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沿江高鐵通道是中國高速鐵路「八縱八橫」主通道之一。途經上海市、江蘇省、安徽省、湖北省、重慶市和四川省。
 | 此條目講述中國大陸處於施工或詳細計畫階段的工程。 | .svg) |
2016年7月和2017年11月，國家發展改革委分別發佈了《中長期鐵路網規劃》（2016-2025）和鐵路十三五發展規劃，現沿江高鐵通道大部分線路均未被納入。[1][2]
2018年7月17日，推動長江經濟帶發展領導小組發佈《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》。由於既有沿江鐵路通道（包括滬漢蓉快速客運通道及其他既有沿江鐵路）技術標準不適應客貨運輸需求、既有鐵路貨運功能未得到有效利用、鐵路運輸比較優勢發展不足，鐵路技術經濟優勢和通道整體能力未得到充分發揮，不符合國家高鐵主通道的定位，對實施長江經濟帶發展戰略支撐不足。該方案對沿江通道進行重新規劃。[3]
沿江高鐵通道在原既有通道基礎上，由以滬渝蓉高速鐵路為主線，渝萬高鐵、鄭萬高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、滬寧高鐵、商合杭高鐵、滬蘇湖高鐵、成達萬高鐵等為支線的多徑路、多分支的時速350公里/小時客運專線組成。全通道實施「三步走」方案，分步實施安排建設。
根據2018年《推動長江經濟帶沿江高鐵通道實施方案》，沿江高鐵通道將會在2022-2028年間逐步利用區間各線路實現貫通，並隨着新線落成而逐漸縮短運行用時，最終形成成渝城市群-長江中游城市群-長三角城市群的多路徑350km/h級別客運通道。[3]
第一階段沿江高鐵通道走向為成都-重慶-萬州-襄陽-武漢-合肥-南京-上海。在這一階段，通道由既有的成渝客運專線、渝萬城際鐵路、合武鐵路、寧合鐵路、滬寧城際鐵路，計劃建成的漢十高速鐵路漢襄段、鄭渝高速鐵路襄萬段、商杭客運專線合杭段構成，形成250-350km/h速度等級的客運通道。成都、重慶至上海運營里程分別為2112、1793公里，旅行時間分別由12.2、10.7小時減至10.4、8.9小時。[3]
第二階段沿江高鐵通道走向為成都/重慶-萬州-宜昌-荊門-武漢-合肥-南京-上海。在這一階段，通道由成達萬高速鐵路、鄭渝高速鐵路渝萬段、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、漢宜高速鐵路、合武高速鐵路、北沿江高速鐵路、滬蘇湖高速鐵路構成，共同組成全線350km/h速度值的高速客運通道。成都、重慶至上海運營里程分別為1898、1672公里，旅行時間分別縮減至6.8、5.8小時。[3]
第三階段主要目標是新建渝宜高速鐵路，進一步拉直線路，同時在成渝、湖北、江蘇段形成多路徑平行的綜合高鐵通道，進一步分擔客流。[4]成都、重慶至上海運營里程分別為1898、1594公里，重慶至上海旅行時間進一步縮減至5.3小時。
沿江高鐵通道最終形成由成達萬高鐵、成渝中線高鐵、渝宜高鐵、渝萬高鐵、鄭萬高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧高鐵、商合杭高鐵、滬蘇湖高鐵、北沿江高鐵等組成的多徑路、多分支350公里/小時高標準通道。[3]
- 初期藉由大量其他線路，最終線路用粗體表示
- 通車狀態： 已開通 、 建設中/即將開建 、 規劃中
| 名稱 | 區間 | 設計速度 （公里/小時） |
長度 （公里） |
狀態 | 開工時間 | 啟用時間 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 成渝客運專線 | 成都東 – 重慶、重慶北 | 350 | 307 | 已開通 | 2010年3月22日[5] | 2015年12月26日[6] | 經井西聯絡線/井西線/渝懷線連通重慶北 |
| 成渝中線高速鐵路 | 成都 – 重慶北 | 400 | 292 | 建設中 | 2021年9月26日[7] | 預計2027年[8] | 即滬渝蓉高鐵成都至重慶段 |
| 鄭渝高速鐵路 | 重慶北 – 萬州北 （渝萬城際鐵路） |
250 | 247 | 已開通 | 2013年5月 | 2016年11月28日[9] | |
| 重慶東 – 萬州北 （渝萬高速鐵路） |
350 | 291 | 建設中 | 2020年11月9日[10] | 預計2027年 | 又稱渝萬高鐵 同時為渝西高鐵東通道 | |
| 萬州北 – 興山 – 襄陽東 （鄭萬高速鐵路襄陽東至萬州北段） |
429 | 已開通 | 2015年12月[11] | 2022年6月20日[12] | |||
| 成達萬高速鐵路 | 成都天府 – 萬州北 | 350 | 466 | 建設中 | 2020年12月24日[13] | 預計2027年[14] | |
| 宜昌至鄭萬高鐵聯絡線 | 興山 – 宜昌北 | 350 | 109 | 2019年12月28日[15] | 預計2025年 | ||
| 渝宜高速鐵路 | 涪陵北 – 宜昌北 | 350 | 434 | 前期工作 | 預計2024年 | 預計2030年 | 經渝萬高鐵連通重慶東 經聯絡線連通重慶北 |
| 漢十高速鐵路 | 漢口 – 孝感東 | 200 | 62 | 已開通 | 2009年3月22日 | 2016年12月1日[16] | 又稱武孝城際鐵路 |
| 孝感東 – 襄陽東 | 350 孝感至雲夢250 |
220 | 2015年2月15日[17] | 2019年11月29日[18] | |||
| 漢宜高速鐵路 | 漢口 – 宜昌北 | 350 | 314 | 建設中 | 2021年9月25日[19] | 預計2025年 | 由武漢樞紐直通線連通漢口和武漢西 正線於蘆港線路所與合武高速鐵路貫通 |
| 合武鐵路 | 合肥南 – 漢口 | 250 預留300 |
359 | 已開通 | 2005年9月 | 2009年4月1日[20][註 1] | 同時為滬漢蓉快速客運通道的一部分 |
| 合武高速鐵路 | 合肥南 – 武漢天河 | 350 | 342 | 建設中 | 2024年1月2日 | 預計2028年 | 正線於武漢天河站向西在蘆港線路所與漢宜高速鐵路貫通 |
| 合寧鐵路 | 南京南 – 合肥南 | 250 | 156 | 已開通 | 2005年7月 | 2008年4月18日[22] | 同時為滬漢蓉快速客運通道的一部分 |
| 滬寧城際鐵路 | 南京 – 上海（上海虹橋） | 300[23] | 301 | 已開通 | 2008年7月 | 2010年7月1日[24] | |
| 北沿江高速鐵路 | 合肥南 – 啟東西 | 350 | 554 | 建設中 | 2022年9月28日[25] | 預計2027年 | |
| 啟東西 – 上海寶山 | 預計2029年[26] | ||||||
| 滬寧沿江高速鐵路 | 南京南 – 太倉 | 350 | 279 | 已開通 | 2018年10月8日 | 2023年9月28日 | |
| 商杭客運專線 | 合肥 – 湖州 | 350 | 309 | 已開通 | 2015年11月30日[27] | 2020年6月28日[28] | |
| 滬蘇湖鐵路 | 上海虹橋（上海南） – 湖州 | 350 | 163[29] | 建設中 | 2020年6月5日[30] | 2024年 | |
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