京哈鐵路是中華人民共和國一條從北京通往哈爾濱的幹線鐵路，連接中國的華北與東北地區，是中國大陸的核心鐵路幹線，2006年12月31日有原京秦鐵路、秦瀋客運專線、長大鐵路長春—瀋陽段和長濱鐵路合併而成。路綫全長1249千米[1]，為雙線電氣化鐵路，往來於東北地區和北京之間的列車大多經由本線運行，少部分繞經天津。
Quick Facts 京哈鐵路, 概覽 ...
| 京哈鐵路 |
|---|
 |
|
| 營運範圍 |  中華人民共和國 |
|---|
| 服務類型 | 貨物列車、旅客列車 |
|---|
| 主要車站 | 北京站、秦皇島站、瀋陽北站、長春站、哈爾濱站 |
|---|
|
| 路綫等級 | I級幹線鐵路 |
|---|
| 路綫長度 | 1249 km |
|---|
| 最高速度 | 250 km/h（秦沈客專） |
|---|
| 正線數目 | 2（複線鐵路） |
|---|
| 軌距 | 1435毫米（標準軌） |
|---|
| 電氣化方式 | 電纜供電：50Hz 25,000V |
|---|
| 閉塞方式 | 自動閉塞 |
|---|
|
| 營運者 | 北京鐵路局、瀋陽鐵路局、哈爾濱鐵路局 |
|---|
| 路綫圖 |
|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0
|
北京站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5
|
北京東站
|
|
|
|
|
|
西店信號場
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12
|
雙橋站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20
|
通州站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
24
|
北京城市副中心站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 通燕聯絡線 |
|
|
|
|
|
高辛莊信號場/北劉各莊信號場
|
|
|
|
|
36
|
燕郊站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
44
|
大廠縣站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
51
|
三平站
|
|
|
|
|
59
|
三河縣站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
66
|
段甲嶺站
|
|
|
|
|
83
|
薊州站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
94
|
別山站
|
|
|
|
|
101
|
螺山站
|
|
|
|
|
117
|
玉田縣站
|
|
|
|
|
135
|
富莊子站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
151
|
唐山站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
157
|
銀城鋪站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
167
|
狼窩鋪站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
173
|
石郎莊站
|
|
|
|
|
180
|
福山寺站
|
|
|
|
|
188
|
馬柳站
|
|
|
|
|
197
|
楊各莊站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
208
|
灤縣站
|
|
|
|
|
|
灤縣東站
|
|
|
|
|
218
|
朱各莊站
|
|
|
|
|
222
|
石門站
|
|
|
|
|
234
|
九龍山站
|
|
|
|
|
240
|
後封台站
|
|
|
|
|
249
|
昌黎站
|
|
|
|
|
256
|
張家莊站
|
|
|
|
|
265
|
留守營站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
276
|
北戴河站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
284
|
南大寺站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
299
|
秦皇島站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
307
|
龍家營站 京局界
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
315
|
山海關站 沈局界
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
323.5
|
東戴河站
|
|
|
|
|
378
|
綏中北站
|
|
|
|
|
399
|
興城西站
|
|
|
|
|
437
|
葫蘆島北站
|
|
|
|
|
463
|
高橋北站
|
|
|
|
|
480
|
錦州南站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
507
|
凌海南站
|
|
|
|
|
549
|
盤錦北站
|
|
|
|
|
xx
|
高升北站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
604
|
台安站
|
|
|
|
|
635
|
遼中站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
700
|
皇姑屯站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
703
|
瀋陽北站（高速場/普速場）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
瀋北車廠、瀋陽機務段
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
713
|
文官屯站
|
|
|
|
|
721
|
虎石台站
|
|
|
|
|
732
|
新城子站
|
|
|
|
|
745
|
新台子站
|
|
|
|
|
752
|
亂石山站
|
|
|
|
|
762
|
得勝台站
|
|
|
|
|
771
|
鐵嶺站
|
|
|
|
|
784
|
平頂堡站
|
|
|
|
|
793
|
中固站
|
|
|
|
|
805
|
開原站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
816
|
金溝子站
|
|
|
|
|
825
|
馬仲河站
|
|
|
|
|
836
|
昌圖站
|
|
|
|
|
860
|
雙廟子站
|
|
|
|
|
872
|
毛家店站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
889
|
四平站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
905
|
十家堡站
|
|
|
|
|
915
|
郭家店站
|
|
|
|
|
926
|
蔡家站
|
|
|
|
|
935
|
大榆樹站
|
|
|
|
|
942
|
公主嶺站
|
|
|
|
|
964
|
陶家屯站
|
|
|
|
|
973
|
范家屯站
|
|
|
|
|
983
|
大屯站
|
|
|
|
|
995
|
長春南站
|
|
|
|
|
|
長春車廠
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,003
|
長春站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,012
|
長春北站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,018
|
一間堡站
|
|
|
|
|
1,037
|
米沙子站
|
|
|
|
|
1,047
|
沃皮站
|
|
|
|
|
1,065
|
布海站
|
|
|
|
|
1,085
|
德惠站
|
|
|
|
|
1,095
|
中德站
|
|
|
|
|
1,101
|
達家溝站
|
|
|
|
|
1,112
|
丁家園站
|
|
|
|
|
1,117
|
姚家站
|
|
|
|
|
1,127
|
陶賴昭站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,137
|
團山站
|
|
|
|
|
1,148
|
扶餘站
|
|
|
|
|
1,165
|
蔡家溝站 沈局界
|
|
|
|
|
1,178
|
蘭棱站 哈局界
|
|
|
|
|
1,199
|
雙城堡站
|
|
|
|
|
1,207
|
安西站
|
|
|
|
|
1,217
|
五家站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,236
|
王崗站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,241
|
哈爾濱西站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,249
|
哈爾濱站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Close
京哈鐵路是國家I級幹線鐵路，是中國少有的同時包含客專段和普鐵段的幹線鐵路，其中秦瀋客運專線是《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」高速鐵路網的沿海通道的重要組成部分。[2]
1939年的奉天地圖。可見北奉天站和連接的奉山鐵路和奉吉鐵路。南滿鐵路（連京線）不經過車站並於三洞橋和奉山線立體相交。1990年瀋陽北新客站建成後哈大通道和關內外通道互聯互通
京哈鐵路的哈爾濱—瀋陽段為原中東鐵路南滿洲支線（哈爾濱—大連）的一部分，1903年通車，曾歷經沙俄、日本、蘇聯等勢力的管轄，最後於1952年劃歸中國鐵道部，以長春為界分別劃為長大鐵路和長濱鐵路（哈長鐵路），俗稱哈大鐵路。京哈鐵路北京—瀋陽段則為聯繫關內外的重要通道，原有建於1906年的關內外鐵路，後被拆分為瀋山鐵路和京山鐵路；而京秦鐵路為分流原京山鐵路的壓力於1984年建成營運，形成北京往中國東北方向的兩條出關通道[3]。
哈大通道和關內外通道因歷史原因於瀋陽交匯而不聯通。最初通過沈山南迴線、北迴線、北皇和瀋北等聯絡線連接。1986年開工的瀋陽北新客站將兩條幹線直接交會於新車站，1990年啟用[3]:287。京哈通道初步形成。
京哈通道為鐵路第十個五年計劃（2001—2005年）的「八縱八橫」幹線路網的一部分。要求通過新建秦瀋客運專線和京秦線提速改造，形成北京至瀋陽快速客運鐵路；並對哈大線電氣化改造及進行天津至瀋陽鐵路電氣化改造[4]。哈大鐵路電氣化改造工程於1994年開工，2001年11月30日全線改造結束[5]；而秦瀋客運專線於1999年開工，2003年10月12日通車。
直特列車運行於京哈鐵路哈爾濱段
既有線動力車卡於京哈線長春站附近
2006年12月31日起，京秦鐵路、秦瀋客運專線、長大鐵路瀋陽至長春段和長濱鐵路合併為京哈鐵路。目前京哈鐵路的新線起點北京站，經廊坊（三河）、天津（薊州）、唐山、秦皇島、葫蘆島、錦州、盤錦、鞍山（台安）瀋陽、鐵嶺、四平、長春到達終點哈爾濱站，全長1249公里[1]。同時，取消原京山線名稱，北京至天津南倉段併入京滬線，天津南倉站至山海關段改稱津山線。[6]
2007年4月18日中國鐵路第六次大提速，京哈鐵路作為被提速至時速200公里的幹線之一開行北京、秦皇島[7]、瀋陽、長春和哈爾濱間的列車組列車[8]。
復興號CR400BF列車組列車在京哈線秦沈客專段
2012年，在秦皇島站改造的同時，京哈線北戴河-龍家營段改線，新線與津秦客運專線平行，不再經過南大寺站和秦皇島南站。[9]
2014年，遼寧省交通廳組織召開專題會議推動秦沈客專能力加強工程項目有關工作，推動建設興城西站、凌海南站。[10][11]
2022年5月3日至6月30日，中國鐵路瀋陽局集團對京哈線設備設施實施大規模集中整修。[12]
在第十三屆全國人大第二次會議上，全國人大代表、遼寧省人大常委會副主任孫軼向大會提交《關於京哈線秦沈段恢復時速250公里和修建秦山地區京哈線至津秦高鐵直通線的建議》。在建議中他表示，由於京哈線秦沈段為時速200公里，山海關-秦皇島區間最高時速只有100公里/小時，而東北地區時速達300公里/小時的高速鐵路正逐漸形成網絡，京哈鐵路秦沈段逐漸成為中國高速鐵路網的「樽頸」。因此，孫軼提出建議將京哈線秦沈段恢復時速250公里，並在秦皇島-山海關區間新建高速路綫。孫軼認為，秦沈段恢復時速250公里將使從瀋陽經京哈鐵路到北京的時間縮短1個小時，到北京南站的時間縮短半個小時，同時還能促進京津冀協同發展和東北振興計劃的對接。[13]
More information 站名, 辦理業務 ...
| 站名
|
辦理業務
|
北京站起計
距離
|
連接路線
|
所在地
|
| 客
|
貨
|
編
|
| 北京
|
√
|
|
|
0
|
京滬鐵路、京瀋客運專線、北京地下直徑線、北京地鐵2號線
|
北京市
|
東城區
|
| 北京東
|
√
|
|
|
5
|
豐雙鐵路、雙沙鐵路
|
朝陽區
|
| 雙橋
|
|
|
√
|
12
|
京承鐵路
|
| 通州
|
|
|
|
20
|
|
通州區
|
| 燕郊
|
√
|
|
|
36
|
|
河北省
|
廊坊市
|
三河市
|
| 大廠縣
|
|
|
|
44
|
|
大廠回族自治縣
|
| 三平
|
|
|
|
51
|
|
三河市
|
| 三河縣
|
√
|
|
|
59
|
|
| 段甲嶺
|
|
|
|
66
|
|
| 薊州
|
√
|
|
|
83
|
|
天津市
|
薊州區
|
| 別山
|
|
|
|
94
|
|
| 螺山
|
|
|
|
101
|
|
河北省
|
唐山市
|
玉田縣
|
| 玉田縣
|
|
|
|
117
|
|
| 富莊子
|
|
|
|
135
|
|
豐潤區
|
| 唐山北
|
√
|
|
|
151
|
|
| 銀城鋪
|
|
|
|
157
|
|
| 狼窩鋪
|
|
|
|
167
|
津山鐵路
|
灤縣站
|
| 石郎莊
|
|
|
|
173
|
|
| 福山寺
|
|
|
|
180
|
|
遷安市
|
| 馬柳
|
|
|
|
188
|
|
灤州市
|
| 楊各莊
|
|
|
|
197
|
|
| 灤縣
|
√
|
√
|
|
208
|
七灤鐵路
|
| 灤縣東
|
|
√
|
|
|
|
| 朱各莊
|
|
|
|
218
|
|
秦皇島市
|
昌黎縣
|
| 石門
|
|
|
|
222
|
|
盧龍縣
|
| 九龍山
|
|
|
|
234
|
|
| 後封台
|
|
|
|
240
|
|
昌黎縣
|
| 昌黎
|
|
|
|
249
|
|
| 張家莊
|
|
|
|
256
|
|
| 留守營
|
|
|
|
265
|
|
撫寧區
|
| 北戴河
|
√
|
|
|
276
|
津秦高速鐵路
|
北戴河區
|
| 秦皇島
|
|
|
|
299
|
津山鐵路、大秦鐵路、津秦高速鐵路
|
海港區
|
| 龍家營
|
|
√
|
|
307
|
|
| 山海關
|
√
|
√
|
√
|
315
|
瀋山鐵路
|
山海關區
|
| 東戴河
|
|
|
|
323.5
|
|
遼寧省
|
葫蘆島市
|
綏中縣
|
| 綏中北
|
|
|
|
378
|
|
| 興城西
|
|
|
|
399
|
|
興城市
|
| 葫蘆島北
|
|
|
|
437
|
|
連山區
|
| 高橋北
|
|
|
|
463
|
|
南票區
|
| 錦州南
|
|
|
|
480
|
|
錦州市
|
松山新區
|
| 凌海南
|
|
|
|
507
|
朝凌客運專線
|
凌海市
|
| 盤錦北
|
|
|
|
549
|
盤營客運專線
|
盤錦市
|
盤山縣
|
| 高升北
|
|
|
|
|
|
盤山縣
|
| 台安
|
|
|
|
604
|
|
鞍山市
|
台安縣
|
| 遼中
|
|
|
|
635
|
|
瀋陽市
|
遼中區
|
| 瀋陽北
|
√
|
|
|
703
|
哈大客運專線、京瀋客運專線、瀋大鐵路、瀋吉鐵路、瀋陽地鐵2號線
|
瀋河區
|
| 文官屯
|
|
|
|
713
|
|
大東區
|
| 虎石台
|
|
|
|
721
|
|
瀋北新區
|
| 新城子
|
|
|
|
732
|
|
| 新台子
|
|
|
|
745
|
|
鐵嶺市
|
鐵嶺縣
|
| 亂石山
|
|
|
|
752
|
|
| 得勝台
|
|
|
|
762
|
|
| 鐵嶺
|
|
|
|
771
|
|
銀州區
|
| 平頂堡
|
|
|
|
784
|
|
鐵嶺縣
|
| 中固
|
|
|
|
793
|
|
開原市
|
| 開原
|
|
|
|
805
|
開源鐵路
|
| 金溝子
|
|
|
|
816
|
|
| 馬仲河
|
|
|
|
825
|
|
昌圖縣
|
| 昌圖
|
|
|
|
836
|
|
| 雙廟子
|
|
|
|
860
|
|
| 毛家店
|
|
|
|
872
|
|
| 四平
|
√
|
√
|
|
889
|
四梅鐵路、平齊鐵路
|
吉林省
|
四平市
|
鐵西區
|
| 十家堡
|
|
|
|
905
|
|
梨樹縣
|
| 敦家店
|
|
|
|
915
|
|
| 蔡家
|
|
|
|
926
|
|
| 大榆樹
|
|
|
|
935
|
|
長春市
|
公主嶺市
|
| 公主嶺
|
|
|
|
942
|
|
| 陶家屯
|
|
|
|
964
|
|
| 范家屯
|
|
|
|
973
|
|
| 大屯
|
|
|
|
983
|
|
朝陽區
|
| 長春南
|
|
|
|
995
|
|
| 長春
|
√
|
|
|
1,003
|
長西聯絡線、哈長聯絡線、長圖鐵路、長白鐵路、長琿城際鐵路、長春軌道交通1號線、3號線
|
寬城區
|
| 長春北
|
|
√
|
√
|
1,012
|
長白鐵路、長雙煙鐵路
|
| 一間堡
|
|
|
|
1,018
|
|
| 米沙子
|
|
|
|
1,037
|
|
德惠市
|
| 沃皮
|
|
|
|
1,047
|
|
| 布海
|
|
|
|
1,065
|
|
| 德惠
|
|
|
|
1,085
|
|
| 達家溝
|
|
|
|
1,101
|
|
| 丁家園
|
|
|
|
1,112
|
|
| 姚家
|
|
|
|
1,117
|
|
| 陶賴昭
|
|
|
|
1,127
|
陶舒鐵路
|
松原市
|
扶餘市
|
| 扶餘
|
|
|
|
1,148
|
|
| 蔡家溝
|
|
|
|
1,165
|
|
| 蘭棱
|
|
|
|
1,178
|
|
黑龍江省
|
哈爾濱市
|
雙城區
|
| 雙城堡
|
|
|
|
1,199
|
|
| 安西
|
|
|
|
1,207
|
|
| 五家
|
|
|
|
1,217
|
|
| 王崗
|
|
|
|
1,236
|
|
南崗區
|
| 哈爾濱西
|
√
|
|
|
1,241
|
哈大客運專線、哈齊客運專線、哈牡客運專線、哈佳鐵路、哈爾濱地鐵3號線
|
| 哈爾濱
|
|
|
|
1,249
|
濱洲鐵路、濱綏鐵路、哈齊客運專線、哈牡客運專線、哈佳鐵路、哈伊高速鐵路(部分建設中)、哈爾濱地鐵2號線
|
Close
铁路客运运价里程表. 北京: 中國鐵道出版社. 2021: 303–306. 铁路第十个五年计划（摘录） (PDF). 中華人民共和國國家發展和改革委員會. 2005 [2022-07-22]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-07-22）.
| 中東鐵路系統相關名稱演化
|
| 年份
|
1896
|
1905/6
|
1920
|
1931/2
|
1935/6
|
1945
|
1952
|
2006
|
| 區間/系統
|
東清鐵路公司 (КВЖД)
|
中國東省鐵道
→中東鐵路公司
|
北滿鐵道 (СМЖД)
蘇滿合營
|
南滿洲鐵道
(SMR)
|
中長鐵路公司 (КЧЖД)
中蘇合營
|
中國鐵路
|
| 滿洲里—哈爾濱
|
滿洲鐵路/赤塔-烏蘇里鐵路（寬軌）
西伯利亞鐵路（事實上）
|
濱洲線（寬軌）
|
（寬軌→標準軌）
|
（標準軌→寬軌→標準軌）
|
濱洲線
|
| 哈爾濱—綏芬河
|
濱綏線（寬軌）
|
（寬軌→標準軌）
|
（標準軌→寬軌→標準軌）
|
濱綏線
|
| 哈爾濱—長春
|
東清鐵路
南滿洲支線（寬軌）
|
中長路（寬軌）
|
（寬軌）
|
京濱線（標準軌）
|
哈大線
|
哈長線
|
/長濱線（標準軌）
|
哈大線(俗)
|
京哈線
（沈哈段）
|
| 長春—瀋陽
|
南滿鐵路（窄軌→標準軌） → 滿鐵本線 → 連長線 → 連京線
|
長大線
|
（標準軌）
|
| 瀋陽—大連（旅順）
|
瀋大線
|
.jpg)
中華人民共和國
.jpg)
_-_panoramio.jpg)
