運量約為16,603[4],在台鐵各站中排行第21名。
More information 1925-1971,1975-2000年, 年 ...
歷年旅客人次紀錄
1925-1971,1975-2000年
|
年
|
年間
|
單日平均
|
上車
|
下車
|
上下車計
|
來源
|
上車
|
上下車
|
1925 |
875,540 |
869,433 |
1,744,973 |
[31] |
2,399 |
4,781
|
1926 |
902,433 |
893,567 |
1,796,000 |
2,472 |
4,921
|
1927 |
956,334 |
947,431 |
1,903,765 |
2,620 |
5,216
|
1928 |
958,984 |
954,219 |
1,913,203 |
2,620 |
5,227
|
1929 |
763,765 |
758,817 |
1,522,582 |
2,093 |
4,171
|
1930 |
735,918 |
735,076 |
1,470,994 |
2,016 |
4,030
|
1931 |
685,089 |
688,030 |
1,373,119 |
1,877 |
3,762
|
1932 |
686,050 |
696,142 |
1,382,192 |
1,874 |
3,776
|
1933 |
994,573 |
999,980 |
1,994,553 |
2,725 |
5,465
|
1934 |
1,049,000 |
1,042,952 |
2,091,952 |
2,874 |
5,731
|
1935 |
1,237,520 |
1,288,388 |
2,525,908 |
3,390 |
6,920
|
1936 |
1,193,831 |
1,192,336 |
2,386,167 |
3,262 |
6,520
|
1937 |
1,244,919 |
1,245,501 |
2,490,420 |
3,411 |
6,823
|
1938 |
1,458,404 |
1,483,769 |
2,942,173 |
3,996 |
8,061
|
1939 |
1,776,567 |
1,826,093 |
3,602,660 |
4,867 |
9,870
|
1940 |
2,203,593 |
2,252,591 |
4,456,184 |
6,021 |
12,175
|
1941 |
2,399,543 |
2,386,781 |
4,786,324 |
6,574 |
13,113
|
1942 |
2,086,107 |
2,112,560 |
4,198,667 |
5,715 |
11,503
|
1943 |
1,839,859 |
2,413,163 |
4,253,022 |
5,041 |
11,652
|
1944 |
2,476,345 |
2,394,649 |
4,870,994 |
6,766 |
13,309
|
1945 |
1,414,114 |
1,646,276 |
3,060,390 |
3,874 |
8,385
|
1946 |
1,844,628 |
1,478,952 |
3,323,580 |
5,054 |
9,106
|
1947 |
1,285,693 |
1,348,313 |
2,634,006 |
3,522 |
7,216
|
1948 |
2,092,940 |
2,084,677 |
4,177,617 |
5,718 |
11,414
|
1949 |
2,762,399 |
2,020,065 |
4,782,464 |
7,568 |
13,103
|
1950 |
2,079,102 |
1,881,603 |
3,960,705 |
5,696 |
10,851
|
1951 |
2,389,530 |
2,414,276 |
4,803,806 |
6,547 |
13,161
|
1952 |
2,041,155 |
2,001,089 |
4,042,244 |
5,577 |
11,044
|
1953 |
1,988,231 |
2,020,106 |
4,008,337 |
5,447 |
10,982
|
1954 |
2,284,624 |
2,304,099 |
4,588,723 |
[32] |
6,259 |
12,572
|
1955 |
2,664,091 |
2,670,939 |
5,335,030 |
7,299 |
14,617
|
1956 |
2,895,992 |
2,918,329 |
5,814,321 |
7,913 |
15,886
|
1957 |
3,119,084 |
3,161,481 |
6,280,565 |
[33] |
8,545 |
17,207
|
1958 |
2,539,143 |
2,589,654 |
5,128,797 |
6,957 |
14,051
|
1959 |
2,620,347 |
2,650,382 |
5,270,729 |
7,179 |
14,440
|
1960 |
2,639,136 |
2,671,080 |
5,310,216 |
7,211 |
14,509
|
1961 |
2,809,746 |
2,871,991 |
5,681,737 |
7,698 |
15,566
|
1962 |
2,621,791 |
2,685,421 |
5,307,212 |
7,183 |
14,540
|
1963 |
2,863,251 |
2,943,393 |
5,806,644 |
7,845 |
15,909
|
1964 |
3,089,985 |
3,146,362 |
6,236,347 |
8,443 |
17,039
|
1965 |
3,398,994 |
3,462,675 |
6,861,669 |
9,312 |
18,799
|
1966 |
3,561,002 |
3,631,488 |
7,192,490 |
9,756 |
19,705
|
1967 |
4,057,771 |
4,002,387 |
8,060,158 |
[34] |
11,117 |
22,083
|
1968 |
4,155,801 |
4,062,210 |
8,218,011 |
11,355 |
22,515
|
1969 |
3,926,971 |
3,737,585 |
7,664,556 |
10,759 |
20,941
|
1970 |
3,869,787 |
3,569,717 |
7,439,504 |
10,602 |
20,382
|
1971 |
3,997,411 |
3,742,493 |
7,739,904 |
10,952 |
21,205
|
沒資料
|
1975 |
4,791,971 |
4,243,896 |
9,035,867 |
[35] |
13,129 |
24,756
|
1976 |
4,692,652 |
4,034,739 |
8,727,391 |
[36] |
12,821 |
23,845
|
1977 |
4,025,463 |
3,460,273 |
7,485,736 |
[37] |
11,029 |
20,509
|
1978 |
沒資料
|
1979
|
1980 |
4,352,747 |
3,870,861 |
8,223,608 |
[38] |
11,893 |
22,469
|
1981 |
3,637,456 |
3,300,660 |
6,938,116 |
[39] |
9,966 |
19,009
|
1982 |
3,225,430 |
2,831,611 |
6,057,041 |
[40] |
8,837 |
16,595
|
1983 |
3,024,469 |
2,552,327 |
5,576,796 |
[41] |
8,286 |
15,279
|
1984 |
2,718,095 |
2,151,143 |
4,869,238 |
[42] |
7,426 |
13,304
|
1985 |
2,612,668 |
2,142,535 |
4,755,203 |
[43] |
7,158 |
13,028
|
1986 |
2,388,751 |
2,569,518 |
4,958,269 |
[44] |
6,545 |
13,584
|
1987 |
2,583,769 |
2,164,145 |
4,747,914 |
[45] |
7,079 |
13,008
|
1988 |
2,686,415 |
2,337,365 |
5,023,780 |
[46] |
7,340 |
13,726
|
1989 |
2,682,281 |
2,362,032 |
5,044,313 |
[47] |
7,349 |
13,820
|
1990 |
2,781,267 |
2,547,958 |
5,329,225 |
[48] |
7,620 |
14,601
|
1991 |
2,831,984 |
2,469,322 |
5,301,306 |
[49] |
7,759 |
14,524
|
1992 |
3,049,241 |
2,547,630 |
5,596,871 |
[50] |
8,331 |
15,292
|
1993 |
3,468,101 |
2,906,221 |
6,374,322 |
[51] |
9,502 |
17,464
|
1994 |
3,826,253 |
3,093,196 |
6,919,449 |
[52] |
10,483 |
18,957
|
1995 |
4,007,792 |
3,321,011 |
7,328,803 |
[53] |
10,980 |
20,079
|
1996 |
3,734,456 |
3,181,028 |
6,915,484 |
[54] |
10,203 |
18,895
|
1997 |
4,000,678 |
3,317,126 |
7,317,804 |
[55] |
10,961 |
20,049
|
1998 |
4,203,354 |
3,273,268 |
7,476,622 |
[56] |
11,516 |
20,484
|
1999 |
4,799,530 |
3,630,245 |
8,429,775 |
[57] |
13,149 |
23,095
|
2000 |
4,780,225 |
4,619,001 |
9,399,226 |
[58] |
13,061 |
25,681
|
Close
More information 2001年-, 年 ...
2001年-
|
年
|
年間
|
單日平均
|
上車
|
下車
|
上下車計
|
來源
|
上車
|
上下車
|
2001 |
3,774,576 |
3,763,668 |
7,538,244 |
[59] |
10,693[註 1] |
21,355[註 1]
|
2002 |
3,286,082 |
3,249,322 |
6,535,404 |
[60] |
9,003 |
17,905
|
2003 |
2,841,045 |
2,771,617 |
5,612,662 |
[61] |
7,784 |
15,377
|
2004 |
2,668,696 |
2,538,100 |
5,206,796 |
[62] |
7,292 |
14,226
|
2005 |
2,608,349 |
2,442,674 |
5,051,023 |
[63] |
7,146 |
13,838
|
2006 |
2,666,935 |
2,561,456 |
5,228,391 |
[64] |
7,307 |
14,324
|
2007 |
2,649,413 |
2,522,618 |
5,172,031 |
7,259 |
14,170
|
2008 |
2,774,804 |
2,673,532 |
5,448,336 |
7,581 |
14,886
|
2009 |
2,810,288 |
2,704,236 |
5,514,524 |
7,699 |
15,108
|
2010 |
2,893,289 |
2,699,074 |
5,592,363 |
[65] |
7,927 |
15,322
|
2011 |
3,039,381 |
2,873,247 |
5,912,628 |
[66] |
8,327 |
16,199
|
2012 |
3,256,149 |
3,069,706 |
6,325,855 |
[67] |
8,897 |
17,284
|
2013 |
3,361,961 |
3,184,778 |
6,546,739 |
[68] |
9,211 |
17,936
|
2014 |
3,454,802 |
3,290,109 |
6,744,911 |
[69] |
9,465 |
18,479
|
2015 |
3,051,719 |
2,955,668 |
6,007,387 |
[70] |
8,361 |
16,459
|
2016 |
2,880,698 |
2,809,282 |
5,689,980 |
[71] |
7,871 |
15,546
|
2017 |
2,911,248 |
2,787,254 |
5,698,502 |
[72] |
7,976 |
15,612
|
2018 |
2,922,036 |
2,785,292 |
5,707,328 |
[73] |
8,006 |
15,637
|
2019 |
3,031,976 |
2,699,592 |
5,731,568 |
[74] |
8,307 |
15,703
|
2020 |
2,530,577 |
2,386,100 |
4,916,677 |
[75] |
6,914 |
13,434
|
2021
|
2,052,464
|
1,928,352
|
3,980,816
|
[76]
|
5,623
|
10,906
|
2022
|
2,243,666
|
2,117,299
|
4,360,965
|
[77]
|
6,147
|
11,948
|
2023
|
3,106,621
|
2,953,481
|
6,060,102
|
[78]
|
8,511
|
16,603
|
Close
-
第四代基隆車站,由於外觀破舊,圖中的車站乃是以裝飾板覆蓋的站體,攝於2014年
-
基隆車站第四代車站候車大堂;圖中左側為車站大門,右側為剪票口及商店(舊站),攝於2007年
-
基隆車站舊第二月台,上方
雨棚興建於日治時代的第三代站房工程
[79]
-
位於舊站第二月台剪票口前的縱貫線起點里程碑,將原地保留
[80]
-
-
尚未進行地下化施工與正立面整建工程前的第四代基隆車站,攝於2007年
-
傍晚時分的第四代基隆車站(舊站),當時車站尚未進行立面整修工程。攝於2008年
-
基隆車站月台上的站距表
-
臺灣鐵路縱貫線起點
里程碑,2015年6月29日配合第五代基隆車站啟用
-
第四代基隆車站,2019年停止使用
-
位於基隆車站月台區上蓋的基隆城際公共運輸交匯處
- 基隆車站是唯一臨近海濱的台鐵一等站。車站出入口直接面向基隆港。
內政部營建署 都市更新E化平台 - 基隆火車站暨西二西三碼頭都市更新計劃
臺灣總督府鐵道部. 第五款 改築 第二章 諸建物改築 第二節 基隆停車場改築. 臺灣鐵道史 中卷. 國立國會圖書館 數位典藏. 1911年: 頁459 [2021-07-31]. (原始內容存檔於2021-07-31) (日語).
臺灣總督府鐵道部. 第四款 工事 第五章 建設工事 第一節 基隆臺北間複線. 臺灣總督府鐵道部年報 第16年報(大正3年度). 國立國會圖書館 數位典藏. 1915年: 頁41 [2021-07-31]. (原始內容存檔於2021-07-31) (日語).
〈複線一部開通〉,《臺灣日日新報》,大正3(1914)年4月1日,第4958號,二版。
蔡龍保:《推動時代的巨輪:日治中期的臺灣國有鐵路(1910—1936)》,臺灣書房出版,臺北市,2007年7月二版,頁141。
臺灣總督府鐵道部. 第五款 工事 第四章 建設工事. 臺灣總督府鐵道部年報 第二十五年報(大正十二年度). 國立國會圖書館 數位典藏. 1924-12-10: 頁73 [2021-07-31]. (原始內容存檔於2021-07-31) (日語).
李, 品寬. 日治時期臺灣近代紀念雕塑人像之研究. 國立臺灣師範大學台灣史研究所. 2009.
基隆車站前蔣公銅像 躲入樹叢. 聯合報. 2007-03-01.
吳聲鎬. 基隆市年鑑(第一輯). 基隆市文獻委員會. 1958年4月: 頁138 [2020-02-16]. (原始內容存檔於2020-11-11). 國家圖書館
吳聲鎬. 基隆市年鑑(第二輯). 基隆市文獻委員會. 1970年10月: 頁210–211 [2020-02-16]. (原始內容存檔於2020-11-11). 國家圖書館
吳聲鎬. 基隆市年鑑(第三輯). 基隆市文獻委員會. 1972年6月: 頁(陸-14) [2020-02-16]. (原始內容存檔於2020-11-11). 國家圖書館
各站客貨運起訖量表. 台灣鐵路管理局111年度年營運報表. [2023-10-07]. (原始內容存檔於2023-10-10).
存档副本. [2020-03-24]. (原始內容存檔於2020-11-11).