清水車站 (台灣)

清水車站位於臺中市清水區，為臺灣鐵路公司海岸線的鐵路車站。該建築為歷史建築百景徵選活動中的第14名^[3]。

此條目介紹的是臺鐵的清水車站。關於其他同名車站，請見「清水車站」。

清水車站 Qingshui Station[註 1]
位置	臺灣 臺中市清水區 南社里中正街115號
地理座標	24°15′49.1″N 120°34′8.5″E
營運者	臺灣鐵路公司
途經路線	海岸線
距離	距離竹南端65.3公里
車站構造
站體類型	平面車站
月台	島式月台兩座
其他資訊
車站編號	2220
拼音碼	ㄑㄥ
車站等級	三等站
歷史
啟用日期	1920年12月25日
舊稱	清水驛（日語：清水驛／きよみずえき〔きよみづえき〕 Kiyomizu eki ? [註 2] [1]）
營運資訊
乘客數量	2,423[2]
排行	第83名（2023年）
鄰近車站
上一站 臺灣鐵路 下一站 台中港 6.0km 往基隆 海線 距離竹南65.3km 沙鹿 3.2km 往高雄
位置

縱貫鐵路(海線)清水車站
清水驛（日語：清水驛／きよみずえき〔きよみづえき〕 Kiyomizu eki ? [註 2][1]）
位置	臺灣臺中市清水區
建成時間	昭和10年（1935年）
中華民國文化資產
官方名稱	清水車站
類型	登錄等級：歷史建築 登錄種類：車站
詳細登錄資料

歷史

由於隨着臺灣經濟日益繁榮，原有的山線已不足應付運輸量，遂於1919年開始計劃興建海線，其中王田（今成功）到清水間路段為最早完成的部分^[3] ，「清水驛」則於1920年12月25日開業^[4]。

初代車站站房為木構建築，屋頂為黑瓦，牆面則為真壁（日語：真壁 (建築)）——由竹子、黃泥、稻草與石灰混合而成，另以木條交叉為裝飾外牆，在1935年的中部大地震中震毀，於12月重建，1936年5月二代站房落成^[3]。

• 2014年7月16日：開始停靠太魯閣號。
• 2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。
• 2015年10月15日：原太魯閣號行駛之278、285次改由普悠瑪號行駛。
• 2016年10月20日：原普悠瑪號行駛之278、285次改由太魯閣號行駛。
• 2017年1月5日起，成追線2603次區間車改由本站發車。
• 2022年9月15日：原278次太魯閣號改由普悠瑪號行駛。
• 2023年4月26日: 年度改點，台鐵EMU3000型電動列車開始停靠。
• 2023年5月17日：跨站行人天橋完工啟用^[5]。

車站概要

本站為三等站，與一般三等站不同，目前除了109、126次自強號列車外，其餘皆停靠，站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」供旅客蓋戳留念。 乘車相關正確資訊請洽官方網頁查詢^[6]。車站附近設有巴士站牌清水車站可轉乘8條市區巴士。

車站構造

設有島式月台兩座，各有A、B二側月台，可停靠13節客車廂。新式自動售票機1部，具有取票、購票及電子票證加值功能。

建築特色

清水車站今貌主要是以鋼筋混擬土建成，外牆貼著淺褐色面磚。其門廊下之列柱採用縮柱式設計，表面並施以洗石子工法。^[3]

月台配置

• 附註：清水以北為雙線、以南為單線，因此除2B月台固定不停靠客車以外，列車停靠月臺不甚固定。

1	無月臺	工務用
2	1A	西部幹線-海線（逆行，交會用）	往 沙鹿、彰化、 臺南、高雄 方向
		西部幹線-海線（順行，交會用）	往 大甲、新竹、臺北、基隆 方向
		西部幹線-海線（逆行，經成追線，交會用）	往 新烏日、臺中、豐原、后里 方向
3	1B	西部幹線-海線（逆行）	往 沙鹿、彰化、 臺南、高雄 方向
		西部幹線-海線（逆行，經成追線）	往 新烏日、臺中、豐原、后里 方向
4	2A	西部幹線-海線（順行）	往 大甲、新竹、臺北、基隆 方向
5	2B	未提供客車使用
6	無月臺	工務用

利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為2,423^[2]，在台鐵各站中排行第83名。

-2000年
年	年間				1日平均
	上車	下車	上下車	來源	上車	上下車
1946	262,766	222,304	485,070	[7]	720	1,329
1955	220,181	223,323	443,504	[8]	603	1,215
1956	225,430	214,262	439,692	[9]	616	1,201
1957	283,598	270,754	554,352	[10]	777	1,519
1958	367,808	355,809	723,617	[11]	1,008	1,983
1959	329,214	316,476	645,690	[12]	902	1,769
1960	341,855	322,138	663,993	[13]	934	1,814
1961	349,146	327,201	676,347	[9]	957	1,853
1962	349,293	319,450	668,743	[14]	957	1,832
1963	361,617	337,309	698,926	[15]	991	1,915
1964	414,985	383,293	798,278	[16]	1,134	2,181
1965	453,143	425,594	878,737	[17]	1,241	2,407
1966	507,807	475,534	983,341	[9]	1,391	2,694
1967	582,014	549,440	1,131,454	[18]	1,595	3,100
1968	618,148	581,276	1,199,424	[19]	1,689	3,277
1969	無資料
1970	404,017	371,126	775,143	[20]	1,107	2,124
1971	389,695	362,552	752,247	[9]	1,068	2,061
無資料
1975	306,833	266,161	572,994	[21]	841	1,570
1976	280,458	245,579	526,037	[22]	766	1,437
1977	246,109	223,504	469,613	[23]	674	1,287
無資料
1980	261,604	546,545	808,149	[24]	715	2,208
1981	233,233	220,090	453,323	[22]	639	1,242
1982	192,742	183,088	375,830	[23]	528	1,030
1983	180,688	157,954	338,642	[25]	495	928
1984	179,096	150,976	330,072	[26]	489	902
1985	171,768	152,264	324,032	[27]	471	888
1986	176,471	163,110	339,581	[22]	483	930
1987	183,038	163,540	346,578	[23]	501	950
1988	204,988	183,631	388,619	[28]	560	1,062
1989	197,398	174,038	371,436	[29]	541	1,018
1990	189,288	164,077	353,365	[30]	519	968
1991	201,568	174,048	375,616	[22]	552	1,029
1992	212,571	179,699	392,270	[23]	581	1,072
1993	246,865	211,379	458,244	[31]	676	1,255
1994	252,249	204,475	456,724	[32]	691	1,251
1995	245,126	194,279	439,405	[33]	672	1,204
1996	245,754	200,257	446,011	[34]	671	1,219
1997	261,730	214,961	476,691	[23]	717	1,306
1998	278,401	223,408	501,809	[35]	763	1,375
1999	294,063	252,969	547,032	[36]	806	1,499
2000	285,028	280,557	565,585	[37]	779	1,545

2001年-
年	年間				1日平均
	上車	下車	上下車	來源	上車	上下車
2001	274,298	277,595	551,893	[38]	752	1,512
2002	283,056	276,013	559,069	[23][39]	775	1,532
2003	251,865	248,281	500,146	[40]	690	1,370
2004	258,867	258,071	516,938	[41]	707	1,412
2005	261,272	262,621	523,893	[23][42]	716	1,435
2006	264,992	265,105	530,097	[43]	726	1,452
2007	284,635	284,151	568,786		780	1,558
2008	325,761	327,115	652,876		890	1,784
2009	339,072	340,526	679,598		929	1,862
2010	376,044	367,708	743,752	[44]	1,030	2,038
2011	398,705	391,863	790,568	[45]	1,092	2,166
2012	379,927	377,878	757,805	[46]	1,038	2,071
2013	391,893	389,001	780,894	[47]	1,074	2,139
2014	416,697	415,835	832,532	[48]	1,142	2,281
2015	422,820	428,727	851,547	[49]	1,158	2,333
2016	423,914	429,310	853,224	[50]	1,158	2,331
2017	427,843	432,219	860,062	[51]	1,172	2,356
2018	422,219	430,155	852,374	[52]	1,157	2,335
2019	425,460	430,069	855,529	[53]	1,166	2,344
2020	366,710	365,754	732,464	[54]	1,002	2,001
2021	291,521	288,927	580,448	[55]	799	1,590
2022	312,832	313,944	626,776	[56]	857	1,717
2023	443,507	440,782	884,289	[57]	1,215	2,423

腳註

註釋

1. • Cingshuei（2003年－2009年）
   • Chingshui（戰後－2003年）
   • Kiyomizu^[1]（1920年－1945年）
2. 此為日治時期歷史假名遣，引自：鐵道省. 鐵道停車場一覽. 昭和12年10月1日現在. 國立國會圖書館. 1937年12月: 頁519 [2021-06-23]. （原始內容存檔於2021-11-07）.（日語）

參考來源

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3. 《台灣歷史建築百景專輯》 二版. 臺北市: 行政院文化建設委員會. 2004-06-30: 71頁. ISBN 957-01-2749-X.
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外部連結

• 國營臺灣鐵路股份有限公司 – 清水車站 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）