關於其他用法，請見「鐵路 (消歧義)」。鐵路，亦稱鐵道，是鐵路運輸的媒介列車利用鐵輪在鐵軌上行走的一種大眾交通工具。在語境上，有時候會當成鐵路運輸的概念。鐵路的運行還包括鐵路軌道、鐵路車站、平交道及鐵道機車車輛。
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歷史
已知最古老的能讓人或牲畜通行的鐵路可追溯至公元前6世紀的希臘科林斯。16世紀中葉，德國出現了能讓馬通行的鐵路。19世紀初，隨着蒸汽機車的發展，英國形成了現代意義上的首個鐵路運輸系統。1825年，喬治·史蒂芬生和他的兒子羅伯特·史蒂芬生的公司建造的機車一號是第一輛在鐵路（斯托克頓和達靈頓鐵路）上能載客運行的蒸汽機車。喬治·史蒂芬生還建造了世界上第一條只允許蒸汽機車通行的城際鐵路，即1830年開通的利物浦和曼徹斯特鐵路。
19世紀80年代，電氣化鐵路出現。從20世紀40年代開始，大多數仍舊使用非電氣化鐵路的國家都開始將蒸汽機車更換為柴電機車，到2000年代，這一過程基本完成。從1964年開始，從日本出現電氣化高速鐵路系統，並擴展到其他眾多國家。
光緒初年，有英國人擅自在上海鋪設鐵路到達吳淞，清廷委任李鴻章令他們禁止，因偕江督沈葆楨，檄文與盛宣懷等一同與英國人討論，最後以銀二十八萬兩由大清購回，廢置不用，識者惜之。
光緒三年（1877年），成立了開平礦務局。在籌備開採煤礦過程中，唐景星又建議從開平礦區至北塘河口，修築一條鐵路，以便將煤運抵北塘河口，經海運送往上海市、天津市等地[1]。清政府隨後決定修築一條由唐山市至胥各莊的輕便鐵路，稱「運煤鐵路」，並聲明鐵路建成後不准運行機車，要以「騾馬拖曳」。光緒七年（1881年），唐胥鐵路動工，聘英國工程師克勞德·威廉·金達為總工程師，由開平礦務局集資修築，同年11月建成通車。唐胥鐵路成為中國第二條鐵路，也是第一條由清政府主張興建的官辦鐵路、中國第一條標準軌距鐵路[2]。
構造
路軌由兩條平行鐵和枕木建造，在一些鐵路系統上會用上三條或更多路軌，在鐵路上會加上石塊以水泥鋪設而成。
平交道是公路與鐵路的交錯道口。
以上鐵路要正常運行，必須要有如閉塞的功能，防止相撞並保證安全。
註解
外部連結
延伸閱讀
參考文獻
相關條目
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