基隆車站

基隆車站位於臺灣基隆市中山區（原位於仁愛區），為台鐵縱貫線、基隆捷運（規劃中）的鐵路車站，是縱貫鐵路及台鐵西部幹線的起點站，設立於1891年，與初代縱貫線同時啓用；站體經過四次改建，現今專供客運使用的半地下化車站則於2015年6月29日啟用，設有南站、北站等2座地上站體。

基隆車站 Keelung Station Kiirun[1][2]（1895年－1945年）
基隆車站南站
位置	中華民國（臺灣） 基隆市中山區 民治里1鄰中山一路16之1號 （舊址：基隆市仁愛區港西街5號）
地理座標	25°7′57″N 121°44′22″E
車站類別	台鐵車站
營運者	臺灣鐵路公司
途經路線	縱貫線  基隆捷運（規劃中）
距離	距離基隆端0.0公里
車站構造
站體類型	半地下化車站 （北站地下，南站平面）
月台	頭端式月台兩座
其他資訊
車站編號	0900
電報碼	ㄐㄌ
車站等級	一等站
歷史
啟用日期	光緒17年（1891年）10月20日
舊稱	雞籠、 基隆驛（日語：基隆驛〔きいるんえき〕 Kiirun eki ? [3][1][2]）
營運資訊
乘客數量	16,603[4]
排行	第21名（2023年）
鄰近車站
上一站 臺灣鐵路 下一站 起訖站 縱貫線 起點 三坑 1.3km 往高雄
位置

基隆車站北站

由於基隆位在北台灣海岸地帶的中心位置，基隆車站也因此成為基隆市及附近北海岸地區的交通樞紐。台鐵月台區上蓋為基隆城際公共運輸交匯處，提供轉乘市區巴士及公路客運的服務。

車站概要

基隆車站是臺灣最早開業的鐵路車站之一，現在則與高雄捷運旅運中心站、光榮碼頭站、真愛碼頭站、台鐵八斗子車站並列全台少數水岸的鐵路客運車站。早期兼辦鐵路客運（英語：Passenger rail）與鐵路貨運（英語：Rail freight transport）時，具有全臺聯外樞紐的作用，交通功能重要。曾是臺北都會區少數設有站內調車場的臺鐵車站之一，但調車場現已拆除，拆除後之腹地為現今車站主體建築及月台區使用。

由於基隆車站附近街區開發年代較早，1980年代後發展漸趨遲緩，加上由基隆發車的對號列車班次在2000年代後主要轉移至七堵車站發車，加上基隆港營運疲弱、由基隆車站發車的對號列車大幅度的減少、基隆市區的商業活動已不如以往活躍等因素影響，使得基隆車站曾喪失以往的都市發展地位，車站鄰近之市街區因未轉型而漸趨沒落，建築街景老朽破舊。

為了重振基隆車站以往之指標地位，基隆市政府自2006年起與臺灣鐵路管理局、基隆港務局聯手推動「基隆火車站暨西二西三碼頭都市更新案」^[5]。在此計劃中，基隆車站與相鄰的基隆港西一、二、三號碼頭連成一氣，規劃成為交通、商辦及住宅等多功能之公共運輸交匯處；站體將架空化，以利車站前後區域之都市更新^[6][7][8]。後改為半地下化，已於2015年6月29日正式啟用。

本站為已廢線的基隆臨港線之端點站，港區內的各鐵路綫皆由本站開始分歧至西岸各碼頭區；車站改建後，北站房僅預留一段尾軌可供未來的基隆港軍用碼頭興建聯絡線。

歷史

第三代基隆車站，1967年拆除

基隆車站戳章，1937年

• 1891年（光緒17年）10月20日：「雞籠－水返腳」段鐵路通車時，於基隆站現址北北東方設置「雞籠火車碼頭」^[9][10]。
• 1893年（光緒19年）11月30日：基隆至新竹間鐵路竣工^[10]。
• 1908年10月30日（明治41年）：第三代基隆火車站啟用^[11]，也是最具有歷史意義的站體。站體（英國式）附有時鐘的鐘塔與急斜的馬薩式（Mansard Style）屋頂（法國式）^[12]，為磚造建築，與同時期興建的新竹站（德國式）附有時鐘的鐘塔、臺中站（英國式）沒有時鐘的鐘塔同為文藝復興式建築。因日本人在基隆進行市區改正計劃，將基隆火車站遷至目前的現址。當時在日治時期的第二代基隆舊火車站，推估是於（光緒21年～明治32年）之間興建的車站，站體為木造建築，屋頂使用銅瓦，面積為56坪。
• 1914年4月：基隆－八堵間路線雙軌化竣工^{[13][14][15][16]}。
• 1923年10月21日：基隆－八堵段新建雙線鐵路竣工通車，至此，基隆－八堵間為四線鐵路並列（複複線），而原有的雙線路線則改供宜蘭線火車行駛^[16][17]。
• 1967年1月23日：第四代基隆車站完成，耗資新台幣800萬元，當時是台鐵最大的車站建築^[18]。由於舊站房已有近半世紀歷史，本次改建遂改建成鋼筋混凝土構造。新建築分為車站本身和月台兩部分，其中僅建成車站，月台部分未做工程得以保留，直到2009年拆除為止。外觀則是平面式站體，由於造型單調逐漸破舊，後來已經加上裝飾板覆蓋。
• 1968年：站內地下道完工啟用。
• 1968年4月5日：增設基隆鐵路餐廳。
• 1985年6月1日：基隆鐵路餐廳歇業。
• 2008年8月1日：開放使用悠遊卡等電子票證乘車。
• 2010年12月22日：不再有莒光號及復興號列車到開。
• 2011年：配合南港專案完工，暫停辦理軍、貨運；貨運集散改由五堵貨場辦理、軍運改由七堵車站辦理。
• 2011年4月16日：凌晨起配合基隆車站都市更新案及車站改建工程（第五代車站），進行切換臨時軌及月台變更，基隆－八堵間停止營運兩日以利施工，而以公路接駁方式至八堵站；同月18日開始將乘車動線移至原宜蘭線月台，原第一月台變更為第二月台B側並改為對號列車停靠專用，原第二月台則停用並拆除百年的古典雨棚，台鐵表示，第二月台的鐵鑄雕花樑柱和訊號燈等，會小心拆解，運到桃園富岡基地保留，將來台北機廠將遷至富岡基地，並設置鐵道文化園區，這些鐵鑄月台將重新組裝。^[19][20]。
• 2012年10月25日：因基隆車站月臺加高工程之誤差，導致剛下船之TEMU2000型列車卡在月臺，最後是由工程人員以電鑽鑽掉部分月臺^[21]。
• 2015年6月27至28日：基隆車站站區新舊軌道切換作業，故兩日基隆－八堵間停止營運，改由基隆客運以特低地台巴士行駛免費接駁巴士載運旅客。免費接駁巴士路線為基隆－七堵間與基隆－八堵間，中間停靠三坑車站。
• 2015年6月29日：第五代基隆車站通車啟用，採半地下化模式分為南站、北站等兩個站舍^[22]。第四代基隆車站的站舍仍維持使用。
• 2019年：第四代基隆車站停用，之後動工改建為基隆城際公共運輸交匯處。

站前廣場

原樺山資紀銅像基座，現保存於清法戰爭紀念園區

基隆車站前的廣場在1917年3月18日設立了樺山資紀的銅製立像，以紀念其推行基隆築港案，此銅像是由全台的地方仕紳發起設立，發起人代表為辜顯榮，以及林熊徵、林景仁、林彭壽、林祖壽、李春生、陳中和、陳鴻鳴、楊鵬搏、許廷光、楊吉臣、林獻堂、林月汀，銅像由齋藤靜美製作，高石組承包^[23]。戰後，樺山資紀銅像被拆除，並在民國51年10月改立有于右任題「民族救星」字的蔣公（蔣中正）銅像，此像由陳昭明製作，且擺放方向不同於樺山之銅像是面對基隆港，而是面對基隆車站^[24]。

基隆市政府於2021年初推動「國門廣場」工程，表示國門廣場應具公共性，而非紀念性或儀式性空間^[25]。於是蔣公銅像在3月3日被拆除，而銅像在吊車拉起時斷為三節，將於修復後送往桃園慈湖^[26]；原有的站前行人天橋「基一信橋」則在3月20日拆除完工。

車站構造

基隆車站為半地下化車站，建築分為南站（南口）、北站（北口）兩部分，北站設於港西街郵局對面，為地上一層、地下一層的車站建築，惟地面層僅作為出入口使用，主要設施皆位於地下一樓，並可藉由月臺區與南站連通；南站設於中山橋北側，為地上多層、地下一層之建築，大堂層設於一樓，地下一樓作為月臺區與行車室使用。

此外，由於南站一樓水平高於原舊站（前站側）的地面水平，因此前站側主要出入口皆設於一樓與前站地面之夾層（地面層），目前該處為站前廣場，可經由行人通道通往忠二路、孝四路、舊站大堂（港西街）等區域，並設有洗手間、的士站等設施。

月臺區設於地下一樓，在站區內為半地下化（一樓為配合後站高度，前站方向有一半的高度在地面上，得以設置窗戶），月台為兩島四股道之頭端式月台。

新站營運初期因二期工程及中山一路拓寬工程尚未完工，通往南站需經由舊站剪票口及臨時天橋進入車站。目前南站所有出入口及無障礙設施皆已啟用^[27]，臨時天橋亦於2017年9月拆除完畢。鄰近中山區、西岸旅客中心之旅客可直接進入北站（北站位於基隆港西街郵局正前方）。

月臺路線配置

1 2 3 4

1A 1B 2A 2B

█ 西部幹線（逆行發車）

往 臺北、新竹、臺中、嘉義、高雄、屏東、潮州 方向

• 由於推拉式自強號等城際列車超出其他月台長度，預留尾軌而長度較長的2B月台指定為自強號使用。

車站樓層

• 南站

地上 2樓～4樓

商業層

麗陽商場（2、4樓尚未開放，3樓是愛力士健身運動生活館）

地上 1樓

大堂層 商業層

中山一路出入口、臺鐵售票處、自動售票機、剪票口 補票處、洗手間（付費區外）、麗陽商場

地面

站前廣場

的士站、洗手間、出入口、站前廣場、停車場 旅客行人通道、基隆公共運輸交匯處連通道（原為舊站連通道，公共運輸交匯處部分施工中）

地下 1樓

月台層

臺鐵月台層、行車室

• 北站

地面

出入口

港西街出入口

地下 1樓

大堂層 月台層

臺鐵售票處、自動售票機、行李房、洗手間（付費區外） 剪票口、補票處、縱貫線起點里程碑、臺鐵月台層

車站出入口

南站出入口：

• 中山一路（2016年6月啟用^[27]，後站側出入口）
• 站前廣場（2017年10月啟用^[28]，主要出入口位於孝四路側，經由行人通道可通往忠二路／基隆公共運輸交匯處（由舊站改建，目前施工中）^[29][30]等區域）

北站出入口：

• 港西街（近西岸碼頭、港西街郵局）

新建車站 簡易圖

	二期工程公共運輸交匯處
B1 北站	B1 月台	1F 南站
1F 北出入口	1F 南出入口	舊站聯通道