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車站等級是由《交通部臺灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則》第二條明文規定[1]。
臺灣北部、中部、南部、東部地區優先各設一座特等站。其餘特等站、一等站、二等站、三等站，簡易站及招呼站等各級車站之設置標準係根據各站業務量，營運進款、客運業務、貨運業務、運轉及行車業務及其它因素分別評分，按總分數多寡核定等級。其評比權重為：營運進款25％、客運業務25％、貨運進款15％、運轉及行車25％、其它10％。
各站等級查定標準每五年調整乙次為原則，業務量以最近三年平均為準，但業務量無顯著昇降者免列於查定調整。因內外環境特殊，運務單位主管認為必要時，得按核定等級簽局調整級數[2]。
簡易站、招呼站由鄰近的三等站或以上等級車站管理。臺鐵捷運化中新增的車站多為簡易站方式規劃。
各站級設置標準：
- 特等站：由《交通部臺灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則》明定者。[3]
- 一等站：查定分數高於90分之車站，可於修改《交通部臺灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則》時列入考量，低於48分之車站則降等。[3]
- 二等站：查定分數高於58分之車站可升等，低於41分之車站則降等。[3]
- 三等站：查定分數高於51分之車站可升等。[3]
- 簡易站：僅派站員未派站長之車站一律列為簡易站[3]。分有簡易站、甲種簡易站、乙種簡易站、丙種簡易站等四種。
- 招呼站：僅設有候車月台而無站員，並辦理客運業務[3]。並由三等站或以上之車站管理。全線招呼站皆設有電子票證驗票機供持用電子票證的乘客使用。
- 號誌站，不辦理客貨業務，只負責列車的避讓和交會信號控制[3]。
計4座車站
計28座車站
計25座車站
計72座車站
- 通勤簡易站：計43座車站（括弧為其管理站）
- 縱貫線北段：三坑（基隆）、百福（七堵）、五堵、汐科（以上二站皆為汐止）、浮洲（板橋）、南樹林（樹林）、北新竹、三姓橋（以上二站皆為新竹）
- 臺中線：豐富（苗栗）、泰安（后里）、栗林（豐原）、頭家厝（潭子）、松竹、精武、五權、大慶（以上四站皆為臺中）、烏日（新烏日）
- 縱貫線南段：大村（員林）、嘉北、水上（以上二站皆為嘉義）、柳營（新營）、南科（善化）、大橋（臺南）、仁德（中洲）、左營（舊城）、內惟（以上二站皆為新左營）、鼓山、三塊厝（以上二站皆為高雄）
- 屏東線：民族、科工館（以上二站皆為高雄）、正義、後庄（以上二站皆為鳳山）、竹田（潮州）
- 臺東線：豐田（壽豐）、林榮新光（鳳林）
- 平溪線：平溪、菁桐（皆為瑞芳）
- 內灣線：千甲、新莊（皆為新竹）
- 集集線：集集、水里、車埕（皆為二水）
- 沙崙線：長榮大學（中洲）
- 甲種簡易站：計12座車站（括弧為其管理站）
- 乙種簡易站：計15座車站。（括弧為其管理站）
計40座車站（括弧為其管理站）
- 縱貫線北段：新富（富岡）、崎頂（竹南）
- 海岸線：談文（竹南）、龍港（後龍）
- 臺中線：造橋（竹南）、南勢（苗栗）
- 縱貫線南段：永靖（員林）、石榴（斗六）、石龜（斗南）、拔林（隆田）
- 屏東線：六塊厝、歸來、麟洛（以上三站皆為屏東）、崁頂（潮州）、鎮安（南州）、東海（枋寮）
- 南迴線：內獅（加祿）
- 宜蘭線：暖暖（瑞芳）、石城、外澳、頂埔（以上三站皆為頭城）、中里（羅東）、新馬（蘇澳新）、牡丹（雙溪）、大溪（頭城）
- 臺東線：平和（壽豐）、大富（富源）、瑞和（瑞源）
- 平溪線：大華、望古、嶺腳（皆為瑞芳）
- 深澳線：海科館、八斗子（皆為瑞芳）
- 內灣線：上員、榮華、橫山、合興、富貴（皆為竹東）
- 集集線：源泉、龍泉（皆為二水）
- 七堵機務段（七堵調車場）
- 宜蘭機務分段
- 蘇澳機務分駐所
- 基隆機務分駐所
- 宜蘭機務分段
- 臺北機務段（樹林調車場）
- 彰化機務段
- 二水機務分駐所
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