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2018年中國大獎賽（英語：2018 Chinese Grand Prix），官方名稱為2018年一級方程式賽車喜力中國大獎賽（英語：2018 Formula 1 Heineken Chinese Grand Prix），是2018年4月15日舉辦於中國上海的一場一級方程式賽車賽事。比賽在上海國際賽道進行，總計56圈。這是2018年世界一級方程式錦標賽的第3場分站賽事，[2]以及第15屆中國大獎賽。
梅斯特斯車手路易斯·咸美頓為本場賽事衛冕分站冠軍。[3]賽前，賽巴斯蒂安·維度爾在車手積分榜領先咸美頓17分，其車隊法拉利在車隊積分榜上領先梅斯特斯10分。維度爾在排位賽中取得桿位，使法拉利自2004年後，相隔14年再度於中國大獎賽取得桿位。[4]最終，丹尼爾·列卡度贏得分站冠軍，瓦爾特利·保達斯及基米·拉高倫分別站上頒獎台二、三名。[5]維度爾賽事尾聲與麥斯·韋斯塔本發生碰撞，本站僅能以第8名完賽，積分榜領先縮小至8分差。
與前兩年的中國大獎賽有所不同，輪胎供應商派拉利此次提供各家車隊極軟、軟及中性胎三種配方。梅斯特斯採取較保守的策略，兩位車手皆僅配置6套極軟胎，而在軟胎及中性胎的選擇並不相同，路易斯·咸美頓挑選全部車手中最多的6套軟胎。目前的積分榜領先者法拉利車隊則傾向較積極的配置，為旗下車手選擇8套極軟胎、3套軟胎及2套中性胎。[6]
法拉利經過上週巴林大獎賽的不安全放車造成技師左腳骨折後，與國際汽聯研究相關數據，將自本週新增幾項進站維修的安全措施。[7]
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週五第一階段自由練習賽期間，麥斯·韋斯塔本在出最後一彎時失去抓地力，車輛直接衝進碎石堆中。事後，他表示輪胎似乎還沒進入狀態，與他在前一站巴林大獎賽排位賽的遭遇相似。[8]儘管路易斯·咸美頓的第2段成績較他前一圈慢，且在最後一彎發生側滑，他仍寫下練習賽中期最佳的1:34.962。咸美頓換上新的一套軟胎後，又以1:33.999再度刷新自己的最佳成績，拿下第一階段自由練習賽最快單圈。[9]第二階段自由練習賽期間，史托飛·雲當因察覺到輪胎鬆動，將車輛停至賽道邊上。賽會認為車手已及時採取適當的行動，並不適用罰退條款，故以麥拿倫不安全放車為由罰款5000歐元。[10]咸美頓雖然在最後一彎轉向過度，但仍寫下全場最快的1:33.482成績。[11]練習賽剩下5分鐘時出現些微降雨，包括費蘭度·阿朗素、馬古斯·艾力臣、紅牛二隊及印度力量的車手曾換上半雨胎做出單圈時間。[12]
到了週六的第三階段自由練習賽，賽巴斯蒂安·維度爾以1:33.018的單圈時間成為全場最快車手。咸美頓的輪胎在出10號彎時失去抓地力，車輛發生打滑旋轉後駛入草地中，最終在時間表僅能排上第5位。紅牛車手丹尼爾·列卡度在此階段遭遇引擎故障問題，繼上週巴林大獎賽更換能量儲備單元後，又將用掉本季3個引擎更換額度中的第2具套件。[13]
賽巴斯蒂安·維度爾以1:31.095的成績取得桿位，同時也刷新賽道紀錄，其隊友基米·拉高倫則以0.087秒的些微之差位居第2。[4]法拉利繼2006年後，再度達成連續第二站佔據頭排發車位的紀錄。[14]梅斯特斯及紅牛車隊分別取得第2及第3排發車位。[4]
第一階段排位賽期間，由於紅牛車隊仍在維修丹尼爾·列卡度的動力單元，使得他在最後一刻才駛出維修區做第一個單圈時間。[15]查爾·陸克萊因為在最後一彎發生失誤，無法刷新個人時間，與其隊友馬庫斯·艾力臣一併遭到淘汰。曾於前一站取得第6位排位的派爾·加斯利在本站止步於第一階段，此外，兩位威廉士車手些奇·斯洛金及蘭斯·史杜爾也未能挺進第二階段。[14]排位賽後，艾力臣因為在第一階段排位賽期間忽視雙黃旗，遭判罰退5個發車位及3點超級駕照罰點。[16]
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比賽在標準程序下展開，前10名車手依規定須使用第二階段排位賽的輪胎，故除了用上紫色極軟胎的法拉利及梅斯特斯之外，後方5至10名的車手皆以黃色軟胎起步。[17]燈滅起步後，維度爾為了確保進入1號彎時能保有領先地位，很快地切換路線至賽道內側，進而阻擋到在他右側第2位發車的隊友拉高倫。第3位起步的保達斯順勢超越拉高倫，上到第2位。紅牛車手麥斯·韋斯塔本與咸美頓併行駛入1號彎，不過，韋斯塔本靠着內線的優勢超越咸美頓，隨後又在6號彎超越拉高倫，暫居第3位。[18]後方車手中，丹尼爾·列卡度維持在第6位，小卡路士·辛斯從第9上升至第7，第13位發車的費蘭度·阿朗素此時暫居第11，而在2017年賽季各站首圈進步最多名次的車手蘭斯·史杜爾，則從第18位上到第12位。[19]第6圈，哈斯車隊下指令要求車速較慢的羅曼·哥桑將第9位讓給隊友奇雲·麥勞臣，哥桑雖然確實執行完車隊指令，但卻透過無電線向車隊表示不滿。[20]
比賽進行至第11圈，紅牛二隊的布蘭登·哈特利成為全場首位進站的車手。前10名車手當中，暫居第7的尼古·侯根堡於第14圈率先進站，出站後位居陸克萊及加斯利後方的第15位。[17]第16圈，小辛斯經過前幾圈嘗試失敗後，終於超越加斯利，暫居第15位。此時，維度爾持續領先保達斯3.5秒，韋斯塔本則落後兩名車手6秒以上。[17]下一圈，紅牛車隊通知兩名車手相繼進站，換上白色中性胎以嘗試執行一停策略。梅斯特斯試圖利用進站超越法拉利，出站後落在麥勞臣及列卡度之前，而列卡度很快地超越丹麥車手上到第6位。保達斯也在隔圈完成換胎，暫居第3。第21圈，換上全新白胎的維度爾出站後，落到了保達斯的後方，梅斯特斯成功執行了他們的策略。[21]到了第26圈，位居首位卻還沒進站的拉高倫遭到保達斯超越，並順勢將位子讓給隊友維度爾，維度爾與保達斯縮小至0.6秒，拉高倫則在下一圈進站，暫居第6位。[17]
第30圈，哈特利在進入14號彎時跑開，緊追在後的隊友加斯利藉此嘗試由髮夾彎內側超車，最終造成兩輛車相撞。[21]事後，車隊表示當時因兩名車手的策略不同，故指示哈特利讓位，然而，因為資訊傳達上的誤解造成這起事故。[20]加斯利遭到判罰加時10秒，賽會為了清理賽道上的殘骸，在第31圈部署安全車。[19]然而，保達斯及維度爾此刻已駛過維修道入口，喪失進站的機會。[21]紅牛適則立即招喚旗下車手相繼進站，韋斯塔本及列卡度皆換上了黃色軟胎，同一時間，兩輛雷諾也選擇進站換黃胎。此時，安全車帶領期間的前10名車手依序為：保達斯、維度爾、咸美頓、韋斯塔本、拉高倫、列卡度、麥勞臣、侯根堡、哥桑、阿朗素。[19]
安全車在第35圈回到維修區，比賽重新展開。保達斯很快地將與維度爾的差距拉開到1.5秒，兩輛換上全新軟胎的紅牛持續追擊前方車輛，而哥桑則因為輪胎溫度上不來遭到阿朗素超越。第37圈，列卡度在DRS還不能開啟的狀態下對暫居第5的拉高倫發動攻勢，於大直道底利用進髮夾彎前的晚煞制技術佔據賽道內側超越對手。韋斯塔本於第39圈嘗試由外側超越咸美頓，但是，在咸美頓的防守下被擠出賽道外緩衝區，將第4名的位置讓給了隊友列卡度。下一圈，列卡度採取相同策略，利用髮夾彎超越咸美頓，上到第3名。第42圈，韋斯塔本在6號彎超越咸美頓，列卡度則在大直道開啟DRS超越維度爾。韋斯塔本嘗試在14號彎超車維度爾未果，兩輛車相撞後逆向停留在賽道上並遭到咸美頓超越，回到賽道時名次下滑至5、6位。[19]接下來幾圈內，兩位紅牛車手各自在第6彎超越梅斯特斯雙雄，列卡度奪得分站冠軍，韋斯塔本則以第4名衝線，但因為與維度爾發生碰撞遭判罰加時10秒，在排行榜上名列第5。桿位發車的維度爾先後被侯根堡及阿朗素超車，最終僅能以第8名完賽，兩位芬蘭人保達斯及拉高倫登上頒獎台2、3名。這是列卡度職業生涯的第6座分站冠軍，且至今他的每座冠軍皆是在非前3位發車的情況下贏得的，同時，這也是他與紅牛車隊的2018年賽季首勝。[5][22][23]
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 排位賽時間 | 發車位 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一階段 | 第二階段 | 第三階段 | |||||
| 1 | 5 |  賽巴斯蒂安·維度爾
|
法拉利 | 1:32.171 | 1:32.385 | 1:31.095 | 1 |
| 2 | 7 |  基米·拉高倫
|
法拉利 | 1:32.474 | 1:32.286 | 1:31.182 | 2 |
| 3 | 77 | 華特利·保達斯 |
梅斯特斯 | 1:32.921 | 1:32.063 | 1:31.625 | 3 |
| 4 | 44 |  路易斯·咸美頓
|
梅斯特斯 | 1:33.283 | 1:31.914 | 1:31.675 | 4 |
| 5 | 33 |  麥斯·韋斯塔本
|
紅牛-豪雅 | 1:32.932 | 1:32.809 | 1:31.796 | 5 |
| 6 | 3 |  丹尼爾·列卡度
|
紅牛-豪雅 | 1:33.877 | 1:32.688 | 1:31.948 | 6 |
| 7 | 27 | 尼古拉斯·侯根堡
|
雷諾 | 1:33.545 | 1:32.494 | 1:32.532 | 7 |
| 8 | 11 |  沙治奧·佩雷斯
|
印度力量-梅斯特斯 | 1:33.464 | 1:32.931 | 1:32.758 | 8 |
| 9 | 55 |  小卡路士·辛斯
|
雷諾 | 1:33.315 | 1:32.970 | 1:32.819 | 9 |
| 10 | 8 |  羅曼·格羅讓
|
哈斯-法拉利 | 1:33.238 | 1:32.524 | 1:32.855 | 10 |
| 11 | 20 |  凱溫·麥勞臣
|
哈斯-法拉利 | 1:33.359 | 1:32.986 | 11 | |
| 12 | 31 | 艾斯特賓·奧干
|
印度力量-梅斯特斯 | 1:33.585 | 1:33.057 | 12 | |
| 13 | 14 | 費蘭度·阿朗素
|
麥拿倫-雷諾 | 1:33.428 | 1:33.232 | 13 | |
| 14 | 2 |  斯托費爾·范多恩
|
麥拿倫-雷諾 | 1:33.824 | 1:33.505 | 14 | |
| 15 | 28 |  布蘭登·哈特利
|
紅牛二隊-本田 | 1:34.013 | 1:33.795 | 15 | |
| 16 | 35 |  些奇·斯洛金
|
威廉士-梅斯特斯 | 1:34.062 | 16 | ||
| 17 | 10 | 皮埃爾·加斯利
|
紅牛二隊-本田 | 1:34.101 | 17 | ||
| 18 | 18 |  蘭斯·史杜爾
|
威廉士-梅斯特斯 | 1:34.285 | 18 | ||
| 19 | 16 |  查爾·陸克萊
|
沙巴-法拉利 | 1:34.454 | 19 | ||
| 20 | 9 |  馬古斯·艾力臣
|
沙巴-法拉利 | 1:34.914 | 20 | ||
| 107%時間：1:38.622 | |||||||
| 來源：[24] | |||||||
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 圈數 | 時間/退賽 | 發車位 | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 丹尼爾·列卡度
|
紅牛-豪雅 | 56 | 1:35:36.380 | 6 | 25 |
| 2 | 77 | 華特利·保達斯
|
梅斯特斯 | 56 | +8.894 | 3 | 18 |
| 3 | 7 | 基米·拉高倫
|
法拉利 | 56 | +9.637 | 2 | 15 |
| 4 | 44 | 路易斯·咸美頓
|
梅斯特斯 | 56 | +16.985 | 4 | 12 |
| 5 | 33 | 麥斯·韋斯塔本
|
紅牛-豪雅 | 56 | +20.436 | 5 | 10 |
| 6 | 27 | 尼古·侯根堡
|
雷諾 | 56 | +21.052 | 7 | 8 |
| 7 | 14 | 費蘭度·阿朗素
|
麥拿倫-本田 | 56 | +30.639 | 13 | 6 |
| 8 | 5 | 賽巴斯蒂安·維度爾
|
法拉利 | 56 | +35.286 | 1 | 4 |
| 9 | 55 | 小卡路士·辛斯
|
雷諾 | 56 | +35.763 | 9 | 2 |
| 10 | 20 | 奇雲·麥勞臣
|
哈斯-法拉利 | 56 | +39.594 | 11 | 1 |
| 11 | 31 | 艾斯特賓·奧干
|
印度力量-梅斯特斯 | 56 | +44.050 | 12 | |
| 12 | 11 | 沙治奧·佩雷斯
|
印度力量-梅斯特斯 | 56 | +44.725 | 8 | |
| 13 | 2 | 史托飛·雲當
|
麥拿倫-雷諾 | 56 | +49.373 | 14 | |
| 14 | 18 | 蘭斯·史杜爾
|
威廉士-梅斯特斯 | 56 | +55.490 | 18 | |
| 15 | 35 | 些奇·斯洛金
|
威廉士-梅斯特斯 | 56 | +58.241 | 16 | |
| 16 | 9 | 馬古斯·艾力臣
|
沙巴-法拉利 | 56 | +62.604 | 20 | |
| 17 | 8 | 羅曼·哥桑
|
哈斯-法拉利 | 56 | +65.296 | 10 | |
| 18 | 10 | 派爾·加斯利
|
紅牛二隊-本田 | 56 | +66.330 | 17 | |
| 19 | 16 | 查爾·陸克萊
|
沙巴-法拉利 | 56 | +82.575 | 19 | |
| 20 | 28 | 布蘭登·哈特利
|
紅牛二隊-本田 | 51 | 波箱 | 15 | |
| 來源：[25] | |||||||
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